YAMAHA SR400 | 丸山浩の速攻インプレ
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- Опубликовано: 23 июн 2021
- ついに生産終了... YAMAHA SR400 Final Edition を丸山浩が速攻インプレ！！
1978年発売から43年... 当時から受け継ぐキックスターター... キックでエンジン始動できるか！？
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＃ヤマハ
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Авто/Мото
![Bike women view! YAMAHA SR400 Test Ride・Impression! [MOTOBLOG]](/img/1.gif)
「野営は好きじゃないです。昔遭難した経験があるのでテントよりホテルが良いです」みたいな、SR好きにとってはそんなことを聞きたいんじゃないって感じのインプレでした。
会社の後輩の女の子がSR400乗ってて、エンジンかける時に胸がたゆんってなって「おおっ！」って感激した思い出
私も80年代初頭からのライダーですがSRがここまで生き残るとは思いませんでしたね。やはりバイクはパワーや使いやすさだけでなく味で引き付けるところもあるんですよね。
最高に良い音響かせてますね～✨
SR400大好きです。
昔っから憧れのバイクで、ドラッグスター1100→ボルトRspec→SR400と乗り換え、終のオートバイのつもりで乗ってます。
たまらない強烈な魅力があるオートバイですよね～！
ネモケンさんのインプレは感動でした（ファイナルの前のでしたが同じ5型）
プロ視点、メーカーの歴史と矜持、SRのスポーツ性能、性能の楽しみ方など
洞察力と表現力に趣きがあって
何度読み返しても味があってうっとりします
レーサーならシングルスポーツとしてのSRの性能、トルクやトラクションや回転域などの気持ちよさや楽しさを伝えて頂きたかったですね
キックの苦労話はレーサーならではで面白かったです
３０年以上前、もう生産中止だよとバイク屋に言われ慌てて購入しました。無くなる無くなる詐欺でした(笑) でも今度は本当に無くなるんですね～。残念です。 ＳＲ本当に良いバイクでした。キック世代の私はキック始動で苦労した覚えは有りません。コツをつかめばまず間違いなく一発でかかります。私が乗ってたＳＲはフロントツーリーディングのドラムブレーキ、カッコ良かったです。コントロール性が悪いですがこちらも慣れれば、制動力も十分でした。キャブも初期のＶＭキャブでした。あのアクセルを開けた時のフィーリングはＣＶキャブやインジェクションでは味わえないでしょうね～。オートバイ本来の味わいが有ったＳＲ、とても楽しかったです(^^)
オートバイも電子制御やら何やらで随分便利になってきたけど、SRのように古き良き時代の「味」がなくなっていくのは寂しい限りです。
なんて言いつつ電子制御てんこ盛りの新型隼の納車を今か今かと待っている吾輩w
吉岡さんのドヤ顔が目に浮かぶようです。かくいう私もキックマウンターです(笑)
慣れれば通勤で毎日一発始動できますよ、というのは言っておきたい。
昔SRX-4に乗ってました。
それまでセル付きのバイクにも乗って来ましたが、あの美しいデザインに惚れてSRX-4を買いました。
SRX-4はほぼ一発で始動できたので始動性は良かったのですが、ツーリング先でメンバーが
「キュルル」ってセル始動してる時に自分はキックでエンジン掛けてると、やっぱりセルは良いなあって
思ったものです。
いつものインプレよりテンション低い気がする
やっぱ新しくて早いのが好きなのか
素直なインプレで大変良い。
最新デバイスのバイクインプレするから、何もついていないものを、
褒めるのは、さすがに難易度が高い。
(完成度高かったら原点にして頂点になっちゃうし)
SRの良さは、カスタムパーツが豊富,純正部品も出ること。
SR以上のものも、SR以下のものもないのが答えでしょうか。
The単車。惜しいな～、消えてしまうの。最近のは仮面ライダーバイクみみたいなデザインばかり。
個人的にはシンプルな光る所がピカピカ光る昔ながらの「単車」が好きなんだけど・・・
わかるわー
常に5-56吹いて保ってたなぁ
FIの新車SR400は、キック軽めでも踏み切れば、一発でかかります
ホットスタートで、かかりが悪い場合もありますが、空キックをやれば、一発でかかりますよー
確かにFIだとバッテリーが死んだら（弱っているだけなら大丈夫）キックでもかからないですね。
SR400と言えば、柳原ゆうちゃん。
ゆうちゃんもキックマウンターなのかな？
バッテリーを大きくしないとセルはつけられないのでSRはインジェクションになってもキックスタート採用するしかなかったみたいです。
丸山さんのインプレ、SRの欠点を上手に良い事のようにまとめているのが凄い。
それはもう丸山さんですから腕と配慮がレベチですよ。
昨今は忖度はおかしいみたいな風潮がありジャーナリストの好みや主観の強い発信が目立ちますが、今回のこういうメーカーの真摯なモノ作りを汲み取って発信するのが正しいモータージャーナリストなんですよ。
キック始動出来なかった言い訳じゃないけど文句が多かったな（笑 SR乗った経験ある人ならSR400FIの始動は簡単なハズなのに…
SRとセローは、”オートバイ”そのものですね。
不便を楽しむものという、根本を感じます。
キックスターターがなくなっても
SRはSR
良いことしか言わない？
言えないインプレばかりなので
欠点もしっかりコメントされていて
ためになりました。
スーパーの駐車場で中々エンジンが掛からないSRの若者に、「貸してみ」と言ってキック3回で始動して差し上げたのは私です［ドヤ顔］。
まさに、モノは言いようですね。
ははは、人それぞれ、しかしは要らないかと
なまじSRの人気が凄いせいなのか、丸山さんの言葉の選び方が痛々しい...
２stバイクならキックが軽いからいいけど、わざわざ４stバイクでキックするのが好きな人ってマゾでないかと思う。
SRX250はセル付いてたし。
バッテリレスのバイク（225セローとか）なら解るけど。
むかーし、借り物のXL250Sでケッチン喰らって息できなくなる経験したことあります(笑)