Já to pamatuju,měl ho děda / je mi 71/ a vozil mně často. Startovalo se to táhlem s červeným puntíkem, ne klíčkem a blinkr byla bílá páčka uprostřed palubovky směrem dolů a tak doprava a doleva to červeně blikalo celé,Byla skoro uprostřed, takže za jízdy ji na dědův povel přehazovala babička-spolujezdec !!!! Pamatuju, že to vůbec nesedělo, házelo to na rovině a všichni tehdy říkali, že IFA s předním pohonem je lepší.V zimě se prostě nejezdilo. V neděli se natíraly boky pneumatik bílou gumou.......
Kdyz je rovny profil vozovky a bezvetri, tak obcas jde jet i s rovnym volantem ;) Je to vlastnost dana konstrukci rizeni - spousta kloubu, ve kterych se postupne nascita vysledna vule. :) Trochu jsem se to snazil korigovat nastavenim do lehke rozbihavosti, aby se do kloubu v rizeni dostalo mirne predpeti, ale stejne, jak klesa kraj vozovky, tak nikdy nenastane rovnovaha a auto zacne tahnout na stranu… Proto ten natoceny volant… :D
@@TomasNov Tož tak to jo. Já jsem myslel, že je blbě nasazenej. Njn už jsem trochu pozapomněl, jak jsem před čtvrt stoletím jezdil s "Užovkou". Tam to bylo podobný. Kolem středu vůle jak v Zetoru a když nebyla silnice dokonale rovná nebo foukal vítr, taky jsem musel neustále korigovat natočením volantu. Akorát při jízdě s tím strojem jsem měl spoustu jiných starostí, takže takový detaily jsem tehdy nevnímal. Dneska jsme moc zhýčkaný.🙂
Viděl jsem jednu havárku Spartaku. V křižovatce najel z boku do nákladního auta Garant a převrátil no na bok. Autu moc nebylo, ale řidič to asi pěkně odnesl. V autě nejsou pásy a volant byl zlomený dopředu. Nevím jestli rukama, ale asi i hrudníkem.
Ano karoserie je díky podvozkovému rámu celkem tuhá, ale je tam pevná tyč řízení a hlavně - pásy chybí... Později až Octavia měla alespoň bezpečnostní volant umožňující mírnou deformaci pro zpomalení nárazu...
Ja, dieses Auto ist auch BJ 1958. Soweit ich weiß, war dieses Auto ursprünglich für den Export bestimmt - kam aber wegen eines Lackmangels zurück ins Land - da hat es mein Großvater als Neuwagen erworben. Wegen der klassischen Rahmenkonstruktion ein sehr robustes Auto. Wenn die Karosserie durchgerostet war, fand das Chassis oft sein zweites Leben auf dem Dorf als ein DIY Tracker... :)
Jak si spokojeně přede. Miluju starý mladoboleslavský "páteřovky".
Nádhera
Spartaka měl děda, když mi bylo..
no... už je to dávno. Nějakých 45 let zpátky. Krásné vzpomínky!
4.30 ten úžasný meziplyn
Nagyon szeretem a hangját ❤
its mixed with external mic near to exhaust pipe ;)
to byl hroznej pekáč.Neměli jsme prachy,tak fotr musel prodat 603 jku,a koupil se tenhle střep.Ale měl italský fánfáry😂😂
Já to pamatuju,měl ho děda / je mi 71/ a vozil mně často. Startovalo se to táhlem s červeným puntíkem, ne klíčkem a blinkr byla bílá páčka uprostřed palubovky směrem dolů a tak doprava a doleva to červeně blikalo celé,Byla skoro uprostřed, takže za jízdy ji na dědův povel přehazovala babička-spolujezdec !!!! Pamatuju, že to vůbec nesedělo, házelo to na rovině a všichni tehdy říkali, že IFA s předním pohonem je lepší.V zimě se prostě nejezdilo. V neděli se natíraly boky pneumatik bílou gumou.......
Z toho volantu nakřivo bych do pěti minut zešílel.😬Ale jinak pěkná jízda.👍
Kdyz je rovny profil vozovky a bezvetri, tak obcas jde jet i s rovnym volantem ;) Je to vlastnost dana konstrukci rizeni - spousta kloubu, ve kterych se postupne nascita vysledna vule. :) Trochu jsem se to snazil korigovat nastavenim do lehke rozbihavosti, aby se do kloubu v rizeni dostalo mirne predpeti, ale stejne, jak klesa kraj vozovky, tak nikdy nenastane rovnovaha a auto zacne tahnout na stranu… Proto ten natoceny volant… :D
@@TomasNov Tož tak to jo. Já jsem myslel, že je blbě nasazenej. Njn už jsem trochu pozapomněl, jak jsem před čtvrt stoletím jezdil s "Užovkou". Tam to bylo podobný. Kolem středu vůle jak v Zetoru a když nebyla silnice dokonale rovná nebo foukal vítr, taky jsem musel neustále korigovat natočením volantu. Akorát při jízdě s tím strojem jsem měl spoustu jiných starostí, takže takový detaily jsem tehdy nevnímal. Dneska jsme moc zhýčkaný.🙂
Już wiem jak działa Twoja dźwignia zmiany biegów 👍😊
😍😍😍
Viděl jsem jednu havárku Spartaku. V křižovatce najel z boku do nákladního auta Garant a převrátil no na bok. Autu moc nebylo, ale řidič to asi pěkně odnesl. V autě nejsou pásy a volant byl zlomený dopředu. Nevím jestli rukama, ale asi i hrudníkem.
Ano karoserie je díky podvozkovému rámu celkem tuhá, ale je tam pevná tyč řízení a hlavně - pásy chybí... Později až Octavia měla alespoň bezpečnostní volant umožňující mírnou deformaci pro zpomalení nárazu...
Jako malá holka jsem jezdila s tatinkem v garantu a tento nádherný Spartacek bylo moje dětství...❤
Spartak bylomoje druhéauto se kteram jsemjezdil.Mnělo však řazení rychlostí na podlaze aně pod volantem.Jen špatně topil.
Ano standard měl řazení na podlaze a pár drobností trochu jinak... :)
Ja som mal Spartaka rok1955,takže originál,ale ten mal radiacu
páku na podlahe.Mockrát ma bila po kolene.
Rok 1955, tak to musel být z jedné z prvních sérií i s centrálním mazáním. Řazení pod volantem měly pouze u Exporty...
Auf dem habe ich meine ersten. Fahrübungen gemacht meines. Vaters erstes Auto BJ 1958 1967 gebraucht. Gekauft geiles Auto
Ja, dieses Auto ist auch BJ 1958. Soweit ich weiß, war dieses Auto ursprünglich für den Export bestimmt - kam aber wegen eines Lackmangels zurück ins Land - da hat es mein Großvater als Neuwagen erworben. Wegen der klassischen Rahmenkonstruktion ein sehr robustes Auto. Wenn die Karosserie durchgerostet war, fand das Chassis oft sein zweites Leben auf dem Dorf als ein DIY Tracker... :)