J'ai constaté que certains commentaires postés sur cette vidéo ont été automatiquement supprimés par youtube (donc ce n'est pas moi, je vois la notification de commentaire mais je ne peux pas le lire bizarrement). Donc si vous mettez des liens dans votre commentaire, je pense que youtube bloque/supprime le commentaire en question. Je vois ce phénomène arriver de temps en temps sur les vidéo mais là je vois que c'est arrivé à 3 commentaires donc je me permets de le préciser (pas de censure de ma part que l'on soit clair ^^). En tout cas j'ai hâte de voir les futurs airbag basés sur le nouveau coussin OPW 🔥😎
Bonjour, je n'ai découvert cette chaîne que récemment. Vos informations sont très correctes et complètes. C'est quelque chose qui me manque souvent dans les critiques RUclips. J'utilise un airbag IXON avec In&Motion depuis 2019 et j'ai parcouru 39884km avec uniquement sur route. En fait, je ne conduis jamais ma moto sans le gilet. À ce jour, je n’ai eu aucun déclenchement et j’espère que cela continuera ainsi. Une vidéo RUclips d'un influenceur canadien bien connu est récemment apparue. J'ai été ennuyé par son avis complètement incorrect et biaisé sur l'airbag KLIM doté de la technologie in&motion. A la fin de son examen, l'airbag est littéralement parti à la poubelle. Et en lisant les commentaires, vous constatez que la plupart des lecteurs suivent aveuglément cette histoire. Cela causera probablement beaucoup de dégâts aux ventes d'In&Motion et ce n'est pas juste. Dommage
Bonjour, est-il possible de faire un comparatif des différends airbags moto ? Je n'ai pas vu de tests concernant le nouvel airbag E-protect de Bering. Merci.
Toujours aussi bon ton topo sur les news I&M et au rythme enlevé ! Je suis depuis 2 ans utilisateur d un gilet IXON équipé de leur dispositif avec utilisation sur route quant il m a pris l idée d aller faire du TT mercredi passé alors que tout a fait novice....J avais préalablement activé le mode adventure et bien m en a pris ! Sans foncer comme un dingue vu mon expérience, j ai bloqué la roue avant dans une descente avec comme résultat immédiat un vol plongeant vers le sol caillouteux avec arrêt brutal sur le flanc et hanche gauche puis percussion de la tête casquée --> déclenchement airbag avec je pense absence de contusion de l épaule et membre sup par contre hématome hanche non protégée par air bag. Après cet épisode je suis encore plus convaincu de l intérêt de ce dispositif et heureux de participer à l amélioration de l algorythme 😉 de cette excellente équipe française haute savoyarde.
Merci ! C'est clair que le vol plané par dessus la moto lui a indiqué que c'était le bon moment pour se déclencher 😅 Content que tu t'en soit sorti indemne en tout cas ! A+!
Merci pour cette vidéo. J'ai acheté un Klim juste avant toi et j'étais surpris de voir la qualité de ta vidéo précédente qui pointait précisément tout les points qui m'avait amené à cet achat (je creuse aussi assez loin). Bref... Je te suis TRÈS volontier sur le sujet, et je suis impatient de voir les prochains airbags induit par ces évolutions (je roule quotidiennement). Par contre, s'ils changent enfin le port USB et ce satané bouton d'éjection, je regrette qu'il faille toujours éjecter le boîtier pour recharger ou synchroniser (d'où la grogne sur bouton flingue doigt ! 😄). Tiens nous au courant de la suite ! ✌️
Salut Matt, excellente vidéo comme d'hab! Tout à fait d'accord sur le manque de praticité du poussoir pour éjecter la box et le port micro-usb qui, au début fait chercher le bon sens de connexion. Quant aux pauses multiples possibles, excellent choix d'In&Motion, ça va faire baisser le cout annuel d'un abonnement, c'est bon à prendre.✌
Super technologie, j'ai pu tester et eh eh... le premier "choc" est terrible mais efficace en termes de protection, les nouveautés sont toujours les bienvenues, il y avait même un tuto quand tu enfonçais le bouton d'éjection de la partie électronique pour le remettre en place... affiner le produit est important ensuite l'algo est bon, le changement de l'inflator est super facile et pouvoir en commander un est super utile! Pour chercher la petite bête, j'aimerais avoir un mode "family" pour l'abonnement car nous aimons faire des Road Trips avec nos deux filles, je leur ai envoyé un mail en ce sens mais c'est une niche donc on a acheté des solutions filaires. Toujours est-il que l'Air-Bag n'est pas une option, c'est indispensable ! Merci MATT au passage si tu lis ce commentaire, peux-tu me faire une suggestion pour des rétros efficaces et facilement réglables sur la Tiger 900 !
Je possède un gilet in&Motion depuis 2019 j'en suis très satisfait. C'est devenu un reflex comme la ceinture en voiture!!!Pour l'instant je n'ai eu aucun déclenchement après plus de 30000 kilomètres et tes informations sur les mises à jours confirment mon choix pour cette marque. De plus l'équipe in&motion reste vraiment à l'écoute quand on a une question. Merci à Matt et par la même occasion à l'équipe d'in&motion 😉 ✌🤙
Salut je suis d'accord avec toi j'ai aussi depuis 2022 un gilet airbag de cette marque et j'en suis très content aussi. Heureusement pas encore de déclenchement😅 par contre c'est vrai que le petit bouton pour retirer le boîtier est vraiment dur. à chaque fois je m'éclate les doigts 😅
@@nopainnogain7525 c'est dommage que le nouveau boîtier n'intègre pas un connecteur usb C en façade, qu'il faille toujours l'enlever. il n'y a plus de switch on/off
J'ai acheté le gilet Ixon qui était le premier à intégrer le boîtier In motion, j'ai préféré payer le boîtier parce que j'aime pas les abonnements. C'est vrai que c'est la galère à enlever le boîtier surtout depuis que j'ai perdu des forces dans les mains. Le boîtier dans le dos est trop épais et pour laisser assez d'espace au cas où l'airbag se déploie j'ai du acheter des blousons de 2 tailles au dessus, ce qui donne un effet d'un molosse sur une petite moto 😌. Mais une fois que la batterie dans le boîtier sera hs et bien je serai prêt à remettre 400€ parce que c'est un vrai plus en terme de sécurité. Rouler et se planter sans ce gilet coûtera beaucoup plus cher en rééducation si vous avez la chance de survivre... ✌
J'ai un airbag Alpinestar je l'ai préféré (car j'ai chuté du coté gauche j'ai été blessé a l'omoplate) et le coussin airbag des concurrents ont la forme des "marcel" tandis que l'airbag Alpinestar recouvrent les épaules. De plus il y a aucun abonnement ....
Comme expliqué dans la vidéo, il y a le choix en une location du boîtier, ou un achat comme le Alpinestars, il y a juste plus de possibilités pour se payer ce modèle 🙂 A+!
@@MATTAdventure a tout dit en ce qui concerne "l'abonnement", il n'est pas obligatoire sur le système In&motion :) Pour la protection des épaules, ce sont deux choix différents qui s'opposent : - In&motion a choisi de se concentrer sur la protection des "blessures critiques, voire mortelles". Le système protège donc le thorax, l'abdomen, le cou et le dos. - Notre concurrent italien a choisi de se focaliser sur la protection des "blessures légères", mais qui sont plus régulières. Leur système protège donc la poitrine, les côtes, le dos et les épaules (mais pas le cou, ni l'abdomen). Notre priorité est de sauver des vies, donc nous choisissons de protéger en priorité les zones vitales. A noter que la nouvelle technologie de coussins airbag devrait nous permettre de proposer dans le futur des zones de protections nouvelles. N'hésitez pas si vous avez des questions Dorian d'In&motion
Tu étais tout proche de chez moi. Effectivement chez In&Motion ça travaille dur depuis le début. J'ai eu ce gilet en avant première, et les mises à jour n'ont cessé d'être proposées.
Hâte de voir ces nouveautés de gilets Off-road avec une vraie protection épaule, coude et pare-pierre avec la technologie in&motion. Sous réserve qu'ils améliorer la respirabilité de leur produit...
Salut, et merci pour tes tests pertinents et étayés. Ça rassure de ne pas être seul à faire des tableaux comparatifs sur excel !! Sinon, j'ai ouï dire (de source pas sûre du tout) que Ixon préparait un airbag sans In&Motion. Avez-vous évoqué le sujet lors de votre rencontre ? Car tu ne cites pas Ixon dans les marques partenaires à propos des nouveautés à venir. Merci encore de me (nous) soulager des efforts à produire pour se renseigner lors du choix de tel ou tel matériel. Tes conseils avisés sont un précieux gain de temps 😉 et pour celà tu as toute ma confiance.
Salut Matt, Merci pour ton contenu. Je t'avais déjà envoyé l'info mais je ne sais pas si tu l'as vu. Pour avoir une dorsale niveau 2 avec In & Motion tu as la version Rally du gilet A1 de Klim. Elle intègre également des protections pectorales.
Ça me fait penser que tu peux remplacer la mousse n1 de la dorsale par une d3o n2, c'est ce que j'ai fait, ayant la première version du gilet Furygan 👍
Oui tout à fait, la dorsale D3O de niveau 2 vendue par Furygan et Klim sera d'ailleurs toujours compatible avec la nouvelle shell donc pas de soucis pour la mettre en place sur les futurs modèles de gilet/veste airbag en techno In&Motionl 👍
@@st1mp4k yes je leur ai posé directe la question sur place concernant la dorsale D3O quand ils m'ont annoncé un changement sur la dorsale de base. Ils ont bien géré c'est cool 👌
Bonjour Matt, question sur l'airbag car intéressé après un accident (12/12/22) provoqué par un camion 19T qui m'a percuté en ville sans m'avoir vu (normal quand on conduit en regardant son GSM...) occasionnant 5 côtes fracturées et une belle plaie au mollet G, le tout étant rentré dans l'ordre, mais je précise que les côtes ont été fracturées par la réception au sol après mon envol et non par une percussion du véhicule en cause, et là je me dis que le gilet m'aurait probablement évité cela, donc : - Existe-t-il un gilet de ce type qui puisse se mettre sur la veste ? - Et sinon faut-il prendre une taille de veste supérieure, car j'ai du mal à comprendre comment l'ensemble Airbag peut se gonfler sous la veste ? Je précise que vivant à Tenerife, je roule en Yam 1300 FJR mais équipé en vêtements BMW Venting, ceux-ci étant ce que j'ai trouvé de plus aéré avec un minimum de protections même si ça reste de la protection Niv 1 (mousses). Merci d'avance. Marc
Bonjour ! Super vidéo explicatives des nouveautés ! Je trouve ça vraiment incroyable qu'une start-up puisse arriver a sécuriser autant des millions d'utilisateurs ! J'avais une question, est ce que le gilet s'active sur des chutes bêtes, genre tomber un peu au ralenti ? Merci encore !
Bonjour, normalement cela a déjà commencé mais c'est uniquement pour les nouveaux achats de box, à confirmer avec in& motion à la commande via les réseaux sociaux au cas où ^^
Bonjour Florian, Voici les dates de disponibilités des nouveautés présentées dans la vidéo : - la nouvelle durée de vie des inflators est déjà en vigueur, tous les utilisateurs et tous les revendeurs ont reçu un mail à ce sujet - la possibilité de suspendre/réactiver l'abonnement mensuel est disponible dans l'application depuis début janvier (onglet "mon compte") - le nouveau bouton pour extraite la In&box est présent sur les produits fabriqués après l'été dernier - la mise à jour des offres (-50% sur les inflators, mode de détection principal...) sera disponible fin mars, avec effet rétroactif pour les utilisateurs actuels - la nouvelle shell, la nouvelle dorsale et la nouvelle technologie de poche airbag seront disponibles d'ici quelques mois Concernant le port USB-C, toutes les In&boxs produites depuis l'été dernier en sont équipées. Il ne s'agit pas d'une nouvelle génération d'In&box, car les performances sont identiques au modèle "micro-USB", l'échange ne sera donc pas proposé aux utilisateurs actuels. Nous avons dû faire ce changement rapidement car la crise des composants électroniques a précipité la fin de la la production des micro-USB. N'hésitez pas si vous avez des questions, Dorian d'In&motion
top vidéo, comme d'hab. merci pour les explications, même si je ne roulerais pas avec ce matériel un jour. Normalement sur route, tu dois plutôt rouler a la cool, et respecter le code de la route, donc bon, faut vraiment pas avoir de chance, et je parle en connaissance de cause, j'ai eu de gros cartons, coudes cassés, vertèbres lombaires cassées, poignet cassé, chevilles alors que j'avais les meilleurs bottes à l'époque (alpinestar smx pro), et le gilet ne m'aurait rien épargné. et en off road, tu roules encore moins vite, donc là pour le coup, je trouve ça presque inutile, sauf si tu roules poignée dans l'angle au dessus de 100km/h tout le temps, mais jamais vu encore. Par contre sur piste, où tu pousses à la limite ta machine, je trouve ça vraiment intéressant, ma fille de 15 ans roule avec sur piste et là impossible de la faire partir sans son inemotion. d'ailleurs qu'il fasse juste l'abonnement piste et pas payer un forfait route pour rien, est une belle révolution.
Merci ! Par contre je pense que ton raisonnement et ton hypothèse ne fonctionne que si tu es seul au monde. En effet, tu es loin d'être seul sur la route, et même si tu roules cool, le mec qui te rentreras dedans ne roulera pas cool et là ton airbag fera une sacrée différence, en plus de tous les cas d'accident où tu peux te vautrer seul. Idem en tout terrain, l'environnement est loin d'être un billard, donc un moyen d'absorber l'impact à la place de ton corps sur un gros impact peut faire la différence entre je repars avec un gros bleu, et je repars en ambulance. Toutes les études en biomécanique montrent que l'airbag réduit sur route, en tout terrain et sur piste, les blessures osseuse de 1 à 2 AIS (Abbreviated Injury Scale) et de 38% les dégâts sur les tissus mou, et je crois bien plus dans la science et les études sur le sujet pour continuer à faire confiance à ce type de protection et à le porter en toute situation. Il y a plein de travaux de recherche très intéressant sur la sujet 👍 Après comme toujours, je ne fais pas croisade et chacun fait et porte ce qu'il veut, hors minimum légal français casque et gants bien sûr ^^ A+!
MATT, tu n’as pas à te justifier sur les éventuels sponsors que tu pourrais avoir en présentant les marques. D’autant plus que tu as quitté ton job, pour te consacrer à la moto. Les rageux trouveront toujours à distiller leur fiel ! Merci pour tes informations sur les airbags car ils commencent à être véritablement fonctionnels. J’attendais de les voir évoluer et je crois qu’en 2024, j’en achèterai un. J’aimerai qu’il y ait un bouton qui permettent de sélectionner route ou enduro et avec un seul abonnement si c’est le même équipement.
Bonjour C’est la loi de préciser lorsqu’un contenu est sponsorisé, dans le cas contraire , cela prouve son impartialité et pour moi c’est une information essentielle
Super vidéo! C’est quoi la référence du nouveau gilet? Celle avec USB C et le nouveau bouton? Et je vois sur le site In&Motion que dorsale D3O est en option, comment l’obtenir? Et si on prend la version rally qui contient le D3O, peut on n’utiliser que l’algorithme route?
Très intéressant, merci. J'ai depuis pas très longtemps la box avec le mode adventure, ce qui est très bien, mais me pose tout de même un petit problème. Comme tu.le sais quand tu participes à une rando comme le hard défi tour tu alternes les tronçons routiers et les tronçons off. Par conséquent à chaque fois tu dois t'arrêter pour modifier le réglage de ta box. Perso je ne le fais pas à chaque fois. L'idéal serait de pouvoir avoir un bouton de commutation sur le guidon. Et toi comment fais-tu?
Je reste en mode adventure dans ces cas là car la dominante de conduite est du chemin 👍 Après par contre si je sais que je fais une grosse liaison de 100 km de route là je prends 1 min pour changer de mode. Ils sont au courant de ce cas spécifique (je leur ai parlé de mon idée de faire un genre d'interrupteur à pile et sans fil que l'on pourrait mettre au guidon pour changer de mode en 1 seconde, donc on verra si cela évolue un jour vers une idée concrète ^^). A+!
Bonjour Matt, interessante ta Vidéo. Je suis déjà équipé d'une sous-veste Klim avec Air-Bag In&motion. Maintenant que j'ai mon Géoride 3 grâce à ton lien, je suis dans l'attente du pantalon Air-Bag, j'ai bien celui de AiR Dynamic mais je préfère les systèmes électronique. As-tu peut-être entendu quelque chose à ce sujet? Merci encore pour ton travail.
Super comme tjr ✌️✌️ par contre, je débute mon introspection pour un gilet route, et off road,, mais je comprend pas trop l'histoire du recyclage. Nous achetons un gilet, et C pas à vie (sauf si hs après une chute bien évidement), merci
Merci ! Le reconditionnement permet de changer les coussins airbag mais pas le reste du gilet ou de la veste. Et c'est pertinent en tout terrain par exemple car on peut faire des chutes costaud souvent sans défoncer le matériel pour autant, donc cela permet de limiter les coûts et limiter les déchets lorsque les coussins ont été déclenchés trop de fois 🙂 En dessous du nombre de déclenchement maximum, on peut faire le changement de cartouche soi-même mais au-delà du seuil en question, les coussins ne seront plus aussi solide et il vaut mieux les faire remplacer 👍 C'est carrément mieux qu'un casque c'est sûr puisque lui, après 1 gros choc c'est poubelle point barre 😅 A+!
Comment ça se passe pour passer du mode mode adventure au mode route? Je suppose que c'est via l'application, mais perso je ne me vois pas lors de mes balades quand je suis sur le bitume et que je me retrouve au milieu des cailloux devoir aller sur mon téléphone chaque fois. Ça serait grave pratique une télécommande à fixer sur le guidon pour pouvoir passer d'un mode l'autre
Bonjour, Possesseur de trois inemotion Ixon pour la famille nous avons reçu le mail pour les nouvelles offres. Nous sommes en formule 120 euros par an.Dans ce cas nous ne pouvons passer du mode aventure au mode route qu une seule fois par an ce qui est très mesquin....et ne correspond sans doute pas à l utilisation des usagers. Si formule 12 euros par mois le changement est alors possible une fois par mois la aussi c est pas top. Bonne journée Cdt
Bonjour, les offres ont évolué pour justement permettre davantage de flexibilité et correspondre aux demandes des utilisateurs 🙂 Avant, il était indispensable de prendre le mode Route, et les autres modes étaient disponibles uniquement en option (25€/an ou 12€/mois pour chaque mode supplémentaire). Cela était contraignant pour les utilisateurs qui ne roulent pas sur route. Avec les nouvelles offres, vous choisissez votre mode principal (exemple : si vous ne faites que du off-road, vous avez la possibilité de n'avoir que ce mode inclus dans votre abonnement, et payez donc uniquement 120€/an au lieu de 120€/an + 25€/an auparavant). Il reste possible de faire changer son mode principal (une fois/an pour la Revolution annuelle et une fois/mois pour la Revolution menuselle) pour les utilisateurs qui changent totalement d'univers (passent d'une utilisation 100% route à 100% piste par exemple). Mais si vous avez un besoin régulier de passer de route à Adventure, le mieux est de prendre le mode route en mode principal, et prendre l'option Adventure, et vous pouvez ainsi passer de l'un à l'autre à volonté, comme c'était déjà le cas auparavant 👍
Merci ! Il y a des grandes tailles chez Klim, Furygan et Ixon normalement, il faudrait tester en magasin pour voir mais normalement le spectre des tailles couverte est assez large de ce que j'ai vu 👍 A+!
Bonjour Yannick, pas plus tard que la semaine dernière au Salon de Lyon, nous avons eu la visite d'une personne persuadée de ne jamais trouvé d'airbag à sa taille... Le Furygan 3XL était en effet un peu trop serré, nous avons donc fait un essai avec gilet KLIM Ai1, qui a un taillant plus large. Le nouvel utilisateur est donc reparti avec un gilet KLIM Ai1 en 2XL, car le 3XL américain lui paraissait trop ample, c'est vous dire la différence de taillant... Je vous invite donc à vous tourner vers le KLIM Ai1 en 2XL ou 3XL (le modèle de gilet disponible le plus grand) si le Furygan 3XL est un peu juste :)
Bonjour Matt. Merci pour cette vidéo. Pourrais tu apporter un complément concernant l'achat ? A qui s'adresse l'abonnement et le sans abonnement. Je roule peu (5000 km/an) et fais que des distances courtes. J'ai une Tiger 900 GT PRO mais je ne fais que de la route (peur de l'abimer). Merci
L'objectif "100% de détection" indique le fait de déclencher l'airbag sur 100% des chutes qui le nécessitent. Cet objectif ne concerne que le mode route, car sur circuit, comme en Adventure, la notion de "déclenchement nécessaire" est beaucoup plus difficile à définir car elle est très subjective🙂Vous pouvez d'ores et déjà utiliser l'airbag sur tous les circuits internationaux sans aucun problème 👍
Bonjour Bonsoir je suis très intéressé par les airbags vu qu'actuellement j'utilise depuis plus de 5 ans à l'airbag Elite où je suis accroché directement à ma moto je voulais avoir si c'était vraiment efficace d'avoir un airbag électronique qui se déclenche vraiment en cas de chute et avoir aussi des renseignements sur leur abonnement au mois ou à l'année ou soit l'acheter directement et vu que vous dites dans vos vidéos la plupart du temps que les abonnements sont avantageux par rapport à aux remises à jour plus au service en plus qui propose ça veut dire que j'aurais plus d'avantages de le prendre à l'année que à la place de l'acheter directement Hey vous avez et niveau efficacité est ce que c'est vraiment efficace on peut faire directement confiance à l'airbag électronique h vu que c'est vrai que j'avais plus l'habitude d'avoir un airbag Elite accroché à ma moto personnellement j'ai fait 2 chutes en étant à l'arrêt vu que j'avais oublié d'enlever mon sur la ou avant et qui s'est déclenché c'est vrai avant que je touche le sol cordialement Olivier bourg
Bonjour matt , toujours nickel les vidéos . Je suis intéressé par les nouveaux airbags de chez klim, par contre il y a une chose que je ne comprends pas . C'est comment peut faire pour avoir la nouvelle dorsale , la nouvelle shell ainsi que tout ce qui est nouveau? Il faut attendre que le KLIM AI-1 soit mis à jour ou on peut tout prendre et ca viendra avec la in and box ?
Merci pour les infos. Bon je viens juste d’investir.. dommage j’aurais voulu profiter de certaines innovations notamment la dorsale moins encombrante 🙄!
Le dessus de l'épaule est protégé mais pas le côté en effet, car c'est une zone beaucoup moins touchée en cas d'impact de ce que nous expliquait leur doctorant en biomécanique chez In& Motion (je leur avais posé la question ^^), et donc ils ont fait le choix de ne pas protéger cette zone mais de privilégier la protection du thorax et de l'abdomen qui eux prennent souvent très cher. Après chacun à ses convictions mais j'ai trouvé que le Tech air 5 me faisait vraiment suer de malade avec ses protections épaules et je ne me sentais vraiment pas à l'aise contrairement à mon Klim Ai-1. J'ai d'ailleurs vu qu'ils sont un peu revenus en arrière sur le sujet du côté des épaules chez Alpi avec le tech-air 3 donc il faudra que je le test à l'occasion pour voir s'il est plus respirant et agréable 🙂 A+!
@@MATTAdventure a tout dit :) Notre mission principale a toujours été de sauver des vies, donc notre priorité est de protéger les zones vitales : thorax, abdomen, cou et colonne vertébrale. 😊 Les blessures au niveau des épaules sont régulières (notamment sur piste), mais représentent bien moins de risque en terme de gravité comparé à une blessure au niveau de l'abdomen ou du thorax, qui renferment les organes vitaux. D'où ce choix de "priorisation" fait par nos équipes. De plus, les blessures aux épaules sont difficiles à éviter. Le meilleur exemple est la fameuse fracture de clavicule, car elle résulte d'une cinématique biomécanique très complexe, avec un choc qui remonte le long du bras pour finir au niveau de cet os "fusible". Nos produits actuels sont des produits "passe-partout", basés sur des compromis qui leur permettent d'être utilisé sur route, sur piste et en off-road. A noter que la nouvelle technologie de coussins airbag devrait nous permettre de proposer dans le futur des zones de protections plus spécifiques à chaque discipline. N'hésitez pas si vous avez des questions 😊 Dorian d'In&motion ruclips.net/user/sgaming/emoji/7ff574f2/emoji_u1f60a.png
@@MATTAdventure ils ont une techno avec le sac qui se déploie ... ca pourrait etre le cas au niveau des epaules ... sans que ce nous donne trop chaud . en tout cas je suis ravis de mon inetmotion ... merci matt
Intéressant. Ces filets sont en peine évolution. Ce qui me chagrine c'est qu'on paye le gilet et pour te dissuader de payer la box (hors de prix), tu payes un abonnement. Y en a marre des abonnements. Et pour finir ils utilisent tes trajets pour améliorer leur algorithme. En soit c'est bien mais pourquoi je n'ai pas le choix de leur revendre ces données. Ils ont trouvés un bon filon. Pour l'instant je ne suis pas convaincu.. On utilise la sécurité pour faire peur et s'en mettre plein les poches. Pourquoi ne pas mettre les assurances à contribution.
Il y en a que pour inmotion , perso trop de pb de declenchement instenpestif abonement , sav qui te prend de haut et te dit non bon c est normal que l airbag se soit pas declenché ... Perso à fuir je vais chez helite
Salut frérot. 100 millions de km😂 non ! 1 aller/retour terre/soleil = 300 millions de km soit 2 Unités Astronomiques. Bon, à part ça, le gilet airbag n’est pas prévu pour aller dans l’espace, ça tombe bien. ✌️
l'airbag ok je suis pour mais la zone qui à été toucher sur mon accident , bah l'airbag aurais servi à rien malgré sont déclenchement donc si sa pouvais couvrir plus niveau bas du dos fessier , là je pourrais être satisfait
Nickel j ai un Ixon ma femme et mon fils aussi !! L évolution va dans le bon sens Et deux modes route adventure c est nickel J arrive a la fin des trois ans et je me pose la question de continuer l'abonnement ou pas.... J
Bonjour Bruno, comme le dit Matt dans sa vidéo, il n'y a pas d'abonnement obligatoire. Si vous préférez acheter l'ensemble "cash" et donc sans abonnement, c'est également possible :)
Une idée de si les nouveaux gilets auront un mécanisme d'allumage un peu plus accessible que le bouton dans le dos, dont on ne peut pas controler l'état sans allumer l'appli? La concurrence fait quand même bien mieux sur ce point... Dommage aussi que la dorsale reste aussi courte et seulement de niveau 1! Et je sais pas combien de temps le prix du boitier va être justifiable (abonnement ou cash), quand on voit que Bering sort un gilet autonome à 300€ sans abo (et même si je suis convaincu que la techno In&M est pour l'instant supérieure, vu leur avance en terme d'expérience) :/
Bonjour, toutes les informations n'ont pas encore été communiquées concernant le nouveau produit de chez Bering, mais il semblerait que leur airbag requiert d'une part le gilet à 300€ PLUS un abonnement à 11,99€ / mois ou bien un paiement supplémentaire de 300€. On parlerai donc d'un produit "sans abo" à 600€ lors de son lancement 😊 Les 200€ d'écart (sans compter le parrainage, les offres assurances...) se justifient, selon nous, par - la différence de performance (5/5 étoiles SRA pour In&motion, 4/5 pour Bering en raison d'un temps de gonflage plus long) - l'expérience sur laquelle se base la technologie (100 millions de kilomètres pour In&motion avec un taux de couverture de 95%, Bering s'appuie sur un demi million de kilomètres et un taux de couverture non annoncé). - les fonctionnalités produits (rechargement par USB sur le système In&motion vs. une pile à remplacer en magasin pour le Bering, vêtements dotés de la techno I&M pouvant être portés par dessous le blouson ou en intégré, le multi-mode...). Rappelons au passage que la plupart des produits concurrents ont fait augmenter le prix de leur airbag quelques mois après le lancement de celui-ci, là où In&motion et ses partenaires ont maintenu leurs prix😉
@@inmotion1661 les infos communiquées parlent d'un abonnement pour le service d'appel des secours, donc en gros l'équivalent de ce que fait in&m avec liberty rider. C'est utile mais pas indispensable pour tout le monde, loin de là... Et on revient donc à une différence vraiment conséquente.
@@gafeurmou nous manquons d'informations pour le moment, mais il semble que l'abonnement ou le paiement additionnel de 300€ soit indispensable, y compris si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser le système d'appel d'urgence. 😊 Quoi qu'il en soit, de notre point de vue, il est aujourd'hui techniquement impossible de parvenir à un produit à moins de 300€ qui soit capable de garantir une fiabilité et une efficacité suffisante, on parle ici d'un élément de sécurité. Nous pensons qu'aujourd'hui le prix proposé par In&motion et ses partenaires est justifié au vu de la qualité, de la fiabilité, des évolutions proposées régulièrement et des services. Il s'agit sans aucun doute de l'équipement moto le plus technologique disponible sur le marché 😊
Tant que tu es heureux et mieux protégé, c'est le principal 🙂 (même si je ne suis pas du tout d'accord avec toi sur le fait que le Dainese est 100 fois plus abouti, j'ai d'ailleurs tout détaillé et testé ce dernier sur ma chaîne youtube, et clairement il a un paquet de limitations 👍) A+!
Personnellement, le Dainese me semble justement incomplet. Après je l'ai éjecté de mes choix juste apres l'avoir essayé. Il était ultra désagréable à porter sous mon blouson (ce que je cherchais). Comme quoi, au même titre qu'un casque, il faut aller tester les gilets en magasin avant d'acheter. C'est aussi une question de morphologie.
J'ai constaté que certains commentaires postés sur cette vidéo ont été automatiquement supprimés par youtube (donc ce n'est pas moi, je vois la notification de commentaire mais je ne peux pas le lire bizarrement). Donc si vous mettez des liens dans votre commentaire, je pense que youtube bloque/supprime le commentaire en question.
Je vois ce phénomène arriver de temps en temps sur les vidéo mais là je vois que c'est arrivé à 3 commentaires donc je me permets de le préciser (pas de censure de ma part que l'on soit clair ^^).
En tout cas j'ai hâte de voir les futurs airbag basés sur le nouveau coussin OPW 🔥😎
Salut Matt merci pour ces infos tu sais quand ils vont sortir les nouveaux airbags avec OPW? Merci
Bonjour, je n'ai découvert cette chaîne que récemment. Vos informations sont très correctes et complètes. C'est quelque chose qui me manque souvent dans les critiques RUclips.
J'utilise un airbag IXON avec In&Motion depuis 2019 et j'ai parcouru 39884km avec uniquement sur route. En fait, je ne conduis jamais ma moto sans le gilet. À ce jour, je n’ai eu aucun déclenchement et j’espère que cela continuera ainsi.
Une vidéo RUclips d'un influenceur canadien bien connu est récemment apparue. J'ai été ennuyé par son avis complètement incorrect et biaisé sur l'airbag KLIM doté de la technologie in&motion. A la fin de son examen, l'airbag est littéralement parti à la poubelle. Et en lisant les commentaires, vous constatez que la plupart des lecteurs suivent aveuglément cette histoire. Cela causera probablement beaucoup de dégâts aux ventes d'In&Motion et ce n'est pas juste. Dommage
Je viens d'acheter le gilet. Je vais pouvoir découvrir cette nouvelle sécurité. Meri pour toutes les informations
Bonjour, est-il possible de faire un comparatif des différends airbags moto ? Je n'ai pas vu de tests concernant le nouvel airbag E-protect de Bering. Merci.
Toujours aussi bon ton topo sur les news I&M et au rythme enlevé !
Je suis depuis 2 ans utilisateur d un gilet IXON équipé de leur dispositif avec utilisation sur route quant il m a pris l idée d aller faire du TT mercredi passé alors que tout a fait novice....J avais préalablement activé le mode adventure et bien m en a pris !
Sans foncer comme un dingue vu mon expérience, j ai bloqué la roue avant dans une descente avec comme résultat immédiat un vol plongeant vers le sol caillouteux avec arrêt brutal sur le flanc et hanche gauche puis percussion de la tête casquée --> déclenchement airbag avec je pense absence de contusion de l épaule et membre sup par contre hématome hanche non protégée par air bag.
Après cet épisode je suis encore plus convaincu de l intérêt de ce dispositif et heureux de participer à l amélioration de l algorythme 😉 de cette excellente équipe française haute savoyarde.
Merci ! C'est clair que le vol plané par dessus la moto lui a indiqué que c'était le bon moment pour se déclencher 😅 Content que tu t'en soit sorti indemne en tout cas ! A+!
Merci pour tes videos de tres bonne qualité. quel travail !!! VVV
1 an que je roule avec, sympa de voir que ça bosse sur les upgrades. Merci pour l usbc 😂
Merci pour cette vidéo. J'ai acheté un Klim juste avant toi et j'étais surpris de voir la qualité de ta vidéo précédente qui pointait précisément tout les points qui m'avait amené à cet achat (je creuse aussi assez loin). Bref... Je te suis TRÈS volontier sur le sujet, et je suis impatient de voir les prochains airbags induit par ces évolutions (je roule quotidiennement).
Par contre, s'ils changent enfin le port USB et ce satané bouton d'éjection, je regrette qu'il faille toujours éjecter le boîtier pour recharger ou synchroniser (d'où la grogne sur bouton flingue doigt ! 😄).
Tiens nous au courant de la suite ! ✌️
Salut Matt, excellente vidéo comme d'hab! Tout à fait d'accord sur le manque de praticité du poussoir pour éjecter la box et le port micro-usb qui, au début fait chercher le bon sens de connexion. Quant aux pauses multiples possibles, excellent choix d'In&Motion, ça va faire baisser le cout annuel d'un abonnement, c'est bon à prendre.✌
Merci pour ton retour très clair 👍💪
Salut je ne vais ps pouvoir rouler pendant 3 mois, j’avais oublié que je pouvais mettre en pause
Merci Matt
Merci Matt pour tes critiques toujours très constructives. Bon ben je vais attendre 2024 et l'arrivée de la technologie OPW Ur acquérir un gilet ✌️😎
Super technologie, j'ai pu tester et eh eh... le premier "choc" est terrible mais efficace en termes de protection, les nouveautés sont toujours les bienvenues, il y avait même un tuto quand tu enfonçais le bouton d'éjection de la partie électronique pour le remettre en place... affiner le produit est important ensuite l'algo est bon, le changement de l'inflator est super facile et pouvoir en commander un est super utile! Pour chercher la petite bête, j'aimerais avoir un mode "family" pour l'abonnement car nous aimons faire des Road Trips avec nos deux filles, je leur ai envoyé un mail en ce sens mais c'est une niche donc on a acheté des solutions filaires. Toujours est-il que l'Air-Bag n'est pas une option, c'est indispensable ! Merci MATT
au passage si tu lis ce commentaire, peux-tu me faire une suggestion pour des rétros efficaces et facilement réglables sur la Tiger 900 !
Super nouvelles ! Merci pour les infos encore une fois !!!!
Je possède un gilet in&Motion depuis 2019 j'en suis très satisfait. C'est devenu un reflex comme la ceinture en voiture!!!Pour l'instant je n'ai eu aucun déclenchement après plus de 30000 kilomètres et tes informations sur les mises à jours confirment mon choix pour cette marque. De plus l'équipe in&motion reste vraiment à l'écoute quand on a une question. Merci à Matt et par la même occasion à l'équipe d'in&motion 😉 ✌🤙
Salut je suis d'accord avec toi j'ai aussi depuis 2022 un gilet airbag de cette marque et j'en suis très content aussi. Heureusement pas encore de déclenchement😅 par contre c'est vrai que le petit bouton pour retirer le boîtier est vraiment dur. à chaque fois je m'éclate les doigts 😅
@@nopainnogain7525 c'est dommage que le nouveau boîtier n'intègre pas un connecteur usb C en façade, qu'il faille toujours l'enlever. il n'y a plus de switch on/off
Merci pour le partage d'infos.
Je ne roule jamais sans mon gilet In&Motion et ces nouveautés m'intéressent !
Grand V à toi Matt.
Merci pour cette video très riche d'infos, toujours bien rytmée et precise !
très intéressant et bienvenu. merci Matt !
Vidéo toujours très intéressante merci 👍✌️🏍
Merci pour cette vidéo très intéressante et très instructive ce qui me réconforte dans ce choix qui s impose ✌️✌️
Merci pour le partage et ces informations. 👍
✌️
J'ai acheté le gilet Ixon qui était le premier à intégrer le boîtier In motion, j'ai préféré payer le boîtier parce que j'aime pas les abonnements. C'est vrai que c'est la galère à enlever le boîtier surtout depuis que j'ai perdu des forces dans les mains. Le boîtier dans le dos est trop épais et pour laisser assez d'espace au cas où l'airbag se déploie j'ai du acheter des blousons de 2 tailles au dessus, ce qui donne un effet d'un molosse sur une petite moto 😌. Mais une fois que la batterie dans le boîtier sera hs et bien je serai prêt à remettre 400€ parce que c'est un vrai plus en terme de sécurité. Rouler et se planter sans ce gilet coûtera beaucoup plus cher en rééducation si vous avez la chance de survivre... ✌
Top
Très content du mien et difficile de rouler sans
Les innovations sont sympas
toujours aussi précis et intérressant , sais-tu qd les versions OPW sortiront stp ? merci Matt & in&motion 👍🏻
J'ai un airbag Alpinestar je l'ai préféré (car j'ai chuté du coté gauche j'ai été blessé a l'omoplate) et le coussin airbag des concurrents ont la forme des "marcel" tandis que l'airbag Alpinestar recouvrent les épaules. De plus il y a aucun abonnement ....
Comme expliqué dans la vidéo, il y a le choix en une location du boîtier, ou un achat comme le Alpinestars, il y a juste plus de possibilités pour se payer ce modèle 🙂
A+!
@@MATTAdventure a tout dit en ce qui concerne "l'abonnement", il n'est pas obligatoire sur le système In&motion :)
Pour la protection des épaules, ce sont deux choix différents qui s'opposent :
- In&motion a choisi de se concentrer sur la protection des "blessures critiques, voire mortelles". Le système protège donc le thorax, l'abdomen, le cou et le dos.
- Notre concurrent italien a choisi de se focaliser sur la protection des "blessures légères", mais qui sont plus régulières. Leur système protège donc la poitrine, les côtes, le dos et les épaules (mais pas le cou, ni l'abdomen).
Notre priorité est de sauver des vies, donc nous choisissons de protéger en priorité les zones vitales.
A noter que la nouvelle technologie de coussins airbag devrait nous permettre de proposer dans le futur des zones de protections nouvelles.
N'hésitez pas si vous avez des questions
Dorian d'In&motion
Merci pour les infos
Tu étais tout proche de chez moi.
Effectivement chez In&Motion ça travaille dur depuis le début. J'ai eu ce gilet en avant première, et les mises à jour n'ont cessé d'être proposées.
Hâte de voir ces nouveautés de gilets Off-road avec une vraie protection épaule, coude et pare-pierre avec la technologie in&motion. Sous réserve qu'ils améliorer la respirabilité de leur produit...
Salut, et merci pour tes tests pertinents et étayés. Ça rassure de ne pas être seul à faire des tableaux comparatifs sur excel !!
Sinon, j'ai ouï dire (de source pas sûre du tout) que Ixon préparait un airbag sans In&Motion. Avez-vous évoqué le sujet lors de votre rencontre ? Car tu ne cites pas Ixon dans les marques partenaires à propos des nouveautés à venir.
Merci encore de me (nous) soulager des efforts à produire pour se renseigner lors du choix de tel ou tel matériel.
Tes conseils avisés sont un précieux gain de temps 😉 et pour celà tu as toute ma confiance.
Merci super vidéo .
Salut Matt, Merci pour ton contenu.
Je t'avais déjà envoyé l'info mais je ne sais pas si tu l'as vu. Pour avoir une dorsale niveau 2 avec In & Motion tu as la version Rally du gilet A1 de Klim. Elle intègre également des protections pectorales.
Yes c'est la nouvelle version de mon gilet et l'on peut aussi l'acheter séparément chez Klim ou Furygan 🙂
@@MATTAdventure Je l'ai depuis 9 mois, il est top. Pas encore eu de déclenchement malgré de belles galipettes en offroad mais pas pressé de tester 😅
Intéressant. Merci
Ça me fait penser que tu peux remplacer la mousse n1 de la dorsale par une d3o n2, c'est ce que j'ai fait, ayant la première version du gilet Furygan 👍
Oui tout à fait, la dorsale D3O de niveau 2 vendue par Furygan et Klim sera d'ailleurs toujours compatible avec la nouvelle shell donc pas de soucis pour la mettre en place sur les futurs modèles de gilet/veste airbag en techno In&Motionl 👍
@@MATTAdventure Ah super, du coup, je pourrai toujours reprendre l'ancienne en cas de changement de gilet, top ! Ils sont bons chez I&M !
@@st1mp4k yes je leur ai posé directe la question sur place concernant la dorsale D3O quand ils m'ont annoncé un changement sur la dorsale de base. Ils ont bien géré c'est cool 👌
Hello !
Tu as constaté une différence en terme de respirabilité entre celle d'origine et la d3o ?
merci !
Une bonne chose le reconditionnement de la veste comme ma klim
Carrément c'est bien de voir que toutes les marques ont mis ça en place avec In&Motion 🥊
Bonjour Matt, question sur l'airbag car intéressé après un accident (12/12/22) provoqué par un camion 19T qui m'a percuté en ville sans m'avoir vu (normal quand on conduit en regardant son GSM...) occasionnant 5 côtes fracturées et une belle plaie au mollet G, le tout étant rentré dans l'ordre, mais je précise que les côtes ont été fracturées par la réception au sol après mon envol et non par une percussion du véhicule en cause, et là je me dis que le gilet m'aurait probablement évité cela, donc :
- Existe-t-il un gilet de ce type qui puisse se mettre sur la veste ?
- Et sinon faut-il prendre une taille de veste supérieure, car j'ai du mal à comprendre comment l'ensemble Airbag peut se gonfler sous la veste ?
Je précise que vivant à Tenerife, je roule en Yam 1300 FJR mais équipé en vêtements BMW Venting, ceux-ci étant ce que j'ai trouvé de plus aéré avec un minimum de protections même si ça reste de la protection Niv 1 (mousses).
Merci d'avance.
Marc
Bonjour !
Super vidéo explicatives des nouveautés !
Je trouve ça vraiment incroyable qu'une start-up puisse arriver a sécuriser autant des millions d'utilisateurs !
J'avais une question, est ce que le gilet s'active sur des chutes bêtes, genre tomber un peu au ralenti ?
Merci encore !
Merci !
Merci beaucoup Alain 🙏😊
Bonjour! A partir de quelle date environ seront proposées toutes ces nouveautés (notamment le nouveau port USB-C)?
Bonjour, normalement cela a déjà commencé mais c'est uniquement pour les nouveaux achats de box, à confirmer avec in& motion à la commande via les réseaux sociaux au cas où ^^
Bonjour Florian,
Voici les dates de disponibilités des nouveautés présentées dans la vidéo :
- la nouvelle durée de vie des inflators est déjà en vigueur, tous les utilisateurs et tous les revendeurs ont reçu un mail à ce sujet
- la possibilité de suspendre/réactiver l'abonnement mensuel est disponible dans l'application depuis début janvier (onglet "mon compte")
- le nouveau bouton pour extraite la In&box est présent sur les produits fabriqués après l'été dernier
- la mise à jour des offres (-50% sur les inflators, mode de détection principal...) sera disponible fin mars, avec effet rétroactif pour les utilisateurs actuels
- la nouvelle shell, la nouvelle dorsale et la nouvelle technologie de poche airbag seront disponibles d'ici quelques mois
Concernant le port USB-C, toutes les In&boxs produites depuis l'été dernier en sont équipées. Il ne s'agit pas d'une nouvelle génération d'In&box, car les performances sont identiques au modèle "micro-USB", l'échange ne sera donc pas proposé aux utilisateurs actuels. Nous avons dû faire ce changement rapidement car la crise des composants électroniques a précipité la fin de la la production des micro-USB.
N'hésitez pas si vous avez des questions,
Dorian d'In&motion
Merci pour vos précisions… et votre réactivité!
@@inmotion1661bonjour, la nouvelle dorsale est elle disponible aujourd'hui ?
top vidéo, comme d'hab.
merci pour les explications, même si je ne roulerais pas avec ce matériel un jour. Normalement sur route, tu dois plutôt rouler a la cool, et respecter le code de la route, donc bon, faut vraiment pas avoir de chance, et je parle en connaissance de cause, j'ai eu de gros cartons, coudes cassés, vertèbres lombaires cassées, poignet cassé, chevilles alors que j'avais les meilleurs bottes à l'époque (alpinestar smx pro), et le gilet ne m'aurait rien épargné.
et en off road, tu roules encore moins vite, donc là pour le coup, je trouve ça presque inutile, sauf si tu roules poignée dans l'angle au dessus de 100km/h tout le temps, mais jamais vu encore.
Par contre sur piste, où tu pousses à la limite ta machine, je trouve ça vraiment intéressant, ma fille de 15 ans roule avec sur piste et là impossible de la faire partir sans son inemotion. d'ailleurs qu'il fasse juste l'abonnement piste et pas payer un forfait route pour rien, est une belle révolution.
Merci !
Par contre je pense que ton raisonnement et ton hypothèse ne fonctionne que si tu es seul au monde.
En effet, tu es loin d'être seul sur la route, et même si tu roules cool, le mec qui te rentreras dedans ne roulera pas cool et là ton airbag fera une sacrée différence, en plus de tous les cas d'accident où tu peux te vautrer seul.
Idem en tout terrain, l'environnement est loin d'être un billard, donc un moyen d'absorber l'impact à la place de ton corps sur un gros impact peut faire la différence entre je repars avec un gros bleu, et je repars en ambulance.
Toutes les études en biomécanique montrent que l'airbag réduit sur route, en tout terrain et sur piste, les blessures osseuse de 1 à 2 AIS (Abbreviated Injury Scale) et de 38% les dégâts sur les tissus mou, et je crois bien plus dans la science et les études sur le sujet pour continuer à faire confiance à ce type de protection et à le porter en toute situation.
Il y a plein de travaux de recherche très intéressant sur la sujet 👍
Après comme toujours, je ne fais pas croisade et chacun fait et porte ce qu'il veut, hors minimum légal français casque et gants bien sûr ^^
A+!
MATT, tu n’as pas à te justifier sur les éventuels sponsors que tu pourrais avoir en présentant les marques. D’autant plus que tu as quitté ton job, pour te consacrer à la moto. Les rageux trouveront toujours à distiller leur fiel ! Merci pour tes informations sur les airbags car ils commencent à être véritablement fonctionnels. J’attendais de les voir évoluer et je crois qu’en 2024, j’en achèterai un. J’aimerai qu’il y ait un bouton qui permettent de sélectionner route ou enduro et avec un seul abonnement si c’est le même équipement.
Bonjour
C’est la loi de préciser lorsqu’un contenu est sponsorisé, dans le cas contraire , cela prouve son impartialité et pour moi c’est une information essentielle
Hello, tu sais quand ils vont sortir les nouveaux airbags avec OPW?
Super vidéo! C’est quoi la référence du nouveau gilet? Celle avec USB C et le nouveau bouton? Et je vois sur le site In&Motion que dorsale D3O est en option, comment l’obtenir? Et si on prend la version rally qui contient le D3O, peut on n’utiliser que l’algorithme route?
Je vis aux USA et j’aimerais pouvoir acheter le nouvel modèle ici 😊
Bonjour, je voulais savoir quand est prévu la sortie de tout ça ?
Très intéressant, merci. J'ai depuis pas très longtemps la box avec le mode adventure, ce qui est très bien, mais me pose tout de même un petit problème. Comme tu.le sais quand tu participes à une rando comme le hard défi tour tu alternes les tronçons routiers et les tronçons off. Par conséquent à chaque fois tu dois t'arrêter pour modifier le réglage de ta box. Perso je ne le fais pas à chaque fois. L'idéal serait de pouvoir avoir un bouton de commutation sur le guidon. Et toi comment fais-tu?
Je reste en mode adventure dans ces cas là car la dominante de conduite est du chemin 👍
Après par contre si je sais que je fais une grosse liaison de 100 km de route là je prends 1 min pour changer de mode.
Ils sont au courant de ce cas spécifique (je leur ai parlé de mon idée de faire un genre d'interrupteur à pile et sans fil que l'on pourrait mettre au guidon pour changer de mode en 1 seconde, donc on verra si cela évolue un jour vers une idée concrète ^^).
A+!
Bonjour Matt, interessante ta Vidéo. Je suis déjà équipé d'une sous-veste Klim avec Air-Bag In&motion. Maintenant que j'ai mon Géoride 3 grâce à ton lien, je suis dans l'attente du pantalon Air-Bag, j'ai bien celui de AiR Dynamic mais je préfère les systèmes électronique. As-tu peut-être entendu quelque chose à ce sujet? Merci encore pour ton travail.
Super comme tjr ✌️✌️ par contre, je débute mon introspection pour un gilet route, et off road,, mais je comprend pas trop l'histoire du recyclage.
Nous achetons un gilet, et C pas à vie (sauf si hs après une chute bien évidement), merci
Merci !
Le reconditionnement permet de changer les coussins airbag mais pas le reste du gilet ou de la veste. Et c'est pertinent en tout terrain par exemple car on peut faire des chutes costaud souvent sans défoncer le matériel pour autant, donc cela permet de limiter les coûts et limiter les déchets lorsque les coussins ont été déclenchés trop de fois 🙂
En dessous du nombre de déclenchement maximum, on peut faire le changement de cartouche soi-même mais au-delà du seuil en question, les coussins ne seront plus aussi solide et il vaut mieux les faire remplacer 👍
C'est carrément mieux qu'un casque c'est sûr puisque lui, après 1 gros choc c'est poubelle point barre 😅
A+!
@@MATTAdventurele reconditionnement est disponible sur les articles actuellement en vente ou pas encore ?
Comment ça se passe pour passer du mode mode adventure au mode route? Je suppose que c'est via l'application, mais perso je ne me vois pas lors de mes balades quand je suis sur le bitume et que je me retrouve au milieu des cailloux devoir aller sur mon téléphone chaque fois. Ça serait grave pratique une télécommande à fixer sur le guidon pour pouvoir passer d'un mode l'autre
Bonjour,
Possesseur de trois inemotion Ixon pour la famille nous avons reçu le mail pour les nouvelles offres.
Nous sommes en formule 120 euros par an.Dans ce cas nous ne pouvons passer du mode aventure au mode route qu une seule fois par an ce qui est très mesquin....et ne correspond sans doute pas à l utilisation des usagers.
Si formule 12 euros par mois le changement est alors possible une fois par mois la aussi c est pas top.
Bonne journée
Cdt
Bonjour, les offres ont évolué pour justement permettre davantage de flexibilité et correspondre aux demandes des utilisateurs 🙂
Avant, il était indispensable de prendre le mode Route, et les autres modes étaient disponibles uniquement en option (25€/an ou 12€/mois pour chaque mode supplémentaire). Cela était contraignant pour les utilisateurs qui ne roulent pas sur route.
Avec les nouvelles offres, vous choisissez votre mode principal (exemple : si vous ne faites que du off-road, vous avez la possibilité de n'avoir que ce mode inclus dans votre abonnement, et payez donc uniquement 120€/an au lieu de 120€/an + 25€/an auparavant).
Il reste possible de faire changer son mode principal (une fois/an pour la Revolution annuelle et une fois/mois pour la Revolution menuselle) pour les utilisateurs qui changent totalement d'univers (passent d'une utilisation 100% route à 100% piste par exemple). Mais si vous avez un besoin régulier de passer de route à Adventure, le mieux est de prendre le mode route en mode principal, et prendre l'option Adventure, et vous pouvez ainsi passer de l'un à l'autre à volonté, comme c'était déjà le cas auparavant 👍
Bravo superbe vidéo. Mais je ne trouve pas de gilet air bag pour gros.....😢
Merci ! Il y a des grandes tailles chez Klim, Furygan et Ixon normalement, il faudrait tester en magasin pour voir mais normalement le spectre des tailles couverte est assez large de ce que j'ai vu 👍
A+!
Bonjour Yannick, pas plus tard que la semaine dernière au Salon de Lyon, nous avons eu la visite d'une personne persuadée de ne jamais trouvé d'airbag à sa taille...
Le Furygan 3XL était en effet un peu trop serré, nous avons donc fait un essai avec gilet KLIM Ai1, qui a un taillant plus large. Le nouvel utilisateur est donc reparti avec un gilet KLIM Ai1 en 2XL, car le 3XL américain lui paraissait trop ample, c'est vous dire la différence de taillant...
Je vous invite donc à vous tourner vers le KLIM Ai1 en 2XL ou 3XL (le modèle de gilet disponible le plus grand) si le Furygan 3XL est un peu juste :)
Bonjour Matt. Merci pour cette vidéo. Pourrais tu apporter un complément concernant l'achat ? A qui s'adresse l'abonnement et le sans abonnement. Je roule peu (5000 km/an) et fais que des distances courtes. J'ai une Tiger 900 GT PRO mais je ne fais que de la route (peur de l'abimer). Merci
100% de détection : pour la piste aussi ? car je pense faire les circuits internationaux
L'objectif "100% de détection" indique le fait de déclencher l'airbag sur 100% des chutes qui le nécessitent. Cet objectif ne concerne que le mode route, car sur circuit, comme en Adventure, la notion de "déclenchement nécessaire" est beaucoup plus difficile à définir car elle est très subjective🙂Vous pouvez d'ores et déjà utiliser l'airbag sur tous les circuits internationaux sans aucun problème 👍
Bonjour Bonsoir je suis très intéressé par les airbags vu qu'actuellement j'utilise depuis plus de 5 ans à l'airbag Elite où je suis accroché directement à ma moto je voulais avoir si c'était vraiment efficace d'avoir un airbag électronique qui se déclenche vraiment en cas de chute et avoir aussi des renseignements sur leur abonnement au mois ou à l'année ou soit l'acheter directement et vu que vous dites dans vos vidéos la plupart du temps que les abonnements sont avantageux par rapport à aux remises à jour plus au service en plus qui propose ça veut dire que j'aurais plus d'avantages de le prendre à l'année que à la place de l'acheter directement Hey vous avez et niveau efficacité est ce que c'est vraiment efficace on peut faire directement confiance à l'airbag électronique
h vu que c'est vrai que j'avais plus l'habitude d'avoir un airbag Elite accroché à ma moto personnellement j'ai fait 2 chutes en étant à l'arrêt vu que j'avais oublié d'enlever mon sur la ou avant et qui s'est déclenché c'est vrai avant que je touche le sol
cordialement Olivier bourg
Bonjour matt , toujours nickel les vidéos . Je suis intéressé par les nouveaux airbags de chez klim, par contre il y a une chose que je ne comprends pas . C'est comment peut faire pour avoir la nouvelle dorsale , la nouvelle shell ainsi que tout ce qui est nouveau? Il faut attendre que le KLIM AI-1 soit mis à jour ou on peut tout prendre et ca viendra avec la in and box ?
C'est le Klim "Rally"
@@momoteq6012 ah cool merci
Merci pour les infos. Bon je viens juste d’investir.. dommage j’aurais voulu profiter de certaines innovations notamment la dorsale moins encombrante 🙄!
Il manque la principale évolution que j’attendais … la protection des épaules notamment lors des chutes sur le côté type low side
Le dessus de l'épaule est protégé mais pas le côté en effet, car c'est une zone beaucoup moins touchée en cas d'impact de ce que nous expliquait leur doctorant en biomécanique chez In& Motion (je leur avais posé la question ^^), et donc ils ont fait le choix de ne pas protéger cette zone mais de privilégier la protection du thorax et de l'abdomen qui eux prennent souvent très cher. Après chacun à ses convictions mais j'ai trouvé que le Tech air 5 me faisait vraiment suer de malade avec ses protections épaules et je ne me sentais vraiment pas à l'aise contrairement à mon Klim Ai-1.
J'ai d'ailleurs vu qu'ils sont un peu revenus en arrière sur le sujet du côté des épaules chez Alpi avec le tech-air 3 donc il faudra que je le test à l'occasion pour voir s'il est plus respirant et agréable 🙂
A+!
@@MATTAdventure a tout dit :)
Notre mission principale a toujours été de sauver des vies, donc notre priorité est de protéger les zones vitales : thorax, abdomen, cou et colonne vertébrale. 😊
Les blessures au niveau des épaules sont régulières (notamment sur piste), mais représentent bien moins de risque en terme de gravité comparé à une blessure au niveau de l'abdomen ou du thorax, qui renferment les organes vitaux. D'où ce choix de "priorisation" fait par nos équipes.
De plus, les blessures aux épaules sont difficiles à éviter. Le meilleur exemple est la fameuse fracture de clavicule, car elle résulte d'une cinématique biomécanique très complexe, avec un choc qui remonte le long du bras pour finir au niveau de cet os "fusible".
Nos produits actuels sont des produits "passe-partout", basés sur des compromis qui leur permettent d'être utilisé sur route, sur piste et en off-road.
A noter que la nouvelle technologie de coussins airbag devrait nous permettre de proposer dans le futur des zones de protections plus spécifiques à chaque discipline.
N'hésitez pas si vous avez des questions 😊
Dorian d'In&motion
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@@MATTAdventure ils ont une techno avec le sac qui se déploie ... ca pourrait etre le cas au niveau des epaules ... sans que ce nous donne trop chaud . en tout cas je suis ravis de mon inetmotion ... merci matt
@@inmotion1661 à partir de quand peut-on s'attendre à voir ces nouveautés dans les shops ?
Intéressant. Ces filets sont en peine évolution.
Ce qui me chagrine c'est qu'on paye le gilet et pour te dissuader de payer la box (hors de prix), tu payes un abonnement. Y en a marre des abonnements. Et pour finir ils utilisent tes trajets pour améliorer leur algorithme. En soit c'est bien mais pourquoi je n'ai pas le choix de leur revendre ces données.
Ils ont trouvés un bon filon.
Pour l'instant je ne suis pas convaincu.. On utilise la sécurité pour faire peur et s'en mettre plein les poches.
Pourquoi ne pas mettre les assurances à contribution.
0:06 *21 Février
Il y en a que pour inmotion , perso trop de pb de declenchement instenpestif abonement , sav qui te prend de haut et te dit non bon c est normal que l airbag se soit pas declenché ...
Perso à fuir je vais chez helite
A quand le pantalon airbag ?
Salut frérot. 100 millions de km😂 non ! 1 aller/retour terre/soleil = 300 millions de km soit 2 Unités Astronomiques.
Bon, à part ça, le gilet airbag n’est pas prévu pour aller dans l’espace, ça tombe bien.
✌️
l'airbag ok je suis pour mais la zone qui à été toucher sur mon accident , bah l'airbag aurais servi à rien malgré sont déclenchement donc si sa pouvais couvrir plus niveau bas du dos fessier , là je pourrais être satisfait
Nickel j ai un Ixon ma femme et mon fils aussi !!
L évolution va dans le bon sens
Et deux modes route adventure c est nickel J arrive a la fin des trois ans et je me pose la question de continuer l'abonnement ou pas....
J
Bonne vidéo comme d’habitude par contre un grand raz le bol de tous ces systèmes d’abonnement 🤮
Bonjour Bruno, comme le dit Matt dans sa vidéo, il n'y a pas d'abonnement obligatoire. Si vous préférez acheter l'ensemble "cash" et donc sans abonnement, c'est également possible :)
@MATT Adventure : "j'ai tourné la vidéo le 21 mars"... 🤔
Toujours en avance sur ton temps ! 😁
Toujours en avance ! C'est ma marque de fabrique 😅😁
Un airbag non connecté est plus souhaitable pour ma part. L' autonomie est un plus.p
Distance terre/soleil environ 150000000 de km
Une idée de si les nouveaux gilets auront un mécanisme d'allumage un peu plus accessible que le bouton dans le dos, dont on ne peut pas controler l'état sans allumer l'appli? La concurrence fait quand même bien mieux sur ce point...
Dommage aussi que la dorsale reste aussi courte et seulement de niveau 1!
Et je sais pas combien de temps le prix du boitier va être justifiable (abonnement ou cash), quand on voit que Bering sort un gilet autonome à 300€ sans abo (et même si je suis convaincu que la techno In&M est pour l'instant supérieure, vu leur avance en terme d'expérience) :/
Bonjour, toutes les informations n'ont pas encore été communiquées concernant le nouveau produit de chez Bering, mais il semblerait que leur airbag requiert d'une part le gilet à 300€ PLUS un abonnement à 11,99€ / mois ou bien un paiement supplémentaire de 300€. On parlerai donc d'un produit "sans abo" à 600€ lors de son lancement 😊
Les 200€ d'écart (sans compter le parrainage, les offres assurances...) se justifient, selon nous, par
- la différence de performance (5/5 étoiles SRA pour In&motion, 4/5 pour Bering en raison d'un temps de gonflage plus long)
- l'expérience sur laquelle se base la technologie (100 millions de kilomètres pour In&motion avec un taux de couverture de 95%, Bering s'appuie sur un demi million de kilomètres et un taux de couverture non annoncé).
- les fonctionnalités produits (rechargement par USB sur le système In&motion vs. une pile à remplacer en magasin pour le Bering, vêtements dotés de la techno I&M pouvant être portés par dessous le blouson ou en intégré, le multi-mode...).
Rappelons au passage que la plupart des produits concurrents ont fait augmenter le prix de leur airbag quelques mois après le lancement de celui-ci, là où In&motion et ses partenaires ont maintenu leurs prix😉
@@inmotion1661 les infos communiquées parlent d'un abonnement pour le service d'appel des secours, donc en gros l'équivalent de ce que fait in&m avec liberty rider. C'est utile mais pas indispensable pour tout le monde, loin de là... Et on revient donc à une différence vraiment conséquente.
@@gafeurmou nous manquons d'informations pour le moment, mais il semble que l'abonnement ou le paiement additionnel de 300€ soit indispensable, y compris si l'utilisateur ne souhaite pas utiliser le système d'appel d'urgence. 😊
Quoi qu'il en soit, de notre point de vue, il est aujourd'hui techniquement impossible de parvenir à un produit à moins de 300€ qui soit capable de garantir une fiabilité et une efficacité suffisante, on parle ici d'un élément de sécurité.
Nous pensons qu'aujourd'hui le prix proposé par In&motion et ses partenaires est justifié au vu de la qualité, de la fiabilité, des évolutions proposées régulièrement et des services. Il s'agit sans aucun doute de l'équipement moto le plus technologique disponible sur le marché 😊
@@inmotion1661 ce n'est pas ce que disent les sites d'actu qui en parlent, j'imagine en se basant sur le communiqué de presse. On verra bien 😁
Je préfère 100 fois mon Dainese au moins j’ai un produit abouti et je ne paie pas pour le développement du gilet.
Tant que tu es heureux et mieux protégé, c'est le principal 🙂 (même si je ne suis pas du tout d'accord avec toi sur le fait que le Dainese est 100 fois plus abouti, j'ai d'ailleurs tout détaillé et testé ce dernier sur ma chaîne youtube, et clairement il a un paquet de limitations 👍)
A+!
Personnellement, le Dainese me semble justement incomplet. Après je l'ai éjecté de mes choix juste apres l'avoir essayé. Il était ultra désagréable à porter sous mon blouson (ce que je cherchais). Comme quoi, au même titre qu'un casque, il faut aller tester les gilets en magasin avant d'acheter. C'est aussi une question de morphologie.
Bien au contraire, que ce soit sur les évolutions produits ou encore la performance de détection, Dainese est plutôt en retard et a du mal à suivre ^^
Ah bon !? au moins In&Motion partage des infos sur ses produits, pas trop le cas de Dainese si ?
pour une minorité dommage .