Привет 👋. Эта фирма находится в Польше, принимали на работу поляки, языки не требуются🙂 Есть такая же фирма и в Германии, но как у них с языками подсказать не могу.
Добрый день судя по тому что увидел и услышал ты не так давно в теме BDF работаешь все это можно было сделать за один заезд то есть комплектом заехать и желтый шланг снимают не из за потери воздуха , а из за того что прицеп будет заторможен и поднять или опустить под контейнер не получается из всего на чём я ездил только Вольво не имеет такой проблемы когда машина стоит на ручнике прицеп не заторможен , но поизводители прицепов уже решают это неудобство ставят клапан в воздушную линию . Удачи тебе коллега.
Да, ты прав, с BDF недавно. Буквально пару раз получилось заехать сразу целым составом, но контейнеры должны стоять для меня практически идеально ровно, так как заезжаю без направляющих роликов, всегда целюсь «на глаз»🙂 А за шланг не знаю, так объяснили, но даже когда он подключен и машина стоит на ручнике, то всё равно можно прицеп поднимать и опускать. Спасибо, коллега!🤝
Попробуй поднимать со святым и одетым шлангом и всё встанет на свои места ...ещё модуль управления пневмоподвески можно программировать и тогда не нужно держать нажатой кнопку подъёма или опускание машины просто нажав М1 или М2 машина встанет в нужный уровень высоты , еще не стоит при смене контейнеров опускать машину и прицеп в транспортное положение можно выставить зазор между рамой и контейнером 2-3см и запрограмировать чтобы беспрепятственно выехать и заехать это минус беготня из машины в машину, когда контейнера стоят в ряд борт в борт проверь один раз ботинками от левой передней ноги контейнера до брызговика машины сколько нужно проехать в перед чтобы прицеп тоже попал в свои места ...опыт приходит во время работы. Удачи тебе коллега.
Контейнер на порядки лучше шторы. Особенно по европе, где много ПРР и увязок. Лучше поменять два-три контейнера на машине, чем три раза расшториться. Разве что контейнеры лучше морские портовые, а не BDF.
@@Alex-MyWay По европе всё лучше шторы. Когда 50-200 км между адресами, никакого здоровья не хватит расшториваться и увязываться. А если ещё йолода, тем более.
@@Alex-MyWay Ездил и на шторах, и с контейнерами-шторами. Могу сказать так - весь этот лицемерный "прогресс" с планшетами, камерами, евро 6-7 и прочими наворотами электроники полное фуфло, если к такому тягачу прицеплена телега с грязной тряпкой, ржавыми стойками и покоцанными палками. Тем более, что работа в шторе не отнимается от часов езды. Т.е. шторщик ещё и работает больше, чем контейнерщик, причём официально. Несправедливость и дискриминация, вот что это такое.
Привет.Немцы взяли со знанием немецкого языка? Просили сертификат А 1 или ...?Заранее Спасибо за ответ.
Привет 👋.
Эта фирма находится в Польше, принимали на работу поляки, языки не требуются🙂
Есть такая же фирма и в Германии, но как у них с языками подсказать не могу.
@@Alex-MyWay Благодарочка
Язык не нужен...берут без а1
@@igorigor-ee6lb Спасибо!Уже устроился со знанием языка уровень (нуль))))
Добрый день судя по тому что увидел и услышал ты не так давно в теме BDF работаешь все это можно было сделать за один заезд то есть комплектом заехать и желтый шланг снимают не из за потери воздуха , а из за того что прицеп будет заторможен и поднять или опустить под контейнер не получается из всего на чём я ездил только Вольво не имеет такой проблемы когда машина стоит на ручнике прицеп не заторможен , но поизводители прицепов уже решают это неудобство ставят клапан в воздушную линию .
Удачи тебе коллега.
Да, ты прав, с BDF недавно. Буквально пару раз получилось заехать сразу целым составом, но контейнеры должны стоять для меня практически идеально ровно, так как заезжаю без направляющих роликов, всегда целюсь «на глаз»🙂
А за шланг не знаю, так объяснили, но даже когда он подключен и машина стоит на ручнике, то всё равно можно прицеп поднимать и опускать.
Спасибо, коллега!🤝
Попробуй поднимать со святым и одетым шлангом и всё встанет на свои места ...ещё модуль управления пневмоподвески можно программировать и тогда не нужно держать нажатой кнопку подъёма или опускание машины просто нажав М1 или М2 машина встанет в нужный уровень высоты , еще не стоит при смене контейнеров опускать машину и прицеп в транспортное положение можно выставить зазор между рамой и контейнером 2-3см и запрограмировать чтобы беспрепятственно выехать и заехать это минус беготня из машины в машину, когда контейнера стоят в ряд борт в борт проверь один раз ботинками от левой передней ноги контейнера до брызговика машины сколько нужно проехать в перед чтобы прицеп тоже попал в свои места ...опыт приходит во время работы.
Удачи тебе коллега.
Согласен, опыт придёт со временем.
Спасибо за советы🤝
Привет из Молдовы Спасибо за видео очень интересно я подписался УДачи
Благодарю за подписку🙂
Контейнер на порядки лучше шторы. Особенно по европе, где много ПРР и увязок. Лучше поменять два-три контейнера на машине, чем три раза расшториться. Разве что контейнеры лучше морские портовые, а не BDF.
Как по мне, то BDF тоже лучше шторы, но каждому своё🙂
@@Alex-MyWay По европе всё лучше шторы. Когда 50-200 км между адресами, никакого здоровья не хватит расшториваться и увязываться. А если ещё йолода, тем более.
Один раз довелось ехать с BDF-шторой, немец попросил всё полностью ему открыть и разобрать… После этого мне больше не хочется ездить со шторой😁
@@Alex-MyWay Ездил и на шторах, и с контейнерами-шторами. Могу сказать так - весь этот лицемерный "прогресс" с планшетами, камерами, евро 6-7 и прочими наворотами электроники полное фуфло, если к такому тягачу прицеплена телега с грязной тряпкой, ржавыми стойками и покоцанными палками. Тем более, что работа в шторе не отнимается от часов езды. Т.е. шторщик ещё и работает больше, чем контейнерщик, причём официально. Несправедливость и дискриминация, вот что это такое.
@@Alex-MyWay Кстати видел короткие BDF-шторки в Роттердаме. Там на жд-терминале их краном ставили на машины.
Привет что за фирма
Привет, фирма Anton Röhr🙂
Пора к окулисту? Реклама прямо на машине написана.
+
Молоток побольше купи...етот не для твоего роста
Такой выдали🤷♂️