Habe auch solche Assistenzsysteme . Meiner Meinung machen sie das fahren viel gefährlicheres ohne. Denn bis ich das ganze gepipse jedesmal ausgeschaltet bekommen habe achte ich nicht auf die Strasse sondern nur auf das Display. Und sie sind noch gut versteckt, heist 3 Menüs öffnen und schön suchen. Wie oft ich da schon auf die Gegenfahrbahn etwas abgetriftet bin
Wie oft das Auto eingegriffen hat und potentiell gefährliche Situationen verursacht... Hatte ich beim Mokka. Der hat echt Probleme wenn die Linien auf der Straße schlecht zu sehen sind
Danke für den guten Bericht!! 2 kleine Fragen: 1. Du sagst am Anfang er hat einen Stromgenerator drin. Am Ende sind es noch 852km Benzin- und 1km E-Reichweite. Was wenn ich jetzt nochmals 100km fahren würde? Würde dann der Generator den Akku etwas laden, wodurch ich weiter auch elektrisch unterstützt werde, was den Totalverbrauch an Benzin senkt? 2. Was ist der Verbrauch auf 100km rein Benzin? Finde ich auf der Website von MG nicht. Oder anders gefragt: geht das überhaupt oder führt der Generator immer etwas Energie hinzu? Danke!! :)
@and_mart Eine komplette Entladung der Batterie ist nicht möglich und es verbleibt auch bei 0 Kilometern elektrischer Restreichweite eine Restkapazität. Es gibt zwei Fahrmodi, die gewählt werden können: rein elektrisch und Hybrid. Im Hybrid-Modus ist ein möglichst hoher State of charge (SOC) priorisiert und dadurch eine Aufladung möglich. Bei sehr niedrigem State of charge (SoC) fügt der Generator der Batterie stets etwas Energie zu. Der Verbrauch bei entladener Batterie ist angegeben mit 5,7 Litern Kraftstoff/100 Kilometern. VG Andi / Social Team
Danke für den ausführlichen Bericht! Schade, dass man diese Warnsignale der Assistenzen nur einmal hört. Sind diese sehr laut? Muss man diese Sicherheitssysteme bei jeder angehenden Fahrt abschalten oder reicht es ein Mal für immer? Danke für Info!
Sehr guter und interessanter Fahrbericht, dieses überwiegend gut gelungenen Fahrzeugs. Leider scheinen die Fahrerassistenzsysteme durch übertriebene und unberechtigte Warnungen wenig vertrauenserweckend zu sein. Die EU macht hier mit ihren überzogenen Vorgaben einen großen Fehler. Denn weniger wäre an dieser Stelle sicherlich mehr. Und dann bleibt natürlich die Frage im Raum zu den Betriebskosten des Fahrzeugs, wie Versicherungseinstufung, Garantieleistungen, Wartungskosten, zu erwartender Wertverlust und Ersatzteilversorgung sowie Ersatzteilpreise. Gerade bei letzterem sind durchaus Zweifel angebracht, sieht man sich dazu in einschlägigen Foren etwas intensiver um.
Ich hätte noch eine Frage zum angesprochenen 2-Gang Automatikgetriebe. Hier wird erklärt, dass die ersten drei Gänge durch den Elektromotor abgedeckt werden und sich der Benziner dann bei höherer Geschwindigkeit hinzuschält (ich hoffe, das habe ich richtig verstanden?). Wie würde sich das verhalten, wenn die Batterie nahezu leer ist und diese drei Gänge dann "nicht mehr abgedeckt werden können"? Sprich: wenn dann nahezu nur noch mit dem Benzinmotor gefahren wird.
Hi Sophia, das Fahren wird in erster Linie über den Elektromotor erledigt. Sollte die Batterie leer sein, fungiert der Benzinmotor als Generator und produziert Strom, mit dem dann elektrisch gefahren werden kann. Ein direkter Antrieb durch den Benziner erfolgt nur bei starkem Leistungsabruf, also bei starkem Beschleunigen. VG Andi / Social Team
Sehr gut aufbereiteter Test. Mir persönlich gefallen im Aussenbereich, wie auch im Innenbereich die Hochglanzteile nicht. Da würde ich mir lieber aussen matten Kunststoff, und innen Carbonoptik wünschen. Ein paar mehr Infos zum Interieur hätten dem Video gut getan.
Jetzt muß ich es doch mal loswerden: Dieses "darüberhinaus" geht mir dermaßen auf den Wecker daß ich jedesmal die Lust verspüren abzuschalten. Wenn man nur ein Video sieht fällt es nicht so auf, aber bei mehreren Berichten nervt es entsetzlich. Man kann durchaus andere Begrifflichkeit verwenden. So und noch etwas Positives: Die Erläuterungen zu den Fahrzeugen finde ich gut gelungen.
Mg baut eigentlich gute Autos aber wenn man nach einem Unfall 6 Monate und Länger auf Ersatzteile warten muß ist MG leider raus . ICH spreche aus eigener Erfahrung .
Leider keine Beurteilung des Fahrwerks, Fahrverhalten in Ausweichsituationen, Federung, Bremsverhaltens, Getriebe, etc. Da würden europäische Hersteller vermutlich deutlich die Nase vorn haben. Die Autotests sind leider in letzter Zeit oberflächlicher geworden.
@ERaven-wl2fe, danke für dein kritisches Feedback. Du hast aber schon registriert, dass es sich nicht um einen richtigen ADAC Autotest, sondern "nur" um einen Fahrbericht handelt? Lars Hönkhaus stellt das Auto kurz vor und vermittelt seine subjektiven Eindrücke. Ein ausführlicher Test des MG HS PHEV ist geplant. Dann wird das Auto auch auf die von dir angesprochenen Punkte hin überprüft. Ein genauer Testtermin steht allerdings noch nicht fest. VG Marion/ Social Team
Habe auch solche Assistenzsysteme . Meiner Meinung machen sie das fahren viel gefährlicheres ohne. Denn bis ich das ganze gepipse jedesmal ausgeschaltet bekommen habe achte ich nicht auf die Strasse sondern nur auf das Display. Und sie sind noch gut versteckt, heist 3 Menüs öffnen und schön suchen. Wie oft ich da schon auf die Gegenfahrbahn etwas abgetriftet bin
Wie oft das Auto eingegriffen hat und potentiell gefährliche Situationen verursacht... Hatte ich beim Mokka. Der hat echt Probleme wenn die Linien auf der Straße schlecht zu sehen sind
Sehr interessanter Bericht, alles wichtige wurde angesprochen. Klasse gemacht u hilft mir weiter.🙂👍weiter so.
Danke für den guten Bericht!! 2 kleine Fragen:
1. Du sagst am Anfang er hat einen Stromgenerator drin. Am Ende sind es noch 852km Benzin- und 1km E-Reichweite. Was wenn ich jetzt nochmals 100km fahren würde? Würde dann der Generator den Akku etwas laden, wodurch ich weiter auch elektrisch unterstützt werde, was den Totalverbrauch an Benzin senkt?
2. Was ist der Verbrauch auf 100km rein Benzin? Finde ich auf der Website von MG nicht. Oder anders gefragt: geht das überhaupt oder führt der Generator immer etwas Energie hinzu?
Danke!! :)
5.8 l .... batterie 0%.....wltp. sur le site mg France.
@and_mart Eine komplette Entladung der Batterie ist nicht möglich und es verbleibt auch bei 0 Kilometern elektrischer Restreichweite eine Restkapazität. Es gibt zwei Fahrmodi, die gewählt werden können: rein elektrisch und Hybrid. Im Hybrid-Modus ist ein möglichst hoher State of charge (SOC) priorisiert und dadurch eine Aufladung möglich. Bei sehr niedrigem State of charge (SoC) fügt der Generator der Batterie stets etwas Energie zu. Der Verbrauch bei entladener Batterie ist angegeben mit 5,7 Litern Kraftstoff/100 Kilometern. VG Andi / Social Team
Danke für den ausführlichen Bericht! Schade, dass man diese Warnsignale der Assistenzen nur einmal hört. Sind diese sehr laut? Muss man diese Sicherheitssysteme bei jeder angehenden Fahrt abschalten oder reicht es ein Mal für immer? Danke für Info!
Sehr guter und interessanter Fahrbericht, dieses überwiegend gut gelungenen Fahrzeugs. Leider scheinen die Fahrerassistenzsysteme durch übertriebene und unberechtigte Warnungen wenig vertrauenserweckend zu sein. Die EU macht hier mit ihren überzogenen Vorgaben einen großen Fehler. Denn weniger wäre an dieser Stelle sicherlich mehr. Und dann bleibt natürlich die Frage im Raum zu den Betriebskosten des Fahrzeugs, wie Versicherungseinstufung, Garantieleistungen, Wartungskosten, zu erwartender Wertverlust und Ersatzteilversorgung sowie Ersatzteilpreise. Gerade bei letzterem sind durchaus Zweifel angebracht, sieht man sich dazu in einschlägigen Foren etwas intensiver um.
Super erklärt und praktisch was möchte man mehr Dankeschön echt interessant. Aber ehrlicher Kommentar. 👍
Freut uns sehr, Mehmet, dass dir dieser Fahrbericht gefällt. Danke für dein Feedback 😊!
Ich hätte noch eine Frage zum angesprochenen 2-Gang Automatikgetriebe. Hier wird erklärt, dass die ersten drei Gänge durch den Elektromotor abgedeckt werden und sich der Benziner dann bei höherer Geschwindigkeit hinzuschält (ich hoffe, das habe ich richtig verstanden?).
Wie würde sich das verhalten, wenn die Batterie nahezu leer ist und diese drei Gänge dann "nicht mehr abgedeckt werden können"? Sprich: wenn dann nahezu nur noch mit dem Benzinmotor gefahren wird.
Hi Sophia, das Fahren wird in erster Linie über den Elektromotor erledigt. Sollte die Batterie leer sein, fungiert der Benzinmotor als Generator und produziert Strom, mit dem dann elektrisch gefahren werden kann. Ein direkter Antrieb durch den Benziner erfolgt nur bei starkem Leistungsabruf, also bei starkem Beschleunigen.
VG Andi / Social Team
Jetzt wird es tatsächlich eng für Tiguan & CO. Sehr informativer Bericht. Wenn noch Zoll drauf kommt, wird der Wagen auch etwas teurer werden?
Es gibt für Benziner, Voll- und Plug-in Hybride keine Strafzölle. Diese gelten nur für rein-elektrische Fahrzeuge.
Wie viele Stufen hatte die Sitzheizung beim Hybrid gibt es nur Eine Stufe?
3-stufig für Fahrer und Beifahrer
Kann das Fahrzeug Vorklimatisieren bzw.Vorheizen über den Akku bzw.an der Ladung?
@frankbaucke5844 Die Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums ist per Fernsteuerungsfunktion in der iSMART-App möglich 🙂 VG Andi / Social Team
Echt schönes Auto, werde mich mal für eine Probefahrt melden.. 🙋♂️ Als AWD würde ich denn gleich bestellen. 👍
Guten Tag. Testen Sie auch einmal den Ineos Grenadier? Würde mich sehr interessieren. LG Robert
Hi Robert, danke für die Anregung und dein Interesse an unseren Tests 👍😊VG Andi / Social Team
Sehr gut aufbereiteter Test. Mir persönlich gefallen im Aussenbereich, wie auch im Innenbereich die Hochglanzteile nicht. Da würde ich mir lieber aussen matten Kunststoff, und innen Carbonoptik wünschen. Ein paar mehr Infos zum Interieur hätten dem Video gut getan.
Ich finde den total schick, wenn alles stimmt könnte ich mir den vorstellen.
Kein CCS System ist leider ein Ko Kriterium, schade.
Ich mag das Design, leider ist der Kofferraum zu klein
Jetzt muß ich es doch mal loswerden: Dieses "darüberhinaus" geht mir dermaßen auf den Wecker daß ich jedesmal die Lust verspüren abzuschalten.
Wenn man nur ein Video sieht fällt es nicht so auf, aber bei mehreren Berichten nervt es entsetzlich. Man kann durchaus andere Begrifflichkeit verwenden.
So und noch etwas Positives: Die Erläuterungen zu den Fahrzeugen finde ich gut gelungen.
Bitte testet mal den MG 3 Hybrid+. Den hab ich mir nämlich geholt.
@SoniC-io1hn Danke für die Anregung 👍 Wir wünschen dir viel Fahrvergnügen mit deinem neuen MG3 😊 VG Andi / Social Team
Mg baut eigentlich gute Autos aber wenn man nach einem Unfall 6 Monate und Länger auf Ersatzteile warten muß ist MG leider raus .
ICH spreche aus eigener Erfahrung .
Das werden die Chinesen auch noch hinbekommen. Sie sind ja auf dem deutschen Markt noch relativ jung. Aber sie lernen sehr schnell.
Leider keine Beurteilung des Fahrwerks, Fahrverhalten in Ausweichsituationen, Federung, Bremsverhaltens, Getriebe, etc.
Da würden europäische Hersteller vermutlich deutlich die Nase vorn haben.
Die Autotests sind leider in letzter Zeit oberflächlicher geworden.
@ERaven-wl2fe, danke für dein kritisches Feedback. Du hast aber schon registriert, dass es sich nicht um einen richtigen ADAC Autotest, sondern "nur" um einen Fahrbericht handelt? Lars Hönkhaus stellt das Auto kurz vor und vermittelt seine subjektiven Eindrücke. Ein ausführlicher Test des MG HS PHEV ist geplant. Dann wird das Auto auch auf die von dir angesprochenen Punkte hin überprüft. Ein genauer Testtermin steht allerdings noch nicht fest. VG Marion/ Social Team
Der Plugin-Hybrid ist zu teuer. Den ZS Hybrid+ gibts ab 23000€
Plug in Hybrid, mit gut 100km elektrische Reichweite, ab 42‘€ mit der besseren Ausstattung?!?🤔nicht schlecht
von außen gefällig innen nein danke.