Bonjour Oli Merci pour cet essai. Effectivement un essai plus long avec autonomie et consommation serait top. Concernant ta vidéo, essai peut-être des caméras fixés sur la moto te filmant et une autre sur ton thorax filmant la route et tableau de bord. Tes explications vont du coup avoir beaucoup plus de sens. Continue c'est super 👍
Merci pour ton avis, oui, on essaie de s'améliorer, mais souvent c'est simplement la technique qui rend les choses difficiles. Par exemple, c'est très compliqué de filmer au delà de 80 km/h, du coup, on doit faire un choix entre le spectaculaire et le son...
TRIUMPH a fait un cardan avec un double bras oscillant avec des articulations multiples ( bonjour l’entretien ). Sur les versions précédentes le roulement de roue était HS à 35000kms d’où le double bras. Ceci étant cette machine reste une enclume sur roues avec un centre de gravité très haut à cause d’un moteur cathédrale et d’un réservoir dessus. Quand à la fiabilité Triumph, j’en doute toujours ☹️😔😞. Cette machine n’est en aucun cas un trail . Essayez de sortir du bitume et vous serez surpris de ne pouvoir l’emmener loin en sentiers . Sinon belle présentation, bravo ✌️😉.
Non, avec des "hauts" trails, j'ai tendance à asseoir la moto avant le virage en freinant légèrement du frein arrière ! Encore un truc de l'Hypermaniabilité ;-)
J’ai une 1200 Tiger xrt de 2019 avec suspensions électriques et les mêmes équipements de cette nouvelle Tiger ! Mais sur mon ancien modèle la bulle est électrique et les selles sont chauffantes d’origine…..ils se moquent vraiment de nous……
Sauf que niveau poids c'est pas pareil, et le moteur est plein à tous les régimes, avec un couple plutôt intéressant. Sinon c'est une moto, pour le siège chauffant c'est vraiment un détail...
@@laurentjouseau8178 un détail ? Comme le tarif qui augmente avec des équipements de série qui disparaissent ? Et heureusement que le moteur gagne en puissance et couple….
Petite rectification : la suspension ne s'abaisse pas qu'à l'arrêt, mais même en roulant jusqu'à 85km/h. Sinon je l'ai depuis 6 mois et je précise que je mesure 1m72 😉 pour ceux qui se disent que c'est trop haut. Perso avec une selle basse qui en plus est chauffante donc mieux que la selle d'origine, je m'en sort parfaitement. Après c'est sûr c'est pas une street triple...
Merci pour ton commentaire et d'avoir précisé pour la suspension ! J'ai rarement le temps de me plonger dans les données techniques, du coup, c'est cool ;-)
J’ai la GT Explorer et c’est un régal. Aucun souci. Le shifter plus souple que BMW. Je dois rajouter que c’est la première moto qui m’a fait un effet Waouh. Je ne sais pas l’expliquer. J’ai essayé la GS 1250 et la GS 1300, je n’ai pas retrouvé cette émotion.
BM c’est l’image de standing, beaucoup achète sans même essayer. Perso j’ai préféré la multistrada et la Tiger que la GS que je trouve sur surcoté même si c’est une excellente moto. Faut essayer par soit même et pas se laisser diriger par du marketing ou des journalistes (qui aussi pro soit il ont toujours des avis différents entre eux…)
Totalement d'accord, et j'ai souvent un avis différent par rapport à beaucoup. J'essaie les motos avec mon âme de motard, les sensations et surtout à un rythme "normal". Beaucoup sont un peu trop rapide, et du coup, n'ont pas le temps de voir certains défaut ;-)
@ j’aime bien tes vidéos parce qu’elle sont simple et au feeling. Chaque motard est différent (usage, morphologie, ressentis), j’ai essayé 10 motos cette année (maxi trail routier) aucune n’est parfaite, la moto parfaite c’est celle qui nous convient à nous et nous seul.
Je n'ai pas particulièrement aimé cette moto ; très agréable mais pas le moteur que je préfère. Ce qui m'impressionne sur cette moto c'est le pilote Ivan Cervantes qui a fait tourner la Tiger à fond sur un circuit de vitesse pendant 24h.
Marre des GS. 😅 Bravo Oli de présenter des alternatives de même acabit et surtout qui tiennent la comparaison avec la BM. Cote fiabilité, j’ai personnellement eu trop de problème avec des BM. Exit BM. Bonjour Triumph, KTM, Guzzi et AT. De super bécanes. Mais bon, il n’y a plus de mauvaises moto. Et cette Tiger n’est pas si haut perchée que cela. Perso, je préfère la Tiger 900. Plus versatile. Les 1200 sont trop mastoc. Pas vraiment d’intérêt sauf à frimer en statutaire.
J'ai la GTPro normale. Sympa si ce n' est pour deux détails ergonomiques qui me cassent la tête tous les jours. 1) trop peu d'infos sur l'écran et l'horloge disparaît quand on utilise les warnings... Pas pratique dans les embouteillages du matin. 2) la gestion des phares. Avec les DRL, pas possible de mettre les longues portée mais possible de faire un appel de phares. Avec les feux de croisement, possible de mettre les longues portées mais pas possible de faire un appel de phare. Il faut les mettre et puis les éteindre. Ridicule.... Je ne vois vraiment pas le but. Tout ça me casse la tête...
Bonsoir les Amis, Quelle belle surprise cette Tiger 1200, j'ai vu des yeux qui brillaient de mille feux... 😍 Le regard de notre Nicou en disait long, malgré la gène avec ses petits genoux, du coup, l'Adventure ne serait pas plus large de ce côté là ? Dans tous les cas, elle n'a pas empêché notre Poto de bien nous coller et de voir la banane aux pauses. 🤩 Moi aussi, je l'ai trouvée superbe, mais un peu dérouté sur le placement des clignos AR. Encore merci pour le bon moment et à bientôt les Amis. ✌
Pas mal, pas mal.. merci pour l’essai… j’aimerai que ma prochaine soit avec cardan.. et donc short liste aussi 😉✌️ mais avec tous vos chouettes essais, ma short liste devient très longue …. 😮😅
Tu parles de contenance du réservoir sans parler d'autonomie dommage; idem pour la hauteur de selle, inutile de dire qu'elle est réglable sans préciser les différentes hauteurs. Enfin tu dis que le moteur hoquette et que ce n'est pas gênant, bof. Tu devais te mettre moins en avant au profit de la moto, car désolé mais le mec qui fait l'essai n'est pas important.
A quoi sert de connaitre la hauteur de selle ? Je mesure 176 cm et je touche parfaitement au sol des 2 pieds sur ma 1250 gs et j'ai vu pas mal de monde dire qu'il ne toucher pas correctement au sol sur cette moto en faisant la même taille que moi . Et ma moto n'est pas rabaissée , et pas de selle creusée non plus , j'ai juste la selle en position basse et les suspensions en automatique . Donc la hauteur de selle c'est bien , mais on a tous des longueurs de jambes différente . Là , le youtuber te donne son avis personnel , si tu veux des données sur la moto tu as largement de quoi faire dans la barre de recherche google .
Salut, je prends en compte tes remarques. Ps : pour l'autonomie et vu que je n'avais reçu la moto que la veille, je n'avais pas eu l'occasion de la calculer. Et si c'est pour donner les données constructeur ;-) .
Vous essayez cette moto comme une 125, aucun ressenti sur l'accélération , la reprise, freinage appuyé etc...OK pour la présentation statique mais aucune exploitation du potentiel de la moto n'est montré. Pensez-y. Ride safe et V à toutes et tous.
Hello oly Très belle vidéo comme d’habitude Je suis toujours étonné que cette triumph n’arrive pas à plaire autant que la GS , elle a l’air pourtant d’être bien finie et performante Dommage pour la marque anglaise mériterait bien d’être encore mieux appréciée Bonne route à tous
C'est clair, la plus grosse force de BM reste la facilité d'accès au leasing. Une grande partie des GS sont vendues comme cela. Les autres marques sont vraiment à la traîne...
![[COMPARO] Triumph Tiger 1200 Rally Pro VS GT Pro](http://i.ytimg.com/vi/VtcWwe1awQE/mqdefault.jpg)
Bonjour Oli
Merci pour cet essai. Effectivement un essai plus long avec autonomie et consommation serait top. Concernant ta vidéo, essai peut-être des caméras fixés sur la moto te filmant et une autre sur ton thorax filmant la route et tableau de bord. Tes explications vont du coup avoir beaucoup plus de sens.
Continue c'est super 👍
Merci pour ton avis, oui, on essaie de s'améliorer, mais souvent c'est simplement la technique qui rend les choses difficiles. Par exemple, c'est très compliqué de filmer au delà de 80 km/h, du coup, on doit faire un choix entre le spectaculaire et le son...
TRIUMPH a fait un cardan avec un double bras oscillant avec des articulations multiples ( bonjour l’entretien ). Sur les versions précédentes le roulement de roue était HS à 35000kms d’où le double bras. Ceci étant cette machine reste une enclume sur roues avec un centre de gravité très haut à cause d’un moteur cathédrale et d’un réservoir dessus. Quand à la fiabilité Triumph, j’en doute toujours ☹️😔😞. Cette machine n’est en aucun cas un trail . Essayez de sortir du bitume et vous serez surpris de ne pouvoir l’emmener loin en sentiers . Sinon belle présentation, bravo ✌️😉.
Hello, vu le début de la publication, je pensais me faire sermonner, mais ça fini bien ! Alors, merci ;-)
j'ai la gt explorer et j'adore cette moto. pour moi les 30l sont tres bien comme j'utilise la moto au quotidien et top pour faire de long road trip.
Cool, et c'est vrai que les 30 l ont l'air d'avoir de l'importance pour beaucoup ;-)
Est ce dû aux 3 cylindres ? Mais je trouve que tu freines souvent...
Mais de toute façon,ça donne fichtrement envie ce 1200 Triumph...
Non, avec des "hauts" trails, j'ai tendance à asseoir la moto avant le virage en freinant légèrement du frein arrière ! Encore un truc de l'Hypermaniabilité ;-)
Ce que j'en retiens c'est une moto... surprenante 😁😉✌️
C'est clair !
J’ai une 1200 Tiger xrt de 2019 avec suspensions électriques et les mêmes équipements de cette nouvelle Tiger ! Mais sur mon ancien modèle la bulle est électrique et les selles sont chauffantes d’origine…..ils se moquent vraiment de nous……
Oui, plutôt d'accord, certains choix sont particuliers...
Sauf que niveau poids c'est pas pareil, et le moteur est plein à tous les régimes, avec un couple plutôt intéressant.
Sinon c'est une moto, pour le siège chauffant c'est vraiment un détail...
@@laurentjouseau8178 un détail ? Comme le tarif qui augmente avec des équipements de série qui disparaissent ? Et heureusement que le moteur gagne en puissance et couple….
Oui, mais je pense que pour la selle chauffante, c'est plus un choix pour démarquer les différentes finitions ;-)
Petite rectification : la suspension ne s'abaisse pas qu'à l'arrêt, mais même en roulant jusqu'à 85km/h. Sinon je l'ai depuis 6 mois et je précise que je mesure 1m72 😉 pour ceux qui se disent que c'est trop haut. Perso avec une selle basse qui en plus est chauffante donc mieux que la selle d'origine, je m'en sort parfaitement. Après c'est sûr c'est pas une street triple...
Merci pour ton commentaire et d'avoir précisé pour la suspension ! J'ai rarement le temps de me plonger dans les données techniques, du coup, c'est cool ;-)
Encore une moto qui fait envie 😮
Rhaaaaaaaaaaaa, si j'étais riche ;-)
En plus elle est très belle
Dans cette teinte, elle est top !
J’ai la GT Explorer et c’est un régal. Aucun souci. Le shifter plus souple que BMW. Je dois rajouter que c’est la première moto qui m’a fait un effet Waouh. Je ne sais pas l’expliquer. J’ai essayé la GS 1250 et la GS 1300, je n’ai pas retrouvé cette émotion.
Tout à fait d'accord !
Comme la Ducati et la KTM...toutes meilleures que la GS pour le changement de vitesse.
au la belle rouge !!
BM c’est l’image de standing, beaucoup achète sans même essayer. Perso j’ai préféré la multistrada et la Tiger que la GS que je trouve sur surcoté même si c’est une excellente moto. Faut essayer par soit même et pas se laisser diriger par du marketing ou des journalistes (qui aussi pro soit il ont toujours des avis différents entre eux…)
Totalement d'accord, et j'ai souvent un avis différent par rapport à beaucoup. J'essaie les motos avec mon âme de motard, les sensations et surtout à un rythme "normal". Beaucoup sont un peu trop rapide, et du coup, n'ont pas le temps de voir certains défaut ;-)
@ j’aime bien tes vidéos parce qu’elle sont simple et au feeling. Chaque motard est différent (usage, morphologie, ressentis), j’ai essayé 10 motos cette année (maxi trail routier) aucune n’est parfaite, la moto parfaite c’est celle qui nous convient à nous et nous seul.
Merci, et pas mal 10 motos !
Je n'ai pas particulièrement aimé cette moto ; très agréable mais pas le moteur que je préfère. Ce qui m'impressionne sur cette moto c'est le pilote Ivan Cervantes qui a fait tourner la Tiger à fond sur un circuit de vitesse pendant 24h.
Merci pour ton avis, perso, je garde un petit faible pour la 900, même si la 1200 est un vaisseau amiral !
Marre des GS. 😅 Bravo Oli de présenter des alternatives de même acabit et surtout qui tiennent la comparaison avec la BM. Cote fiabilité, j’ai personnellement eu trop de problème avec des BM. Exit BM. Bonjour Triumph, KTM, Guzzi et AT. De super bécanes. Mais bon, il n’y a plus de mauvaises moto. Et cette Tiger n’est pas si haut perchée que cela. Perso, je préfère la Tiger 900. Plus versatile. Les 1200 sont trop mastoc. Pas vraiment d’intérêt sauf à frimer en statutaire.
Heeeeee oui, mais j'ai peur que ce ne soit pas prêt de changer ;-)
J'ai la GTPro normale. Sympa si ce n' est pour deux détails ergonomiques qui me cassent la tête tous les jours. 1) trop peu d'infos sur l'écran et l'horloge disparaît quand on utilise les warnings... Pas pratique dans les embouteillages du matin. 2) la gestion des phares. Avec les DRL, pas possible de mettre les longues portée mais possible de faire un appel de phares. Avec les feux de croisement, possible de mettre les longues portées mais pas possible de faire un appel de phare. Il faut les mettre et puis les éteindre. Ridicule.... Je ne vois vraiment pas le but. Tout ça me casse la tête...
Je crois pas que la gs ai quelques craintes a avoir...
Mouai, ça c'est sur ;-)
Triumph continue à faire de belles machines, un peu différentes de la concurrence. merci pour l'essai 👍
Merci à toi 👍
Bonsoir les Amis,
Quelle belle surprise cette Tiger 1200, j'ai vu des yeux qui brillaient de mille feux... 😍
Le regard de notre Nicou en disait long, malgré la gène avec ses petits genoux, du coup, l'Adventure ne serait pas plus large de ce côté là ?
Dans tous les cas, elle n'a pas empêché notre Poto de bien nous coller et de voir la banane aux pauses. 🤩
Moi aussi, je l'ai trouvée superbe, mais un peu dérouté sur le placement des clignos AR.
Encore merci pour le bon moment et à bientôt les Amis. ✌
Et merci à toi l'ami pour cette incroyable saison 2024 !
Pas mal, pas mal.. merci pour l’essai… j’aimerai que ma prochaine soit avec cardan.. et donc short liste aussi 😉✌️ mais avec tous vos chouettes essais, ma short liste devient très longue …. 😮😅
Oui, le liste s'allonge, s'allonge...
Tu parles de contenance du réservoir sans parler d'autonomie dommage; idem pour la hauteur de selle, inutile de dire qu'elle est réglable sans préciser les différentes hauteurs. Enfin tu dis que le moteur hoquette et que ce n'est pas gênant, bof. Tu devais te mettre moins en avant au profit de la moto, car désolé mais le mec qui fait l'essai n'est pas important.
T sympa toi…encore un grincheux frustré
Bravo Oli pour ta chaîne !!
A quoi sert de connaitre la hauteur de selle ? Je mesure 176 cm et je touche parfaitement au sol des 2 pieds sur ma 1250 gs et j'ai vu pas mal de monde dire qu'il ne toucher pas correctement au sol sur cette moto en faisant la même taille que moi . Et ma moto n'est pas rabaissée , et pas de selle creusée non plus , j'ai juste la selle en position basse et les suspensions en automatique .
Donc la hauteur de selle c'est bien , mais on a tous des longueurs de jambes différente . Là , le youtuber te donne son avis personnel , si tu veux des données sur la moto tu as largement de quoi faire dans la barre de recherche google .
Salut, je prends en compte tes remarques. Ps : pour l'autonomie et vu que je n'avais reçu la moto que la veille, je n'avais pas eu l'occasion de la calculer. Et si c'est pour donner les données constructeur ;-) .
Merci l'ami !
Merci l'ami(e), tu as tout à fait ciblé ma façon de bosser, ça fait plaisir !
Vous essayez cette moto comme une 125, aucun ressenti sur l'accélération , la reprise, freinage appuyé etc...OK pour la présentation statique mais aucune exploitation du potentiel de la moto n'est montré. Pensez-y. Ride safe et V à toutes et tous.
La tiger de nico, belle et confortable... Je pense qu’il a du avoir difficile de la laisser partir 😢
Chuuuuuuuuuuuuuut ;-)
Hello oly
Très belle vidéo comme d’habitude
Je suis toujours étonné que cette triumph n’arrive pas à plaire autant que la GS , elle a l’air pourtant d’être bien finie et performante
Dommage pour la marque anglaise mériterait bien d’être encore mieux appréciée
Bonne route à tous
C'est clair, la plus grosse force de BM reste la facilité d'accès au leasing. Une grande partie des GS sont vendues comme cela. Les autres marques sont vraiment à la traîne...
J’ai eu la 1200 rally pro de 2022, je l’ai gardé 6 mois, je préfère la 1250 gsa, le trail c’est la rally pas la gt
Deux motos vraiment différente !
@ oui 👍
Opsss je l’ai essayée … super moto mais très différente de la GS !!! Faut les deux pour bien faire 🤣🤣🤣
C'est clair !