Todas las CX-7 que he visto son un asco: los dueños las tratan demasiado mal. Esta ni tolva de intercooler creo que tenga... como no quieren que fallen si ni siquiera le han de cambiar el aceite. Ya me imagino como tiene las valvulas de admisión (GDI + aceite convencional de mucho kilometraje = cochambre sobre cochambre) Irónicamente la CX-7 es el Mazdaspeed 6 en version SUV... casi nadie entendió eso.
Que tal hermano ya tengo una cx7 2007 pero dónde vivo es zono montañosa en mi ciudad anda bien pero la quiero llevar un un poco más de altura y pierde potencia la tengo que regresar en manual Me marca sensor de oxigeno en el escaneo cree que sea esa la definitiva solución? A esto cuando empieza a fallar y la aceleró saca del escape como polvo negro
Mayor altura = menos aire... Fallas de "carburacion" que no se ven en baja producen demasiadas emisiones cuando subes altura. Yo creo que no es el sensor de presión barométrica sino el MAF/Mass Air Flow el que esta sucio y produce que la ECU/PCM haga mala carburación AFR. Eso produce el carbon que interfiere con el sensor de oxigeno (tubo de escape), y este produce mas error. Tienes que revisar todo: limpiar el sensor MAF es sencillo (con el aerosol de limpieza adecuado)... el sensor de O2 es mas complicado, pero si corriges el error original este puede dejar de tener problemas.
También quiero una amigo pero lo que eh investigando sobre un auto confiable me eh dado cuenta que TODOS fallan hasta los honda tienen sus problemas de todo tipo ni a cual irle pero si le puedo dar un consejo entre menos millas o menos dueños y los cuidados que le hayan dado antes es lo que cuenta sea el. Carro que sea, yo ya me hice q la idea por que ya me decespere de buscar un carro 100%confiable
NO! Si y solo si el dueño original fue buen propietario, en cuidados de mantenimiento... La CX7 no es un vehículo para mujer, valga la ironía. A partir de los 180,000 km los inyectores GDI empiezan a fallar... estos tienen un buen costo, se pueden cambiar uno por uno cuando fallan pero es un trabajo fuerte (quitar manifold). Siendo GDI se agudiza el problema de cochambre en admisión y válvulas provocado por las emisiones del carter (PCV)... si siempre se utilizo aceite sintético el problema es moderado.... pero si se utilizo aceite convencional y si no se respeto el periodo indicado de mantenimiento para el cambio de aceite de motor, las válvulas están muy sucias. La transmisión requiere cambio de fluido hidráulico cada 100,000 km... si no fue realizado el cambio parcial, y si la CX7 se manejo en cuestas y con carga fuerte... la transmisión tiene poca vida restante. Carro usado es así... los Toyota son un poco mejores, pero no tanto
Mi mazda cx5 pierde fuerza al acelerar y se encienden las luces del tablero, lo apago y desaparecen las alertas, pero si acelero otra vez pasa lo mismo. Se siente constantemente explosiones, saltos y no consigo que puede ser.
Gracias por compartir su experiencia estimado
Gracias excelente trabajo Bendiciones
Uno cobra'
por saber.
Me gustaría más darle mi dinero a alguien que se nutra como tú.
Real
A
Alguien que diga que son las intermitentes.
Saludos!!
Chamo Excelente video felicidades.
Buen detalle encontrado.
Gracias amigo me diste una buena referencia
Mi mecánico ya tiene 7 meses y no me puede hallar la falla a ese mismo síntoma 😢
El p0069 se ignifica que la pesion de los anillos ya no sirven . La compression ya se boltio
buenas yo le cambie el sensor map y al ponerlo la camioneta se me ahogo me Podrían decir porqué? es una cx7
Todas las CX-7 que he visto son un asco: los dueños las tratan demasiado mal.
Esta ni tolva de intercooler creo que tenga... como no quieren que fallen si ni siquiera le han de cambiar el aceite.
Ya me imagino como tiene las valvulas de admisión (GDI + aceite convencional de mucho kilometraje = cochambre sobre cochambre)
Irónicamente la CX-7 es el Mazdaspeed 6 en version SUV... casi nadie entendió eso.
Cuánta verdad en todo lo que dices!
En qué comuna tienes tu taller amigo??
Hola. Ubicados en Curicó
Discilpa tengo problemas con mi camioneta mazda donde te encuetras
Buenas noches tengo un problema con una mazdacx7 al poner velocidad y al sirculando deja de acelerar y luego acelera en ocasiones se apaga motor
Donde se encuentran y el precio porfavor
Mostrar la manguera del turbo al manifor
Me falta la conección del turbo al múltiple de la mazda 2008
Que tal hermano ya tengo una cx7 2007 pero dónde vivo es zono montañosa en mi ciudad anda bien pero la quiero llevar un un poco más de altura y pierde potencia la tengo que regresar en manual
Me marca sensor de oxigeno en el escaneo cree que sea esa la definitiva solución?
A esto cuando empieza a fallar y la aceleró saca del escape como polvo negro
Mayor altura = menos aire...
Fallas de "carburacion" que no se ven en baja producen demasiadas emisiones cuando subes altura.
Yo creo que no es el sensor de presión barométrica sino el MAF/Mass Air Flow el que esta sucio y produce que la ECU/PCM haga mala carburación AFR.
Eso produce el carbon que interfiere con el sensor de oxigeno (tubo de escape), y este produce mas error.
Tienes que revisar todo: limpiar el sensor MAF es sencillo (con el aerosol de limpieza adecuado)... el sensor de O2 es mas complicado, pero si corriges el error original este puede dejar de tener problemas.
Recomiendas una crx 7 2007? Quiero comprar una no me dará muchos falló?
También quiero una amigo pero lo que eh investigando sobre un auto confiable me eh dado cuenta que TODOS fallan hasta los honda tienen sus problemas de todo tipo ni a cual irle pero si le puedo dar un consejo entre menos millas o menos dueños y los cuidados que le hayan dado antes es lo que cuenta sea el. Carro que sea, yo ya me hice q la idea por que ya me decespere de buscar un carro 100%confiable
NO!
Si y solo si el dueño original fue buen propietario, en cuidados de mantenimiento... La CX7 no es un vehículo para mujer, valga la ironía.
A partir de los 180,000 km los inyectores GDI empiezan a fallar... estos tienen un buen costo, se pueden cambiar uno por uno cuando fallan pero es un trabajo fuerte (quitar manifold).
Siendo GDI se agudiza el problema de cochambre en admisión y válvulas provocado por las emisiones del carter (PCV)... si siempre se utilizo aceite sintético el problema es moderado.... pero si se utilizo aceite convencional y si no se respeto el periodo indicado de mantenimiento para el cambio de aceite de motor, las válvulas están muy sucias.
La transmisión requiere cambio de fluido hidráulico cada 100,000 km... si no fue realizado el cambio parcial, y si la CX7 se manejo en cuestas y con carga fuerte... la transmisión tiene poca vida restante.
Carro usado es así... los Toyota son un poco mejores, pero no tanto
Mi mazda cx5 pierde fuerza al acelerar y se encienden las luces del tablero, lo apago y desaparecen las alertas, pero si acelero otra vez pasa lo mismo. Se siente constantemente explosiones, saltos y no consigo que puede ser.
Bujías, coil ...
si eres de Santo domingo dejame tu numero porfa