Honda CRF 450 RX Rally 2024 - TEST ESCLUSIVO! Con lei puoi vincere la DAKAR!
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Abbiamo guidato la fantastica Honda CRF 450 RX Rally 2024 realizzata da RS Moto di Bergamo e disegnata da Rodolfo Frascoli. Una moto da gara costruita con una cura incredibile e pensata per i piloti che sognano la Dakar. Vittoria compresa! Ecco come va e quanto costa
RS Moto di Bergamo è ormai una certezza nel mondo dei rally internazionali. L'azienda fondata da Simone Agazzi (ottimo pilota, terzo alla Africa Eco Race del 2019) produce da anni moto da rally sulla base della Honda CRF 450 RX. Nel 2024 arriviamo alla terza versione, quella sicuramente più curata e performante, frutto di uno sviluppo ininterrotto anche nel Campionato Italiano Motorally. Nel 2023 si è laureata campionessa italiana nella categoria Marathon, guidata dal potente Giovanni Gritti.
Dicevo "la più curata". Sì, perché la Honda CRF 450 RX Rally 2024 è totalmente ridisegnata. E qui c'è lo zampino di un grande designer italiano, Rodolfo Frascoli (sue anche le ultime Triumph Tiger e Street Triple, giusto per fare due esempi veloci). I serbatoi anteriori hanno un nuovo disegno, molto più filante e aggressivo. Anche il serbatoio posteriore è inedito, è sempre in materiale plastico e ha funzione portante. In totale la Honda CRF 450 RX Rally 2024 ospita ben 29 litri di benzina.
La base si conferma la Honda CRF 450 RX ultima versione, rivista nel setting delle sospensioni (più rigide per il maggiore peso), nella rapportatura finale (più lunga per superare i 160 km/h) e nello scarico Arrow che corre basso per lasciare spazio al serbatoio e che viene protetto da una spessa cover in carbonio. Ci racconta tutte la novità Sergio Pesenti, responsabile tecnico di questo importante progetto.
Il motore è l'Unicam monoalbero con mappe e controllo di trazione, ma l'erogazione è rivista da RS Moto. Il cambio ha 5 marce, mentre la lubrificazione ospita il 50% di olio in più grazie al serbatoio aggiuntivo e al radiatore dedicato. La frizione ha il comando idraulico. Il mozzo posteriore ospita un parastrappi. Il telaio è il compatto bitrave in alluminio di ultima generazione.
Non può mancare la torretta con il roadbook e il trip necessaro nei rally, con tanto di doppia pulsantiera. Una moto spettacolare in foto, ma soprattutto dal vivo. Difficile restarle indifferenti.
Anche il prezzo è importante: si parla di 25.990 euro. Tanti? Sicuramente sì, ma la Honda CRF 450 RX Rally 2024 è concorrenziale. Costa grosso modo come la Fantic XEF 450 Rally, ma molto meno della KTM 450 Rally, che supera i 32.000 euro.
Certo, ci sarebbe la Kove 450 Rally: gran moto, che però strizza l'occhio a un'utenza meno racing e più dual sport.
La Honda CRF 450 RX Rally 2024 è progettata e costruita da RS Moto, ma anche in Honda si sono accorti della bontà di questo progetto. E proprio per questo la moto sarà commercializzata in tutta Europa proprio da RedMoto, che già cura la distribuzione delle Honda da motocross e da enduro. Ma vediamo adesso come va.
Abbiamo guidato la Honda CRF 450 RX Rally 2024 sulla pista di motocross di Malpensa, il mitico Ciglione. La moto ha un'ergonomia ottimale. Solo gli sfoghi del radiatore sulle prima danno fastidio alle ginocchia, ma ci si abitua presto. La moto ha reazioni prevedibili anche coi serbatoi pieni, è bilanciata in modo perfetto. Le sospensioni sono toste, setting da rally vero. Una goduria anche sulle discese a fuoco di Malpensa. Il motore ti conquista dopo tre curve: è infinito! Pronto ai bassi, possente ai medi, esagerato in alto. Non gli daresti solo i 450 cc che dichiara sulla carta, perché è così pieno e libidinoso da sembrare un bicilindrico.
Noi ci siamo divertiti su una pista di motocross veloce e tecnica, ma di cosa sarebbe capace la Honda CRF 450 RX Rally 2024 in un vero raid nel deserto? Ah, ci piacerebbe un sacco scoprirlo!
Con noi in pista anche l'olimpionico Marco Aurelio Fontana, che ci racconta le sue prime impressioni in sella alla Rally, la stessa moto con cui correrà l'Africa Eco Race 2024. Forza Marco!
Di Andrea Perfetti
Foto di Davide Messora
Video: montaggio e riprese di Luca Catasta
00:00 introduzione
01:00 il costruttore Simone Agazzi la descrive
02:00 la parola del designer Rodolfo Frascoli
07:00 il tecnico Sergio Pesenti racconta lo sviluppo
21:00 test in pista
27:00 conclusioni
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Авто/Мото
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
Veramente bellissima! Non capisco come mai in queste Rally da gara non lascino indicatori visibili trasparenti sui serbatoi sia frontali che posteriori!! (Sulle Honda e KTM ufficiali ovviamente ci sono)
Stupenda! Grazie a Simone ed al Perfetto che ci propongono sté chicche
tutto bello, tutto ok...ma io sto ancora pensando al cr 500❤
Moto bellissima e curata quasi a livello delle ufficiali, come KTM hanno curato il minimalismo delle strutture probabilmente meglio delle Honda ufficiali, gran mezzo davvero
Meravigliosa complimenti
Uno spettacolo
fantastica, chi l'ha realizzata sognata disegnata ha le mani pulite (ha l'arte), il Perfetto mitico e l'Aurelio vera Star!
io come voi ho le stesse fisse!...Moto e Bici
bravi
Grazie! Andrea
Spettacolare
Those tanks are beautiful.
Sono proprio curioso di vederla anche se non credo che me la potrò permettere... Andrò avanti con la mia xcape 650
Complimenti a Red moto per questo bellissimo mezzo che hanno creato e che, senza saperlo, sembra a tutti gli effetti un mezzo progettato e approntato in casa madre Honda...però complimenti anche al Perfetto per questa nuova prova nonché per le sue capacità di guida con una moto così su una pista da cross impegnativa come quella di Malpensa 🤙🏻😉
grazie! Andrea
Hi from the UK, fantastic video (thank god for auto translate!). The bike looks absolutely stunning, they guys have done an incredible job. How would you say it rides compared to the Fantic 450 Rally?
bella ma quelle feritoie sui bianchetti non danno noia quando si alza la gamba in curva?
Ciao, nei primi giri si. Poi ti abitui e allarghi appena le gambe. Ciao, Andrea
Ciao Andrea, grazie per questi test moto così emozionanti. Io non ho esperienza nell’ enduro, ma come molti vorrei fare la pazzia di comprare una moto da rally. Capisco il tuo conflitto d’interessi, avendo gareggiato con Fantic , ma per me in primis sei un giornalista sportivo e ti é concesso esprimere pareri ( insomma per il bene della comunità sbilanciati ) quali sono le maggiori differenze con la Fantic Rally Factory e con la versione normale ? Quale consiglieresti come primo acquisto, vivo in zone con sabbia e roccia e grandi distese di fuoristrada con poca assistenza ? Sognando la prima gara ? ( Baja 1000, Tunisia o Marocco ) . Ti ringrazio in anticipo per la risposta ( per favore )
This bike or fantic 450, what do you recomend more?
anche bellissima
bellissima ;) e come va col Perfetto sopraaaaaaaaaaaaaaaaaa ;)
Sono anni che lo predico !!! Se importassero la versione CRF 450 X, motore con sei marce e minor esasperazione, ma con lo stesso telaio e stesse sospensioni della R e della RX, farebbero i numeri !!! Figuriamoci poi se "acchittata" come questa...
Show
Mi fanno un po paura le staffe del terminale " filettate" al serbatoio...in caso di forte impatto non si rischia di strappare tutto! E magari perdere benzina? X il resto è un bel mezzo!
è così anche sulle moto ufficiali, da sempre
esatto! Ciao, Andrea
Peccato per le grafiche adesive, sarebbe più bella nera
La manutenzione?????
Che minaaaaaa
Tá muito rop
Che c'azzecca sta moto con una pista da cross? Questa va lanciata a fuoco su un pistone. Li vola.
Hai ragione, ma è la primissima moto prodotta e non era ancora targata. Comunque i salitoni di Malpensa meritano! Ciao
@@motoit ho visto quando hanno fatto vedere lo sfiato del serbatoio posteriore. Avevo commentato subito all'inizio del video.
Ma la staffa dello scarico è avvitata sul serbatoio, se è così non la vedo una cosa buona
Tutte le moto da rally sono fatte così, è una soluzione collaudatissima
So, this is what slapping tits on a bull actually looks like! I had a mental image, but I must say It wasn't going to look like this. Looks extremely uncomfortable. Who Ever thought bolting Ferrari parts onto a soap box derby chassis would be a problem solver in the real world makes me wonder about their logistics of how to make a bike comfortable and able to be ridden. The 650 euro cross country bike just seemed like it would be extremely awkward to have to ride at high speeds all in of itself but people learn to adapt and overcome the odd looking machine very well. I guess I wonder why they make it look even more awkward to ride then that. Dude nose dives over every with the first Gen sized IBM computer strapped on the fender. I see why honda would rather not have its name posted on the side of it. I am a major enthusiast of 2 wheel motorsports. So I do respect others riding styles and decisions to purchase and ride anything they please with out being harassed by others. I'm not picking on anyone here! But man. Just look where the exhaust pipe comes out under the swing arm. Couldn't we have came up with something a little better then what my neighbor kid does when he just slaps things together for the sake of not careing. Other then that. Sweet bike yo. Hope you can goon ride the way it nose dives though.
Kove 450.💥😊Ad un terzo del prezzo di questa
Ciao, sono cose diverse. Una è dual, l'altra è solo racing.
Scusa la mia ignoranza , non esiste una dual 450 cfr Honda ?
Se no , peccato davvero