PECINTA SEJARAH MANA YANG TAK SEDIH MELIHAT KONDISI STASIUN CIKAJANG SAAT INI | rel Garut - Cikajang
HTML-код
- Опубликовано: 16 июн 2024
- Stasiun Cikajang (CKG) ini merupakan stasiun kereta api non aktif yang berlokasi di Cikajang, kecamatan Cikajang kabupaten Garut Jawa Barat. Sejarah dibangunnya jalur Garut hingga Cikajang ini berawal dari projek ambisius Staatssporwegen yang ingin menunjukkan bahwa Hindia-Belanda bisa membangun jalur kereta api lintas pegunungan curam tanpa rel gerigi. Jalur Garut - Hingga Cikajang merupakan jalur kereta api rel ringan lintas pegunungan yang sudah mulai beroperasi pada 1 Agustus 1930. Jalur ini memiliki stasiun terminus yaitu stasiun Cikajang yang berada di kilometer 47+214 di lintas Cibatu - Garut - Cikajang. Stasiun yang dinobatkan menjadi stasiun tertinggi se Asia Tenggara saat itu berada pada elevasi ketinggian 1.246 MDPL. Bukan perkara mudah pada saat itu untuk memperhitungkan setiap gradien tikungan dan tanjakan di area pegunungan yang berbukit-bukit. Bahkan di sepanjang jalur Garut hingga Cikajang ini memilih banyak sekali titik lokasi yang rawan longsor. Bahkan lokasi didirikannya stasiun Cikajang dulunya berkontur perbukitan. Maka dari itu, perlunya perataan tanah di area stasiun Cikajang dengan cara mengeruk area perbukitan. yang cukup luas. Bahkan perbedaan ketinggian tanah bisa kita lihat di ujung jalur kereta ini, dan juga di sebelah barat stasiun. Stasiun Cikajang, dulunya menjadi bangunan vital bagi warga dan juga pemilik lahan perkebunan di sekitar Cikajang. Pasalnya dengan adanya kereta api, warga dan para pengusaha perkebunan sangat di mudahkan dalam hal transportasi. Apalagi kereta api pada waktu itu dianggap menjadi alat transportasi umum yang murah dan juga cepat. Sebagai stasiun Terminus, stasiun Cikajang ini dulunya memiliki 5 buah jalur kereta. Tetapi beberapa puluh tahun kemudian terlihat hanya tersisa 2 jalur saja, mungkin karena sudah jarangnya pengusaha perkebunan yang menggunakan jasa kereta api dalam mengirim hasil bumi. Karena kalah saing dengan alay transportasi jalan raya, akhirnya stasiun Cikajang harus benar-benar di non aktifkan sekitar tahun 1982. Karena sudah tidak adanya aktifitas di stasiun ini, lambat laun kondisi bangunan stasiun semakin memperhatikan. Dan kini kondisi stasiun yang pernah menyandang stasiun tertinggi di asia tenggara ini harus merana dengan keadaan.
Развлечения
Jujur saya sich kepengen jalur ka padalarang - cipatat lekas di perbaiki (reaktifasi) biar KA BOGOR - SUKABUMI - CJ - BD & kota" lainnya di timur bisa terhubung
Betul saya juga sangat berharap sekali, entah itu bikin trase baru atau lama. Cuma trase lamanya mudah-mudahan bisa terawat melihat nilai sejarahnya sangat tinggi.
Mantap kang videonya
Dr awal sampai akhir di telusuri semua dengan perjuangan nya
Sehat terus kang❤
Terimakasih 🙏🙏
Amiin 🤲
Nex blususan ke jalur secang kang, di agendakan
Mudah-mudahan bisa nanti kesana .
Hadir kedua kang oyang 🎉🎉, video pamungkas blusukan di jalur ka cikajang
Iyah nih video penutup di jalur ini. Mudah-mudahan di jalur - jalur lain juga bisa sampe full dari stasiun awal sampe akhir.
Klo di reaktivasi bakal keren banget,rute nya jadi Purwakarta - Garut - Cikajang
Atau mungkin bisa jadi Karawang - Purwakarta - Garut - Cikajang
Karena tahun depan KRL sudah di agendakan akan di perpanjang dari cikarang hingga karawang
Mudah-mudahan sih bisa terealisasi untuk segmen Garut - Cikajangnya. Sekelas lokalan pasti laku. Padahal pake railbus aja cukup 2 gerbong. Yang penting slot terisi. Tapi railbus nya yang memumpuni di lintas pegunungan.
Stasiun cikajang ,stasiun ciwidey, stasiun pangandaran masih tersisa di bangunan nya aja , disetiap penulusuran punya ciri khas, semua nya peninggalan yang kurang terawat, namun dibalik semua itu , ada sejarah yg jangan sampai dilupakan🥹👍hatur nuhun a video na 🙏
Betul, hampir semua yang non aktif kondisinya sangat memperihatinkan. Apalagi stasiun yang berada bukan di daerah perkotaan.
Aduh telat 4 minggu kang oyan, muhun kng lebar pisan aset sejarah padahal.. sami srg ten abi kang daerah ciparay patok ss nu caket gang spbu tos teaya digentos ku patok kai terbaru, sedih aslina mung sekedar patok oge saksi bisu jaman kolonial😢😢
@@EnterpriseGouw patok lamina di candak KAI mreun. Mun di piceun mah lebar mending di candak uih Bae.
Semoga Jalur KA Garut-Cikajang Diaktifkan Aaminn🤲
Buat apa ,mending jalur yg lebih potensial kedepan nya
Mudah-mudahan semuanya yang non aktif di aktifkan lagi (keinginan para railfans)
Aamiin YRA
@@abdulzubair626jalur dulu non aktif sampe aktif jalur cibatu-garut jadi potensial rame sampe punya 4 kereta yg dinas ke sana apalagi di perpanjang ke cikajang semakin rame karena tiap tahun selalu penambahan penduduk,apalagi dulu sempat mati beberapa tahun jalur bogor sukabumi cianjur sampe padalarang sekarang setelah aktif sangat potensial rame sampe cipatat.
Ulah atuh bang ke bumi abi di gusur😂
Makasih kang oyan udah bikin konten menarik penuh effort 🔥
Sama-sama, terimakasih sudah support 🙏
Selamat kang akhirnya sampai garis finish juga...👍👍
Iyah betul, setelah bertahun-tahun akhirnya bisa finish.
Membayangkan nantinya ada KA PADJAJARAN relasi BOGOR - SUKABUMI - CIANJUR - BD - YOGYAKARTA PP ❤👍
Mudah-mudahan, biar lintas Cianjuran jadi rame.
Hadir a oyan
Terimakasih 🙏🙏🙏
Semoga jalur garut - cikajang segara di aktifkan lagi amiin
Amiin, mudah-mudahan
Aamiin YRA
Request kang oyan, Stasiun Gedebage generasi pertama yang sudah tidak ada karena pembangunan terminal petikemas
Masih perlu menggali lagi informsinya. Kalau ada info boleh di DM di IG oyan Spoorweg.
Sekedar informasi, tempat itu di jadiin garasi sama kades padasuka karena menurut dia itu tuh wilayah rumahnya, rumahnya belakang tukang mie tadi kang, makanya ada gambar si banteng merah😁
Oh begitu toh ceritanya. Siap terimakasih informasi tambahannya 🙏🙏🙏
Udah padat penduduk jalur Ka Garut - Cikajang
Iyah betul, butuh biaya ekstra kalau mau di reaktivasi
Hadir mang oyan
Hatur nuhun 🙏🙏🙏
Suka sma sejarah kang...
Menarik kalau sudah melihat jejak jejak sejarah.
Gassss ah kang...😁
Gaskeun terus 👍
Mudah-mudahan bisa dihidupkan kembali jalurnya.Walaupun biaya yang mahal.
Amiin, mudah-mudahan bisa terealisasi.
Aamiin YRA
Alhamdulillah mission complete, sehat neras kang
Muhun Alhamdulillah tiasa ngadamel video dugi Cikajang. Amiin.
Hatur nuhun
Jalur KA potensial yg seharusnya tersentuh reaktivasi
A. Padalarang ke sukabumi via Tagogapu
B. Purwokerto ke Wonosobo
C. Cibatu ke Cikajang via Garut
D. Cikudapateuh/kircon ke ciwidey
E. Banjar ke Cijulang
F. Rangkasbitung ke labuan
G. Kedung jati ke Ambarawa
Sebetulnya itu memiliki destinasi wisata yg cukup bagus
Kalau jalur kalisat - Panarukan didominasi para pedagang....
Entah sampai kapan menunggu mimpi lama terwujud
Baru cibatu garut yg terealisasi
Setuju lah, pokonya jalur - jalur non aktif bisa di aktifkan kembali untuk meningkatkan alat transportasi masal. Bisa di contoh seperti di jepang, ketika pemerintah benar-benar ingi ikut mencegah pemanasan global yang makin parah segera benahi alat transportasi umum yang ramah lingkungan dan juga ramah di kantong. Hehe
selesai sudah penelusuran garut cikajang, next blusukan keman kang?
Iyah Alhamdulillah clear, blom ada planing nih. Paling dadakan kalo ada waktu luang.
nunggu double track beres, bakal ada kemungkinan untuk di reaktivasi di beberapa tempat.
mending reaktivasi jalur banjar pangandaran sih. karena pasarnya pasti rame
Mudah-mudahan semuanya bisa di reaktivasi yang non aktif
Update terus bang, sebelum aktif tuh stasiun.
Siap, minimal ada buat perbandingan di setiap perubahannya
13:40 aya di tukangen stasion kang
Ti warung pas akang jajan mie oge k tingal bak paranti cai na di luhur
Kela Kela, palih mana? Depan stasiun atau belakang warung pas saya makan?
@@oyanspoorweg3156 belakang stasion kang tapi posisi aya di depan pas akang calik di warung eta.
Pami rada nenggak pasti k tingal,padahal ku kamera sering kasorot😂
Di gambar oge k tingal bangunan +bak cai na🤣
@@saepulrahman9013 NU kotak warna item? Soalnya saya tanya warga sudah di bongkar. Posisi tandon berada di area lapang sebelah selatan bangunan stasiun katanyamah.
@@oyanspoorweg3156 mhun kang
Lah itu tandon air na aya kang jelas(tembok bangunan tandon na sareng wadah bak air na k tingal jelas di video),apa di pindahken posisi na k bagian belakang stasion nu asal na di depan stasiun saur warga sekitar tapi kan moal mungkin pami di bangun dei ti nol hanya untuk mindahken tandon air🤣
@@saepulrahman9013 oh nu hideung etamah sanes tandon kang. Tapi eta bangunan rumah warga. NU hideung na teh pager loteng na. Jadi jiga rooftop kangge moe seuseuhan Kitu.
Next blusukan Bandung Ciwidey tahun ini bang
Udah di telusuri jalur bandung ciwidey sma a oyan lihat di youtube nya
Nanti beberapa tahun kemudian biar ada pembanding. Sekarang masih sama kayak terakhir di susuri.
@@oyanspoorweg3156 yaps a oyan
Terakhir ke ditu thn 81
Tahun 81 masih bisa merasakan naik kereta yah ke Cikajang 🥲
@@oyanspoorweg3156 sy plang dri pameungpeuk pake colt T120 kasorean kang Oyan.. Jadi bablas ken turun di cicalengka
@@raungstones6511 jadi gak sempet naek kereta ya kang
@@oyanspoorweg3156 sumuhun
Itu berapa puluh kilo kang panjang jalur kereta apinya
47,2 kilometer lintas Cibatu - Garut - Cikajang. Yang belum di reaktivasi ( Garut - Cikajang) 28 kilometer.
@@oyanspoorweg3156bisa lah kang mampu 28 km lagi mah Insya Allah mudah "an aktif kembali Aamiin YRA.
@@engkuskusmiadi8026 amiin 🤲
Vandalisme yg menyesatkan di tambah ada coretan partai si anu yg makin "ga banget" 👎
Gatel kayaknya kalo lihat tembok nganggur hehe
Jaman suharto smua jlur kereta di matiin.
@@ekoteknikchannel5979 Iyah, waktu itu jalur cabang hampir semua di non aktifkan.
Ini kalau jd di aktifkan kembali perkampungan ini harus ke gusur
Iyah pasti bakal di ratain . Sayang nya terakhir surat edaran dari pihak aset suruh urus sewa bagi yang sudah (pembaruan) maupun yang mau, gegara batal reaktivasi 😁
@@oyanspoorweg3156maksud nya yg tinggal diatas rel harus jalur tersebut harus bayar ke pt kai apakah begitu kang.
@@engkuskusmiadi8026 Iyah betul sistem sewa lahan .