Je suis tout à fait d'accord avec vous. Pour l'avoir essayée, j'estime qu'il s'agit effectivement d'une excellente alternative à la GS. Le fait d'en voir moins sur nos route la rend également plus exclusive. J'ai été propriétaire de plusieurs GS de toutes génération mais récemment, j'ai été conquis par la qualité de finitions des Triumph et également de la sympathie et du professionnalisme des concessionnaires.
Très belle moto mais trop chère par rapport à la 900 rally pro que je possède et qui est grandement suffisante pour nos routes limitées à 80 km/h, et plus légère pour les chemins. ✌️
C'est une super moto, assez facile. Je préfère l'avant de la 900. Un bémol le poids à l'arrêt. Quelle qualité prenium, mieux finie que les BMW, sauf la K 16.
@@yannguerin5273 ben non, on n'achète pas une 1200 en réfléchissant à la conso. Il faut acheter une CB 500. J'ai acheté une k16 pour le 6 cylindres, son onctuosité, son couplé, etc ...la conso est accessoire
Ayant la même, en usage normal ( légèrement au dessus des limitations) je tourne à 6/6,2. En mode farniente c'est 5/5,2 et arsouille 6,8/7. Moyenne vacances chargé à 2 avec autoroute je suis à 6,3/6,4. Après je roule tjrs dans ma tolérance des 1 pts 45€.. on se refait pas 😉
Merci pour la vidéo, belle machine cette tiger 1200 Rallye Pro, poids 249 kg tout plein fait? Consommation ?Merci des réponses si, possible, bonne journée.✌✌
Superbe présentation. J'ai exactement la même en black Saphir, elle fait bien 249 kilos tous pleins faits. Consommation ça dépend des personnes mais il est possible de descendre sous les 5l/100km en roulant tranquille. Sinon, c'est une moyenne 5.2 l/100 km.
Jolie moto sans doute, bien équipée, performante, etc, etc.. oui, mais inutilisable, sauf si on mesure plus de 1,85 m !! Le pseudo système de baisse des suspensions, manuel, est un attrape nigaud, si on l’oublie, on tombe…. Alors une alternative à la GS, désolé mais sûrement pas.
Je l'ai en gt pro avec selle basse j'ai de bons appuis alors que je ne mesure que 1m72. Il est vrai que le système de rabaissement automatique aide, mais comme je l'ai dis on peut s'en passer avec une selle basse triumph, qui plus est, est chauffante 😉
@@philhnt6354 C'est faux, je mesure 1m80 et j'ai mes pieds parfaitement au sol à l'arrêt sur ma tiger 1200 Rally Pro. Le système d'abaissement de 2 cm est très simple à comprendre. C'est certain que si tu mesures 1m60 passe ton chemin.
![САНАТОРИЙ для беглых ДИКТАТОРОВ. Асада подселили к Януковичу 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/vI6jO-XmAY0/mqdefault.jpg)
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Je suis tout à fait d'accord avec vous. Pour l'avoir essayée, j'estime qu'il s'agit effectivement d'une excellente alternative à la GS. Le fait d'en voir moins sur nos route la rend également plus exclusive. J'ai été propriétaire de plusieurs GS de toutes génération mais récemment, j'ai été conquis par la qualité de finitions des Triumph et également de la sympathie et du professionnalisme des concessionnaires.
Très belle moto mais trop chère par rapport à la 900 rally pro que je possède et qui est grandement suffisante pour nos routes limitées à 80 km/h, et plus légère pour les chemins. ✌️
Je roule en tiger 800 XC, la 900 rallye pro est dans mon classement mais je pense aussi à passer au cardan!!! A voir✌✌
C'est une super moto, assez facile.
Je préfère l'avant de la 900.
Un bémol le poids à l'arrêt.
Quelle qualité prenium, mieux finie que les BMW, sauf la K 16.
Consommation ?
Réponse au dessus. Et cela dépend de votre façon de rouler 😉
@@Jiji-jo6ld comme les voitures en effet mais c’est une info importante au regard du prix du litre
@@yannguerin5273 ben non, on n'achète pas une 1200 en réfléchissant à la conso.
Il faut acheter une CB 500. J'ai acheté une k16 pour le 6 cylindres, son onctuosité, son couplé, etc ...la conso est accessoire
@@Jiji-jo6ld heureusement que les critères sont différents selon les acheteurs et découvrir la consommation après l’achat c’est dommage.
Ayant la même, en usage normal ( légèrement au dessus des limitations) je tourne à 6/6,2. En mode farniente c'est 5/5,2 et arsouille 6,8/7. Moyenne vacances chargé à 2 avec autoroute je suis à 6,3/6,4. Après je roule tjrs dans ma tolérance des 1 pts 45€.. on se refait pas 😉
Merci pour la vidéo, belle machine cette tiger 1200 Rallye Pro, poids 249 kg tout plein fait? Consommation ?Merci des réponses si, possible, bonne journée.✌✌
Superbe présentation.
J'ai exactement la même en black Saphir, elle fait bien 249 kilos tous pleins faits.
Consommation ça dépend des personnes mais il est possible de descendre sous les 5l/100km en roulant tranquille.
Sinon, c'est une moyenne 5.2 l/100 km.
@@diaz4534 Merci pour la réponse, bonne machine je suppose, je roule sur une Tiger 800xc😉
Livraison de la bête le 26 octobre, j'ai hâte !!!
@@diaz4534 merci pour l'info👍👍
Jolie moto sans doute, bien équipée, performante, etc, etc.. oui, mais inutilisable, sauf si on mesure plus de 1,85 m !! Le pseudo système de baisse des suspensions, manuel, est un attrape nigaud, si on l’oublie, on tombe…. Alors une alternative à la GS, désolé mais sûrement pas.
Je l'ai en gt pro avec selle basse j'ai de bons appuis alors que je ne mesure que 1m72. Il est vrai que le système de rabaissement automatique aide, mais comme je l'ai dis on peut s'en passer avec une selle basse triumph, qui plus est, est chauffante 😉
@@philhnt6354 C'est faux, je mesure 1m80 et j'ai mes pieds parfaitement au sol à l'arrêt sur ma tiger 1200 Rally Pro.
Le système d'abaissement de 2 cm est très simple à comprendre.
C'est certain que si tu mesures 1m60 passe ton chemin.