En el tramo de Plasencia a Cáceres del AVE Extremadura, a la altura de Cañaveral hay otro tramo de puente con pilares inclinados igual al del ejemplo cerca de la depresión del Arroyo del Pizarroso se puede ver en Google maps... aunque las imágenes no están actualizadas.
Tienes toda la razón del mundo. ¿Para qué se necesitan infraestructuras nuevas fuera de Madrid o del arco mediterráneo? Eso si, a la hora de pagar impuestos todos somos iguales... aunque algunos sólo tengamos derecho a "remiendos" para ir tirando...
Para ser buenos hay que practicar, hacer obras, no se es bueno sino se practica antes, se aprende con la práctica no con solo pensarlo..obras son amores...
Cuando van a terminar ustedes de hacer el maldito Corredor Mediterrano. El mismo en el que vive el 50% de la poblacion de España, y tiene una verguenza de conexiones. Especialmente entre Granada-Almeria-Murcia. Sois una panda de inutiles! ¿Como pueden priorizar presupuestariamente territorios con muchisima menos poblacion y PIB economico?
Ya estamos criticando las infraestructuras que se construyen en Galicia en base a la rentabilidad, sabiendo el atraso histórico que ha sufrido la comunidad en inversiones estatales para infraestructuras. ¿Desde cuando las infraestructuras públicas son o deben ser rentables? ¿Y las autovías? Inversión 100, beneficios 0. Por lo menos el tren va amortizando la inversión con los años. Cuánta demagogia y cuánto rencor velado.
Alejandro B. - Totalmente de acuerdo con lo expuesto. Cada Vez que hay una obra donde sea lo primero es criticar todo lo posible. Una prueba más de los neandertales que hay en España que están contra todo el progreso.
amancio ortega no podria tener una idea para crear mas empleo en el pais, es un crack y se merece su dinero, creo mucho empleo pero si puede un poco mas, que lo haga y piense en su pais !
Tienes razón a medias. Hay tramos que tienen tantas curvas que hacer una renovación no sería mucho más barato que hacer una línea nueva. Yo lo que veo es que en vez de hacer líneas nuevas 100%, se debería hacer variantes en los puntos más conflictivos primero, como la de Pajares o lo que se hace en el eje atlántico. Esas obras son las que más recortarían los tiempos. Luego cuando se termine eso ya se podría ir haciendo LAVs si hay necesidad.
El lav es un nombre que no existe. Por lógico orgullo por la tecnología y los trenes españoles se denominan s estas líneas como ave.(alta velocidad española ) de España. Compatriota.
Realmente hace falta construir este viaducto? Creo que sería más sensato adaptar y renovar líneas de cercanias en toda la geografía nacional. Y el corredor del Mediterráneo. Esta línea de AVE será rentable? NO. Alex
Los ingenieros españoles son muy buenos, siempre lo an sido, hacen magníficas construcciones haya dónde van..
Gran explicación de Juan Calvo, presidente de Pondio Ingenieros, y excelente trabajo de todo su equipo!
Good job!
En el tramo de Plasencia a Cáceres del AVE Extremadura, a la altura de Cañaveral hay otro tramo de puente con pilares inclinados igual al del ejemplo cerca de la depresión del Arroyo del Pizarroso se puede ver en Google maps... aunque las imágenes no están actualizadas.
Para quitarse el sombrero
debemos mejorar en todo, invertir, crear empleo, ser innovadores, vamos
Tienes toda la razón del mundo. ¿Para qué se necesitan infraestructuras nuevas fuera de Madrid o del arco mediterráneo? Eso si, a la hora de pagar impuestos todos somos iguales... aunque algunos sólo tengamos derecho a "remiendos" para ir tirando...
Para ser buenos hay que practicar, hacer obras, no se es bueno sino se practica antes, se aprende con la práctica no con solo pensarlo..obras son amores...
Gracias por alertarnos del error. Ya lo hemos corregido.
Cuando van a terminar ustedes de hacer el maldito Corredor Mediterrano. El mismo en el que vive el 50% de la poblacion de España, y tiene una verguenza de conexiones. Especialmente entre Granada-Almeria-Murcia. Sois una panda de inutiles! ¿Como pueden priorizar presupuestariamente territorios con muchisima menos poblacion y PIB economico?
Qe bonito
Ya estamos criticando las infraestructuras que se construyen en Galicia en base a la rentabilidad, sabiendo el atraso histórico que ha sufrido la comunidad en inversiones estatales para infraestructuras. ¿Desde cuando las infraestructuras públicas son o deben ser rentables? ¿Y las autovías? Inversión 100, beneficios 0. Por lo menos el tren va amortizando la inversión con los años. Cuánta demagogia y cuánto rencor velado.
Alejandro B. - Totalmente de acuerdo con lo expuesto. Cada Vez que hay una obra donde sea lo primero es criticar todo lo posible. Una prueba más de los neandertales que hay en España que están contra todo el progreso.
amancio ortega no podria tener una idea para crear mas empleo en el pais, es un crack y se merece su dinero, creo mucho empleo pero si puede un poco mas, que lo haga y piense en su pais !
@Inna Calzon perdona despues de tranquilidad, no entendi lo que quieres decir :-)
Tienes razón a medias. Hay tramos que tienen tantas curvas que hacer una renovación no sería mucho más barato que hacer una línea nueva.
Yo lo que veo es que en vez de hacer líneas nuevas 100%, se debería hacer variantes en los puntos más conflictivos primero, como la de Pajares o lo que se hace en el eje atlántico. Esas obras son las que más recortarían los tiempos. Luego cuando se termine eso ya se podría ir haciendo LAVs si hay necesidad.
El lav es un nombre que no existe. Por lógico orgullo por la tecnología y los trenes españoles se denominan s estas líneas como ave.(alta velocidad española ) de España.
Compatriota.
El topónimo correcto es "O Eixo". Lo del apóstrofe no existe ni en gallego ni en castellano.
Realmente hace falta construir este viaducto? Creo que sería más sensato adaptar y renovar líneas de cercanias en toda la geografía nacional. Y el corredor del Mediterráneo.
Esta línea de AVE será rentable? NO.
Alex
Idiota
A MI ESE TRAYECTO CON TANTOS TUNELES TAN LARGOS Y ESOS VIADUCTOS TAN LIVIANOS NO ME PARECE MUY SEGURO, Y CUALQUIER DIA TENDREMOS UN DISGUSTO.