Koenigsegg: ”Electric motors aren't always as effective as everybody thinks”
HTML-код
- Опубликовано: 12 мар 2022
- As the race to build the best EV picks up, ever more effective, lightweight and inexpensive electric motors that are free of rare earth minerals are being developed.
It's time for another interview with Koenigsegg CEO Christian von Koenigsegg, where he tells us more about what's going on with EV development and what he predicts will happen in the future.
It's not just the batteries that are costly and require materials that often come with both environmental and ethical issues. It's the same with e-motors.
But new tech can partly remedy this problem, and we will get more effective, compact and cheap electric motors. Koenigsegg's own e-motor Quark already fulfills two of these goals! 
Авто/Мото
Alltid lika trevligt att se dessa intervjuer med Christian von Koenigsegg‼️
Christian är så fantastiskt jordnära,är aldrig otrevlig och översittare trots sin otroliga kunskap!😍 tack för grymt bra program 👏💪
@@doctorzingo zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzźzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzźzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!zzzz
Så är det med små företag!
@fI1cker compared to other brands it is, but there is nothing wrong with that, quite the opposite actually!
@fI1cker so what are we talking about?
@fI1cker has nothing to do with the top comment…
Mycket bra och lärorikt inslag. CvK är som alltid väldigt intressant att lyssna på. En mycket kompetent och sympatisk person.
CvK har alltid något matnyttigt att berätta. Tack för ännu en intressant intervju.
Han har koll på ett härligt sätt!
Riktigt intressant avsnitt. Kanon intervju och bra information 👍👍👍👍👍
Så jäkla intressant karl att lyssna på.
Mer sånt här, tack! 😁
Absolut! Det är också skönt när programledarna håller tyst, kommer inte mycket klokt ur deras munnar.
Jättebra video älskar den kul att ha von koenigsegg med igen riktigt kul 🤩
Fantastisk video! Har lærer man mye, selv som erfaren elbilist!
BRILLIANT SHOULD HAVE 1MILLION VIEWS +++
Håller med gillar Christian han har en bra personlighet. Dessutom är han en pionjär. Någon att beundra.
Tummar upp, intressant att lyssna.
I watched with pleasure!! Thank You both!!
Så härligt med kunniga personer 🙏🏻 bästa jag sett på länge👍👍👍
Otroligt kul att få se mer av Christian! 😁
Kommer en till intervju i denna serie. Vi hoppas göra ännu mer! /alrik
Bra frågor Alrik!
Fantastic interview - Thank you
Väl genomförd intervju. Vilket geni denne innovatör, något att vara stolt över som Svensk. Och han tycks vara så härligt ödmjuk och trevlig trots sin genialitet. Och kul namn på en egenutvecklad motor: Gemera:)
Han skulle blivit lärare av något slag. Så sjukt duktig på att förklara och sätta saker i, relation till varandra. Alltid lika intressant att lyssna på honom.
ja, men då hade han inte byggt bilar …
Ett svenskt F1 team med Christian tillsammans med SAAB hade varit coolt!!!
Make it happen!
🇸🇪👍🏻
Skicka ett mail till Wallenberg, pengarna finns och Christian har den kunskap som krävs.
Men i dagens Sverige är det lika troligt som att åka störtlopp i Sahara.
Denna typ av intervjuer får mig att vilja byta jobb.
Christian är bra att entusiasmera. Och han är ärlig nog att prata om för och nackdelar i en värld där nackdelar inte får nämnas.
Vore intressant att höra en diskussion om vätgas-förbränningsmotorer som Toyota är inne på.
Koenigsegg Marine, Koenigsegg Aerospace, Koenigsegg Defence systems?
Var vid fabriken i helgen!
Bra reportage
Intressant.
Trevligt och mycket information! Bra jobbat ;)
Så blir det när de här programledarna håller tyst.
I feel like they are the only car company that pushes itself to make innovation and make the best car we can have with the technology we have available. The rest are just thinking about how to change the visuals of the car a bit and add 5 hp more than last year's model so they can sell it.
Feelings aside, the challenge of mass production is as difficult in a different way. Toyota pushed ahead with the Prius, Tesla did it with the S. Both radical in many senses. Hard to say who is pushing it right now; you might be right.
@@kristofferrydquist8384 the thing is Koenigsegg is really really small company, they only produced less than 350 cars so far, and majority of their money that they got from selling their cars goes back to RnD, so its amazing to see there's a car company like koenigsegg.
Lol, introt var den sämsta reklamen nånsin för Røde😁
Härligt som alltid att höra sansade CvK (med bättre ljud😁)
Angående effektivitet och som Christian säger att det är svårt att räkna ut effektivitet på en elmotor. "En älv från Norrland", säger han. Men var kommer bensinen i från, hur effektiv är den, hur mycket effektivitet har försvunnit från tiden den pumpades upp i t.ex. mellanöstern, hur pumpades den upp, hur transporterades den, vart raffinerades den och hur kom bensinen till bensinmacken?
Håller med om att han hoppade lite snabbt över bensinens totala effektivitet. /alrik
I'd love to see their 3-cylinder 600 hp engine in a Formula 2 car. How would it sound, rev and how much fuel would it use vs the bulky units used now?
Mycket lärorikt!
thank you
You're welcome
13:25 beeemweeee
Önskar att Koenigsegg byggde en "vanlig" bil för ca 1 million.
Eller varför inte en tredjedel av det, så det blir massproduktion till Svensson. Fast det är ju inte deras nisch!
Eggcellent
Noise is in the same category as heat. It informs of lost efficiency. In the case of the ICE - a cylinder gas pump that keeps itself running - there's the controlled gas "explosions" but other real noises in, of, by the car may point to future problems.
In a huge engineering firm some 30 years ago I learnt that they might use a generator and electric motor to relay power from one place to another if there were design constraints (that might cause high transmission losses).
In that sense - direct drive or wheel hub motors might be a better idea?
Statsminister nr ono!
Nice to see CvK becoming such an electric motor nerd.
I guess the YASA motors initially spec'd on Regera didn't quite bring the torque or weight he needed? The revs kept top speed to 410 kph, the wheels would have to grow to make the "motors" go faster.
For a super cool conversion (Ariel Nomad) I'm looking for low rpm pancake motors. Car would not need to go faster than 200 or 220 kph and low end torque not unimportant although AWD will help. 70-100 hp per wheel. Any ideas? :)
Spännande att förbränningsmotorn är 2x så dyr, men Mercedes nya EQE kostar nästan dubbelt så mycket som vanliga E-klass...
Batteriet … Men jag undrar om det stämmer att den är dubbelt så dyr med samma prestanda och utrustning?
Årets Svensk 🇸🇪👍🏻
Jeg digger Christian og syns den nye bilen er fenomenal! :) Men Christian snakker vel litt mot seg selv? Hvis den nye 3 sylinderen er så bra og like lett som en el-motor... Hvorfor bygges ikke bilen med 3 stykk 3-cylinder motorer? 2 bak og en framme :) I stede for 3 el-motorer og 1 bensin? Da slipper han invertere og batteri som tar SÅ mye plass... :P
Nummer två efter Jimmy
Spännande det här med marint.
Kan man ställa frågor till Christian här?
Yes, nej men nästa gång vi ska besöka Christian ska vi be om frågor här.
Varför talas det oftast bara om Alu och Koppar när det kommer till biltillverkning. Varför är inte Zink ett alternativ?
Zink har 3.5 gånger så hög resistans som koppar vilket är väldigt känsligt i en elmotor då den består av spolar(induktanser). Energin en induktans omvandlar i form av sitt magnetfält är direkt proportionellt till dess induktans vilket i sin tur är proportionellt till lindningsvarven i kvadrat, alltså mängden ledare i kvadrat. Därav för att få ut en hög effekt vill man ha många varvtal i statorns spolar men detta kräver väldigt långa ledare där i vilket resistansen snabbt blir ett problem. Av den anledningen är valet av ledarmaterial väldigt viktigt och koppar är enda rimliga valet. Aluminium kan nog vara möjligt men kostnadsbesparingarna är förmodligen inte värt det och det andra alternativet Silver hade fysikaliskt varit bättre men priset för det är helt oekonomiskt. Vi använder koppar till näst intill allt med elektricitet på grund av detta. Enda stora undantaget är aluminium i kraftledningar men det har att göra med att aluminium är så pass mycket lättare att trots att det volymmässigt krävs mer av det för att få samma resistans i ledaren. Alltså behöver stålvajern i mitten som håller upp kraftledningarna inte vara lika tjocka och/eller tornen kan placeras längre ifrån varandra.
Jag tror nästan dom glömde bort ljudet som den största skillnaden.
Ljudet i en förbränningsmotor är halva upplevelsen.
kolla bara hur trist F1 har blivit när det riktiga ylande ljudet från V10or V12or är borta.
Vem står ut med att lyssna på Turbo motorer som låter som en flodhäst som fjärtar under vatten ;)?
Det är så F1 låter idag.
Chrille looked a bit weak/sick/tired n down, maybe overworked or lost some deal he hoped for, i hope nothing to serious.
Har Peder fått sparken? 😁
Nejdå, han kommer igen! /alrik
The presenter sitting on the edge of his chair, nervous and worried not to make a mistake in front of someone with knowledge...
Nope, but on full alert to make four interviews in one hour.
@@automotorsporttv just relax, I can understand that. Good questions though and I liked how Koenigsegg rubished the myth about EV efficiency BS...
I think the journalist should show up prepared to an event like this. He was kind of hung up on EV and possible traditional gearbox. That was not time well spent when you get an half an hour with Koenigsegg.
Hi, We got one hour with Christian and managed to make 4 different interviews: 1/ Koenigseggs electric future, 2/ electric engines, 3/ batteries 4/ charging. Did our best. /alrik
At last... (!)...First!
Ok
Språkfel i rubriken: Det är effektiviteten Christian pratar om, och det heter "efficiency" på engelska.
Engelskans ord "effective", som ni översatt det till, betyder snarare "verkningsfull".
Eller så ska det vara effektiv som det rakt av betyder, kanske du som har fel.
@@asscracbelfrage han pratar ju svenska i videon. Det är väl ingen tvekan om att när han säger ”effektiv” så menar han i sammanhanget ”hög verkningsgrad” dvs låga förluster. Och då är ”effective” hel enkelt en felöversättning. Kolla en engelsk ordlista om du inte tror mig.