Запас топлива, печаль,) далеко не уедешь, если не знаешь расположение заправок. Мот интересный у знакомого такой, только с сдвоенными трубами по бокам, смотрится, на мой взгляд, более брутально.
У меня sabre 750 1983 года с таким же мотором, продолжай снимать про этот мот, на руском мало инфы в Ютубе) друг скажи сколько давление в вилке делаешь? И как антиклевок лучше настроить по нашим дорогам ездить
при покупке прежний хозяин сказал , что все настроено и не надо лазить, ну я и не лазил, ни в вилку ни в аморт ни в антиклевок.. так что вопрос этот пока у меня не возникал, к сожалению не помогу тут ничем
Поскольку мот старый, а сталь, из которой были навиты пружины вилки, скорей "Г", чем 65Г, пружины наверняка, "сели". В мануале по ремонту, если пружины сильно короче номинала ответ один - реплейс, то есть, замена. Но можно подложить обрезки трубы сантиметров 5 длиной, сэкономив кучу денег. А если накачивать подвеску, компенсируя давлением "уставшие" пружины, так нужно атмосферы три, не меньше. При этом, не факт, что сальники будут долго держать давление.
Антиклевковая система никогда нормально не работает. В этом легко убедиться, по следам выработки на тормозном диске. Японские конструкторы допустили ошибку: при торможении, и, соответственно, "клевке", нарастает давление масла в пере с антиклевком. Это давление отжимает плунжер, долженствующий прикрыть отток масла из нижней части пера, и вилка все равно, резко сжимается.
![Honda MAGNA750 RC43 [САМЫЙ БЫСТРЫЙ КРУИЗЕР В МИРЕ]](http://i.ytimg.com/vi/bEUcBgOTgA0/mqdefault.jpg)
Чёткий мопэд! Лайк!
И ведь заехал же...)) Ну оно того стоило. Красиво получилось. 1982 год - это, конечно, офигеть!
Магна, это мотоцикл, где каждый найдёт себя😊
Для кого-то это турер, для других эндуро, для третьих спортбайк !!! Магна - аппарат, который угодиь всем😊
Жаль что сейчас уже не выпускают
@@balak_tv , так зато ж раритет!
Купил такой же мотоцикл, того же года, будем пробовать
удачных покатушек!
Ну мот- легенда! Поздравляю, конечно!
спасибо
Всё круто
спасибо
Запас топлива, печаль,) далеко не уедешь, если не знаешь расположение заправок. Мот интересный у знакомого такой, только с сдвоенными трубами по бокам, смотрится, на мой взгляд, более брутально.
Да, запас топлива, самый грустный момент. С двумя выхлопнушками это уже второе поколение. Мне моя больше нравится)
@@balak_tv ясно, спасибо.
У меня sabre 750 1983 года с таким же мотором, продолжай снимать про этот мот, на руском мало инфы в Ютубе) друг скажи сколько давление в вилке делаешь? И как антиклевок лучше настроить по нашим дорогам ездить
при покупке прежний хозяин сказал , что все настроено и не надо лазить, ну я и не лазил, ни в вилку ни в аморт ни в антиклевок.. так что вопрос этот пока у меня не возникал, к сожалению не помогу тут ничем
Поскольку мот старый, а сталь, из которой были навиты пружины вилки, скорей "Г", чем 65Г, пружины наверняка, "сели". В мануале по ремонту, если пружины сильно короче номинала ответ один - реплейс, то есть, замена. Но можно подложить обрезки трубы сантиметров 5 длиной, сэкономив кучу денег. А если накачивать подвеску, компенсируя давлением "уставшие" пружины, так нужно атмосферы три, не меньше. При этом, не факт, что сальники будут долго держать давление.
Антиклевковая система никогда нормально не работает. В этом легко убедиться, по следам выработки на тормозном диске. Японские конструкторы допустили ошибку: при торможении, и, соответственно, "клевке", нарастает давление масла в пере с антиклевком. Это давление отжимает плунжер, долженствующий прикрыть отток масла из нижней части пера, и вилка все равно, резко сжимается.
Я думал ты сейчас скажешь мне нужна твоя одежда🤣, Мот то уже отобрал))))
кстати! мне нужна твоя одежда!)))
Так всё сложно??))))
@@Miheev. мир жесток(с)
@@balak_tv 🤣🤣🤣т-1000
т-1971)))