Absolut mega schönes video! Der Axial ist der hammer und euer improvisierter crawler park ist echt super geworden Dickes danke Für diese Saubere Arbeit!!! Bitte mehr davon!!! Liebe Grüße
Axials verzweifelter versuch den SCX 3 weiter zu vermarkten. Der Wrangler war ein Ladenhüter da die performance überhaupt nicht überzeugen konnte.Jetzt versucht man es auf der Traxxas Sport Schiene.
Ja der jeep war viel zu schwer mit der Karo. Hier überzeugt echt das simple und leichte. Mal gucken was man rausholen kann. Hätte aber noch etwas günstiger sein können
Das Fahrzeug ist schön gestaltet, im direkten Vergleich zum absima sherpa (auch nicht pro) verliert er in vielen Punkten, vor allem auch durch den ziemlich gleichen Preis. Scherzhaft gemeint die Aussage; sieht aus wie nen "Toyota Jeep" 😏
Klar Scherzhaft. Ja das Auto ist minimalistischer. Gestern gegen den Amewi gefahren der ähnlich ist zum Sherpa. Da konnte der axial stock super mithalten. Muss man sich fragen ob das diffsperren und schalten wirklich braucht
@@Germanrcplayground das Diffsperren und auch den 2ten Gang braucht man nicht wirklich (also den 2ten Gang benutze ich selten) aber da kommt zb der Amewi RCX10B ins Spiel der kann das Selbe + 2 Gang Getriebe und kostet ca 40% wenniger ( mit 275€ ist man eigentlich dabei ), was für den Axial spricht sind halt die imensen Tuning möglichkeiten die es überall gibt. PS.: scheint mir ein wennig ein Reely Freeman Clon zu sein bzw. war der Freeman der Clon, langsam verschwimmt das ganze ^^.
@@Germanrcplayground kommt halt drauf an was man machen will. Wenn man nur crawlen will braucht man 2 gänge und sperrbare diffs nicht. Wenn man aber tatsächlich in der Natur wandern geht und zwischen schönen crawlspots den Wagen einfach auf dem Weg fahren lässt sind das super nützliche Features. Deswegen ja auch der Begriff "Trail-truck".
Bei euren Argumenten gebe ich zu 100 Prozent Recht. Diffsperren nehme ich gerne her , wie auch denn 2. Gang, da ich liebend gerne durch den Wald fahre mit meinem Crawler Kumpel. Da macht es Spaß Mal ne Strecke schnell zu überwinden. Vieles geht da ohne Sperre, wo das Fahrzeug sich dann auch nicht verspannt. Das Fahr und Federbild ist da hier beim Stock Axial eher hoppelig. Kommt auch viel drauf an was man noch aus seinem Fahrzeug rausholen will und welchen Anwendungsbereich man bevorzugt
@@nitrogt-rc9161 ich hoffe da weiter auf Tipps und Erfahrungen von euch. Will mit wohl erstmal solche Portalgewichte holen. Erstmal nur vorne oder an jedem Rad?
![Team Corally Kagama 4 - Quick Overview [German]](http://i.ytimg.com/vi/EzJ7gOCGzH4/mqdefault.jpg)
![Der Axial SCX10 Pro - Voll mit Proline und Spektrum [German]](/img/1.gif)
Absolut mega schönes video! Der Axial ist der hammer und euer improvisierter crawler park ist echt super geworden Dickes danke Für diese Saubere Arbeit!!! Bitte mehr davon!!!
Liebe Grüße
Sehr unterhaltsames Video!
schönes Video aber für fast 450 € finde ich das Preis Leistungs Verhältnis nicht gut, denn dafür bekommt man auch einen Sherpa oder einen RCX10P
Bin der gleichen Meinung. Ein Element rc mit der gleichen Ausstattung kostet ungefähr 350.
Hat zumindest gegen den Amewi hier auf den Treffen sehr gut bestanden. Er kann weniger dafür das wichtige, das gut fahren, sehr gut
Axials verzweifelter versuch den SCX 3 weiter zu vermarkten. Der Wrangler war ein Ladenhüter da die performance überhaupt nicht überzeugen konnte.Jetzt versucht man es auf der Traxxas Sport Schiene.
Ja der jeep war viel zu schwer mit der Karo. Hier überzeugt echt das simple und leichte. Mal gucken was man rausholen kann. Hätte aber noch etwas günstiger sein können
Infraction mega auf Brushless Umbauen wäre mega!!
Wird man sehen. Im Vergleich sogsr
Das Fahrzeug ist schön gestaltet, im direkten Vergleich zum absima sherpa (auch nicht pro) verliert er in vielen Punkten, vor allem auch durch den ziemlich gleichen Preis. Scherzhaft gemeint die Aussage; sieht aus wie nen "Toyota Jeep" 😏
Klar Scherzhaft. Ja das Auto ist minimalistischer. Gestern gegen den Amewi gefahren der ähnlich ist zum Sherpa. Da konnte der axial stock super mithalten. Muss man sich fragen ob das diffsperren und schalten wirklich braucht
@@Germanrcplayground das Diffsperren und auch den 2ten Gang braucht man nicht wirklich (also den 2ten Gang benutze ich selten) aber da kommt zb der Amewi RCX10B ins Spiel der kann das Selbe + 2 Gang Getriebe und kostet ca 40% wenniger ( mit 275€ ist man eigentlich dabei ), was für den Axial spricht sind halt die imensen Tuning möglichkeiten die es überall gibt. PS.: scheint mir ein wennig ein Reely Freeman Clon zu sein bzw. war der Freeman der Clon, langsam verschwimmt das ganze ^^.
@@Germanrcplayground kommt halt drauf an was man machen will. Wenn man nur crawlen will braucht man 2 gänge und sperrbare diffs nicht. Wenn man aber tatsächlich in der Natur wandern geht und zwischen schönen crawlspots den Wagen einfach auf dem Weg fahren lässt sind das super nützliche Features. Deswegen ja auch der Begriff "Trail-truck".
Bei euren Argumenten gebe ich zu 100 Prozent Recht. Diffsperren nehme ich gerne her , wie auch denn 2. Gang, da ich liebend gerne durch den Wald fahre mit meinem Crawler Kumpel. Da macht es Spaß Mal ne Strecke schnell zu überwinden. Vieles geht da ohne Sperre, wo das Fahrzeug sich dann auch nicht verspannt. Das Fahr und Federbild ist da hier beim Stock Axial eher hoppelig. Kommt auch viel drauf an was man noch aus seinem Fahrzeug rausholen will und welchen Anwendungsbereich man bevorzugt
@@nitrogt-rc9161 ich hoffe da weiter auf Tipps und Erfahrungen von euch. Will mit wohl erstmal solche Portalgewichte holen. Erstmal nur vorne oder an jedem Rad?
Viel Spaß in Hämelsee