Capitulo 18 Estaciones del Ferrocarril de Antioquia: Estacion Bello

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  • Опубликовано: 29 окт 2024

Комментарии • 22

  • @alejandromonsalve42
    @alejandromonsalve42 8 месяцев назад +3

    Don german Dios lo siga bendiciendo y siga siendo el guardián de estas historias, quien más que usted "EL DECANO DE LOS FCN" muchas gracias

  • @dariosierragomez9646
    @dariosierragomez9646 8 месяцев назад +4

    Compañero Germán muchas gracias por estos bellos recuerdos acompañados de mucha nostalgia

  • @MomentosFerroviarios
    @MomentosFerroviarios 8 месяцев назад +3

    Muyy buenas historias, históricas y anécdotas entretenidas. saludos!!

  • @3barbas
    @3barbas 8 месяцев назад +2

    Don Germán, muy bacana la narrativa, los invitados, los espacios, la manera didáctica que usa para presentarnos el espacio del ferrocarril en Bello, mezclando tiempos , espacios y geografías, una nota.
    Me gustó mucho como describió la estación y la importancia que le dio. Me gusta la restitución y la importancia de este espacio perdido, pero nunca olvidado.
    Muy interesante y claro como describió los momentos de la estación, que nos sirven como una guía o plantilla de lo que ha pasado, aquí dejo los datos:
    La llegada de la estación especial II Medellín a la estación Bello y los Talleres. (1983-1984).
    La adecuación de la bodega administrada pro el equipo del almacén en los Talleres, para personal y equipo de la estación Medellín que llegó al espacio (1983-1984).
    La construcción de la tornamesa para uso y comodidad de los Talleres (1982-1985) .
    La demolición de la estación Bello para las obras del Metro (1987-1988).
    La adecuación de Casaloma como estación Bello (1988-1989)
    La entrega de Casaloma a Ferrovías (1991).
    Muy poderosos los archivos audiovisuales del señor Antonio, el de la terminal genial, el de la tornamesa tremendo, pero más el de la destrucción de la estación, me llegaron esas imágenes, bacano.
    Me encantó cómo describieron los espacios del conjunto de la Estación Bello, usted, don Nelson Gallo y don Ernesto en Casaloma, muy ilustrativo, nuevos datos y elementos que no conocía salieron a flote.
    Gracias por las enseñanzas, por este seriado y por construir las memorias ferroviarias.

    • @trenesdecolombiagermanvergara
      @trenesdecolombiagermanvergara  8 месяцев назад +2

      Muy amable Victor Hugo por sus palabras. Le agradezco mucho la atencion que le presta a cada uno de los detalles de estos videos. Me ayudan mucho a mejorar cada dia mas. Saludos

  • @franciscolopez-proyectos557
    @franciscolopez-proyectos557 8 месяцев назад +1

    Super la entrevista y todos los datos. Gracias don German.

  • @williamramirezromero6616
    @williamramirezromero6616 8 месяцев назад +2

    Buenas, gracias Don Germán por el trabajo, temenda Recuentros De Tern De Antioquía saludos 🇨🇴🇨🇴

  • @horaciovillegasarango3278
    @horaciovillegasarango3278 8 месяцев назад +4

    Maravilloso el recuerdo histórico. Muchas gracias.
    El tornamesa lo operaban siempre en forma manual?
    Había tornamesa en todas las estaciones o sólo en los extremos del ferrocarril?
    Que buenos recuerdos con los videos de la época del señor Aguilar Acosta.
    Qué uso le daban a la arena? Reparar la carrilera o qué?
    Cuándo nos cuenta la historia de los relojes”ferrocarril de Antioquia.
    Muchas gracias

    • @trenesdecolombiagermanvergara
      @trenesdecolombiagermanvergara  8 месяцев назад +2

      Muchas gracias por su comentario y por querer conocer parte de la historia del Ferrocarril. en primer lugar le cuento que las tornamesas o giratorias de los ferrocarriles en Colombia siempre son en forma manual. Segundo, Sólo había tornesa o triángulo de inversión en estaciones estratégicas en donde por su movimiento había necesidad de invertir la locomotora. La arena era una arena especial que se le agregaba a las locomotoras para evitar el patinamiento de ruedas cuando el riel estaba mojado o húmedo. En cuanto los Relojes del Ferrocarril de Antioquia tenemos muy poca información pero si la logramos conseguir con mucho gusto la compartiré. De nuevo gracias por su comentario. Hasta pronto

    • @horaciovillegasarango3278
      @horaciovillegasarango3278 8 месяцев назад +2

      Muchas gracias y espero el próximo capítulo (La 56).

  • @alejandromonsalve42
    @alejandromonsalve42 8 месяцев назад +1

    Las GR12U aún tenían el depósito de arena pegado al truque, de que año es el video del tornamesa ?

    • @trenesdecolombiagermanvergara
      @trenesdecolombiagermanvergara  8 месяцев назад

      No tengo una fecha exacta de ese video, ya que estaba recién construido y por eso era una novedad en Bello. El depósito de arena de ninguna locomotora viene pegado al truque. Saludos mi estimado

  • @edisonarcila8108
    @edisonarcila8108 8 месяцев назад +1

    Increíble la tornamesa como giraban el tren, que nos paso que nos dejamos quitar el ferrocarril, en pereira tuvimos tran vía eléctrico creo q de los unicos en el pais en esa epoca y no lo dejamos robar, buen material y gracias por los videos señor.

    • @trenesdecolombiagermanvergara
      @trenesdecolombiagermanvergara  8 месяцев назад +1

      Muchas gracias don Edison por su comentario. La verdad perdimos un medio de transporte muy valioso y muy difícil devolverlo a recuperar. Saludos

  • @juancamilogalvisciro5436
    @juancamilogalvisciro5436 8 месяцев назад +3

    Es increíble que el Metro de Medellín practicamente construyera la estación Bello del Metro y sus talleres de forma aislada a toda la infraestructura del ferrocarril de Antioquia. Es más, construyeron destruyendo el ferrocarril y relegándolo. ¡ Qué falta de visión de los que proyectaron algo así !

    • @trenesdecolombiagermanvergara
      @trenesdecolombiagermanvergara  8 месяцев назад +1

      Muchas gracias por tu comentario ! Saludos

    • @alvaromolina919
      @alvaromolina919 8 месяцев назад +1

      Que nostalgia ver videos de trenes igual que mi país de lugar fueron desaparecido el ferrocarril 😮😢❤