Royal Enfield BULLET 350 - recenze LEGENDÁRNÍ motorky
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2024
- Kapitoly:
00:00 Úvod
01:31 Motor
03:02 Podvozek a tlumiče
04:10 Rozměry
06:03 Brzdy a kola
06:40 Design
08:55 Závěr
Bullet je model s neuvěřitelně dlouhou výrobní historií, která začala již v roce 1932. V době svého vzniku byl Bullet považován za technologický skvost a brzy se stal synonymem pro robustní spolehlivost a nadčasový design. Jeho oblíbenost trvala desetiletí a přispěla k tomu, že se stal nejdéle vyráběným modelem v historii motorek.
Toto dlouhověké dědictví s sebou přináší kouzlo starých časů, kdy byly motorky jednodušší, robustnější a méně zaměřené na vysoký výkon. Je to stroj, který osloví zejména ty, kteří si potrpí na klasiku a nezáleží jim na moderních funkcích nebo elektronice.
Motor
Ke konci března 2020 se Royal Enfield rozhodl ukončil výrobu modelu Bullet 500 společně s dalšími 500cc modely, jako jsou Classic a Thunderbird. Rozhodnutí bylo pravděpodobně způsobeno přechodem na přísnější emisní normy, které by si vyžádaly významné úpravy na těchto motorech. Royal Enfield se proto rozhodl soustředit na rozvoj svých 350cc a 650cc modelových řad.
V modelu Bullet 350 tak bije zcela nový motor s označením J series, který je také používán v dalších modelech, jako jsou Meteor, Classic a Hunter.
Jedná se o vzduchem chlazený jednoválcový motor o objemu 349cc, který poskytuje maximální výkon 14,87 kW při 6100 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 27 Nm při 4000 otáčkách za minutu. Díky moderní technologii elektronického vstřikování paliva motor zlepšuje účinnost spalování a současně snižuje emise. Motor je také nově vybaven vyvažovacím hřídelem, který by měl snižovat vibrace motoru.
Podvozek a tlumení
Bullet přichází s řadou inovací také v oblasti podvozku a tlumení. Zásadní novinkou je přepracovaný dvojitý trubkový kolébkový rám, který poskytuje větší tuhost.
V přední části máme teleskopickou vidlici se zdvihem 130 mm. Vzadu jsou dvojité tlumiče, s možností nastavení předpětí v šesti krocích.
Rozměry
Suchá váha motorky 195 kg není málo, ale jak už jsme u Royal Enfield zvyklí je vyvážená kvalitním zpracováním a robustní konstrukcí. Na Bulletovi je významná část komponentů vyrobena z kovu, což dodává motorce jeho charakteristický robustní vzhled a pocit solidnosti. Blatníky, krytky motoru a další části jsou kovové, což je znakem tradičního řemeslného zpracování, jaké je u Royal Enfield obvyklé.
Další novinkou je sedlo. Je širší a opravdu pohodlné. Což určitě oceníte na delších výletech. Výška sedla je 805 mm což je tak akorát, aby jste pohodlně dosáhli nohama na zem.
Palivová nádrž má objem 13 litrů a to v kombinaci s nízkou spotřebou kolem 3 litrů na 100km dělá dojezd přes 350 km na jedno natankování.
Brzdy a pneumatiky
V předu máme kotouč o průměru 300 mm a dvoupístek, v zadu 270 mm kotouč s jednopístovým třmenem.
Rozměry ráfku jsou 19 palců na předním kole a 18 palců na zadním kole.
Design
Jedním z nejvýraznějších rysů Royal Enfield Bullet 350 jsou ručně malované nádrže. Tento tradiční způsob malby zdůrazňuje unikátní charakter každého motocyklu a přidává mu na osobitosti. Každá nádrž je dílem umění, které ztělesňuje preciznost a péči, jakou Royal Enfield věnuje každému detailu.
Design je obohacen také o množství jemných detailů, které zvyšují celkový estetický dojem. Od sofistikovaných chromovaných doplňků po elegantně tvarované kryty motoru, každý prvek je navržen tak, aby harmonicky doplňoval celkový vzhled motocyklu. Znak Bullet na bocích motocyklu působí hrdě a připomíná bohatou historii značky.
Přístrojová deska motocyklu je dalším příkladem pozoruhodného designu. Je navržena nejen pro funkčnost, ale i pro estetiku. Klasické analogové ukazatele jsou kombinovány s několika digitálními prvky, což zajišťuje snadnou čitelnost a zároveň zachovává retro vzhled. Celkově design přístrojové desky přispívá k nostalgickému pocitu, který je tak typický pro Royal Enfield. 
Авто/Мото
Royal má moc pěkné stroje. Osobně se mi moc líbí Shotgun 650 👍.
Shotgun se mi také moc líbí, mějte se.
V roce 23 jsem zakoupil Classika 350 a plně souhlasím s recenzí. Pěkné video.
Ahoj, díky za zprávu. Ať nám to jezdí 👍.
Super recenzia a pekné slová. Royal Enfield stúpa, kvalitou i oblúbenosťou. Sám som sa rozhodoval medzi Interceptorom 650 a Triumph Bonneville 900. Nakoniec vyhral Triumph, ale RE sú proste parádne.
Díky za zprávu. Motorky od Royal Enfield mají duši, alespoň myslím🙃. Měj se fajn, a ať nám motorky stále dělají radost.
Díky, super video👍🏻😊!
Já také děkuji. Ať nám to jezdí.
Vaše videá som objavil len nedávno a strašne sa mi páči Váš štýl. Naozaj je vidno, že si na videách dávate záležať. Len tak ďalej a držím palce :) skvelá práca
Moc děkuji za zprávu, která mne opravdu potěšila. Mějte se pěkně a ať nám to jezdí.
@@FollowTherRiver Pred pár týždňami som si začal robiť papiere, tak sa potom k vám všetkým rád pridám.
@@michalnemsak7886 Motorku už máš, nebo vybíráš? Co to bude?
@@FollowTherRiver Zatiaľ nemám a výber som zúžil na Interceptora a Moto Guzzi V7 Stone III. Rozhodne už asi len pocit z jazdy.
@@michalnemsak7886 Tak přeji dobrý výběr. Hele, kdybys jel někdy kolem Znojma a chtěl se projet po okolí, tak se ozvy.
Moc povedená motorka. To je jednoválec?
Ano, Bullet 350 má moderní, jednoválcový, vzduchem chlazený motor.
Pěkné, dělají se i jiné barevné kombinace?
Mrkni na web Royalu. Je tam komplet černá, černo-stříbrná a červená.
Je to sice klasika, ale když jsem strávil nejakou dobu v Indii tak jsem dost skeptický ke kvalitě.... Vice kovu nez plasti am jednoduchy duvod, "Indiani" zatim neumeji pracovats plasty a je levnejsi a jednodussi kov,... to je proste dano zemi vzniku, to same rucni prace je v Indii jevnejsi nez automatizace a to je jediny duvod... Kdo v Indii delsi dobu nebyl tak nechape...
Ahoj, díky za zprávu. Věřím tomu co píšeš, v Indii je asi divočina, ale kvalita RE motorek je za mě opravdu vyjímečná. Zpracování, detaily, ... všechno robustní a trvanivé. Měj se fajn.
Mam Meteor 350 je to taká / sranda/ , ale som s ním max. spokojný a tá spotreba je iná liga 👉
Cus, a jakou mas spotrebu?