メルセデス・ベンツ Cクラスステーションワゴン 【車両レビュー】使い勝手の良さは高レベル!! でもスポーティな仕立てなど注意点もあり!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 6 мар 2022
- MERCEDES-BENZ C220d Stationwagon
👇試乗編はこちらになります👇
• メルセデス・ベンツ C220d ステーション...
Test Car：C220d Stationwagon AVANTGARDE
価格：¥7,050,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,785×1,820×1,455×2,865mm
車両重量：1,830kg
駆動方式：FR
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：147kW(200ps)/3,600rpm
最大トルク：440Nm/1,800-2,800rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#Cクラス #ステーションワゴン #五味やすたか 
Авто/Мото
3シリーズツーリングだとトノカバーを床下に収納する場所ありますねー
BMW３シリーズはトノカバーとネットを収納するスペースがありますよね。ぜひ、このCクラス、BMW 3シリーズ、Audi A4を五味さん目線で徹底比較とかして欲しいな！と思います。セダンとステーションワゴン両方とも。
S205(2015)乗りとして、荷室レビュー興味深く拝見させていただきました！
トノカバーと網仕切り内蔵のフレーム別体になったんですね、フレームをリアシートキャッチに固定するのは良いと思いました、わたしのはキャッチがシートの後ろにあるので、登山口前泊時にリアシート倒して寝るときに、何か敷かないとキャッチ金具が背中に当たって痛いです・・・・
ちなみにトノカバー一体のでっかいフレームは荷室の右か左の側面隅に置いてます、邪魔ですけどね
五味さん！GT3！はやくはやく！待ってますよー
いつも楽しく拝見しています。今はGLCクーペ220Dに乗っています。今年買うならディーゼル車とEV車でどちらが時期的に良いでしょうか？
ルブタンかっこいいですねー
外からの印象よりも荷室は意外と広いんですね。
同様に、エンジンは意外と前方にあるんだな、、と
それにしても、防護ネットの作りは合理的で素晴らしいのに、何故トノカバーの収納が無いのか笑
装備にお金かかってるし、大型化もしてるとはいえ10年前のC180が399万円だったことを知ってびっくりです…
リアステアが付いているとUターンとかの小回りには良いんですけどバックでの車庫入れや縦列駐車が慣れるまでやりにくい気がするけど皆さんどうですか？
荷物ネットのバーを、荷室に付けるか付けないかで、リアの剛性が変わりそう。
赤の内装は、ちょっと落ち着かない感じがするかな～。
リア・アクスルステアリングはAMGラインとは別のオプションです。
「ここが残念かも」のトーク切り口が今回の動画では多いですね…
メルセデスとはいえ、優れている点ばかりではない、ということでしょうか
トノカバー、後席倒す時に外すなら、
手間だけど後席の足元に置いておけばいい気がしてしまう。
中央の張り出しとかで、走行中にガチャガチャ物音するかもだけど。
概要欄の全幅が1,590mmになってる…💦
てかエンジンラインナップの時に同じ事2回言ってた気が…編集ミス？かな
レヴォーグぐらいの大きさですね。
C400dとかがの値段だったらいいのになと思ってしまうが
3Lのせてくれないよね
そのうち AMG モデルで 3L が出てくると思います。
リアカメラの動作音は、気になりませんでしたか？
声がいい
心の声がオモロイ
リアステアはAMGパッケージと別オプションです
安全ネットなんですが、シート裏に固定してシートを倒しても起こしても取付け変えることなくそのまま使えるようにするのが普通の設計なんだと思います。なので後一工夫欲しい。取り外すことは当然出来る前提で。
低い車高にロングノーズスルッとしたデザインでカッコいいと思う
ステーションワゴンという選択肢が日本車だとレヴォーグかカローラかみたいな中で、欧州車は選択肢があって良いですよね。去年車検のタイミングで3シリーズツーリング買ったけど、Cクラスと乗り較べてみたいです。
トノカバーは雑木林に投げ捨てましょー。
マツダ6もありますよ！
ベンツはセンスが良いですね
最近のメルセデス魅力的すぎてやばいな
是非レヴォーグとの比較を🙏
なぜレヴォーグと比較？笑
@@fuckura2802 私の勝手な希望です笑
ただ国産唯一と言えるGTワゴンとどう違うのか興味深くて。
装備差はあれど、
レヴォーグはコミコミで370~520万
このモデルに関しては700万
どちらを取るかって話ですね
@@user-fk4qd4kf7k cクラス買おうと思う人はレヴォーグが候補には上がらないと思います笑
@@chankatsu3138 多分ですが貴方はレヴォーグ買った方が幸せだと思いますよ！
さすがに値段がボディよりも大きくなりましたね。
先代後期の方がかっこいいような気が...。
水戸ナンバー✨
やっぱりセダンよりステーションワゴンの方がテンション上がります😊👍✨✨✨✨さらに新しくラインナップされたオールテレインこそテンション上がります😊👍✨✨✨✨
海外製品の物価高は、
止められない…。
高いですね。それを考えるとレヴォーグはコスパ高いです。
@@newsjouhou947 メルセデスにコスパを求めないであげてください。ラグジュアリーブランドなんですから。ヴィトンとかエルメスが安くても誰も欲しがらないでしょ
概要欄のボディサイズ、、、？
地上高低すぎるんですよね…
燃費を考えたら、ディーゼルですね。Cクラスでも、これくらいになると十分ですね。
燃費よくても本体が高すぎ
@@Kouta.K. 高すぎですね。これを買える人は燃費を気にしないでしょう。
早く63でないかなぁ
ISGはブッ壊れると修理代が法外みたいですね。
48Vマイルドハイブリッドみたいな中途半端な仕掛けは値段の割に燃費もイマイチでユーザーメリットを殆ど感じません。
おまけに保証切れでISGが壊れたら最悪廃車では選択肢に挙がりません。
5年の保証パッケージ入るから問題なく無い？
大体の人5年で乗り換えるし
@@fuckura2802 さん
この車の価値は5年までですか？
現状、本邦では平均的に10年以上使われることが多いそうです。
仮に5年越えてISGが故障した場合、車輌残存価格と天秤に掛けると廃車しか選択肢がなくなる多大な修理代というのはいかがなものでしょうか？
5年廃車前提ではあまりに酷いです。
@@user-sw4lp1qp6q この車に限らずハイブリッドシステムの車は全て法外な費用が掛かります！
そもそも貴方みたいな選択肢に上がらない人は買わないんだからそんな心配しなくて大丈夫ですよ！
国産ハイブリッドのインバーターはベンツみたいに修理代3桁万円も掛かりません。
また、そんなに高価な装備ではそもそも燃料代はペイ出来ないと書いたまでです。
それと当方が買うかどうかはコメントの趣旨ではありません。
なお、現在所有している車は320d、以前はEを二回乗り継いだので買い替え対象としてベンツも想定されましたが、殆どのラインナップてISG搭載なので個人的には見送る予定。
ぜひ貴殿は(資力があれば)ISGを選んであげて下さい♪
@@user-sw4lp1qp6q ISGは三菱製だからそこまで変な代物ではないでしょう
愛車遍歴をわざわざ教えていただきありがとうございます！
はい！ディーゼル+ISGの滑らかな加速とリッター20越えの燃費に魅力を感じて納車待ちなので楽しみにまってまーす！
幅が小さく感じるこのくらいでいい
ワゴンはあんまりかな、、、セダンの完成度が良すぎるのかもしれない。
完成度とか私たち一般人が乗って感じられる人少ないと思うな笑
完成度というか剛性感はセダンの方が良いです！
ワゴンはトノカバー外すとアンダーになります笑
メルセデスはトノカバーが補強パーツにもなってますからね
C以上ですが、
@@user-lz1rv9if1y私自身、剛性感の違いをかんじたことがないんですよね笑
次世代のデザインに期待！
先代、現行と個人的な好みだが外観はどんどんカッコ悪くなっていってる。
性能や内装は素晴らしいんですが…。
先々代のEクラスワゴンが一番❗️
古い車万歳の人ですね！
情報からこの車にはあんまり興味無さそうなのが伺える
プチsクラス
youtubeやネットニュースのコメントで多くの人やジャーナリストでさえ今回のcクラスは高すぎるだとか割高感があるだとか言ってるけど海外のcクラスのyoutube見たら価格に対してのネガティブなコメントってほとんどないんだよね笑
グローバルで見た時に日本の年収が低すぎるから正常進化して値段もそれに合わせて上がってることに違和感を感じてるんだけなんだよね笑
どこの国の話か分からないけど、本国で日本仕様と同じ装備にすると日本の方が安く買えるという話は聞いたことあるので、日本仕様は本来オプションになるような装備が標準装備になってることでスタート価格が上がってることも関係してるんじゃないですかね。
もちろんあなたがおっしゃるように、日本人の給料が上がってないことも大いに関係あるとは思いますが。
@@naochanroadster 装備削られてるのブルメスターとかフットトランクオープナーくらいじゃね？5万引いてくれてるから割高感を感じるほどのことではないよ
@@fuckura2802 半導体不足で削られてると思われる装備の話はしてないです。
@@naochanroadster よくわかんないけどまぁいいや笑
全幅が・・・小さいですね。
1820mmは大きいと思いますよ。
@@newsjouhou947 概要欄
@@user-dq7ow7bx6w 確かに小さいですね。コンパクトカーより小さいです。
@Tonny Almeida 了解しました（笑）
直接、概要欄間違ってますよで良いのに笑
高すぎます。トヨタの中古車は、100万キロ走るのでそれを買います(^^)50万キロ走ったカローラフィルダー1800はぶつけられて、オシャカにしたけど、エンジンは快調でした(^^)
400万のハリアーも700万のCクラスも今の日本の平均年収からしたら高すぎる。。200万の車ですら一般人には高級品なはずなんだけどね
ハリアーは残クレで買えば残価率高いから月々40000とかで乗れるのでは？
メルセデスは残価率悪いからある程度の収入無いと残クレでも月々10万はいくから庶民には手がでないでしょうが。
@@fuckura2802 昔はキャッシュ一括で買う人が多かったですよね。長く乗るなら残クレはあまり賢いとは言えない気がしますね。
@@user-rx4ky6fx1z 私は昔のことは知らないのですがそうだったんですねー！
貴方のような賢い人は現金一括で買ってください！
いち
唯一気になる五味さんの発音「かなり」の尻上がりの発音 コレはおかしいと思う。かなり気になります。
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これで700万は高い。
高いからメルセデスのブランドイメージが保たれるのでは？
@@fuckura2802 内容が伴わない高級品買うやつはアホですよ
@@user-hd5be4oe3s アホなんだろうけど一定数購入する人はいるからね
@@user-hd5be4oe3s
そうですね
賢くなくても本当の金持ちはそもそも値段を気にせず質、快適を考えますよね。
値段が高いことに価値を見出してる人は、うーんまあバカは言い過ぎですがトートロジーという概念は理解できないのでしょうね‥
国産車乗っとけ貧乏人
尺の数字を間違えたりダミーのマフラーをAMGだからカッコいいとか言っているのがいい加減なジャーナリストだと思わせる。
ダイハツがダミーマフラー装着でも同様にカッコいいと言うんだろうか
ステーションワゴンの使い方が分からない・・・・・
どうしても、ステップワゴン系と比べてしまう。
セダンに近い乗り味で荷物が多く積めるのがステーションワゴン