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市内から空港に出る時は必ずゆいレールを使います。バスでは時間が読めないからです。観光客は目立ちますが地元の方も利用している様です。3両編成になるのが楽しみですね
学生の頃、沖縄の人に戦争が終わるまで沖縄に軽便鉄道や路面電車があった事を話すと知らず驚かれた事があります。
戦時の話は よほど嫌な記憶だったのか、口を閉ざして話題に乗ることはなかったですね。
沖縄は本土と色々違うんですよね、戦前は動画の通り線路があったんですが…・沖縄はバスの権力が強く、現在もゆいレールとの仲が悪いこと(新駅とバスターミナルがあるのにバスが来ないとか)・人口密集地は意外と高低差が大きく、一般鉄道が通しにくい・地面を掘れば不発弾か骨が出て建設が止まる・戦後の本土ゼネコンの琉球政府を無視した大規模開発により沖縄での本土建設企業への忌避感・というか沖縄の工事はあまりにも進まないなどなどあり、やはり沖縄への今後の新しい鉄軌道は厳しいでしょうね…渋滞は本当に酷いので、鉄軌道を通して欲しい物ですが…
沖縄に住んでいる者として、物凄くためになるお話でした。ありがとうございます。なくなった私の父は(昭和5年生まれ)当時、学校に通うために軽便鉄道に乗ったことがあると言ってました。庶民にはなかなか乗れる金額ではなかったようです。50代の私が小学生だった頃、授業で軽便鉄道の跡を探す内容があり実際に線路や橋を見学に行きました。
うちも親から軽便鉄道の話聞いた事ありますあれって那覇から首里の坂登りきれなくてみんなで押して首里の坂上ったって言ってました😊
動画投稿お疲れ様です。うちの祖母に戦前に鉄道に乗ったことがあるかと尋ねたところ、「幼いころ那覇に行くために乗ったことがある」と証言していました。多分宜野湾あたりから乗車したと思います。
00:00オープニング00:27沖縄県雄一の鉄道系交通機関「ゆいレール」01:48明治時代03:47大正時代09:05昭和時代～戦前～10:19昭和時代～戦時中～12:39昭和時代～アメリカ軍政期～17:22昭和時代～本土復帰後～19:29平成時代21:43令和時代23:20エンディング
令和が例え話になってる笑
バブルの頃、沖縄出身の新卒で入社した同僚が、仕事終りに帰宅方向が一緒だったので、上野駅までつるんで帰る事があったんだが、しきりに「電車すげー！」と言うのを、「お前は小学生かよｗ」と微笑ましく感じていたのを思い出した。彼曰く、子供の頃はパスポートを持っていたとの事。嗚呼、そうか、日本では無かった時代が有ったんだよな・・
クルマはある日突然左右反対通行になったし。
アメリカ人は鉄道を軽く見てた気がするし、今もそうだろう。アメリカ統治時代に鉄道が出来ていれば、今よりも車社会にはなって無かっただろうなぁ。
地面の下が爆弾だらけの現状で無理w琉球政府(統治)やとなおさら
もう事実上アメリカ領みたいなもんだから沖縄の人達もすっかりアメリカ文化に慣れてしまって今更鉄道なんて乗らないと思う。
@@知花信 それは、車でも同じことじゃ？
占領軍はインフラなど自軍の補給のためしか、整備しないよ、植民地支配下の鉄道は、利益のためであり、地元民のために鉄道は作らない！、
アメリカの統治時代って、最悪だったけど、医療も学校も。そんな中でインフラ整備なんてするわけない。返還されてから沖縄は成長したんです。
沖縄から遠く離れた北海道からコメさせていただきます。戦争で被害にあわれたかたや、その子孫の方々のご苦労に頭が下がります。沖縄にもっと鉄道が広まると良いですね！こちらでは全く逆で、鉄道の縮小が続いて、残った路線も途中駅の廃止が相次いでいます。お互い観光需要が盛んなのですから、旅行者と地元民に愛される鉄道が整備されると良いと思いました。
沖縄戦で多くの北海道出身の兵士の方々がお亡くなりになりました。出身地としては最多だったと聞きました。私の叔父は子供の頃、陣地の近くに住んでいて大変可愛がられていたそうです。故郷に残した子供や兄弟達を思っていたのかもしれません。😢
私の親世代は旭川・名寄の出身で、道内最大の基地が有ったそうです。叔父はそこから出兵して、亡くなっています。当時を語る方々はご高齢で、実体験した事が無い者が大多数になっています。愚かなあやまちを繰り返さないよう願うばかりです。
沖縄在住です🤚北海道は広大な敷地で鉄道の維持コスト等の面から路線、駅の廃止が進んでいると伺っています。気候、面積と全然違いますが、地元民、観光の需要に合う鉄道の発展を期待したいですね！
現在ゆいレールが那覇市の中心街から隣町の浦添市の西側に開通していて、観光客だけではなく地元の足として定着しようとしています。その結果が車両が2両編成から3両編成に増やして、混雑の慢性化を緩和しようと努力しています。現在、沖縄縦貫鉄道を計画しているが、最大の難関は宜野湾市の普天間基地が返還されるか否かで鉄道のプランが決まること。変更すると開通時期が遅れる。後は、7月～10月の台風の時期に運行が止まらない、これが沖縄の鉄道の使命だと思います。まずは、那覇空港から那覇市の都心、周辺の浦添、宜野湾、コザ（沖縄市）、うるま市（具志川・石川）の人口密集地帯に敷設が急務です。後は、南側の豊見城・糸満はゆいレールにするか鉄道にするか？近隣の南風原（はえばる）・与那原（よなばる）にゆいレールの支線として延伸案も検討必要です。
沖縄にも鉄道路線はあるにはあって営業キロ数もある程度多かったのだが太平洋戦争で全廃となってしまった。逼迫する道路事情を考えれば長い間復活させられなかったのが不便で仕方なかっただろうかと思います。2003年になってモノレールという形で復活はしたが…今年でゆいレールも20周年となりますね。
那覇〜名護の鉄軌道が実現すれば、観光客にとっては美ら海水族館などにアクセスしやすくなるのはもちろんのこと、沖縄本島全域が一つの経済圏となるから経済的にもさらに発達できそう。ただ中部辺りまで住宅地だらけだから用地買収とかいろいろ大変そう…普天間基地迂回ルート構想とかは無いのかな
沖縄の渋滞状況なら鉄道の敷設は急務ですね！淡路島(淡路交通)の鉄道の歴史の紹介を希望します。将来的に和田岬線延伸↔明石海峡トンネル新設↔洲本↔鳴門海峡大橋↔鳴門線↔徳島駅の「ＪＲくにうみ線(仮称)？」の開業を見据えた考察をお願いいたします。もし実現すれば洲本は神戸、大阪への通勤圏になりますね。また島に鉄道を作ったらの仮定で、奄美大島、対馬、佐渡ヶ島、国後島、択捉島の考察も面白そう？
淡路島は少し前に解説してましたね…
沖縄のあのほっそい道路に鉄道は無理だと思う。
すごくわかりやすく良い動画でした！あと、那覇バスターミナルの画像がかなり古いものですね。今は大きく変わってますよ！
おもろまちにある沖縄県立博物館に鉄道について紹介してるコーナーがあって興味深かったです。
よく出来たコンテンツでした。沖縄ネタもっと宜しくお願いします。
知らなかった〜感動した〜😭ありがとうございます
んー、沖縄にもし鉄道があれば確かに便利かも知れない😏1972年までアメリカ統治下だったし車社会が浸透してしまったんだろうね🚗沖縄は割りと高低差もあるし海と山に挟まれてるから線路を敷設するのもなかなか難しいかもね、南北のメインは高速道路と国道58号線の2本だし、ゆいレールも川の上をぐにゃぐにゃに曲がりくねってて速達性は感じないし2両編成、最大でも3両だからめちゃくちゃ混む😅バスも半端なく走ってるしなぁ🚍
鉄道についてはどう計算しても黒字にならない(那覇～名護)。なので開通はもはや絶望的。
沖縄県にJR九州のみどりの窓口があるって聞いたことがあるんだけど、それって沖縄に線路を敷設する前段階ってわけじゃ…ないですよねｽﾐﾏｾﾝ
みどりの窓口は知りませんが、かつてはJR九州沖縄支社があり沖縄限定SUGOCAも発行されてましたよもうすでに撤退していますけど
JR九州の沖縄支社が2017年3月までありJR乗車券の販売などをしてました。しかしネット予約の普及により営業終了しています。
@@nogi2608沖縄でJRの切符買う人はそういないでしょう。いても本土（この場合は、沖縄県外のことを指す）の人が帰りの切符買うぐらいかな?!（例、関西空港線・阪和線、成田空港線、新千歳空港線、筑肥線など）
那覇市内一部だけのゆいレールは微妙。他市町村の人間は一度も利用した事の無い人も多いと思う。那覇周辺の渋滞は他市町村からの通勤によるものが大半なのだから、せめて宜野湾位まで伸ばさないと意味が薄い。330か58号線にそのまま路線作れば良いのに。
低所得な沖縄で車が必須な社会構造がそもそも間違ってる。金が無い癖に猫も杓子も車ばっか欲しがる。希望する人以外、車が要らない社会ならば金銭的な余裕も出来る筈なのに。金が無いくせに乗るから無保険率の高さだったり、飲酒運転もなくならないし、渋滞ばかりなんだよ。ダイヤ等、決まった時間に合わせて行動する習慣が無いから時間にもルーズなまま。バスも渋滞でアテにならない。本当に本州の鉄道が羨ましい。沖縄を離れて生活していた時期は本当に車が必要なかった。沖縄に『本物の』鉄道が有れば色んな事がいい方向に向かうと思う。
ゆいレールも最近三両になりましたね。いつか沖縄行きたいなァ…
沖縄中南部都市圏は長さ40kmで人口120万人。これは岡山市＋倉敷市とほぼ同じ長さと人口平地はより狭いから密度はもっと高い。政令市に鉄道が無いようなものなんだよね規模や密度的にもこの40kmに鉄道がないのがおかしい
沖縄への出張でゆいレールを利用しましたが運転手や駅員さんがかりゆしのシャツ着て働いてたり普通にsuica使えたりして感動しました。東京ほどではないけれど、そこそこ通勤ラッシュやばいと思ったので沖縄県民さんの幸福度指数が下がらないか心配です。
5月に行った沖縄旅行では、那覇観光にゆいレールをさせてい有効活用させていただきました。
ハワイも同じようですが車社会が出来上がった所へ鉄道モノレールを作るのはコストなど課題が山積しますね
北九州とかがまさにそうですね。モノレール建設した頃には北九州高速4号線の前身となる北九州道路が完成してましたから。そして今ではイオンモールやアウトレットなど車で行くような大型商業施設が開業するなどしてますから。さらに言えば路面電車やバスが廃止、一部地域はコミバス走らせる状況を見てもご察知ついてますね。
ゆいレール開通前はcoccoさんを始め「そんな物より高速道路を！」という批判が凄かったですもんね。沖縄県民に鉄道の便利さを分かって貰えてなかったけど 今は地元民と観光客どちらにも役立って良かったです。
名護まで延ばせれる訳がない。全線廃止、構築物全部解体で内地に輸送しろ。
地元の皆さんの移動の利便性上げるのもですが、観光にも鉄軌道は有効と思うけどどうなんだろう。最近の若い人は免許あっても見知らぬ土地で運転嫌がると聞いたことある。たいがいの観光はインバウンドしか考えてないけど、その点でも有効と思うね。
南大東島のシュガートレイン！現在でも車両と線路跡が残っていて現地に行ってこのようなものがあったのかと初めて知りました。ありがとうございました。
オキナワン目線でのコメントですが、ゆいレールを浦西から延伸するとして・・・・・・浦西 ⇔ 坂田交差点界隈 ⇔ キリスト学院大学前（※１） ⇔ 琉大病院前 ⇔ 琉大南口（※１） ⇔ 琉大東口 ⇔ 琉大北口 ⇔ 志真志３丁目界隈（※１） ⇔ 宜野湾記念病院前／長田交差点界隈のどちらか ⇔ 沖国大 ⇔ 真栄原（まえはら）交差点界隈（※２）みたいな感じで、地域住民や病院利用者（琉大病院／宜野湾記念病院）とは別に、キリスト学院大学 ／ 琉球大学（※３） ／ 沖縄国際大学の学生も相手にしたような路線にすると、更に使いでが良くなるかもと思うものです😊🎶※１ ゆいレール延伸における、該当区間の立退きや開発などの地域住民への見返りとしての駅を接地※２ ダイヤの一部は、真栄原⇔空港の全域を運転。 （ダイヤのおおくは、空港⇔浦西 ／ 浦西⇔真栄原の分断運転が主体。）また、キリスト学院大学〜真栄原のどこかに、空港側にあるような車両基地（車庫）を別途追加で。※３ 琉大北口／東口／南口／琉大病院区間での、『琉球大学内の移動だけ』については、学生利用者確保をかねて１００円程度で😆。
琉大附属病院は移転予定なのでそちらにむけて延伸したほうが良さそうかな
UPお疲れ様です。沖縄県の人口≒川崎市の人口と考え、また、沖縄本島の細長さ≒川崎市の細長さと捉えれば、南武線の様な路線は検討に上げる事が可能かもしれない。ただ、立川市に匹敵する都市が無いので、頑張ってもコザやうるま市までが限界かな。用地取得は...ウルトラCで現在の軍用地型借地で...
今の沖縄に軽便鉄道あったら正に通勤ラッシュすごいだろうな😮観光シーズンもそれなりに集客力ありそう🏖️
22:57 沖縄本島は路面電車は向いていないかと思います。なんせ坂が多いので、登坂能力は鉄軌道の粘着運転ではきついかなと思います。坂が多すぎてモノレールにトンネルがあるくらいですから。
自分は沖縄県民で免許も車もあるので困っていませんが、本州の友達がこちらに来る時に免許を持っていない子が多く移動苦労するのは可哀想だと思ってますねー。沖縄市から那覇市に飲みに行く時等も車を使いたくないので電車があれば助かります本当。
いいや、沖縄県民でも免許なくてゆいレール使ってます。観光の収益のためにもモノレールは必要ですよ。モノレールがあることに感謝したほうがいいですよ。
@ok-tomato 沿線以外は辛いというのもありますねえすべてをモノレール含む鉄道で網羅するのは無理ですが、郊外主要場所からゆいレールに乗り継げる態勢ができていないという問題もあります。高速バスや主要市外線がてだこ浦西で楽に乗り換えられればいいのですが。整備急いでほしい
参考になる！
できることなら那覇市～うるま市間に鉄道を建設して沖縄の発展につなげてほしいです。
これからの、若い世代に､沖縄県へ来て欲しいならば、沖縄縦貫線は、絶対に整備しないといけませんよね。運転免許証を、取得していない､次世代を生きようとしている世代に、オキナワの魅力を知ってもらうためにも！
沖縄って教習所にしか踏切がないんだよな具志堅用高は踏切の音を聞いてゴングの音って勘違いしたエピソードがあった
昔は有ったけど沖縄戦で破壊されて米帝が残った痕跡すらも破壊して鉄道がなくなったのよ。
南大東島、北大東島のレールは、撤去されず残っていたな。見つけた時は感激したよ。
市営地下鉄は都市で複数あるけど、県営鉄道は実在したのは沖縄で、計画止まりで終わったのは千葉県営鉄道でしたね路面電車のルート、初めて知りましたそしてまさからき☆すたの話題が出てくるとは∑(ﾟДﾟ)路線性質が、江ノ電が右肩上がりで業績が回復した時のように、モノレールが順調で何よりです！
和歌山県営鉄道が和歌山港線の（旧）「久保町」以南を第３種（２種は南海電鉄）を有しています。富山県営鉄道も戦前、路線を有していました。現在は富山地方鉄道の立山線、上滝線の一部になっています。
県じゃないけど都営交通がありますね。鉄道は地下鉄、新交通、モノレール(休止中で廃止決定)を運行してます。
鉄道の歴史から沖縄の悲劇を知りました。今日は終戦記念日。二度と悲劇を起こさぬよう、生きている間は戦争のない平和を訴え続けていきたい…
おもしろかったです。民俗学の宮本常一博士が書いていましたが、那覇の飛行場から首里までの渋滞は、本土のそれとは段違いで酷かったらしいですね。
ゆいレールは、沖縄旅行の際に必ず利用するので、ありがたい存在ですが、できれば鉄軌道で建設してほしかった。建設用地が無いので仕方がありません。糸満市ー豊見城市ー那覇市ー浦添市ー宜野湾市ー北中城村－沖縄市ーうるま市を結ぶ「沖縄本線」、赤嶺駅から那覇空港へ行く「空港線」があればと思うが、もう無理ですね。
細い道路を考えてください。
沖縄の場合、貨物輸送は鉄道敷くより港作って船で運んだ方が効率良さそう。
糸満市ではオリックスがブルーウェーブ時代にキャンプをしていましたねえ。
沖縄は観光シーズン問わず慢性的な渋滞が酷いゆいレールは17㎞の距離しかないものの運賃がバカ高い北谷町まで延伸出来れば良いが、十数年後とかになりそう
色々な人の鉄道に対する思い正に重い一歩を歩みました。その歩みが長く続く様に!
高齢化でみんな大変だ。鉄道作ってくれ！那覇に集中し過ぎ。名護まで繋がってくれる方がみんなありがたい。西側と東側も通ってくれると良いけどね。沖縄市までも通って無いけど。北もある程度発展した方が良い気もするが、外野からは分からない事だらけなんだろうな。
やっぱり、地面を掘ったらたびたび不発弾が出てくるのも、鉄道復活に時間がかかってしまった理由だったんでしょうかね？
当たり前やん 一発掘り出す事に全域封鎖せなアカンゆいレール地域も激戦区
それを言ったら道路も同じでは？
@@fwpbfwpb7747 国道も自動車道路も検問張って封鎖する新聞で告知して予定時刻で止まる
あんなほっそい道路に鉄道は無理だと思う
モノレールできてかなり便利になったよね
新潟市、宮崎県、大分県に私鉄がない、広島市に地下鉄がない、淡路島に鉄道がない、沖縄県にモノレールしかない、徳島県に電車がないというのは有名ですね。そのうち新潟市の案件以外はたくみっくでも取り上げられていました。
名護ーうるまー那覇ー糸満を繋ぐ鉄道がほしい
那覇の与儀公園🎄⛲にある。蒸気機関車🚂D51のことも知って欲しい‼️
ペリカと変わらん物が流通って……
ゆいレールの車両は「Bトレ」にすると、どうなるのでしょうか？
那覇から名護、本部まで30ktの高速船があるので我慢してこっちは渋滞無しなのだが日に3便のみもう鉄道より港整備して高速船で移動の方が現実的かも
沖縄県民の四分の一が失われた戦闘を忘れてはいけない。しかしそれは同時に、4月頭から6月下旬まで2ヶ月半も、絶望的な戦場で戦い抜いた日本将兵と、それを支えた県民の献身を表しています。ひめゆり学徒隊が悲劇の代表になっていますが、沖縄社会は全力で日本軍に協力し、または強制され、各地で殲滅しました。だから四分の一も失われたのです。沖縄県民は、可哀想な犠牲者ではありません。最期まで日本を守ろうと、死ぬまで戦ってくれたのです。前田高地の戦いは米軍史に残る激戦でした。それを日本人は絶対に忘れてはなりません。その前田高地を、ゆいレールは走っています。
真栄田じゃないんですね沖縄では前田を真栄田と違う漢字を使うイメージがありましたが
なぜ今、戦争の話をするの?ほんと恥ずかしい。
去年１２月に３泊４日で南城市にアニメのロケ地巡りとイベントに行きました。 初日は那覇空港から観光タクシー使ってロケ地巡り。ユインチ南城に宿泊 ２日目どこも行かず「向かいの南城市役所に昼飯食べには行った」３日目、部屋取れなかったので、ユインチ南城から荷物抱えて知念体育館にイベント参加しに。イベント終わって知念体育館に泊まっていたタクシーで次の与那原町の宿泊先に４日目、板良敷のローソンでタクシー呼んで首里駅に鉄道が走っていたらどんなに楽だったかとおもいましたわ。
ゆいレールのゆいは、結ぶの「結」ですか？
日本政府は海外に投資するんじゃなくて沖縄に投資しろよなどんだけ重要な場所だと思ってるんだ
沖縄にはモノレールがあって羨ましいなー、って思ってましたけど、逆に普通の鉄道が存在してないのですね。これは知りませんでした。まあ、私の地元ではその普通の鉄道でさえ、存亡の危機になってるわけですがｗ
維持できないものを持つより確実に維持できるものを持つ方が絶対良いと思う。私の地元も3セクに移管されたり廃線を避ける為に国と地方での議論中ですし・・・。
県営鉄道が残っていたら、国有化で国鉄になり、1,067mmに改軌されて、鹿児島と鉄道連絡船で結ばれて･･･という未来があったかも、ですね。
距離ありすぎるから無理でしょう
JR九州設立後の現在だったら海底トンネルで新幹線のほうがいいと思います。
そこら中に不発弾がありすぎて処理が追いつかないから鉄道や地下鉄が作れない。…だとばかり思っていました。そうではない事情が知れて勉強になりました😆
そこら中にはない。
でも不発弾についてはよく聞くよな
新規の鉄道は原則踏切つくれないから、建設費用が高額だし、車社会だからパーク&ライド形式にする必要あるけれど、用地の確保が難しいと思う。バスのほうが路線の自由度高いし。
沖縄鉄道最大の弱点は本土との接続が不可能なことでしょうね。それゆえに政府や国鉄の目にとまらなかったのだと思います。また、実際に建設されたのもナローゲージばかりで、それすらも戦前から下り坂に入っていた事を考えると戦争の有無にかかわらず消滅は時間の問題だったような気がします。
当時は今みたいに航空路が発達してないからなぁ
14:57 玉置商会は米軍政で島から追放されたのか。数少ない功績
ゆいレール、せめて琉大までは延伸してあげて
いいですね
鹿児島から一本で行けたら便利だよな
沖縄から出て長いことなるけど本土の地方地方で沖縄は、電車も無いって散々田舎もん扱いされたもんだ
やはり初めは農産物などの運搬目的だったんですね。あと、小さいとは言え島ひとつ丸ごと一企業が支配していたのに驚きました。通貨も独自に発行してたとか。そこでのカーストめいたものには闇以外感じられないですよ。
沖縄は路面電車導入したらめちゃくちゃ発展すると思うなー!普通の鉄道は。。。毎年の台風を考えると場所選び大変そう。。
沖縄(糸満)に行くと、小禄のイオンに車を停めて、モノレールで県庁前まで行きます。帰りは市場本通り·太平通りから開南に出て、バスで小禄まで戻るパターンです。
じゃあ糸満にはかすってもいないですね😅全て那覇市です😅
何か、前半部分は宮脇俊三氏の単行本で読んだ気がする内容だった。
海洋博の新交通システム(KRTとCVS)には乗ったな〜。
交通弱者も移動できるようなまちづくりが必要ですね。
沖縄の県立博物館に模型が展示されてたはず。
航空写真で見ると基地がなくなっても用地買収とか大変そう。運賃に関わってくることだし。
ゆいレールはどちらかといえば東西を貫いてるけど、南北に貫く鉄道が欲しいところですね。まずは普天間などの米軍基地を移設・移転させる方が現実的ですね
バリバリの戦地になってしまった沖縄ゆえの悲しい歴史・・・でも、ゆいレールを起点に沖縄でも鉄道が発展してほしいな全国的に問題になりまくっている路線バスの乗務員不足は沖縄も例外ではないはずだから、那覇市内のLRT計画はそれを理由に進むかもしれないねところで、本編とは関係ないけど1つだけツッコませて17:43で北急の車両と紹介されてるこれ、どこからどう見ても大阪メトロ30000系じゃねーかと確かに直通路線ではあるけど
空港から美ら海水族館までの観光路線欲しい、もちろん沿線住民の足としても規格を簡素化して維持継続できる経営が可能かな、どうかな
沖縄戦は本当に沖縄の歴史も街も根こそぎ本土の捨て駒として壊滅しちゃったもんな。。。それでも今も沖縄らしさが残ってるのは本当凄い!
沖縄人です。コロナ前に地下鉄道？計画アンケート調査があったな。早くやってもらいたいもんだ。沖縄は渋滞パラダイスなってるぞ。道作る前に駅作れ。飲酒運転も減るし、地域活性化になる。モノレールはマジでおかしい。北部まで伸ばせよ。
アメリカが占領してたからです。少し前までのフィリピンもそうでした。アメリカが占領すると、道路と空港しか作らない。費用が安くつくから。占領地の将来なんて全く考えない。
ほんとそうですよね。日本に返還されてほんとに良かった
菅元総理の取り組みで3両編成にバージョンアップしたんですよね。少なくとも端から端まで延伸はして欲しいな。
Qrコードの乗車券は日本で初めてだったのでは？
普天間基地返還が行われないと、ゆいレールが琉球大学北口辺りに駅作って終点になりそう。
沖縄の土地は元戦場で掘ると遺骨とか不発弾とか出てくるから、鉄道工事ができない。って聞いてた。
それを言ったらヨーロッパなんてどこも戦場だったんだからそれは体のいい言い訳なんじゃない？
@@HK-ou2bp 私も、本当かどうかはわからない。けど、その後ゆいレールができたので、モノレールが作れて鉄道がひけないってなんでなのかな？とは思った。
1960年代中期にあった淡路島の鉄道もやって欲しい。
沖縄行った時乗りました。
琉球大学から中城公園通した方が通学・通勤・観光全てにおいて適していると思うんだが、なぜ普天間の方に通すんだ？そのまま沖縄市役所まで伸ばした方が高低差も少ないだろう。
普天間返還に絡めるため…とか？
インドネシアとか台湾にあるタイプの高架鉄道タイプのLRTとか良いんじゃない？ヒュンダイか日立レールイタリアで作って
17:55 ゆいレールは沖縄市まで延伸していた？！？
最高時速30キロほどしか出せないのに沖縄市まで何時間かかるやら
名護が中部...？
忘れ去られた黒部峡谷鉄道😥😰😱三岐鉄道北勢線や四日市あすなろう鉄道よりも規模は大きいんだけどね😅
前後以降にはなりますが、未だに不発弾が出てくるから、おいそれと作れないのかも追記、地下鉄ならなおさらかも知れないですよねもし、可能なら作れると良いのですが、それだけ電力も必要になりますし難しいですよね
バスの運賃を交通系電子マネーで支払いできるようにして欲しい
「沖縄には鉄道はない」という表現にいつも違和感を感じるんだよね。広義の鉄道（軌道）はあるので・・・。「鉄軌道がない」なら分かるけど・・・
観光客的に美ら海水族館などのモノレールでは行けない観光スポットに行く時なレンタカーが必要になる。鉄道が出来たらレンタカー業者が厳しくなりそうです。
沖縄は捨て石ではないですよ。沖縄を守るため沖縄県以外の軍人の死者数が6万5千人を超えています。
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
市内から空港に出る時は必ずゆいレールを使います。バスでは時間が読めないからです。観光客は目立ちますが地元の方も利用している様です。3両編成になるのが楽しみですね
学生の頃、沖縄の人に戦争が終わるまで沖縄に軽便鉄道や路面電車があった事を話すと知らず驚かれた事があります。
戦時の話は よほど嫌な記憶だったのか、口を閉ざして話題に乗ることはなかったですね。
沖縄は本土と色々違うんですよね、戦前は動画の通り線路があったんですが…
・沖縄はバスの権力が強く、現在もゆいレールとの仲が悪いこと(新駅とバスターミナルがあるのにバスが来ないとか)
・人口密集地は意外と高低差が大きく、一般鉄道が通しにくい
・地面を掘れば不発弾か骨が出て建設が止まる
・戦後の本土ゼネコンの琉球政府を無視した大規模開発により沖縄での本土建設企業への忌避感
・というか沖縄の工事はあまりにも進まない
などなどあり、やはり沖縄への今後の新しい鉄軌道は厳しいでしょうね…
渋滞は本当に酷いので、鉄軌道を通して欲しい物ですが…
沖縄に住んでいる者として、物凄くためになるお話でした。ありがとうございます。なくなった私の父は(昭和5年生まれ)当時、学校に通うために軽便鉄道に乗ったことがあると言ってました。庶民にはなかなか乗れる金額ではなかったようです。50代の私が小学生だった頃、授業で軽便鉄道の跡を探す内容があり実際に線路や橋を見学に行きました。
うちも親から軽便鉄道の話聞いた事あります
あれって那覇から首里の坂登りきれなくてみんなで押して首里の坂上ったって言ってました😊
動画投稿お疲れ様です。うちの祖母に戦前に鉄道に乗ったことがあるかと尋ねたところ、「幼いころ那覇に行くために乗ったことがある」と証言していました。多分宜野湾あたりから乗車したと思います。
00:00オープニング
00:27沖縄県雄一の鉄道系交通機関「ゆいレール」
01:48明治時代
03:47大正時代
09:05昭和時代～戦前～
10:19昭和時代～戦時中～
12:39昭和時代～アメリカ軍政期～
17:22昭和時代～本土復帰後～
19:29平成時代
21:43令和時代
23:20エンディング
令和が例え話になってる笑
バブルの頃、沖縄出身の新卒で入社した同僚が、仕事終りに帰宅方向が一緒だったので、上野駅までつるんで帰る事があったんだが、しきりに「電車すげー！」と言うのを、「お前は小学生かよｗ」と微笑ましく感じていたのを思い出した。彼曰く、子供の頃はパスポートを持っていたとの事。嗚呼、そうか、日本では無かった時代が有ったんだよな・・
クルマはある日突然左右反対通行になったし。
アメリカ人は鉄道を軽く見てた気がするし、今もそうだろう。
アメリカ統治時代に鉄道が出来ていれば、今よりも車社会にはなって無かっただろうなぁ。
地面の下が爆弾だらけの現状で無理w
琉球政府(統治)やとなおさら
もう事実上アメリカ領みたいなもんだから沖縄の人達もすっかりアメリカ文化に慣れてしまって今更鉄道なんて乗らないと思う。
@@知花信 それは、車でも同じことじゃ？
占領軍はインフラなど自軍の補給のためしか、整備しないよ、植民地支配下の鉄道は、利益のためであり、地元民のために鉄道は作らない！、
アメリカの統治時代って、最悪だったけど、医療も学校も。そんな中でインフラ整備なんてするわけない。返還されてから沖縄は成長したんです。
沖縄から遠く離れた北海道からコメさせていただきます。
戦争で被害にあわれたかたや、その子孫の方々のご苦労に頭が下がります。
沖縄にもっと鉄道が広まると良いですね！
こちらでは全く逆で、鉄道の縮小が続いて、残った路線も途中駅の廃止が相次いでいます。
お互い観光需要が盛んなのですから、旅行者と地元民に愛される鉄道が整備されると良いと思いました。
沖縄戦で多くの北海道出身の兵士の方々がお亡くなりになりました。出身地としては最多だったと聞きました。私の叔父は子供の頃、陣地の近くに住んでいて大変可愛がられていたそうです。故郷に残した子供や兄弟達を思っていたのかもしれません。😢
私の親世代は旭川・名寄の出身で、道内最大の基地が有ったそうです。
叔父はそこから出兵して、亡くなっています。
当時を語る方々はご高齢で、実体験した事が無い者が大多数になっています。
愚かなあやまちを繰り返さないよう願うばかりです。
沖縄在住です🤚北海道は広大な敷地で鉄道の維持コスト等の面から路線、駅の廃止が進んでいると伺っています。
気候、面積と全然違いますが、地元民、観光の需要に合う鉄道の発展を期待したいですね！
現在ゆいレールが那覇市の中心街から隣町の浦添市の西側に開通していて、観光客だけではなく地元の足として定着しようとしています。その結果が車両が2両編成から3両編成に増やして、混雑の慢性化を緩和しようと努力しています。
現在、沖縄縦貫鉄道を計画しているが、最大の難関は宜野湾市の普天間基地が返還されるか否かで鉄道のプランが決まること。変更すると開通時期が遅れる。後は、7月～10月の台風の時期に運行が止まらない、これが沖縄の鉄道の使命だと思います。まずは、那覇空港から那覇市の都心、周辺の浦添、宜野湾、コザ（沖縄市）、うるま市（具志川・石川）の人口密集地帯に敷設が急務です。後は、南側の豊見城・糸満はゆいレールにするか鉄道にするか？
近隣の南風原（はえばる）・与那原（よなばる）にゆいレールの支線として延伸案も検討必要です。
沖縄にも鉄道路線はあるにはあって営業キロ数もある程度多かったのだが太平洋戦争で全廃となってしまった。逼迫する道路事情を考えれば長い間復活させられなかったのが不便で仕方なかっただろうかと思います。2003年になってモノレールという形で復活はしたが…今年でゆいレールも20周年となりますね。
那覇〜名護の鉄軌道が実現すれば、観光客にとっては美ら海水族館などにアクセスしやすくなるのはもちろんのこと、沖縄本島全域が一つの経済圏となるから経済的にもさらに発達できそう。
ただ中部辺りまで住宅地だらけだから用地買収とかいろいろ大変そう…普天間基地迂回ルート構想とかは無いのかな
沖縄の渋滞状況なら鉄道の敷設は急務ですね！
淡路島(淡路交通)の鉄道の歴史の紹介を希望します。
将来的に和田岬線延伸↔明石海峡トンネル新設↔洲本↔鳴門海峡大橋↔鳴門線↔徳島駅の「ＪＲくにうみ線(仮称)？」の開業を見据えた考察をお願いいたします。もし実現すれば洲本は神戸、大阪への通勤圏になりますね。
また島に鉄道を作ったらの仮定で、奄美大島、対馬、佐渡ヶ島、国後島、択捉島の考察も面白そう？
淡路島は少し前に解説してましたね…
沖縄のあのほっそい道路に鉄道は無理だと思う。
すごくわかりやすく良い動画でした！あと、那覇バスターミナルの画像がかなり古いものですね。今は大きく変わってますよ！
おもろまちにある沖縄県立博物館に鉄道について紹介してるコーナーがあって興味深かったです。
よく出来たコンテンツでした。沖縄ネタもっと宜しくお願いします。
知らなかった〜
感動した〜😭
ありがとうございます
んー、沖縄にもし鉄道があれば確かに便利かも知れない😏
1972年までアメリカ統治下だったし車社会が浸透してしまったんだろうね🚗
沖縄は割りと高低差もあるし海と山に挟まれてるから線路を敷設するのもなかなか難しいかもね、南北のメインは高速道路と国道58号線の2本だし、ゆいレールも川の上をぐにゃぐにゃに曲がりくねってて速達性は感じないし2両編成、最大でも3両だからめちゃくちゃ混む😅
バスも半端なく走ってるしなぁ🚍
鉄道についてはどう計算しても黒字にならない(那覇～名護)。なので開通はもはや絶望的。
沖縄県にJR九州のみどりの窓口があるって聞いたことがあるんだけど、それって沖縄に線路を敷設する前段階ってわけじゃ…ないですよねｽﾐﾏｾﾝ
みどりの窓口は知りませんが、かつてはJR九州沖縄支社があり沖縄限定SUGOCAも発行されてましたよ
もうすでに撤退していますけど
JR九州の沖縄支社が2017年3月までありJR乗車券の販売などをしてました。しかしネット予約の普及により営業終了しています。
@@nogi2608沖縄でJRの切符買う人はそういないでしょう。いても本土（この場合は、沖縄県外のことを指す）の人が帰りの切符買うぐらいかな?!（例、関西空港線・阪和線、成田空港線、新千歳空港線、筑肥線など）
那覇市内一部だけのゆいレールは微妙。
他市町村の人間は一度も利用した事の無い人も多いと思う。
那覇周辺の渋滞は他市町村からの通勤によるものが大半なのだから、せめて宜野湾位まで伸ばさないと意味が薄い。
330か58号線にそのまま路線作れば良いのに。
低所得な沖縄で車が必須な社会構造がそもそも間違ってる。
金が無い癖に猫も杓子も車ばっか欲しがる。
希望する人以外、車が要らない社会ならば金銭的な余裕も出来る筈なのに。
金が無いくせに乗るから無保険率の高さだったり、飲酒運転もなくならないし、渋滞ばかりなんだよ。
ダイヤ等、決まった時間に合わせて行動する習慣が無いから時間にもルーズなまま。
バスも渋滞でアテにならない。
本当に本州の鉄道が羨ましい。
沖縄を離れて生活していた時期は本当に車が必要なかった。
沖縄に『本物の』鉄道が有れば色んな事がいい方向に向かうと思う。
ゆいレールも最近三両になりましたね。
いつか沖縄行きたいなァ…
沖縄中南部都市圏は長さ40kmで人口120万人。これは岡山市＋倉敷市とほぼ同じ長さと人口
平地はより狭いから密度はもっと高い。政令市に鉄道が無いようなものなんだよね
規模や密度的にもこの40kmに鉄道がないのがおかしい
沖縄への出張でゆいレールを利用しましたが運転手や駅員さんがかりゆしのシャツ着て働いてたり普通にsuica使えたりして感動しました。
東京ほどではないけれど、そこそこ通勤ラッシュやばいと思ったので沖縄県民さんの幸福度指数が下がらないか心配です。
5月に行った沖縄旅行では、那覇観光にゆいレールをさせてい有効活用させていただきました。
ハワイも同じようですが車社会が出来上がった所へ鉄道モノレールを作るのはコストなど課題が山積しますね
北九州とかがまさにそうですね。モノレール建設した頃には北九州高速4号線の前身となる北九州道路が完成してましたから。そして今ではイオンモールやアウトレットなど車で行くような大型商業施設が開業するなどしてますから。さらに言えば路面電車やバスが廃止、一部地域はコミバス走らせる状況を見てもご察知ついてますね。
ゆいレール開通前はcoccoさんを始め「そんな物より高速道路を！」という批判が凄かったですもんね。
沖縄県民に鉄道の便利さを分かって貰えてなかったけど 今は地元民と観光客どちらにも役立って良かったです。
名護まで延ばせれる訳がない。全線廃止、構築物全部解体で内地に輸送しろ。
地元の皆さんの移動の利便性上げるのもですが、観光にも鉄軌道は有効と思うけどどうなんだろう。最近の若い人は免許あっても見知らぬ土地で運転嫌がると聞いたことある。たいがいの観光はインバウンドしか考えてないけど、その点でも有効と思うね。
南大東島のシュガートレイン！現在でも車両と線路跡が残っていて現地に行ってこのようなものがあったのかと初めて知りました。ありがとうございました。
オキナワン目線でのコメントですが、ゆいレールを浦西から延伸するとして・・・・・・
浦西 ⇔ 坂田交差点界隈 ⇔ キリスト学院大学前（※１） ⇔ 琉大病院前 ⇔ 琉大南口（※１） ⇔ 琉大東口 ⇔ 琉大北口 ⇔ 志真志３丁目界隈（※１） ⇔ 宜野湾記念病院前／長田交差点界隈のどちらか ⇔ 沖国大 ⇔ 真栄原（まえはら）交差点界隈（※２）
みたいな感じで、地域住民や病院利用者（琉大病院／宜野湾記念病院）とは別に、
キリスト学院大学 ／ 琉球大学（※３） ／ 沖縄国際大学の学生も相手にしたような路線にすると、更に使いでが良くなるかもと思うものです😊🎶
※１ ゆいレール延伸における、該当区間の立退きや開発などの地域住民への見返りとしての駅を接地
※２ ダイヤの一部は、真栄原⇔空港の全域を運転。 （ダイヤのおおくは、空港⇔浦西 ／ 浦西⇔真栄原の分断運転が主体。）
また、キリスト学院大学〜真栄原のどこかに、空港側にあるような車両基地（車庫）を別途追加で。
※３ 琉大北口／東口／南口／琉大病院区間での、『琉球大学内の移動だけ』については、学生利用者確保をかねて１００円程度で😆。
琉大附属病院は移転予定なのでそちらにむけて延伸したほうが良さそうかな
UPお疲れ様です。
沖縄県の人口≒川崎市の人口と考え、また、沖縄本島の細長さ≒川崎市の細長さと捉えれば、南武線の様な路線は検討に上げる事が可能かもしれない。
ただ、立川市に匹敵する都市が無いので、頑張ってもコザやうるま市までが限界かな。
用地取得は...ウルトラCで現在の軍用地型借地で...
今の沖縄に軽便鉄道あったら正に通勤ラッシュすごいだろうな😮
観光シーズンもそれなりに集客力ありそう🏖️
22:57
沖縄本島は路面電車は向いていないかと思います。
なんせ坂が多いので、登坂能力は鉄軌道の粘着運転ではきついかなと思います。
坂が多すぎてモノレールにトンネルがあるくらいですから。
自分は沖縄県民で免許も車もあるので困っていませんが、本州の友達がこちらに来る時に免許を持っていない子が多く移動苦労するのは可哀想だと思ってますねー。
沖縄市から那覇市に飲みに行く時等も車を使いたくないので電車があれば助かります本当。
いいや、沖縄県民でも免許なくてゆいレール使ってます。観光の収益のためにもモノレールは必要ですよ。モノレールがあることに感謝したほうがいいですよ。
@ok-tomato 沿線以外は辛いというのもありますねえ
すべてをモノレール含む鉄道で網羅するのは無理ですが、郊外主要場所からゆいレールに乗り継げる態勢ができていないという問題もあります。高速バスや主要市外線がてだこ浦西で楽に乗り換えられればいいのですが。整備急いでほしい
参考になる！
できることなら那覇市～うるま市間に鉄道を建設して沖縄の発展につなげてほしいです。
これからの、若い世代に､沖縄県へ来て欲しいならば、沖縄縦貫線は、絶対に整備しないといけませんよね。運転免許証を、取得していない､次世代を生きようとしている世代に、オキナワの魅力を知ってもらうためにも！
沖縄って教習所にしか踏切がないんだよな
具志堅用高は踏切の音を聞いてゴングの音って勘違いしたエピソードがあった
昔は有ったけど沖縄戦で破壊されて米帝が残った痕跡すらも破壊して鉄道がなくなったのよ。
南大東島、北大東島のレールは、撤去されず残っていたな。見つけた時は感激したよ。
市営地下鉄は都市で複数あるけど、県営鉄道は実在したのは沖縄で、計画止まりで終わったのは千葉県営鉄道でしたね
路面電車のルート、初めて知りました
そしてまさからき☆すたの話題が出てくるとは∑(ﾟДﾟ)
路線性質が、江ノ電が右肩上がりで業績が回復した時のように、モノレールが順調で何よりです！
和歌山県営鉄道が和歌山港線の（旧）「久保町」以南を第３種（２種は南海電鉄）を有しています。
富山県営鉄道も戦前、路線を有していました。現在は富山地方鉄道の立山線、上滝線の一部になっています。
県じゃないけど都営交通がありますね。鉄道は地下鉄、新交通、モノレール(休止中で廃止決定)を運行してます。
鉄道の歴史から沖縄の悲劇を知りました。今日は終戦記念日。二度と悲劇を起こさぬよう、生きている間は戦争のない平和を訴え続けていきたい…
おもしろかったです。民俗学の宮本常一博士が書いていましたが、那覇の飛行場から首里までの渋滞は、本土のそれとは段違いで酷かったらしいですね。
ゆいレールは、沖縄旅行の際に必ず利用するので、ありがたい存在ですが、できれば鉄軌道で建設してほしかった。建設用地が無いので
仕方がありません。糸満市ー豊見城市ー那覇市ー浦添市ー宜野湾市ー北中城村－沖縄市ーうるま市を結ぶ「沖縄本線」、赤嶺駅から那覇空港へ行く「空港線」があればと思うが、もう無理ですね。
細い道路を考えてください。
沖縄の場合、貨物輸送は鉄道敷くより港作って船で運んだ方が効率良さそう。
糸満市ではオリックスがブルーウェーブ時代にキャンプをしていましたねえ。
沖縄は観光シーズン問わず慢性的な渋滞が酷い
ゆいレールは17㎞の距離しかないものの運賃がバカ高い
北谷町まで延伸出来れば良いが、十数年後とかになりそう
色々な人の鉄道に対する思い正に重い一歩を歩みました。その歩みが長く続く様に!
高齢化でみんな大変だ。鉄道作ってくれ！那覇に集中し過ぎ。名護まで繋がってくれる方がみんなありがたい。西側と東側も通ってくれると良いけどね。沖縄市までも通って無いけど。
北もある程度発展した方が良い気もするが、外野からは分からない事だらけなんだろうな。
やっぱり、地面を掘ったらたびたび不発弾が出てくるのも、鉄道復活に時間がかかってしまった理由だったんでしょうかね？
当たり前やん 一発掘り出す事に全域封鎖せなアカン
ゆいレール地域も激戦区
それを言ったら道路も同じでは？
@@fwpbfwpb7747
国道も自動車道路も検問張って封鎖する
新聞で告知して予定時刻で止まる
あんなほっそい道路に鉄道は無理だと思う
モノレールできてかなり便利になったよね
新潟市、宮崎県、大分県に私鉄がない、広島市に地下鉄がない、淡路島に鉄道がない、沖縄県にモノレールしかない、徳島県に電車がないというのは有名ですね。そのうち新潟市の案件以外はたくみっくでも取り上げられていました。
名護ーうるまー那覇ー糸満を
繋ぐ鉄道がほしい
那覇の与儀公園🎄⛲にある。蒸気機関車🚂D51のことも知って欲しい‼️
ペリカと変わらん物が流通って……
ゆいレールの車両は「Bトレ」にすると、どうなるのでしょうか？
那覇から名護、本部まで30ktの高速船があるので我慢して
こっちは渋滞無しなのだが日に3便のみ
もう鉄道より港整備して高速船で移動の方が現実的かも
沖縄県民の四分の一が失われた戦闘を忘れてはいけない。
しかしそれは同時に、4月頭から6月下旬まで2ヶ月半も、絶望的な戦場で戦い抜いた日本将兵と、それを支えた県民の献身を表しています。
ひめゆり学徒隊が悲劇の代表になっていますが、沖縄社会は全力で日本軍に協力し、または強制され、各地で殲滅しました。だから四分の一も失われたのです。
沖縄県民は、可哀想な犠牲者ではありません。最期まで日本を守ろうと、死ぬまで戦ってくれたのです。前田高地の戦いは米軍史に残る激戦でした。それを日本人は絶対に忘れてはなりません。
その前田高地を、ゆいレールは走っています。
真栄田じゃないんですね
沖縄では前田を真栄田と違う漢字を使うイメージがありましたが
なぜ今、戦争の話をするの?ほんと恥ずかしい。
去年１２月に３泊４日で南城市にアニメのロケ地巡りとイベントに行きました。 初日は那覇空港から観光タクシー使ってロケ地巡り。ユインチ南城に宿泊 ２日目どこも行かず「向かいの南城市役所に昼飯食べには行った」
３日目、部屋取れなかったので、ユインチ南城から荷物抱えて知念体育館にイベント参加しに。イベント終わって知念体育館に泊まっていたタクシーで次の与那原町の宿泊先に
４日目、板良敷のローソンでタクシー呼んで首里駅に
鉄道が走っていたらどんなに楽だったかとおもいましたわ。
ゆいレールのゆいは、結ぶの「結」ですか？
日本政府は海外に投資するんじゃなくて沖縄に投資しろよな
どんだけ重要な場所だと思ってるんだ
沖縄にはモノレールがあって羨ましいなー、って思ってましたけど、逆に普通の鉄道が存在してないのですね。
これは知りませんでした。
まあ、私の地元ではその普通の鉄道でさえ、存亡の危機になってるわけですがｗ
維持できないものを持つより確実に維持できるものを持つ方が絶対良いと思う。
私の地元も3セクに移管されたり廃線を避ける為に国と地方での議論中ですし・・・。
県営鉄道が残っていたら、国有化で国鉄になり、1,067mmに改軌されて、鹿児島と鉄道連絡船で結ばれて･･･という未来があったかも、ですね。
距離ありすぎるから無理でしょう
JR九州設立後の現在だったら海底トンネルで新幹線のほうがいいと思います。
そこら中に不発弾がありすぎて
処理が追いつかないから鉄道や地下鉄が作れない。
…だとばかり思っていました。
そうではない事情が知れて勉強になりました😆
そこら中にはない。
でも不発弾についてはよく聞くよな
新規の鉄道は原則踏切つくれないから、建設費用が高額だし、車社会だからパーク&ライド形式にする必要あるけれど、用地の確保が難しいと思う。バスのほうが路線の自由度高いし。
沖縄鉄道最大の弱点は本土との接続が不可能なことでしょうね。それゆえに政府や国鉄の目にとまらなかったのだと思います。
また、実際に建設されたのもナローゲージばかりで、それすらも戦前から下り坂に入っていた事を考えると戦争の有無にかかわらず消滅は時間の問題だったような気がします。
当時は今みたいに航空路が発達してないからなぁ
14:57 玉置商会は米軍政で島から追放されたのか。数少ない功績
ゆいレール、せめて琉大までは延伸してあげて
いいですね
鹿児島から一本で行けたら便利だよな
沖縄から出て長いことなるけど
本土の地方地方で沖縄は、電車も無いって散々田舎もん扱いされたもんだ
やはり初めは農産物などの運搬目的だったんですね。
あと、小さいとは言え島ひとつ丸ごと一企業が支配していたのに驚きました。通貨も独自に発行してたとか。そこでのカーストめいたものには闇以外感じられないですよ。
沖縄は路面電車導入したらめちゃくちゃ発展すると思うなー!
普通の鉄道は。。。毎年の台風を考えると場所選び大変そう。。
沖縄(糸満)に行くと、小禄のイオンに車を停めて、モノレールで県庁前まで行きます。帰りは市場本通り·太平通りから開南に出て、バスで小禄まで戻るパターンです。
じゃあ糸満にはかすってもいないですね😅全て那覇市です😅
何か、前半部分は宮脇俊三氏の単行本で読んだ気がする内容だった。
海洋博の新交通システム(KRTとCVS)には乗ったな〜。
交通弱者も移動できるようなまちづくりが必要ですね。
沖縄の県立博物館に模型が展示されてたはず。
航空写真で見ると基地がなくなっても用地買収とか大変そう。
運賃に関わってくることだし。
ゆいレールはどちらかといえば東西を貫いてるけど、南北に貫く鉄道が欲しいところですね。
まずは普天間などの米軍基地を移設・移転させる方が現実的ですね
バリバリの戦地になってしまった沖縄ゆえの悲しい歴史・・・
でも、ゆいレールを起点に沖縄でも鉄道が発展してほしいな
全国的に問題になりまくっている路線バスの乗務員不足は沖縄も例外ではないはずだから、
那覇市内のLRT計画はそれを理由に進むかもしれないね
ところで、本編とは関係ないけど1つだけツッコませて
17:43で北急の車両と紹介されてるこれ、どこからどう見ても大阪メトロ30000系じゃねーかと
確かに直通路線ではあるけど
空港から美ら海水族館までの観光路線欲しい、もちろん沿線住民の足としても
規格を簡素化して維持継続できる経営が可能かな、どうかな
沖縄戦は本当に沖縄の歴史も街も根こそぎ本土の捨て駒として壊滅しちゃったもんな。。。
それでも今も沖縄らしさが残ってるのは本当凄い!
沖縄人です。コロナ前に地下鉄道？計画アンケート調査があったな。早くやってもらいたいもんだ。沖縄は渋滞パラダイスなってるぞ。道作る前に駅作れ。飲酒運転も減るし、地域活性化になる。モノレールはマジでおかしい。北部まで伸ばせよ。
アメリカが占領してたからです。少し前までのフィリピンもそうでした。アメリカが占領すると、道路と空港しか作らない。費用が安くつくから。占領地の将来なんて全く考えない。
ほんとそうですよね。日本に返還されてほんとに良かった
菅元総理の取り組みで3両編成にバージョンアップしたんですよね。少なくとも端から端まで延伸はして欲しいな。
Qrコードの乗車券は日本で初めてだったのでは？
普天間基地返還が行われないと、ゆいレールが琉球大学北口辺りに駅作って終点になりそう。
沖縄の土地は元戦場で掘ると遺骨とか不発弾とか出てくるから、鉄道工事ができない。って聞いてた。
それを言ったらヨーロッパなんてどこも戦場だったんだからそれは体のいい言い訳なんじゃない？
@@HK-ou2bp 私も、本当かどうかはわからない。けど、その後ゆいレールができたので、モノレールが作れて鉄道がひけないってなんでなのかな？とは思った。
1960年代中期にあった淡路島の鉄道もやって欲しい。
沖縄行った時乗りました。
琉球大学から中城公園通した方が通学・通勤・観光全てにおいて適していると思うんだが、なぜ普天間の方に通すんだ？
そのまま沖縄市役所まで伸ばした方が高低差も少ないだろう。
普天間返還に絡めるため…とか？
インドネシアとか台湾にあるタイプの高架鉄道タイプのLRTとか良いんじゃない？ヒュンダイか日立レールイタリアで作って
17:55 ゆいレールは沖縄市まで延伸していた？！？
最高時速30キロほどしか出せないのに沖縄市まで何時間かかるやら
名護が中部...？
忘れ去られた黒部峡谷鉄道😥😰😱
三岐鉄道北勢線や四日市あすなろう鉄道よりも規模は大きいんだけどね😅
前後以降にはなりますが、未だに不発弾が出てくるから、おいそれと作れないのかも
追記、地下鉄ならなおさらかも知れないですよね
もし、可能なら作れると良いのですが、それだけ電力も必要になりますし
難しいですよね
バスの運賃を交通系電子マネーで支払いできるようにして欲しい
「沖縄には鉄道はない」という表現にいつも違和感を感じるんだよね。広義の鉄道（軌道）はあるので・・・。「鉄軌道がない」なら分かるけど・・・
観光客的に
美ら海水族館などのモノレールでは行けない観光スポットに行く時なレンタカーが必要になる。
鉄道が出来たらレンタカー業者が厳しくなりそうです。
沖縄は捨て石ではないですよ。沖縄を守るため沖縄県以外の軍人の死者数が6万5千人を超えています。