Érdekes furgon, új színfolt, de egyszerűen értelmetlen. Ez a "hybrid" hajtás valahogy nem az igazi. Alacsony hatótáv, ha meg a benzin motort ráadod, akkor meg tényleg felesleges a létezése is. Minimum egy 150-200km-es pakkal lenne életszerű, meló után telephelyen töltve. Az árával meg szinte le is radírozta magát a lehetőségek táblájáról.
Az elektromos haszongépjárművek jövője mindig csak a városi használatra fog korlátozódni. A sok leállás, elindulás világbajnokai. A modern Diesel autók pedig továbbra is a hosszútávú szállítás, a sok futott km/év leggazdaságosabb kivitelezői.
Ennek a furgonnak a létjogosultsága igencsak kérdéses.Nagyvárosok belvárosának az ellátására lenne alkalmas,de arra meg nagy,és borzasztóan drága.De az árán,és az alacsony hatótávon kívül más hátránya nincs,talán még annyi,hogy egy hasonló méretű Transit acél karosszériával kb300-500kg.-al kisebb saját tömeggel rendelkezik,500-600kg.al nagyobb a teherbírása,valamint fele annyiba kerül Áfásan mint ez Áfa nélkül.Mire meg elrohad bele szalad a Föld-Hold távolság oda vissza!
Légyszi legalább te nem mond azt, hogy rojsz-rojsz... "Rollsz-Rojsz" a Rolls-Royce... Tiszteljük meg Charles Rolls-t hogy kimondjuk a nevét, nem csak Henry Royce az alapító! amúgy imádom a videóid!!!
Nekem tetszik maga a furgon, de kicsit átgondolatlannak érzem. Rettenetesen drága és nem látom benne azt a pluszt, ami miatt ezt választaná valaki bármelyik másik helyett. Se tolatókamera, se nagyobb hatótáv és mellé vannak még apró kompromisszumok, mint pl a gagyi infotainment rendszer, de pl a béna kábel elvezetés is nekem kicsit béna...
A cég megveszi az ilyen autót mert elszámolja és leírja az adójából, a melós meg szophat a töltő kereséssel amikor így is-úgy is ingyen tölt benzint és villanyt is. Hát nem sokat fog villannyal menni..
@@laszlosevi2013 Azért nézz utána, én az elejére csak poénból írtam amit....az Ampera hajt kereket...nem.olyan mint a videón szereplő autó vagy egy I3 Rex....stíluson faragj...
@@zordokin6794 Az ampera nem hajtja a kereket a motorral, illetve nem úgy mint egy sima autó. Az amperában a motor áramot termel, majd az elektromos motor hajtja az autót.
Poénból rá kerestem, villanyautósok oldala: Ha lemerül az akkumulátor, akkor pedig hatótáv növelt elektromos autóként vagy hibrid autóként használható. Előbbi esetben a benzinmotor egy generátort hajt, ami a villanyhajtás számára megtermeli a szükséges energiát. Amikor ez kevés, akkor a rendszer automatikusan és észrevétlenül rákapcsolja a benzinmotort a kerekekre is, így tulajdonképpen egy hibrid autóvá válik.
A videó a szokott módon király :) Hosszú lesz, de hátha az elvakult villanyos hülyéknek leesik belőle valami, bár az elmúlt 6 évben sem sikerült felfogni sokuknak a kicsit szakmaibb agymenéseinket: A járgány szép és jó ezzel a green szrsággal -és akkor el is mondtam a véleményem róla, meg az egész villanybzériáról, de főképp ezen megvalósításról. Ez ebben a formában netto környezetkárostíás, rosszabb, mint egy spaceframe A8 a szros Euro 3 TDI-kkel.. -Ott a jelenleg nem igazán reciklálható lítium pakk > tárold veszélyes anyagként, mert az. -Aluminium > mocskosul környezetkárosító az előállítása -lásd egyik mellékterméke a Devecsert-Kolontárt-Ajkát elöntő Vörösiszap.. Amúgy meg tetű sok elektromos áram pazarlással jár csak az elektrolizis, mikor már végleg aluminiumot kapunk alu-oxidból, a közbenső 4-5 szintén pazarló folyamat után, mert mindennel ellentétben ez NEM állítható elő ércből! Kisebb a tömege a "sűrűsége" miatt, de szr a szilárdsága+rugalmassága+szívóssága, többet kell használni belőle, mint normál lemezből, vagy HSLA anyagokból > lásd alufelni vs lemezfelni, melyik a nehezebb? (nem, a magnézium kereket hagyjuk). Nyílván az alut szinte csak Kína használja mára, mert van elég alapanyaguk/pénzük rá és ott a kutyát nem foglalkoztatja, hogy mennyire mocskosan károsabb, mint acél előállítani, ércből.. -Még mindig az aluhoz: nehezebb javítani baleset után. Szrul reciklálható, bizonyos ötvözőtartalomnál konkrétan sehogy.. -Tele kompozitokkal a külseje, ami jó, mert olcsó, könnyű > próbáld meg visszaforgatni XD Még egy TetraPack is problémás évtizedek óta, ami szinte "csak" papír és aluminium, hát akkor egy kompozit? blee -Ott van ugyanúgy a belsőégésű range extender (adtunk a szrnak egy pofont). Amire mivel nem-direkt hajtás, teljesen más - jóval enyhébb kibocsátási normák vonatkoznak rá. Hehe :D -Honnan szűljük az elektromos áramot? Hmm, fosszilis erőművekből (tudod, ezek azok amik olyan csúnya füstöt eregetnek, a dízelautóktól globálisan durvábbat), vagy a néha használható, nem újrahasznosítható kompozit lapátos szélerőművekből :D. Az atomtól meg óckodunk, mikor gazdaságosabb, lokálisan kezelhető Gyatlovok távoltartásával. Öntökönrúgás. -Oké, tegyük fel előállítottuk az elektromos "áramot", amit amúgy nem tudunk a jelenlegi fogyasztásokhoz sem. Hogy jut el az a végfelhasználóhoz? Szép nagy veszteséggel. Hinnye, jó az a motor hatásfok, csak míg odaszalad az elektron a plágingreenszrhoz, addig nagyrészt a levegőt fűtöttük a kis drótokon keresztül. Na jóccakát, zabáljuk ezeket a villanyszrokat. Tényleg ezek fognak minket megmenteni -a hosszú földi pályafutástól.. Ha eljutottál ideig, nyugi, írhatsz te is regényt, én sem olvasom el.
Ezt a sok hülyeséget honnan olvastad? Nézz utána melyik szennyez többet nagyokos. Mert az üzem anyag honnan van? Tessék: ruclips.net/video/1oVrIHcdxjA/видео.html
A villany részére reflektálnék. Tételezzük fel, igazad van a szénerőművekkel kapcsolatban. Mi lenne az elvárásod? Mert ha előbb lecserélnénk az összes erőművet megújulóra, nyilván az lenne a probléma, hogy "szép, van csomó zöld energiánk, de mi a szart csináljunk vele, ha az emberek benzines autóval járnak?" Jelen pillanatban vannak ökológiailag tiszta és kevésbé tiszta erőművek, de még szénerőműről töltve is sokkal hatékonyabb az elektromos hajtás a kevesebb mozgóalkatrész, alacsony szervízigény, hatékonyság és energiavisszanyerhetőség miatt. Az elektromos áram előnye, hogy bármi világmegváltó nyersanyagot találnak, abból könnyen nyerhető ki elektromos áram.
@@tarrdani6326 Gratulálok. Látszik, hogy a témában ennyire jártas vagy (nem 🤣😆) Egy GasTroll nevű csatorna videójából inspirálódsz és abból írod az okosságaid. Roppant érdekes, hogy egyedüli reakciód mindössze az elektromos áramra tudott reflektálni az összes felvetés közül -amit egy téves és sem globális, sem európai szinten nem mérvadó adatokkal aspektáló videó alapján voltál képes levonni, ahol komoly fizikai, kémiai folyamatok felett siklottak el/hallgattak el. Mivel szerinted az az egyetlen felvetés téves, máris az egészet cáfolod 😆 Hallgass olyan előadást/olvass olyan tanulmányt, ahol nem energiaszektorban érdekelt, de annak kutatásával foglalkozó nemzetközileg is elismert kutatók felvázolják, miért olyan tetű veszteséges az elektromos "áram" előállítása és szállítása. Egyébként ehhez még csak olvasni sem kell ilyet, egy megfelelően elhivatott és képzett középiskolai fizika tanár marha gyorsan levezeti neked. Egyszerű Ohm, Coulomb, Kirchoff, Newton képletekkel. Nagyon jók ezek a videók, hogy jajj van megújuló energiaforrás. Csak marhára nem tartalmazza egyik sem, hogy mi van, amikor az a szr kinn áll a mezőn és csak vegetálja a befektetett COx mennyiséget, mert marhára nem süt a nap, vagy fúj a szél. Ahogy azt sem foglalja magába, hogy mikor nincs szükség a kinyerhető energiára, azt hova teszem? Akksi, hmm, nagyon komoly hatásfokokkal, megint elfelejtetve a képletből azt a tényt, hogy az az akksi is növeli a COx lábnyomot. Meg arról is, hogy amikor nem fúj a szél, akkor is kell pörgetni a lapátkereket (a fosszílis anyagból megtermelt energiával), különben ha leállítom, abban a pillanatban tönkre is megy a szerkezet. Ahogy azt sem, hogy a szélerőművek több esetben sem termelnek nullszaldósan teljes életciklus alatt a befektetett lábnyomhoz képest. Mindegyik egy buborékban él és a veszteség nélküli utópikus gondolkodásmódjából állít fel megvalósíthatatlan elméleteket. A fosszílis technológiánál szeretjük belevenni azt is, hogy a dinók mennyit fingottak, mire azt mi el tudtuk égetni és melegítettük a farunkat, de a villamos energia esetén mindent elhanyagolunk.
Meg az a baj ezt meg múszály hózzá tennem hogy nagyón kóprikánt egy szerkezet szinte szerelhetlen otthon allandoan vid szervizbe hagyd ott adik se tudsz mivel jarni ha kesz mondanak egy olyan arat hogy a hajjadat elhagyod erte meg hat ha valami elromlik benne tobbe kerul a hus mind a leves ha tudjatok mire ertem ezt na hat igen
Valaki magyarázza már el nekem, hogy az elektromos pizzafutár,kfc , és ilyen autók hogy vannak használva, hogy éri meg? Mert eddig 150ezer ftos autókkal jart a legtöbb futár, most meg az elektromost nyomatják mindnehová ami sokszor annyiba kerül. Egyáltalán kibír egy futar kezében egy műszakot egy ilyen hányinger?
Te ebből a pénzből már ilyen NSX-R, Mitsubishi GTO, Skyline GT-R, vagy ha európában nézelődünk számos M-es BMW, AMG, akár Porsche és ki tudja milyen és mennyi más autós finomságot veszel...Tényleg nevetséges az ára.
Ennyiért a részletekre kicsit jobban figyelhettek volna... de hogy hogy néz ki elölről, az szerintem botrány. Ennél rondábbra már akarva sem könnyű megrajzolni, olyan mint valami elcseszett fúziós rágcsáló. A Multiplát is mindenki megnézi, de nem azért, mert szép... A teszt az jó, mint mindig. :D
@@marknagy5126 Erre megoldás, hogy X km/h alatt van hangja. van benne hanggenerátor (legalábbis azt hiszem már kötelező) Másrészt: Körül kell nézni, ha úton császkálunk.
@@symbiote6540 hat en nem tudom de mikor mentem autoval es sarkon elo bukant egy elektromos auto teljesen hangtalan volt semmi hanga se volt arrol nem beszelve hogy meg se adta a elsopseget tul halat rajta es majdnem belem jot itt az eredmenye
Ez az igazi semmi furgon, semmire se jó, elektromos hatótáv az szinte semmi, benzin motor csak tölt, benzinnel meg 400km hatótáv... Szerintem elenyésző vásárlója lesz...
Ne H azt hidd, London ban élek,van ulez charge,meg C charge,ha minden nap be kell menned az 400 eft/ hó,erre meg nulla a fizetni valo, ráadásul jövőre meg Diesel el be se lehet majd menni, és ennél nagyobb kocsival nem tudsz parkolni, és ez van az összes nagy városban, vagy lessz
Nem úgy van hogy csak teljesen elektromos autó kaphat zöld rendszámot? De ebben van motor, akkor meg hibrid. Nem kaphatna zöldet. Jó magyar jogszabályok 🤣
Érdekes furgon, új színfolt, de egyszerűen értelmetlen. Ez a "hybrid" hajtás valahogy nem az igazi. Alacsony hatótáv, ha meg a benzin motort ráadod, akkor meg tényleg felesleges a létezése is. Minimum egy 150-200km-es pakkal lenne életszerű, meló után telephelyen töltve. Az árával meg szinte le is radírozta magát a lehetőségek táblájáról.
Az elektromos haszongépjárművek jövője mindig csak a városi használatra fog korlátozódni. A sok leállás, elindulás világbajnokai. A modern Diesel autók pedig továbbra is a hosszútávú szállítás, a sok futott km/év leggazdaságosabb kivitelezői.
új Unixos és Bárdis kúposztó
Ettől felröhögtem 😂
🤣🤣🤣
Az a Dacia dokker😎
Úgy néz ki, mint egy régi fiat doblo
Az ehhez képest egy szépségdíjas műalkotás
Ennek a furgonnak a létjogosultsága igencsak kérdéses.Nagyvárosok belvárosának az ellátására lenne alkalmas,de arra meg nagy,és borzasztóan drága.De az árán,és az alacsony hatótávon kívül más hátránya nincs,talán még annyi,hogy egy hasonló méretű Transit acél karosszériával kb300-500kg.-al kisebb saját tömeggel rendelkezik,500-600kg.al nagyobb a teherbírása,valamint fele annyiba kerül Áfásan mint ez Áfa nélkül.Mire meg elrohad bele szalad a Föld-Hold távolság oda vissza!
Légyszi legalább te nem mond azt, hogy rojsz-rojsz... "Rollsz-Rojsz" a Rolls-Royce... Tiszteljük meg Charles Rolls-t hogy kimondjuk a nevét, nem csak Henry Royce az alapító!
amúgy imádom a videóid!!!
esetleg egy skoda fabia RS teszt várható?
az alumínium is fém, de nem számít, tudjuk mit akartál mondani
Nekem tetszik maga a furgon, de kicsit átgondolatlannak érzem. Rettenetesen drága és nem látom benne azt a pluszt, ami miatt ezt választaná valaki bármelyik másik helyett. Se tolatókamera, se nagyobb hatótáv és mellé vannak még apró kompromisszumok, mint pl a gagyi infotainment rendszer, de pl a béna kábel elvezetés is nekem kicsit béna...
a kábel elvezetése,burkolása igenis fontos,mert akármibármi abba fog beleakadni először és letépni az egészet a picsába....igénytelen megoldás
A márkaszerizben biztos szívesen megjavítják...
Motoros ülésállítás van…. De könyöklő az nincs…😔😔
Nagyon jó csatorna csak így tovább
Csak szerintem nem állna rosszul Andrisnak egy lelakott Citroen Berlingo?
🤣
Én egy lelakott peugeot partnerral tudok segíteni Andrisnak egy teszt erejéig.
Már szaladok is, lecserélem a négy Doblót, aztán mehet a létra a tetejére :)
A cég megveszi az ilyen autót mert elszámolja és leírja az adójából, a melós meg szophat a töltő kereséssel amikor így is-úgy is ingyen tölt benzint és villanyt is. Hát nem sokat fog villannyal menni..
25millió????? Annyiért már autót is lehet venni!!!😃
Az alumínum nem fém?🤔
Én nem értek hozzá, de az Ampera képes hajtani a kereket a benzinmotorral is.. 🙂
ha nem értesz hozzá,minek beszélsz hülyeségeket!?
@@laszlosevi2013 Azért nézz utána, én az elejére csak poénból írtam amit....az Ampera hajt kereket...nem.olyan mint a videón szereplő autó vagy egy I3 Rex....stíluson faragj...
@@zordokin6794 Az ampera nem hajtja a kereket a motorral, illetve nem úgy mint egy sima autó. Az amperában a motor áramot termel, majd az elektromos motor hajtja az autót.
@@cooperp6429 Értem. Olvass utána, akkor a két kuplungos bolygomuves rendszer dísznek van benne? És én írom a hülyeséget.
Poénból rá kerestem, villanyautósok oldala:
Ha lemerül az akkumulátor, akkor pedig hatótáv növelt elektromos autóként vagy hibrid autóként használható. Előbbi esetben a benzinmotor egy generátort hajt, ami a villanyhajtás számára megtermeli a szükséges energiát. Amikor ez kevés, akkor a rendszer automatikusan és észrevétlenül rákapcsolja a benzinmotort a kerekekre is, így tulajdonképpen egy hibrid autóvá válik.
Szia! Nekünk egy teljesen elektromos citroen berlingong van.
A videó a szokott módon király :)
Hosszú lesz, de hátha az elvakult villanyos hülyéknek leesik belőle valami, bár az elmúlt 6 évben sem sikerült felfogni sokuknak a kicsit szakmaibb agymenéseinket:
A járgány szép és jó ezzel a green szrsággal -és akkor el is mondtam a véleményem róla, meg az egész villanybzériáról, de főképp ezen megvalósításról. Ez ebben a formában netto környezetkárostíás, rosszabb, mint egy spaceframe A8 a szros Euro 3 TDI-kkel..
-Ott a jelenleg nem igazán reciklálható lítium pakk > tárold veszélyes anyagként, mert az.
-Aluminium > mocskosul környezetkárosító az előállítása -lásd egyik mellékterméke a Devecsert-Kolontárt-Ajkát elöntő Vörösiszap.. Amúgy meg tetű sok elektromos áram pazarlással jár csak az elektrolizis, mikor már végleg aluminiumot kapunk alu-oxidból, a közbenső 4-5 szintén pazarló folyamat után, mert mindennel ellentétben ez NEM állítható elő ércből!
Kisebb a tömege a "sűrűsége" miatt, de szr a szilárdsága+rugalmassága+szívóssága, többet kell használni belőle, mint normál lemezből, vagy HSLA anyagokból > lásd alufelni vs lemezfelni, melyik a nehezebb? (nem, a magnézium kereket hagyjuk). Nyílván az alut szinte csak Kína használja mára, mert van elég alapanyaguk/pénzük rá és ott a kutyát nem foglalkoztatja, hogy mennyire mocskosan károsabb, mint acél előállítani, ércből..
-Még mindig az aluhoz: nehezebb javítani baleset után. Szrul reciklálható, bizonyos ötvözőtartalomnál konkrétan sehogy..
-Tele kompozitokkal a külseje, ami jó, mert olcsó, könnyű > próbáld meg visszaforgatni XD Még egy TetraPack is problémás évtizedek óta, ami szinte "csak" papír és aluminium, hát akkor egy kompozit? blee
-Ott van ugyanúgy a belsőégésű range extender (adtunk a szrnak egy pofont). Amire mivel nem-direkt hajtás, teljesen más - jóval enyhébb kibocsátási normák vonatkoznak rá. Hehe :D
-Honnan szűljük az elektromos áramot? Hmm, fosszilis erőművekből (tudod, ezek azok amik olyan csúnya füstöt eregetnek, a dízelautóktól globálisan durvábbat), vagy a néha használható, nem újrahasznosítható kompozit lapátos szélerőművekből :D. Az atomtól meg óckodunk, mikor gazdaságosabb, lokálisan kezelhető Gyatlovok távoltartásával. Öntökönrúgás.
-Oké, tegyük fel előállítottuk az elektromos "áramot", amit amúgy nem tudunk a jelenlegi fogyasztásokhoz sem. Hogy jut el az a végfelhasználóhoz? Szép nagy veszteséggel. Hinnye, jó az a motor hatásfok, csak míg odaszalad az elektron a plágingreenszrhoz, addig nagyrészt a levegőt fűtöttük a kis drótokon keresztül.
Na jóccakát, zabáljuk ezeket a villanyszrokat. Tényleg ezek fognak minket megmenteni -a hosszú földi pályafutástól..
Ha eljutottál ideig, nyugi, írhatsz te is regényt, én sem olvasom el.
szivembol szoltal
Ezt a sok hülyeséget honnan olvastad? Nézz utána melyik szennyez többet nagyokos. Mert az üzem anyag honnan van?
Tessék: ruclips.net/video/1oVrIHcdxjA/видео.html
A villany részére reflektálnék. Tételezzük fel, igazad van a szénerőművekkel kapcsolatban. Mi lenne az elvárásod? Mert ha előbb lecserélnénk az összes erőművet megújulóra, nyilván az lenne a probléma, hogy "szép, van csomó zöld energiánk, de mi a szart csináljunk vele, ha az emberek benzines autóval járnak?"
Jelen pillanatban vannak ökológiailag tiszta és kevésbé tiszta erőművek, de még szénerőműről töltve is sokkal hatékonyabb az elektromos hajtás a kevesebb mozgóalkatrész, alacsony szervízigény, hatékonyság és energiavisszanyerhetőség miatt. Az elektromos áram előnye, hogy bármi világmegváltó nyersanyagot találnak, abból könnyen nyerhető ki elektromos áram.
Hát ebben volt ez is meg az is, tele egy rakás hülyeséggel, amikrôl ‘regényt’ lehetne írni, de nem pocsékolom vele az idôt 😂
@@tarrdani6326 Gratulálok. Látszik, hogy a témában ennyire jártas vagy (nem 🤣😆)
Egy GasTroll nevű csatorna videójából inspirálódsz és abból írod az okosságaid.
Roppant érdekes, hogy egyedüli reakciód mindössze az elektromos áramra tudott reflektálni az összes felvetés közül -amit egy téves és sem globális, sem európai szinten nem mérvadó adatokkal aspektáló videó alapján voltál képes levonni, ahol komoly fizikai, kémiai folyamatok felett siklottak el/hallgattak el. Mivel szerinted az az egyetlen felvetés téves, máris az egészet cáfolod 😆
Hallgass olyan előadást/olvass olyan tanulmányt, ahol nem energiaszektorban érdekelt, de annak kutatásával foglalkozó nemzetközileg is elismert kutatók felvázolják, miért olyan tetű veszteséges az elektromos "áram" előállítása és szállítása.
Egyébként ehhez még csak olvasni sem kell ilyet, egy megfelelően elhivatott és képzett középiskolai fizika tanár marha gyorsan levezeti neked. Egyszerű Ohm, Coulomb, Kirchoff, Newton képletekkel.
Nagyon jók ezek a videók, hogy jajj van megújuló energiaforrás. Csak marhára nem tartalmazza egyik sem, hogy mi van, amikor az a szr kinn áll a mezőn és csak vegetálja a befektetett COx mennyiséget, mert marhára nem süt a nap, vagy fúj a szél. Ahogy azt sem foglalja magába, hogy mikor nincs szükség a kinyerhető energiára, azt hova teszem? Akksi, hmm, nagyon komoly hatásfokokkal, megint elfelejtetve a képletből azt a tényt, hogy az az akksi is növeli a COx lábnyomot. Meg arról is, hogy amikor nem fúj a szél, akkor is kell pörgetni a lapátkereket (a fosszílis anyagból megtermelt energiával), különben ha leállítom, abban a pillanatban tönkre is megy a szerkezet. Ahogy azt sem, hogy a szélerőművek több esetben sem termelnek nullszaldósan teljes életciklus alatt a befektetett lábnyomhoz képest.
Mindegyik egy buborékban él és a veszteség nélküli utópikus gondolkodásmódjából állít fel megvalósíthatatlan elméleteket.
A fosszílis technológiánál szeretjük belevenni azt is, hogy a dinók mennyit fingottak, mire azt mi el tudtuk égetni és melegítettük a farunkat, de a villamos energia esetén mindent elhanyagolunk.
Szerintem a kormány az olyan fiat-os, fiat dublo.
Inkább volvosnak mondanám, hasonlítsd egy 2018-as xc 60-as kormányhoz.
Egyébként az egy volvo kormány is!
okádék akár furgonként,akár taxiként
Furgonként fos de hidd el a taxi egész pofás. Itt Angliában persze
Heló Andris vw T-Roc cabrióról várhatunk videót?
Meg az a baj ezt meg múszály hózzá tennem hogy nagyón kóprikánt egy szerkezet szinte szerelhetlen otthon allandoan vid szervizbe hagyd ott adik se tudsz mivel jarni ha kesz mondanak egy olyan arat hogy a hajjadat elhagyod erte meg hat ha valami elromlik benne tobbe kerul a hus mind a leves ha tudjatok mire ertem ezt na hat igen
5,3 méterrel mintha hosszabb lenne, mint a rövid T5, ami neccesen épp nem éri el az öt métert...
Valaki magyarázza már el nekem, hogy az elektromos pizzafutár,kfc , és ilyen autók hogy vannak használva, hogy éri meg? Mert eddig 150ezer ftos autókkal jart a legtöbb futár, most meg az elektromost nyomatják mindnehová ami sokszor annyiba kerül. Egyáltalán kibír egy futar kezében egy műszakot egy ilyen hányinger?
Dehogy jár minden futár 150 ezef ft-os autóval, ez egy bullshit.
@Zsolt Nemes Igen, 150 ezres Suzuki és 50 milliós Ferrari között nincs is átmenet.
egy ilyen REXes motor a legértelmetlenebb. direkt nincs hajtás, de mégis bejön minden szerviz amit csak igényel egy benzinmotor..
Te ebből a pénzből már ilyen NSX-R, Mitsubishi GTO, Skyline GT-R, vagy ha európában nézelődünk számos M-es BMW, AMG, akár Porsche és ki tudja milyen és mennyi más autós finomságot veszel...Tényleg nevetséges az ára.
2,5 új citraen jumpy-t kapsz ebből a pénzből. MO-n ennyiért nem lesz piaca szerintem.
Azt miért nem mutatták meg, hogy lesz belőle fake taxi ? Vagy ez most az ?
Ennyiért a részletekre kicsit jobban figyelhettek volna... de hogy hogy néz ki elölről, az szerintem botrány. Ennél rondábbra már akarva sem könnyű megrajzolni, olyan mint valami elcseszett fúziós rágcsáló. A Multiplát is mindenki megnézi, de nem azért, mert szép... A teszt az jó, mint mindig. :D
Mire ki irtam volna,hogy ugy néz ki mint angol taxik már el is mondtad😉
Rakományal az csak 60-70km
Vagyis a karaszeria mint a trabante :D
Annyiban jobb hogy nem szenyezi a levegot de szerintem esse igaz 100%ra mert minden auto szenyezi ha elektromos vagy sem ezis valami szinten tuti
Helyileg lokálisan nem, nincs is rajta kipufogó nem tud mit kinyomni magából
@@symbiote6540 de baleset veszelyes mert hanga nincs nem halja senki ha jon es ez baj
@@marknagy5126 Erre megoldás, hogy X km/h alatt van hangja. van benne hanggenerátor (legalábbis azt hiszem már kötelező)
Másrészt: Körül kell nézni, ha úton császkálunk.
@@symbiote6540 hat en nem tudom de mikor mentem autoval es sarkon elo bukant egy elektromos auto teljesen hangtalan volt semmi hanga se volt arrol nem beszelve hogy meg se adta a elsopseget tul halat rajta es majdnem belem jot
itt az eredmenye
Egy taxi kinézetű taxinak épített taxi amit rakteresnek gyártottak le 😅 fail...
25 millió.... aham. Hát egy túrós lófütty ez, nem értelmezhető munkaeszköz.
A videó kell, a kocsi "Nem Kell!"
Konkrétan semmire se jó,25 milliós alapáron😂😂😂😂😂 ügyes
Amikor azt írtad, hogy "...félelmetes áron...", azt hittem, hogy 10m alatti autót fogsz bemutatni. Csalódás...
Ez az igazi semmi furgon, semmire se jó, elektromos hatótáv az szinte semmi, benzin motor csak tölt, benzinnel meg 400km hatótáv... Szerintem elenyésző vásárlója lesz...
Ráadásul kurva csúnya+a fél raktérben pótkerék van.. 😂
Rövid távon kell vele aranyat szállítani, hogy egyszer talán majd visszahozza az árát.
Ne H azt hidd, London ban élek,van ulez charge,meg C charge,ha minden nap be kell menned az 400 eft/ hó,erre meg nulla a fizetni valo, ráadásul jövőre meg Diesel el be se lehet majd menni, és ennél nagyobb kocsival nem tudsz parkolni, és ez van az összes nagy városban, vagy lessz
megnézték mert brutál ronda :D.
rojsz-rojsz, az... 🤦🏻♂️
Hát ez nekem is feltűnt🤣
Hogy a máriába van felragasztva az a dekor? XD
Ezt a fost…
20 killáért csak jobbat kapok 😂🤷
az alu is fém amúgy :D csak nem vas
Húúú de zöld. 😂😂😂
Angol TAXI inkább..
Nem úgy van hogy csak teljesen elektromos autó kaphat zöld rendszámot? De ebben van motor, akkor meg hibrid. Nem kaphatna zöldet. Jó magyar jogszabályok 🤣
Plug in hibrid is kap zöld rendszámot. Tulakdonképpen ez is az.
Hátul hajt, nagy kormányszög. Mi kell még? :D
Első 💪🥰