【200～180ps後付スーパーチャージャー付き】ZRX1200 DAEG乗ってみた！｜丸山浩の速攻インプレ

[@MT_10_grom]

これだけのカスタムをしてバランスと耐久力出してるってすごい技術力ですね！
ロマンだなぁ〜。

[@TheTakashi31]

「H2を買わなくて済む」・・・か
ワンオフパーツ多いだろうから結局H2よりずっと高くつきそうw

[@bulletrivet2351]

07:43 「あっはっはっはっはー！」
丸山さんがこんな笑い声出しちゃうなんて、どんだけ～～～ｗ

[@諸星渉-m1r]

カワサキさん、GPZやZRXみたいな見た目のバイクもう一回つくってくれ

[@toshitakaf1201]

GPZバージョンがいい

[@SGworksOKINAWA]

大人しくZ900買って。
俺はニンジャ1000買うから。

[@Nuuu8]

@@SGworksOKINAWA z900rs いいんだけど、なんか違うんだよな

[@平沢大河-e6c]

z400gpがいい

[@13lueming26]

いやライブディオZX(＾ω＾　)

[@ウルトラセブンX-g6b]

カワサキはこれをエンジンに内蔵したんですよねメーカーの作るものはやはりすごい。

[@Kurikinton159]

なんだこの男ウケ全振りの乗り物
うっとりするわ

[@ハセパパ]

こんにちは、怪物な外見ですね、乗りやすいの言葉が意外に感じました、サーキット走行や何時もの直線対決も見てみたいですね、当然vsはh2で

[@osamushimada2394]

普通の人達が乗れるバイクでは無い事が動画からひしひしと伝わってくる。加速が恐ろしすぎ！

[@kei660-det4]

CB1300でもチャージャー開発して欲しいな

[@k6143]

エンジン周りの厚みが凄い！
本当に足捨てる覚悟が無きゃ回せないw

[@RAVEN-t74]

エンジン音がkawasakiぽくないところも素敵

[@吉田健-m5h]

とにかくカッコいいです‼️

[@goodfeelingchannel1965]

倒立にモノサス、ラジアルキャリパー仕様の新型ZRX出して欲しいな。
カウルもフレームマウントで。
kawasakiさんお願いします🙇

[@Rくん-d4z]

自分も復活して欲しい。まだガキだけどZRX復活したら買いたい

[@ピカチュウ-m6i]

@@Rくん-d4z そうかガキか
大人になったら頑張って働こうな！！

[@inukoiji]

丸山さんと同じ感想で、欲しい、けど右膝が当たるのは何とかしたい、ですね。
4スロットルをやめてシングルか２スロットルにして、サージタンクを新作すればスーパーチャージャーを内側に入れられるんじゃないですかね。ベルト・プーリーは２段に。

[@michaeljpn]

右脚を捨てる覚悟で乗るロマン車ｗ

[@axeseye7687]

z900rsスーパーチャージャーも見たいな

[@sbseisuke]

車体側面から一番張り出しとるから、立ちゴケしたら真っ先に壊しちゃうヤツじゃんw
しかも重量増えて倒しやすそうw

[@noraneko9086]

隼ターボの公道インプレもお願いします。

[@hira-s1562]

電子制御なしで200馬力は並の人じゃ扱いきれ無さそう😓

[@MrMikawaya]

加速した時のあっはっは！が全て物語っていますね(o^―^o)ﾆｺ　加速時のフロントサスの延びるのが何とも刺激的！

[@6eqb]

音カッコよすぎだろ

[@子まつ-c2n]

8:20

[@damchanwr125r3]

多分、このバイクで単に200PSにしちゃうと、当初メーカーが想定した加速負荷・減速負荷・荷重を超えてしまうんですかね。
オーナーが車体側も少しフォローするのかな？
個人的には250ccや400ccでスーパーチャージャーのバイクを出してほしいです。
ZX-25Rでやってる会社がありますね。GSX-250Rあたりの安いバイクでやると面白そう。

[@drider_hayato]

これつけたオーナーならわかってるとは思うが、スーパーチャージャーのベルト部分に足が当たるのって結構危なそう。服装は要注意だな。

[@nick5955]

kファクトリーさんの溶接にはこだわりを感じます。美しい

[@祥太水野]

このメカメカしさ大好きだ

[@momo-bl9ig]

サージタンクが小さいけどZ H2と比べてどうですか？
トラコンの有無があるので難しいと思いますが。

[@ねこ社長-l1u]

う～ん　MAD MAXみたいだ！　H2と比べてみたいですね

[@os9930]

流石にメーカーに計算され尽くして設計されたH2には勝てないと思う😰
ロマンはあるけど笑

[@どんがば-x4h]

アクセルの握り方一緒だｗ
いつからか、こんな握り方になりました。

[@光翼光翼]

ダエグかっけーな
今乗ってる750gpの現代版って感じ

[@pomepome321]

大排気量乗れば意見が別れるけど俺は小排気量でブン回せた方が面白かった、、、またいつかホーネット買い戻そうっと

[@RA1994AQ16]

そのうちスーチャーが当たり前にでもなったら、400や600のスーチャーが今のリッターSSくらいの速さとコストになって、リッターSSは250万を超えるのが当たり前になりそう。

[@おぱんつビシャビシャ毘沙門天]

マジレスするとその頃にはもう電動化してそう

[@和之-q7v]

脚に当たる当たるってどんなもんだよって思ってたらかなり当たってたw
でも魅力的ではあるなぁ

[@タッキ-d2z]

自分が乗るとなるとエンジンガード付けないと怖くて乗れないw

[@chanse0801]

チャーシュー15枚トッピングしたラーメンくらい原型とどめてないけどね
過給機付きのノーマルエンジン

[@alubatoross2]

フロント浮いたのって何足から何足に入れた時なんやろ？

[@イム-o3r]

加速えぐ

[@toshitakaf1201]

これはカッコイイ❗
楽しそう🎵

[@gaiya6489]

cb400sfにもスーパーチャージャーとか付けれんかな…笑
付けれるなら付けたい笑

[@麻婆定食]

壊しても怒られない、怪我しない死なない身体で乗ってみたい　それゲームやんって自分でツッコミいれた

[@kazutakaeguchi]

スーパーチャージャーが付いていると、ノーマルと比べてエンジンブレーキの利き方はどうなのだろう。

[@nagirinn46589]

パラツインとかVツインのスーチャバイク作ったらえげつない速さになりそう

[@4mogi]

もともと低回転トルクあるからツインならターボのがいいんじゃない？

[@alexw8970]

ZRX1200欲しい✨✨

[@江田島平八-w2j]

ダエグはノーマルが良い。カワサキさんが150psで新型を出してくれないかなぁ😢

[@peacemaker_1105]

再生回数とイイネ回数が比例してないのに納得しました。

[@namenamename]

凄いですねえ^^
カッコいいですねえ^^
大型二輪無い..カナシイ..

[@日本を良くする会]

スーチャもターボも250ccに付けるなら丁度いいと思う

[@20le88]

RZ350とゼロヨン勝負がみたいね！…😄

[@motorstationtv]

観たいですねぇ！ぜひRZ350の方、エントリーしてくださいm(_ _)m　まずはことりちゃんZX25Rと対決だけど、CB750Fとかカタナ750にもきてもらいたいですね。さすがに直線では……排気量に歩がある

[@yukigunirider]

「200馬力をいろんなところで試してみて」って💦
よく見えないんですがリアタイヤすごいことになってるような気がします。

[@katz12d59]

我は好きだにゃ､こぅいぅの！

[@cbr1000rrrika]

このDAEGは、別府のテクニカルプロショップ単車屋でセッティングしてたDAEGですか～？

[@zadkmb]

バカバカしくて最高だな！！こういうの好き♪
出来れば電磁クラッチ咬ませて、レバー引くとスーチャーが回り出す仕様があると良いね(笑
ついでにナイトロも付けよう♪

[@浩二山口-s8f]

立ち転けしたらダメージデカそう😱

[@PTMY_998]

なにかがおかしい気がするけど、気のせいかもしれない

[@gtodd5175]

高機動型ザク

[@toofushop02]

笑うしかない
加速ꉂ🤣𐤔ꉂ🤣𐤔ꉂ🤣𐤔

[@ti6086]

楽しめるとは思う長距離を乗るのは、良さそう、ただ短距離は気軽さが無くなって足場が悪いのは、ストレスになりそう、やはり追加するなら、干渉しないような装備が良さそう、あくまでも基本ロマンなマシンだね

[@jiroumarusima6138]

欲しい

[@三輪政男]

ゼロヨン対決の場所でスペシャルゲストみたいな形で登場して欲しいです。（フォンフォンフォンさんとの対決とか)（バイクのエンジン乗っけた軽トラ)

[@kcm-dach8614]

人様の動画なのにωがひゅんとしました。

[@asam5302]

きん○たまですね！！！✨✨✨

[@親方ライダー]

心臓が有る左側ですね！！！✨✨✨

[@touma_kaeru1284]

ブースト幾つ掛かってるんですか？

[@bonbon-wu9qf]

いくらすんだろ？

[@三代目コージ]

バイクはブローオフの大気開放って車検通るんですか？
車はNG[ですよね？

[@pao55235]

スーパーチャージャーには、ブローオフは基本的に無いのでリリーフバルブの事ですね(ターボではアクチュエータ・ウエイストゲート)。

[@三代目コージ]

教えて頂いてありがとうございます。
スパーチャージャーは圧を大気開放でも問題無いのですか？

[@MKMK_TM]

@@pao55235 ブローオフバルブとリリーフバルブって何が違うの？
スロットル閉じたときに過給圧が高くなりすぎないように圧力を逃がすバルブじゃないの？
ターボのウェイストゲートバルブは、タービンが回りすぎないようにするものなので、装着場所と目的が違うよ

[@pao55235]

@@MKMK_TM ブローオフはタービンの保護。
リリーフ、アクチュエータ、ウエイストゲートは過給圧の制御。スーチャーは吸気側、ターボは排気側ですね。

[@MKMK_TM]

@@pao55235 ブローオフもリリーフバルブも吸気側にありますよ？
高回転時スロットルオフした時、スロットル上流の圧力が上がりすぎないために付いてます
ウェイストゲートは排気側にあって、過給圧を制御してる

[@紅けん]

超久しぶりに新車で買ったブラックリミテッドを
数ヶ月で田んぼに落ちて廃車にした。

[@江田島平八-w2j]

エアクリーナー剥き出しを見て不安になるのは私だけ？雨の日が怖い？！
ダエグのパワーならSCは必要ないと思えるのです。私は信頼性の方が大切。
人によってはもっとパワーが欲しいのでしょうね。😢

[@akabito8612]

燃費はいかほどに

[@kanana07]

これはよーいドンでH2とバトルですねw
自分的に気になるのは、エアクリーナー剥き出し何は大丈夫なのかな？雨の日どうするんだろう?

[@zadkmb]

雨の日は乗らない(笑
ファンネル仕様と同じ。

[@おもち-g1w8o]

レインソックス・・・

[@raleeuw]

Kireina kireina 👍💪👌🇯🇵

[@金のキュアナロンちゃん]

日本じゃ全力出せないし、勿体ないカスタムですね( ˊᵕˋ ;)💦
ドイツ辺りで再プレして欲しい！

[@zadkmb]

そもそも、大抵の大型バイクは日本で全力出せないじゃん。
まぁ、それはタテマエで、出す人は出すけどね。
ってか全力出さないのにこんなカスタム作る訳ねぇじゃん(笑

[@細川浩司-m8e]

欲しい😂

[@藤井亭小鼠]

声質GACKTさんみたい。

[@bro1773]

レース場でやってください

[@にんにんチャンネル-w9x]

h2所有してますが、確実に負けそうな予感します💦

[@nn4644]

h2ってECU書き換えしたら250馬力くらい余裕でいくそうなので勝ち目はあるのでは

[@カズヲ-q3p]

ネイキッドは風モロ受けなので高速になればなるほど不利になりますよ

[@コンちゃん-n3v]

青カッコいいノーマルがＤＡＥＧが売れそう

[@nori37nori37]

車検通るの?

[@洋介井原]

加給器取り付けただけなら関係ないよ

[@zadkmb]

今や、ちゃんと作れば何でも公認通るからね。

[@makih3426]

H2に乗ってますがヒュルヒュル感はあまりなさそうですねー

[@metalmaster7777777]

キャプションが大変そう(≧д≦)
そんでスーパーチャージャー無駄にすげぇッス！ｗ

[@ikurachan8301]

キュルキュル音うるさい。右ひざに当たって痛そうだしニーグリップ出来ないし、丸山さんもコメント選ぶの難しそうです。

[@katuimu1429]

過吸❌過給⭕️

[@2009hidet]

あと付けは無理やり付けるから　不都合多そうやね　それならNinja H2 SX 買うかな

[@星桃次朗]

ピストンとかも対応品に変えないとブローしそうだしコストかかりすぎだね。リッターバイクにはスーチャー必要ないよね。

[@raleeuw]

Bariki ?

[@ドクターペッパリアン]

horse Power

[@raleeuw]

@@ドクターペッパリアン i now ,but how much

[@usuitosihiko3209]

良いなぁ(#^.^#)此れ…

[@СергейБондарев-б1ъ]

👍

[@エムエム-e9n]

う～ん、、、耐久性すね。ひとこけ○○万円なりそぅ。

[@hal9741]

馬力より軽量化がいい。今のバイクは重すぎる。馬力は年月と共に落ちるが、軽量化は年月が経っても軽いまま。素材革命が起きて、125並みに軽い1000ccに乗りたい。

[@bababa123-b7w]

エンジンの大きさとそれを支えるフレームとか色々考えたら125cc並なんて無理がありません？笑

[@sd9555]

公道不可だけど146キロのリッターバイクあるな

[@hal9741]

@@bababa123-b7w
500ccの2ストGPマシンは最低重量制限が出来る前は、燃料抜きの半乾燥重量で110kg/150ps以上と発表されていた。勿論ライバルに性能をバラしたく無いから、重さは多めに、馬力は控えめに発表するのが常。4スト1000ccになったモトGPマシンは145kg/230ps以上。馬力を半分の115psにしたらフレームは弱くても良いから軽くなる、タイヤも細くて良いから、ホイールも軽くなり、GPマシンと同じ軽さの市販車が可能。最高速220kmくらいに押さえて、2気筒か3気筒の1000ccで、一人乗り専用で、今の技術でも、150kgくらいには出来る。そういう割り切りを今やっているのが、700ccクラスのモタードバイク。70ps/130kg。最高速は多分150km/hくらいだろうが、そこ迄は市販車最速クラス。軽いから燃費よし、中低速域は少し扱い辛いが(ピックアップが良過ぎ)伸びも有るから、公道使用で十分な過激さと、高速域の扱い易さが有る。試乗した時は最初、マイルドなエンジンだと思ったが、開けると敏感に反応して飛び出すが、軽いからブレーキが良く効く。何より押し引きが250並みだから、軽くて笑っちゃう程。ダンボール紙で出来てるんじゃないかと、思うくらい、軽い。こんな車体に1000のツインが載れば過敏な感じが減り、トップスローが効いて、多少はＵターンを怖がらなくて済むかな？

[@nn4644]

なんでそっちにカメラつけるかなあ

[@太郎なか卯]

立ちごけしたら起こせる気がしない(笑)

[@胸毛密林王子]

これは乗っちゃいけないやつだ。。。色んな意味で　あーバイク免許欲しい。。。

[@Tata-if7ji]

オレには無理。。免許と命は大事にしないと。

[@rosetkn4081]

あとバイク🤗

[@プーさん-u8b]

そういうコメントする需要ないよ。

[@rosetkn4081]

@@プーさん-u8b 意味がわかりません

[@シナモロール-d1m]

@@プーさん-u8b 別にコメント欄だからいいだろ笑

[@細川浩司-m8e]

❤欲しい😂

[@糀谷顕一]

作ってもらえるんですか？丸山さん？

[@shpachan]

これコケたら一発破壊かなー？ｗ

[@マツコ-p2f]

クラッチ使わないフロントアップ笑笑

[@害悪トンスル半島種駆除推]

1.2Lで200馬力前後、軽に載せると楽しそぉ❗

[@peacemaker_1105]

飛ばしたければサーキットで走りましょう
200馬力使えればの話ではあるが

[@GY-eo3fo]

こけたら…ヒィ…

[@tetsukamo895]

いやー脛が痛そう(笑)

[@user-yw8zx5bg1e]

イカつい！www

[@szkkwsk8098]

カワサキに限らず、現代のバイクは実に魅力がない。何とかならんか？

[@kajyun9762]

魅力がないし、高額で最悪