Trať ŽSR 160 Zvolen - Košice
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Pohľad na trať z kabíny rušňovodiča. Trať ŽSR 160 Zvolen - Košice. Cieľom projektu Vovlaku.sk je priniesť možnosť precestovať celé Slovensko po koľajniciach - vo vlaku. S nami spoznáte všetky železničné trate na Slovensku. Okrem toho predstavíme najdôležitejšie železničné stanice, železničnú techniku, hnacie vozidlá a vozidlový park v železničných depách. Takisto aj nostalgické jazdy a historické vlaky majú svoju vlastnú rubriku. Súčasťou portálu sú aj najaktuálnejšie informácie a aktuality zo sveta železníc. Viac info o trati na: www.vovlaku.sk
Thanks for the scenic ride along can't wait till the coronavirus pandemic is over I can make this trip in person.
Projekt "vovlaku" je výborný, skvelá myšlienka, no zišla by sa malá(?) korektúra - ne-zoomovať obraz, resp. zvoliť miernejší zoom (predpokladám, že účelom zoomu je nemať v zábere časti kabíny). Silnejší zoom = výraznejšie chvenie obrazu.
Byłem tam latem 1978.
Po stacji Plesivec do Slavec (+2:04:00) jest jak to by napisał jeden Englishman - hidden gem.
Deja vu :)
😊Podla mna druha najkrajsia trat na Slovensku.Tou prvou je trat Horna Stubna Kremnica Zvolen bohuzial v tejto dobe uz na nej premavaju iba nakladne vlaky.
Od akých interpretov bola hudba čo ste tam dávali?Prosím napíšte mi to.
Ein gutes video danke
Celkom smutné , že v niektorých častiach trate to vyzerá jak lokálka - neelktrifikovaná , jednokoľajná , zanedbaná a určite jazda vlakom na tejto trase nie najrýchlejšia
Lebo slovensko je hambou europy ...dobre ze tam nezijem
Opravte si tam: odbočka Hidašnemety na odbočka Krásna nad Hornádom/ Čierna nad Tisou.
presne, spojka z krasnej
zaujímalo by ma prečo je v každom videu rovnaký zvuk lokomotívy... je to poznať najmä na začiatku kde je v každom video počuť kedy pípne mirel, fíra sa postavý zatiahne záves a sadne si... toto je v každom videu...
Na túto a podobné otázky som už niekoľkokrát odpovedal. Preto, lebo to nie je originálny zvuk, ten sme nahrávať nemohli, lebo si to neželali železničiari...
@@Vovlakusk Ďakujem za odpoveď...
@@Vovlakusk No když už to máte takto a nepochopitelně nastavené, tak by to chtělo aspoň rádio na stanoviště, jakoukoliv stanici. Nebo to by taky nešlo??. Ne že bych byl stálý posluchač rádia v osobáku a v náklaďáku. Někdy mám raději zvuk motoru ale tohle stereotypní ticho, včetně této ... smyčky neorigo a elektriky vašeho zvuku a taky bez záběru na pult, okna je total magořina. Kdejaká pop hudba by byla na 110% mnohem lepší. Video a kvalita bez chyby. Vydavatelé veřejných DVD historie železnic Video Služby Kolář od 2001-2020- (mám všechny)/točí normálně reálně všude včetně stanovišť všech lokomotiv a motorových vozů a jednotek, v ČR i u vás. Vy konkrétně máte asi jiná pravidla dokumentace a zveřejnění, hold no.
@@robertcz3474 Zvuk tohto videa viete vypnúť a na novej karte si paralelne z iného YTB kanálu pustiť ľubovoľnú hudbu aká sa vám páči.
@@Vovlakusk to je ale velmi zlé! Výborný projekt a velmi dobrý počin jste tímto přidáním nekonečné zvukové smyčky nepatřící k tomuto vlaku těžce ponížili do podprůměru! Škoda!
Zvuk gorily v pozadí celé video ? :D
Asi tak...
Môžem sa spýtať, dátum, prípadne rok kedy to bolo natočené?
To muselo byt zaciatok roka 2019
Predĺženie na Ukrajinu bude zaujímavé. ❤
Dík aspoň za obraz. Počkám si, kým to príde natočiť nejaký poliak aj so zvukom, informáciami o zastávkach a staniciach presne nastrihnutými od vjazdového po vjazdové návestidlo vrátane prenosu návestného znaku. Potom si to pozriem znova. Tieto videá si nechodia pozerať bežní ľudia - umreli by nudou. Sledujú ich geekovia a nerdi, pre ktorých všetky tieto informácie vrátane zvuku znamenajú polovicu zážitku. Pokiaľ nikomu nevadia videá z tratí 120+180 s originál zvukom, tak nevidím dôvod maskovať to.
mě by zajmalo proč někde je 2kolejka a jinde 1kolejka
komunisti začali zdvojkoľajňovať po etapách a dementokrati sa zatiaľ zmohli na to, že niekde tú 2. koľaj nevyužívajú - ušetrené peniaze čo by dali prehadzovačom výhybiek môžu rozkradnúť
@@mrradob Za 40 let to nestihli zdvojkolejnit, elektrifikovat a napřímit (tunely), když tehdy byla železnice pro nákladní dopravu nepostradatelná? Jak to vypadá, tak tam jsou většinou už dlouho releovky nebo TESTy, tedy k vyhodeniu výhybkárov došlo dávno a zůstal maximálně výpravčí.
@@yanweide5560 k
Magyarország , Zólyom - Kassa
Kamera roztrasená, výber ročného obdobia nevhodný (hmla, nepekná zimná scenéria...) takto sa to nerobí :-( škoda.
Zúfalá Slovenska železnica, až na tie teplej a svetelné navestidle, tak ako ju Ferencjozka postavil
Oprava TROLEJE
Diesel má služobnú V Max. 100 km/ hod. Takže keby aj na trati bola viac než stovka, tak by ju nemohol použiť.Divajte sa na kab wiew na tom vraj prehnitym západe uvidíte ten rozdiel a to nielen v rychlosti
To trvalo.
👍🚂🚃🚃🚃😉
ja pieprzę, ale trzęsie, niezły macie tam skansen. 😂
No bo dauni😆😆😆