Tolles Video 👍 Wäre interessant wenn du im nächsten Video zeigst, wie du den Motor ausbaust und der kolben aussieht.... Der Ausbau darf ruhig detailliert gefilmt sein, möchte meinen nämlich demnächst selber ausbauen und es wäre hilfreich für mich 😁😅🤷🏻♂️ Will meinen auch umbauen, aber den Motor direkt neu aufbauen mit schmiedepleuel und schmiedekolben, damit genau sowas hier nicht passiert 🙈
Mich würde interessieren, wie das rechtlich geregelt ist im Schadensfall. Die Werkstatt kann ja da auch nichts für, wenn der Wagen auf dem Prüfstand ein Motorschaden bekommt.
Danke für das ehrliche Video, 250000 Km sind wohl zuviel...😠 An Tuningmaßnahmen würde ja wohl viel gemacht..., am besten sollte man so einen Motor wohl von Grund neu aufbauen, wenn man ihn so viel Leistung abfragen will... Wie du schon gesagt hast, besser auf dem Prüfstand, als auf der Straße...👍
Mehr Leistung ja….Zuviel Leistung nein, irgendwo gibts immer eine Grenze und die wollte der Kunde meiner Meinung nach überschreiten und hat jetzt die Rechnung dafür bekommen
*den Und nein es ist nicht die Software schuld! Aber wenn jemand denkt, er kann die doppelte Leistung als Serie mit Serieninnereien fahren selbst schuld!
@@DrDrift-sn9vs ja und nein.... Der N54B30 Motor ist dafür bekannt das er viel Leistung abkann, mit Serienteilen. Limitiert wird das meist durch TurboLader, Benzinpumpe und Einspritzdüsen. Klar sind 500-600ps nicht ohne(kaputt gehen kann immer was) , ich hatte meinen N54 bei 480ps... Lief einwandfrei ..z.Zt. Habe ich einen N55 im 2er Coupé... Da ist leider nicht soviel Leistung möglich, allerdings ist der Motor nicht so anfällig wie der N54.
@@DrDrift-sn9vs komisch. Ich bin 630PS und über 800Nm ohne Probleme mit Serieninnereien gefahren. Vielleicht kennen sie sich mit dem N54 nicht aus? Da ist einfach was bei der Abstimmung in die Binsen gegangen.
@@t.c904 fahre den N55 jetzt ca. 65tsd km ohne Probleme, mit dem Verbrauch bin ich auch sehr zufrieden... Kann über den N55 nichts schlechtes sagen, aber wer tunen will muss N54 oder B58 nehmen.... Ich vermisse mein N54, das Ding ging wie die Hölle, aber war auch ohne tuning öfters mal ein "Problemchen".... Vorallem was Vanos und turbos angeht... 🤔... Das tat sehr weh, vorallem im Geldbeutel... War zwar damals dank Teilkulanz von BMW noch ertragbar dennoch ärgerlich.... Heitzuge findet man nur noch wenige N54 die original/nicht verbastelt bzw nicht getreten wurden.... PS. Fahre den N55 als daily im Sommer.... Öl gibt's so oder so jede Saison frisches...
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Tolles Video 👍
Wäre interessant wenn du im nächsten Video zeigst, wie du den Motor ausbaust und der kolben aussieht.... Der Ausbau darf ruhig detailliert gefilmt sein, möchte meinen nämlich demnächst selber ausbauen und es wäre hilfreich für mich 😁😅🤷🏻♂️
Will meinen auch umbauen, aber den Motor direkt neu aufbauen mit schmiedepleuel und schmiedekolben, damit genau sowas hier nicht passiert 🙈
Eins der besten Videos bisher. TOP!
Trinkspiel: Bei jedem „auf jeden Fall“ einen Kurzen 😂✌🏻🤗
Wieder ein sehr interessantes Video 👍🏻
Schönes Video! Auch gut zu sehen daß es nicht immer so glatt läuft wie erhofft.
Mich würde interessieren, wie das rechtlich geregelt ist im Schadensfall. Die Werkstatt kann ja da auch nichts für, wenn der Wagen auf dem Prüfstand ein Motorschaden bekommt.
Hallo Toni ist ein sehr interessantes Thema meine persönliche Meinung ist dass zu viel Leistung abgerufen werden soll ich glaube es ist ein Fehler😳😳
Danke für das ehrliche Video, 250000 Km sind wohl zuviel...😠
An Tuningmaßnahmen würde ja wohl viel gemacht..., am besten sollte man so einen Motor wohl von Grund neu aufbauen, wenn man ihn so viel Leistung abfragen will...
Wie du schon gesagt hast, besser auf dem Prüfstand, als auf der Straße...👍
Auf jeden Fall Interessant
Ich bin gespannt wie es weiter geht
Gutes Video danke 👍 👍 👍 👍
Ein interessantes Thema es funktioniert nicht immer alles auf Anhieb. Bin gespannt welches Problem der Motor hat.
Der Bursche bläut auf jeden fall schon ganz ordentlich! Wo da wohl die Reise hingeht...........?
Was meint der Kunde? Oder wolltet Ihr den sowieso neu aufbauen? Naja jetzt isses halt ein 5 Zylinder! Hat ja auch was! 😄
Haben die n54 Motoren auch diese Problematik mit den Lagerschalen?
Sehe immer mehr Fahrzeug mit Lagerschaden...
Eher mit der Hauptlagergasse.
Hallo warst du vor 2 Wochen am Nürburgring???
Ja warum
Mega!
Danke!
Also ich bin mir fast sicher das der noch die original Kolben drin hat und die Leistung ist einfach viel zu viel dafür.
Mehr Leistung ja….Zuviel Leistung nein, irgendwo gibts immer eine Grenze und die wollte der Kunde meiner Meinung nach überschreiten und hat jetzt die Rechnung dafür bekommen
Da hast du vollkommen recht was ich nicht verstehe wieso baut er nicht gleich eine Stärke Maschine
Ihre Software hat denn Motor zerlegt
*den
Und nein es ist nicht die Software schuld!
Aber wenn jemand denkt, er kann die doppelte Leistung als Serie mit Serieninnereien fahren selbst schuld!
@@DrDrift-sn9vs ja und nein.... Der N54B30 Motor ist dafür bekannt das er viel Leistung abkann, mit Serienteilen. Limitiert wird das meist durch TurboLader, Benzinpumpe und Einspritzdüsen. Klar sind 500-600ps nicht ohne(kaputt gehen kann immer was) , ich hatte meinen N54 bei 480ps... Lief einwandfrei ..z.Zt. Habe ich einen N55 im 2er Coupé... Da ist leider nicht soviel Leistung möglich, allerdings ist der Motor nicht so anfällig wie der N54.
@@am00x_240i Der N55 ist der bessere Motor. Warm fahren und alle 7tkm Ölwechsel. Denn läuft er lange und macht wenig zicken.
@@DrDrift-sn9vs komisch. Ich bin 630PS und über 800Nm ohne Probleme mit Serieninnereien gefahren. Vielleicht kennen sie sich mit dem N54 nicht aus?
Da ist einfach was bei der Abstimmung in die Binsen gegangen.
@@t.c904 fahre den N55 jetzt ca. 65tsd km ohne Probleme, mit dem Verbrauch bin ich auch sehr zufrieden... Kann über den N55 nichts schlechtes sagen, aber wer tunen will muss N54 oder B58 nehmen.... Ich vermisse mein N54, das Ding ging wie die Hölle, aber war auch ohne tuning öfters mal ein "Problemchen".... Vorallem was Vanos und turbos angeht... 🤔... Das tat sehr weh, vorallem im Geldbeutel... War zwar damals dank Teilkulanz von BMW noch ertragbar dennoch ärgerlich.... Heitzuge findet man nur noch wenige N54 die original/nicht verbastelt bzw nicht getreten wurden....
PS. Fahre den N55 als daily im Sommer.... Öl gibt's so oder so jede Saison frisches...