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讲解人非常非常的专业，讲得非常透彻、到位，且实在，不虚，值得化这点时间去听和了解。赞！
YYP的介紹十分清晰，謝謝。很喜欢這款車。
国产品牌做到这样已经非常好了，点赞🎉
推一把。信息量之扎實且廣泛。一小時車評一點都不會想快轉。 給業界設計師省了許多親自看車的麻煩！！
在国内的时候有幸体验过岚图FREE，非常优秀的产品力
喜歡看YYP的車評是因為言之有物，對汽車結構的熟悉，分享駕駛該車的經驗，發表意見中肯，對日常駕駛有很好的分析。別的車評只懂踩油加速後不斷説爽，超開心的様子，我也能感受到，但毫無對車的好坯作出評論。最差的還不斷講粗口，實在無必要及不專業，也給社會一個不好的風氣。
支持！加油！👍😀
好車~讚!為人性而努力的造車科技~!
18:41 开着车低头看屏幕去点是很危险的，还是物理按钮盲操最稳妥
回去中國退休一定買中國品牌 👍, 這嵐圖外觀和內核都感覺有世界水準，繼續努力
其实对于增程式电动车，我越来越感觉不能叫做新能源，主要依靠加油，而不是充电。这样的设计，没法改变对汽油的需求。从改变能源结构的战略来看，它应用的还是石油能源，没油就很难玩了。据说2023年开始，上海不给增程式电动车发放新能源牌照了，北京则是早就不给了。其他城市应该还可以继续发绿牌，深圳应该也会照顾比亚迪的混动车，继续发绿牌。
510 千瓦的动力有点大材小用。耗能太大。效率低。達不到节能的目标。续航力太低。
如果你这样说,就算是纯电动车也不可以说是新能源。咱们中国主要燃煤发电。就算是纯电动车也改变不了对化石燃料的需求
@@1121793 中国现在不是以燃煤发电为主了，占比小于50%了。而且这个情况也会发生变化。中国是一个多煤炭少石油的国家，整个能源在朝着可再生能源转型。水电站和风电站，核电站和太阳能发电，都越来越多，如果用燃油车，增程式电动车，很难改变能源结构，电动车就根据对应的地域，有些地方使用水电、核电，想用燃发电都不行的。
那些把一切功能都往屏幕里塞的车企并不是为了方便用户而是想着如何标新立异改变用户的习惯
其实也是产品经理的把握能力弱，不敢做减法，害怕少了什么最后被批评。
讓我回想起昔日香港AA會成立初心祝福祝福！
這一部車是我個人覺得是這幾年來 車格 外型..滿分100分。
這車最大的毛病是外觀不值這價，尤其是車頭，我想大多數人跟我有一樣的觀感。
東風垃圾，誰用誰知道
前吸氣格柵應該做更精緻一點
We badly need this in the states
来一个UNI-K IDD 的评测可以吗？ 纯电续航里程， 馈电油耗，产品质量等， 谢谢了
像开车时需要调的功能还是按键更好。
謝謝
的確，若要每個買車的客户也去知道汽車工業是怎樣走過來也是很困難的！正如你說，產品經理和設計師及工程師之間最好建立起造車的歷史和世界造車工業文化的理解和認識！結合中國人對汽車的要求和使用習慣，從而創造中國人對汽車(或新能源)等等！塑造獨有的中國車的文化觀念，讓新舊磨合好後，再形成中國獨特的汽車文化！例如為何用機肉車說是美式、BBA便是德式、小而美是日式等等！以上只是吹吹水，即廢話吧！
19:55 我就挺反对把车机搞这么复杂的，车子不是手机，手机也就几千块钱每年换一部对一些家庭来说确实负担不算很大，但是车子这种东西是几十万的，什么家庭都做不到一年一换啊，你弄一个很容易淘汰的电子产品在这，第一年爽了，两三年还能用，再往后呢？卡得没法用了怎么升级呢？一台手机，保持系统更新的最久的也就是苹果能做到五六年，正常安卓机只保证两年的更新，你的车子，每年都要出新款的话，旧款车你打算给几年维护呢？软件有得维护，那慢得影响使用了的芯片呢？新势力诞生没几年，过几年才能看出这个东西的影响，我反正是不看好的态度。我觉得一个车机能连上手机的Car Play和Android Auto等手机车机系统，并且开放一些权限给手机处理才是最理想的，手机换了等于是换一个新车机，才能保证车子的寿命长久
这种观点一点都不成熟, 车机也是流量入口, 怎么可能白白送人
@@xudongshu3730 非得站资本家角度？我们是用户就要当自己韭菜？
如果一台车的卖点是车机，我情愿不买了。本末倒置，车就是个运输工具。
岚图品牌可靠度不知怎样，是否能持久耐用是我最担心的。
“有价值”...
铝合金换工程塑料，真良心！
可否在车评里加车灯亮起来的效果，大灯 雾灯 转向灯 刹车灯
停车久了以后会整个降下去是空气悬架漏气了吗
跟領克09、廣氣GS8、比較如何？
22:31 这个功能初心是很好的，但是没想过现在车机这么复杂容易被黑客入侵吗，隐私问题保护呢？我觉得检测疲劳驾驶应该从车辆行驶的轨迹来推测，而不是主动去看人
车机能不能被入侵与复杂与否毫无关联，再简单的系统，也有可能被入侵。功能隔离、系统保护设计得当就可以了。如果你觉得车上有摄像头就侵犯你隐私了，你大可以拿胶带把它贴上，无非就是那些智能检测功能没了。疲劳检测当然不是只看人，目前的疲劳检测算法包括了用户的各种操作状态，踏板、方向盘都包括。
说起舒适度，除了极氪001，可能华为问界M5，顶配是不是比得过这个车？和极氪001比起来，M5和岚图free更像。
文界-赛力斯sf5-蓝图free 血缘关系
内饰按键有点奥迪的影子
极氪001，要等多久
单看标题，视频时长，yyp亲自出镜，就知道是充值视频了。多数人是明白人，只是懒得留言罢了。
草，节后第一个视频，现在才发
Much better than Tesla or Mercedes
车是好车，但是车内摄像头无法接受。
对比下09PHEV？
廣州溫度有到5度喔！
这个车你要说没有充值，我是不相信的。
你有什么是相信的?
@@xudongshu3730 好多呢
@@kimhoo725 来具体说说哪点是充值的? 空口无凭
@@xudongshu3730 ?神经病吧！我给你解释个什么劲儿！
29:34 我感觉车里弄这些奇怪的插口反而不好吧，因为手机现在更新速度很快，现在最快的手机已经是120W的充电了，不同的厂商即使瓦数一样，用的协议也是不一样的，你弄一个应急的口子没啥毛病，弄一个并非主流的60W感觉会很怪。前面那个无线充电也是，iPhone现在都用上了15W，其他手机都50W无线了，这个技术革新挺快，老的无线充电板也会跟不上，我还是觉得应该弄一个模块化的可拆卸的充电板方便更换升级
一个增程电动，前面就一台工况简单的汽油机吧？没有机械传动系统。为何车头要这样长？导致这么长的车身，内部空间却没有很惊艳，丢掉了电动车的一大优势
30,40万，我宁可买BBA了
15:48 草，说到这个就想到我妈，汽油车也忘了熄火，停了一个晚上，第二天早上我去开，发现门没锁发动机还在空转，油都见底了，开车去加油站真的提心吊胆就怕路上熄火了😅都做无钥匙进入了，就不能弄一个检测不到钥匙自动熄火啊靠。
看你的几个回复，看起来你对汽车设计确实了解甚少。检测不到钥匙是绝不能自动熄火的，熄火之后汽车将失去供电源、真空源，也就是失去了大部分的助力系统，直接会导致汽车控制能力下降，甚至失效。汽车上所有的设计都必须详细考察失效模式以及应对策略，保证人身安全才是一切控制策略的最高原则，没熄火顶多烧你一箱油，高速上熄火的后果不用我说了吧？你也许会问，高速上怎么会检测不到钥匙呢？那么你肯定没想到，钥匙会不会没电呢？钥匙会不会掉到车外面呢？钥匙会不会突然坏掉呢？甚至，钥匙会不会放在裤兜里乱按解锁呢？一切可能性，都需要考察。顺带一提，我是主机厂的前发动机标定工程师，现在是电子控制模块设计人员，编写策略正好是我的工作。
新款雷克萨斯10分钟没有踩油门，自动熄火
@@yzchen6758 检测不到人熄火总可以了吧。难道有人会悬浮在座椅上开车吗，哈哈哈
@@automatism4790 你想的过于简单了。所有的逻辑必须假定传感器可能存在损坏的风险，这也是符合功能安全ISO26262安全风险等级划分的一个基本原则，比起耗油的经济损失，造成人员伤亡的损失可能性是必须避免的。如果某个传感器的失灵会导致非手动操作的意外熄火，而意外熄火又是危险等级非常高的故障，那么这个传感器必定是与车辆正常行驶密切相关的，否则不会设置这种逻辑。
@@automatism4790 也就是说，想要实现无人在车内就熄火是可行的，但必须要进行复杂的安全逻辑判断和冗余校验。而这一功能带来的好处可能并不多，反而会造成系统故障点增加。所以大部分车企可能并不愿意在这个功能上下功夫。
这车机直接pass了。这么卡
VOYAH这几个字母贴在车上太掉价了。
不是三缸我不看
没法看了，充值
算了，我还是买 unik idd 吧
对啊，价格便宜一半了，感觉这车也就是10多万的样子
啥都好,就是整天不停滴滴滴滴滴滴嘟嘟嘟嘟真的很烦
空调什么的就应该是实体调节，违反直觉的数字化就是坑爹的设计。
比玛莎车头漂亮
都说是老婆车了？怎么还能算公司车呢 23:20
沙漠小丸子
如果你推荐，买车，电车，你推荐哪一辆
电车就买BYD，其他一切中国新能源品牌都是虚有其表收智商税
001
Tesla
@@Laikeduobawa 比亚迪有啥？ 极氪不香吗？ 蔚来逼格不高吗？ 小鹏也很帅啊
肯定是日产啊
放P吧，这恰饭真的看不下去了。这车月销越来越少都快凉了
钱可以多收，话不能乱讲
三缸大左
少做一些充值视频，大家车已近变烂了
5
+5
又是恰烂钱
馬自達SUV的車頭，配上抄瑪莎的水箱罩😆😆大陸車就這個水平😆😆😆
马自达车主表示你的眼睛和脑子可能都有问题。
民進黨萬萬稅---就是不退稅------將會戰場醉一國兩制好---退稅快又多------安定商場樂---🤣😛🤣😛🤣😛民進黨上台就加稅---就是不退稅------將會戰場醉一國兩制好---減稅又退稅------安定商場樂---🤣🤪🤣🤪
讲解人非常非常的专业，讲得非常透彻、到位，且实在，不虚，值得化这点时间去听和了解。赞！
YYP的介紹十分清晰，謝謝。很喜欢這款車。
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好車~讚!
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18:41 开着车低头看屏幕去点是很危险的，还是物理按钮盲操最稳妥
回去中國退休一定買中國品牌 👍, 這嵐圖外觀和內核都感覺有世界水準，繼續努力
其实对于增程式电动车，我越来越感觉不能叫做新能源，主要依靠加油，而不是充电。这样的设计，没法改变对汽油的需求。从改变能源结构的战略来看，它应用的还是石油能源，没油就很难玩了。
据说2023年开始，上海不给增程式电动车发放新能源牌照了，北京则是早就不给了。其他城市应该还可以继续发绿牌，深圳应该也会照顾比亚迪的混动车，继续发绿牌。
510 千瓦的动力有点大材小用。耗能太大。效率低。達不到节能的目标。续航力太低。
如果你这样说,就算是纯电动车也不可以说是新能源。咱们中国主要燃煤发电。就算是纯电动车也改变不了对化石燃料的需求
@@1121793 中国现在不是以燃煤发电为主了，占比小于50%了。而且这个情况也会发生变化。中国是一个多煤炭少石油的国家，整个能源在朝着可再生能源转型。
水电站和风电站，核电站和太阳能发电，都越来越多，如果用燃油车，增程式电动车，很难改变能源结构，电动车就根据对应的地域，有些地方使用水电、核电，想用燃发电都不行的。
那些把一切功能都往屏幕里塞的车企并不是为了方便用户而是想着如何标新立异改变用户的习惯
其实也是产品经理的把握能力弱，不敢做减法，害怕少了什么最后被批评。
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這車最大的毛病是外觀不值這價，尤其是車頭，我想大多數人跟我有一樣的觀感。
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19:55 我就挺反对把车机搞这么复杂的，车子不是手机，手机也就几千块钱每年换一部对一些家庭来说确实负担不算很大，但是车子这种东西是几十万的，什么家庭都做不到一年一换啊，你弄一个很容易淘汰的电子产品在这，第一年爽了，两三年还能用，再往后呢？卡得没法用了怎么升级呢？一台手机，保持系统更新的最久的也就是苹果能做到五六年，正常安卓机只保证两年的更新，你的车子，每年都要出新款的话，旧款车你打算给几年维护呢？软件有得维护，那慢得影响使用了的芯片呢？新势力诞生没几年，过几年才能看出这个东西的影响，我反正是不看好的态度。我觉得一个车机能连上手机的Car Play和Android Auto等手机车机系统，并且开放一些权限给手机处理才是最理想的，手机换了等于是换一个新车机，才能保证车子的寿命长久
这种观点一点都不成熟, 车机也是流量入口, 怎么可能白白送人
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如果一台车的卖点是车机，我情愿不买了。本末倒置，车就是个运输工具。
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停车久了以后会整个降下去是空气悬架漏气了吗
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22:31 这个功能初心是很好的，但是没想过现在车机这么复杂容易被黑客入侵吗，隐私问题保护呢？我觉得检测疲劳驾驶应该从车辆行驶的轨迹来推测，而不是主动去看人
车机能不能被入侵与复杂与否毫无关联，再简单的系统，也有可能被入侵。功能隔离、系统保护设计得当就可以了。如果你觉得车上有摄像头就侵犯你隐私了，你大可以拿胶带把它贴上，无非就是那些智能检测功能没了。疲劳检测当然不是只看人，目前的疲劳检测算法包括了用户的各种操作状态，踏板、方向盘都包括。
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看你的几个回复，看起来你对汽车设计确实了解甚少。检测不到钥匙是绝不能自动熄火的，熄火之后汽车将失去供电源、真空源，也就是失去了大部分的助力系统，直接会导致汽车控制能力下降，甚至失效。汽车上所有的设计都必须详细考察失效模式以及应对策略，保证人身安全才是一切控制策略的最高原则，没熄火顶多烧你一箱油，高速上熄火的后果不用我说了吧？你也许会问，高速上怎么会检测不到钥匙呢？那么你肯定没想到，钥匙会不会没电呢？钥匙会不会掉到车外面呢？钥匙会不会突然坏掉呢？甚至，钥匙会不会放在裤兜里乱按解锁呢？一切可能性，都需要考察。顺带一提，我是主机厂的前发动机标定工程师，现在是电子控制模块设计人员，编写策略正好是我的工作。
新款雷克萨斯10分钟没有踩油门，自动熄火
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@@automatism4790 也就是说，想要实现无人在车内就熄火是可行的，但必须要进行复杂的安全逻辑判断和冗余校验。而这一功能带来的好处可能并不多，反而会造成系统故障点增加。所以大部分车企可能并不愿意在这个功能上下功夫。
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不是三缸我不看
没法看了，充值
算了，我还是买 unik idd 吧
对啊，价格便宜一半了，感觉这车也就是10多万的样子
啥都好,就是整天不停滴滴滴滴滴滴嘟嘟嘟嘟真的很烦
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比玛莎车头漂亮
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沙漠小丸子
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肯定是日产啊
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又是恰烂钱
馬自達SUV的車頭，配上抄瑪莎的水箱罩😆😆大陸車就這個水平😆😆😆
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一國兩制好---退稅快又多------安定商場樂---🤣😛🤣😛🤣😛
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