Bom ficar atento quanto ao empeno do bloco e também a "saúde" das roscas do bloco. É um pepino danado quando essas roscas estão ruins! Vlw Diego sempre acompanhando e aprendendo!
Top Vou ter que abrir meu carro esquentou e não tenho certeza se queimou a junta por que não teve essa mistura do fluido com óleo. Identifiquei um vasamento próximo da bomba d'água
Olá Diego! Pede pra averiguar se teve empenho do bloco. Tenho um cívic igual a esse e participo de clubes dele, todos meus colegas que fizeram esse serviço e não fizeram a plaina do bloco tiveram problemas com super aquecimento novamente. É bem comum nesse motor de, fazendo somente a plaina do cabeçote, não resolver o problema. Abraços!
O meu carro começou a dar um problema bem parecido com esse civic... Parado ficava normal, mas quando andava esquentava... Cheguei a trocar válvula termostatica e não resolveu, depois que fui descobrir que a bomba dagua girava em falso quando subia o rpm, e na lenta ela funcionava normalmente...
Diego quando for trocar os retentores observava se é somente desse motor pois existe retentores da medida mas o desenho interno é diferente esse motor vira anti horário só uma dica ja sofri com isso na minha oficina
Diego tenho um Corsa 1.4 2012 sintoma todo dia de manhã p dar partida tenho de virar a chave duas vezes ou seja n pega na primeira virada de chave e isso só ocorre de manhã, durante o dia é normal
Tudo na Paz? Sei q é um vídeo antigo. Você mediu a face do bloco, amigo? Geralmente dizem q cede e fica com a face que não vai casar com o cabeçote e pode queimar denovo. Vc trocou os parafusos? Pôs qual junta de aço Ou amianto?
Um erro de todo mecânico é achar que todo cabeçote sofreu empeno por super aquecimento, no caso do civic é necessário aferir tanto empeno no cabecote quanto no bloco e na maior parte das vezes o cabecote sequer sofreu alterações na sua geometria e bastava aferir com um relogio comparador, mas a mania de partir direto pra retifica confere um desbastamento desnecessario na peça. Digo isto porque no USA eles primeiramente mandam aferir se há algum empeno e caso não ocorra, basta trocar a junta original honda. e nada de água nos hondas, a honda vendem o aditivo proprio para esse motor que é de aluminio. Juntas e correias só as originais.
Não é questão de mandar para retifica direto ou não , até porque tem muitos mecânicos que acham mais eficaz mandar retificar, fazer o desbaste e o assentamento das valvulas para sim garantir um serviço de qualidade e bem montado ao inves de ficar quebrando a cabeça é passando relogio comparador , não sei em qual parte dos Estados Unidos vc conheceu , pois eu morei lah durante 7 anos e a maioria dos americanos prefere comprar um motor inteiro na maioria dos casos pois sai mais barato que retificar, retifica nos Estados Unidos so nos casos de performance ou motores mais antigos....
Ah, sim. No Brasil também temos motores 1.7 Honda parciais novos em folha pela bagatela de 18.000,00 Dilmas. A VW também fornece motores parciais, a Mitsubushi também, mas o que eu disse é que essa pratica de mandar direto pra retífica, nesse motor em particular, pode ser desnecessária. Não estou falando dos blocos ferruginosos GM/VW/FIAT/FORD. E eu possuo um Honda Civic 2003 com 220.000kms, peguei ele com esse problema de vazar compressão para o radiador, o mecânico retirou o cabeçote e deu um passo, reinstalou com peças originais honda, e acabou o problema, nada de retificar guias, assentamento de válvulas. E convenhamos, os veículos que oferecem pra brasileiro é de uma baixa qualidade gritante a ponto de viver nas oficinas ainda nos seus 30.000kms. E concordo com o Diego no sentido de dar garantia para o cliente passando o cabeçote na plaina.
qnd vc diz mandar lavar, ai o cara vai até a oficina com o equipamento ou ele poe o carro em reboque ou leva o bloco solto? como é essa lavagem que vc diz, queria entender a logistica! grande abrc.
Eu estava namorando(agora em janeiro de 2022) com o Civic desse modelo mas fiquei triste ao saber que é correia dentada. Quero mais não... porque é dificil profissional pra cuidar dele com atenção e dentro do padrão técnico necessário.
quanto custa para retirar este cabeçote para enviar para retifica para analisar em que estado esta? pois terei que trocar junta. o cabeçote ja foi feito retificass , mas continua aquecendo e desligando apos uns 15 min. junta de aço? ate
Tenho um 2005 nao aquece mais a cada dois mes a agua some do reservatorio mais nao aquece carro normal pode ser junta mesmo sem aquecer apenas agua sumindo e ele frio a agua sobe com a tampa aberta
mas nem todo gm fiat ford e chevrolet consegue aguentar o que esse ai com 14 anos de uso ta aguentando os "nacionais" com 4 anos de uso já tão com o motor melado de óleo igual esse ai com 14
Falou tudo Daniel, existe uma conduta dos japoneses e isto falo dos originais e não dos Nissans Mexicanos e produtos Honda Chineses, quanto ao japoneses eles adotaram uma prática já antiga de somente oferecer produtos de alta qualidade e durabilidade no mercado americano, o que levou ao próprio consumidor americano dar preferência na compra de veículos japoneses tanto por sua confiacilidade mecânica, economia de combustível e principalmente por causa dos preços. Isto é, enquanto lá nos USA um civic e corolla é considerado um carro mediano para popular, aqui no Brasil civic é carro de bacana metido a besta. Isto porque o próprio consumidor brasileiro não sabe o que significa qualidade e vive sob o estigma da exploração das montadoras que enfiam os preços surreais numa população que já vive de esmola.
incrivel esse video de 7 anos atas esta servindo para eu desmontar o cabecote domeu civic . Parabens
Bom ficar atento quanto ao empeno do bloco e também a "saúde" das roscas do bloco. É um pepino danado quando essas roscas estão ruins! Vlw Diego sempre acompanhando e aprendendo!
bom dia meu amigo, vc é o cara...
Gostei muito da sinceridade, pois muitos outros "mecânicos" não iriam assumir que fez a desmontagem desse ou outro modelo pela primeira vez.
E ai Diego, excelentes videos, em especial a este do Civic, possuo um 2005 ex, carro top.
Top
Vou ter que abrir meu carro esquentou e não tenho certeza se queimou a junta por que não teve essa mistura do fluido com óleo.
Identifiquei um vasamento próximo da bomba d'água
Beleza! De plantão no trabalho, curtindo Oficina Mecânica!!!
Dica top maninho, parabéns pelo trabalho.
Obrigado pelas dicas detalhadas top
Bem explicado, vlw garoto
Diego video show de bola ansioso para ver o próximo video do Civic valeu forte abraço fique na paz..
Olá Diego! Pede pra averiguar se teve empenho do bloco. Tenho um cívic igual a esse e participo de clubes dele, todos meus colegas que fizeram esse serviço e não fizeram a plaina do bloco tiveram problemas com super aquecimento novamente. É bem comum nesse motor de, fazendo somente a plaina do cabeçote, não resolver o problema. Abraços!
Diego viu o vídeo da Autopar ver você e o ADG a equipe toda la Autopar show de bola
Suelde Nascimemnto
Grande Diego! Mais uma manutenção perfeita!!!! Vou acompanhar arduamente a montagem do carinha ai! Grande abraço man!
O meu carro começou a dar um problema bem parecido com esse civic... Parado ficava normal, mas quando andava esquentava... Cheguei a trocar válvula termostatica e não resolveu, depois que fui descobrir que a bomba dagua girava em falso quando subia o rpm, e na lenta ela funcionava normalmente...
blz Diego...uma dica verifica se o bloco não tem empeno pois esse motor empena muito fácil o bloco por ser de alumínio
Diego quando for trocar os retentores observava se é somente desse motor pois existe retentores da medida mas o desenho interno é diferente esse motor vira anti horário só uma dica ja sofri com isso na minha oficina
Mais um vídeo top
diego vc q mi emcentivo montei meu canal atraves de vc aprendo muito com çeus vidios abraçooooooooo
Logo chega Outubro Diegão.
Diego tenho um Corsa 1.4 2012 sintoma todo dia de manhã p dar partida tenho de virar a chave duas vezes ou seja n pega na primeira virada de chave e isso só ocorre de manhã, durante o dia é normal
valeu di mais ; nota 10//// vai fica so o oro///
Tudo na Paz? Sei q é um vídeo antigo. Você mediu a face do bloco, amigo? Geralmente dizem q cede e fica com a face que não vai casar com o cabeçote e pode queimar denovo. Vc trocou os parafusos? Pôs qual junta de aço Ou amianto?
Um erro de todo mecânico é achar que todo cabeçote sofreu empeno por super aquecimento, no caso do civic é necessário aferir tanto empeno no cabecote quanto no bloco e na maior parte das vezes o cabecote sequer sofreu alterações na sua geometria e bastava aferir com um relogio comparador, mas a mania de partir direto pra retifica confere um desbastamento desnecessario na peça. Digo isto porque no USA eles primeiramente mandam aferir se há algum empeno e caso não ocorra, basta trocar a junta original honda. e nada de água nos hondas, a honda vendem o aditivo proprio para esse motor que é de aluminio. Juntas e correias só as originais.
Não é questão de mandar para retifica direto ou não , até porque tem muitos mecânicos que acham mais eficaz mandar retificar, fazer o desbaste e o assentamento das valvulas para sim garantir um serviço de qualidade e bem montado ao inves de ficar quebrando a cabeça é passando relogio comparador , não sei em qual parte dos Estados Unidos vc conheceu , pois eu morei lah durante 7 anos e a maioria dos americanos prefere comprar um motor inteiro na maioria dos casos pois sai mais barato que retificar, retifica nos Estados Unidos so nos casos de performance ou motores mais antigos....
Ah, sim. No Brasil também temos motores 1.7 Honda parciais novos em folha pela bagatela de 18.000,00 Dilmas. A VW também fornece motores parciais, a Mitsubushi também, mas o que eu disse é que essa pratica de mandar direto pra retífica, nesse motor em particular, pode ser desnecessária. Não estou falando dos blocos ferruginosos GM/VW/FIAT/FORD. E eu possuo um Honda Civic 2003 com 220.000kms, peguei ele com esse problema de vazar compressão para o radiador, o mecânico retirou o cabeçote e deu um passo, reinstalou com peças originais honda, e acabou o problema, nada de retificar guias, assentamento de válvulas. E convenhamos, os veículos que oferecem pra brasileiro é de uma baixa qualidade gritante a ponto de viver nas oficinas ainda nos seus 30.000kms. E concordo com o Diego no sentido de dar garantia para o cliente passando o cabeçote na plaina.
salve diego gostei sim
segura o like aiii
FALA MEU REI TD BEM DIEGO VC TEM as Bucha Do Eixo Traseiro Fiat Idea 1.4 8v.. 2007
aqui na minha região não tem
Qual junta para o cabecote vc recomenda?
Olá , amigo , vc me dizer o torque destes parafusos que prendem ao bloco ? E se o torque deste 2002 é o mesmo do 2005 ? Obrigado
Show,agora o serviço do Honda vai.
qnd vc diz mandar lavar, ai o cara vai até a oficina com o equipamento ou ele poe o carro em reboque ou leva o bloco solto? como é essa lavagem que vc diz, queria entender a logistica! grande abrc.
Diego,Me da flauta tem uma válvula ,qual função dela ? Pressão do combustível? Eu mechi no parafuso central dessa peça
Top! Essa polia e difícil de tira eu apanhei com meu pai e ate quebrou o soquete kkk.
diego esse parafuzo da polia do vira-bréquim é rosca direita?
Bom dia Diego, minha pergunta e´: retificado o cabeçote o civic vai ganhar + potencia? abs patricio.
Muito bom!!!
Depois de levar para a retifica e tudo tiver nos conforme quanto tempo leva para encerrar a montagem do cabeçote?
Eu estava namorando(agora em janeiro de 2022) com o Civic desse modelo mas fiquei triste ao saber que é correia dentada. Quero mais não... porque é dificil profissional pra cuidar dele com atenção e dentro do padrão técnico necessário.
ola amigo boa tarde quanto que sai uma manutençao dessa no honda civic troca de junta de cabeçote e retifica?
quanto custa para retirar este cabeçote para enviar para retifica para analisar em que estado esta? pois terei que trocar junta. o cabeçote ja foi feito retificass , mas continua aquecendo e desligando apos uns 15 min. junta de aço? ate
boa tarde! diego como remover a capa da correia dentada desse modelo para uma inspecao em casa,desde ja agradeço pela atençao
Porque tem que tirar aquela polia de baixo com essa chave especial
Porque Se Não Tirar Ela Não Sai a Capa De Proteção Da Correia Dentada
Boa tarde tirei o cabeçote e percebi q o câmbio tá no p como q faço pra colocar no n pra girar o motor?
Tenho um 2005 nao aquece mais a cada dois mes a agua some do reservatorio mais nao aquece carro normal pode ser junta mesmo sem aquecer apenas agua sumindo e ele frio a agua sobe com a tampa aberta
Não caiu sujeira/objeto estranho nós orifícios de rosca?
Tenho um com o mesmo problema, mas na minha cidade mecânico nenhum pega 😓 vai acabar eu mesmo desmontando e fazendo
Ola a junta do Civic quando está queimada tem qui mistura o óleo com a agua
bom de mais
gostei da espricasao
Quanto fica isso mais ou menos ?
Fica muito carro pra fazer um motor do Honda civic 2005 Lx
Este motor não uza ferramenta de sincronismo
Muito obrigado meu amigo que deus te abençoe o seu dia
Não Esse Motor Não Usa Não
nossa é impressão minha o alternador do honda ha carcaça é igual a do gol...kkkk
tenho um civic 93 e tambem ta com a junta queimada, mesmo sintoma desse do video.
preciso do telefone pra contato se alguem poder me passar agradeço. Tenho um palio fire que ta com os mesmos sintomas
Quem dá joinha antes de assistir que nem eu da joia aí kkkk.
me ajuda! por favor!!
Diego preciso muito da sua ajuda me add ai no seu whatssap por favor!!
Lá se vai o mito dos carros japoneses "inquebráveis"... rs
todo carro quando é bem cuidado dura muito... o zelo vai do dono!
mas nem todo gm fiat ford e chevrolet consegue aguentar o que esse ai com 14 anos de uso ta aguentando os "nacionais" com 4 anos de uso já tão com o motor melado de óleo igual esse ai com 14
Falou tudo Daniel, existe uma conduta dos japoneses e isto falo dos originais e não dos Nissans Mexicanos e produtos Honda Chineses, quanto ao japoneses eles adotaram uma prática já antiga de somente oferecer produtos de alta qualidade e durabilidade no mercado americano, o que levou ao próprio consumidor americano dar preferência na compra de veículos japoneses tanto por sua confiacilidade mecânica, economia de combustível e principalmente por causa dos preços. Isto é, enquanto lá nos USA um civic e corolla é considerado um carro mediano para popular, aqui no Brasil civic é carro de bacana metido a besta. Isto porque o próprio consumidor brasileiro não sabe o que significa qualidade e vive sob o estigma da exploração das montadoras que enfiam os preços surreais numa população que já vive de esmola.
pro carro durar, o dono tem q cuidar.
primeiro
segundo