Excelente video Francisco. Es verdad que cada vez que aparece algo así en las redes nunca se explica como fué que sucedió. Y todos nos quedamos con la curiosidad de no saber para poder prevenir.
Si el radar no estaba trabajando, tiene el GPS mapa , si éste tampoco estaba trabajando por no estar en servicios , tiene la zona balizada , el capitán nada vió, claro está todo . Saludos Cordiales Savino , Felicidades por la excelente explicación , así se hace .
Muy completo el informe. Y lo explica muy bien. Me arriesgo a opinar que tal vez no solo el accidente se debió a un exceso de velocidad sino también un poco de alcohol. Desde ya saludos cordiales.
Buenas noches. Muy clara su explicación, debería hacer un giro a babor claro está. El capitán , si era capitán ?. pudiera ser que estuviera en estado de embriaguez , se ve el barco tiene un radar , además se ve en su interior tienen un GPS mapa. Lo explicado por usted y la simulación que usted hace en el vídeo es correcta , palo de marea de 5.0 pies 1.68 m , sube bastante la marea en esa área .
Hola Savino te.cuento que en los años 70 navegue muito con una Gacelux Pagliatini tranportando desde el YCA a Islander el personal que trabajaba en la isla en el Río San Antonio. Entre a YCA muchas madrugadas con tormentas y siempre me oriente por las balizas del malecón de contención del club. Con esto quiero destacar que hasta con mal tiempo es visible. Y probablemente el timones de ese crucerito estaría a mí ha velocidad o totalmente distraído. Sus artículos son muy buenos los saludo cordialmente desde Brasil donde vivo hace más de 30 años
que hermoso se pone en oleaje, y riesgo de abordajes o naufragios, el Canal Vinculación los domingos a la tarde... nos (me incluyo) imaginamos que es tal como con los rodados por Panamericana, pasarnos lo mas cerca posible, con la diferencia de velocidad que se traía ... sin tener en cuenta que "flotamos" sobre un medio liquido, generando oleaje, poniendo a otros a merced de suma fortuita de estelas... Una verdadera animalada. Demuestra como nos va como pais. Saludos desde un trucker Open de 5.20 de eslora.
Don Savino ante todo un saludo... y gracias por explicar.. Lamentablemente ninguna grua nautica o Draga o esos pontones con un brazo hidraulico pudo ir y al menos elevar la popa cosa de que no se hunda?? yo creo que hubiera sido posible .. nada mas es triste ver como se les escurrio de las manos. SALUDOS
Felicitaciones y muchas gracias Savino por compartir una vez mas un trabajo excelente que nos permite comprender lo que pudo haber ocurrido. Dentro de todo ha sido con algo de suerte ya que solo parece haber afectaciones economicas, de igual modo es una verdadera pena ya que pudo evitarse. Saludos y muchas gracias, Alejandro.
Excelente video como todos! Muchas gracias por compartir su conocimiento y experiencia. Estoy por comprar mi primer embarcación y soy totalmente nuevo en el mundo de la náutica y me fascina! Espero no pifiarle a los detalles que seguro se me escapen por mi condición de principiante a la hora de comprar la lancha 😂
El cable estacado como usted dice, son las protecciones a la escollera como usted dice , esa embarcación iba navegando rápido . Ése metal está compuesto por hojas metálicas conocidas en inglés cómo sheet piles. Se usan para conformar los muelles o espigones en el mar. Es un acero con aleaciones para evitar la corrosión acelerada .
No fué un accidente, fué imprudencia, mucha velocidad y mucho alcohol , lo se de buena fuente, el barco terminó en el baradero de yacht club buenos aires
Muy buen video!! Ahora la pregunta es si se tomó alguna acción para que no vuelva a suceder. Mas luces de advertencia, algún tipo de contención para evitar colisiones? Muchas gracias!
@@NAUTICASAVINO entiendo perfectamente. Pasa que mi ámbito es el aeronáutico, en el cual siempre se trata de tomar medidas para evitar que vuelva a pasar. Si las balizas están, se podrían poner luces mas brillantes y/o más altas. La pregunta es si se tomaron acciones de ese tipo? Pero veo que en la náutica no se trabaja igual que en la aeronáutica. O me equivoco?
Excelente explicación, más para un neófito. Como yo, y por el mismo motivo no sería factible poner una serie de luces para indicar mejor en la noche???, y tener más.seguridad en.esa.zona???,reitero desde mi ignorancia hago la pregunta.
Que desastre, será que el propietario fue el responsable, si no es así que problema, una fortuna debe costar el arreglo, una pregunta. En horario nocturno unicamente por visibilidad se navega? muchas gracias por la explicación, veo que desde Quilmes somos varios los que seguimos el canal. Saludos.
El navegante todo un tema pero luego de todo el moco de encallar en el muelle y con luz de día ¿no hubo forma de pasar un cabo a algún punto fijo de popa y halar para desmontarlo?
Hola buen día ,te molestó por lo siguiente ,porque no le insiste una entrevista al capitán , todavía le sige el efecto jaja chiste ,pero que pasó ,lo dejo hasta que el seguro aga algo ,pprque si te pasa algo asi el seguro no responde ,entonses paa que te obligan a tener seguro en la envarcacion ????pregunto gracias y sos un tipo fabuloso para todo lo que enseñas y como lo esplicas jaja buenos vientos.
@@NAUTICASAVINO bueno pero uno se podía dar cuenta de la incoherencia que decía el y la coherencia tuya jaja ,hay que reconocer los herrores, yo creo que como no se habló nada ,anda a saber de quien era la embarcación, y si tenía alcol encima ,pensaría que el seguro le pagaría ,por eso desapareció . Si fuese mi caso y no estoy herido me quedo hasta sacarlo como sea por mas que me pague el seguro??. En fin vos seguí así que sos un jeño con todas las explicaciones que das .
Con mi mayor respeto porque no aclara que son unos inútiles todos, previo tapado con un payete o lo que sea si estaba roto el casco y haber tirado desde la popa con la marea alta
Cuánta razón tiene usted. El mejor comentario que leí. Más allá de como fueron las circunstancias del hecho, lo que da pena es el estado final del barco y la inoperancia de todos.
Con marea alta o baja no se puede tirar, de todas formas despues se debia levantar con la grua. En ese caso no se coloca payete se hace soldadura subacua pero no se justificaba
el que conoce el lujan, sabe que de noche la luz roja de la escollera no se ve, porque se confunde con todas las luces de fondo, y con marea alta,la escollera que totalmente sumergida, y ademas esta por demas decir que para agarrar el timon hay que saber,el delta no es para boludos
La irresponsabilidad del capitán en en este caso por suerte la pago su propio barco! Así como se llevo la escollera por delante, también podría haber embestido un bote a remo o una embarcación de menor porte, dejando victimas fatales en el camino. En el supuesto caso que hubiera matado personas por tratarse de homicidio culposo, (Obrar con impericia), en Argentina la legislación impone penas no privativas de la libertad para dicho delito. (Por eso también el rio es Joda!!!, pueden emborracharse, drogarse y salir a navegar con total impunidad.).-
si el agua esa noche, estaba por encima de la escollera... anda a saber donde terminaba la derrota de este barco... abordando todo lo que se cruzaba adelante. Por suerte dentro de todo, fue daño a si mismo...
se sabe algo del peritaje sobre la tripulacion? efectos de desconocimiento del area? de navegacion? efectos de alcohol, drogas o dejar el mando por sacar la pava del fuego? algun descompesado abordo, obligo a descuidar el rumbo?
Pregunta de ignorante, no sonaba logico desanclarlo de la esollera marcha atras y llevarlo remolcado a zona segura? El propietario espero un mes para reflotarlo? No me cierra la cosa.
@@NAUTICASAVINO pero se necesitaba una empresa de salvamento para engancharlo de atras, tirar un poco y desanclarlo de la escollera, mi pregunta es, existe alguna respuesta logica a dejarlo tanto tiempo en la posicion que quedo al momento del choque sabiendo que se podia mover la embarcacion relativamente facil. Eso no me cierra.
@@EscapescandomdpHay que hacer sumario oficial, a cargo de la autoridad de aplicación, es una prueba muy importante a la hora de litigar con estos casos, eso lleva tiempo.
Ojalá estos accidentes no pasarán... pero de haber sido yo, ni lo dudo el mismo día lo sincho con la cantidad de lanchas q sea necesario para sacarlo de ahí arriba y sacarlo del agua enseguida con bombas de achique que saquen lo que fuese a entrar por la rotura no creo q se undiera tan rápido.. solo una opinión..
Como se disfruta una explicación, cuando hay tantos datos, imágenes e ilustraciones 👏👏👏. Saludos desde Quilmes, Buenos Aires.
Muchas gracias por tus palabras , saludos Francisco
Francisco, excelente la investigación del evento, y la explicación.
Muchas gracias, abrazo
Gracias no tiene desperdicio este video, la verdad el trabajo de simular todo para que se entienda es un trabajo bárbaro. Sobresaliente. Gracias
Muchas gracias por el comentario, saludos Francisco
GRACIAS FRANCISCO ,,,SIEMPRE TAN DIDACTICO
Muchas gracias, saludos Francisco
que triste como se perdio tiempo tan valioso.... muchas gracias por el video
Muchas gracias, saludos Francisco
Excelente video Francisco. Es verdad que cada vez que aparece algo así en las redes nunca se explica como fué que sucedió. Y todos nos quedamos con la curiosidad de no saber para poder prevenir.
Muchas gracias, saludos Francisco
Si el radar no estaba trabajando, tiene el GPS mapa , si éste tampoco estaba trabajando por no estar en servicios , tiene la zona balizada , el capitán nada vió, claro está todo . Saludos Cordiales Savino , Felicidades por la excelente explicación , así se hace .
Gracias por el comentario, saludos Francisco
Muy completo el informe. Y lo explica muy bien. Me arriesgo a opinar que tal vez no solo el accidente se debió a un exceso de velocidad sino también un poco de alcohol. Desde ya saludos cordiales.
todo suma Gracias por el comentario, saludos Francisco
Buenas noches.
Muy clara su explicación, debería hacer un giro a babor claro está.
El capitán , si era capitán ?. pudiera ser que estuviera en estado de embriaguez , se ve el barco tiene un radar , además se ve en su interior tienen un GPS mapa.
Lo explicado por usted y la simulación que usted hace en el vídeo es correcta , palo de marea de 5.0 pies 1.68 m , sube bastante la marea en esa área .
Muchas gracias por su comentario, saludos Francisco
Excelente la explicación Fransisco. Saludos!
Muchas gracias por el comentario, saludos francisco
Hola Savino te.cuento que en los años 70 navegue muito con una Gacelux Pagliatini tranportando desde el YCA a Islander el personal que trabajaba en la isla en el Río San Antonio. Entre a YCA muchas madrugadas con tormentas y siempre me oriente por las balizas del malecón de contención del club. Con esto quiero destacar que hasta con mal tiempo es visible. Y probablemente el timones de ese crucerito estaría a mí ha velocidad o totalmente distraído.
Sus artículos son muy buenos los saludo cordialmente desde Brasil donde vivo hace más de 30 años
Totalmente de acuerdo con tu comentario, saludos y gracias por tus conceptos.
que hermoso se pone en oleaje, y riesgo de abordajes o naufragios, el Canal Vinculación los domingos a la tarde... nos (me incluyo) imaginamos que es tal como con los rodados por Panamericana, pasarnos lo mas cerca posible, con la diferencia de velocidad que se traía ... sin tener en cuenta que "flotamos" sobre un medio liquido, generando oleaje, poniendo a otros a merced de suma fortuita de estelas... Una verdadera animalada. Demuestra como nos va como pais. Saludos desde un trucker Open de 5.20 de eslora.
Gracias por el comentario, saludos Francisco
esto no fue accidente, fue incidente !! espectacular video!! muchas felicitaciones
Muchas gracias, saludos Francisco
Muy bueno como lo graficó y explico , saludos
Muchas gracias, saludos Francisco
Don Savino ante todo un saludo... y gracias por explicar.. Lamentablemente ninguna grua nautica o Draga o esos pontones con un brazo hidraulico pudo ir y al menos elevar la popa cosa de que no se hunda?? yo creo que hubiera sido posible .. nada mas es triste ver como se les escurrio de las manos. SALUDOS
Totalmente de acuerdo
Gracias amigo por enseñarme en sus videos, conocimientos náuticos que desconocía totalmente. Saludos!
Muchas gracias, saludos Francisco
Muy buen video buena información. Saludos
Muchas gracias, saludos Francisco
Felicitaciones y muchas gracias Savino por compartir una vez mas un trabajo excelente que nos permite comprender lo que pudo haber ocurrido. Dentro de todo ha sido con algo de suerte ya que solo parece haber afectaciones economicas, de igual modo es una verdadera pena ya que pudo evitarse. Saludos y muchas gracias, Alejandro.
De acuerdo, Muchas gracias por el comentario, saludos francisco
Muy buen video como siempre y muy clara e informativa la explicacion, para mi excelente!!!!!!!!!
Muchas gracias, saludos Francisco
Gracias por tu video !!
Gracias por ver
Excelente video como todos! Muchas gracias por compartir su conocimiento y experiencia. Estoy por comprar mi primer embarcación y soy totalmente nuevo en el mundo de la náutica y me fascina! Espero no pifiarle a los detalles que seguro se me escapen por mi condición de principiante a la hora de comprar la lancha 😂
Suerte en la elección tenemos videos que te pueden ayudar, búscalos en nuestro canal
@@NAUTICASAVINO voy a verlos! Muchas gracias por compartir y generar este tipo de contenido muy didáctico y práctico!
El cable estacado como usted dice, son las protecciones a la escollera como usted dice , esa embarcación iba navegando rápido .
Ése metal está compuesto por hojas metálicas conocidas en inglés cómo sheet piles. Se usan para conformar los muelles o espigones en el mar. Es un acero con aleaciones para evitar la corrosión acelerada .
Muchas gracias, estoy de acuerdo y lo dije navegaba ràpido, saludos
No fué un accidente, fué imprudencia, mucha velocidad y mucho alcohol , lo se de buena fuente, el barco terminó en el baradero de yacht club buenos aires
Muchas gracias, saludos Francisco
Imprudencia y negligencia.
Se ve siempre en el Delta.
Muchas gracias, saludos Francisco
Muy buen video!! Ahora la pregunta es si se tomó alguna acción para que no vuelva a suceder.
Mas luces de advertencia, algún tipo de contención para evitar colisiones?
Muchas gracias!
Esta Balizado pero es lo mismo que si alguien chocara contra la costa no esta en el medio del rio, saludos
@@NAUTICASAVINO entiendo perfectamente. Pasa que mi ámbito es el aeronáutico, en el cual siempre se trata de tomar medidas para evitar que vuelva a pasar.
Si las balizas están, se podrían poner luces mas brillantes y/o más altas. La pregunta es si se tomaron acciones de ese tipo?
Pero veo que en la náutica no se trabaja igual que en la aeronáutica. O me equivoco?
Gracias
A vos
Hola Savino, soy un neófito, cuando dice "el cero de San Fernando", que profundidad es ese cero? Gracias
Es un valore de referencia que da Hidrografía tomando las bajamares de un determinado tiempo
Excelente explicación, más para un neófito. Como yo, y por el mismo motivo no sería factible poner una serie de luces para indicar mejor en la noche???, y tener más.seguridad en.esa.zona???,reitero desde mi ignorancia hago la pregunta.
Las escolleras estan balizadas Muchas gracias, saludos Francisco
@@NAUTICASAVINO gracias por su respuesta.
Que desastre, será que el propietario fue el responsable, si no es así que problema, una fortuna debe costar el arreglo, una pregunta. En horario nocturno unicamente por visibilidad se navega?
muchas gracias por la explicación, veo que desde Quilmes somos varios los que seguimos el canal. Saludos.
Muchas gracias por el comentario, saludos francisco
Excelente la explicación y los fundamentos más la imagen satelital no todos son de Argentina o no ubican el lugar con una foto
Correcto por eso lo hago Gracias por el comentario, saludos Francisco
El navegante todo un tema pero luego de todo el moco de encallar en el muelle y con luz de día ¿no hubo forma de pasar un cabo a algún punto fijo de popa y halar para desmontarlo?
No se animo fue de noche
No le hicieron test de alcoholemia al timonel...??? Porque haberse llevado puesta una entrada balizada..., y encima ya conocida... hay que ser!!!
Creo que si pero tarde
Hola buen día ,te molestó por lo siguiente ,porque no le insiste una entrevista al capitán , todavía le sige el efecto jaja chiste ,pero que pasó ,lo dejo hasta que el seguro aga algo ,pprque si te pasa algo asi el seguro no responde ,entonses paa que te obligan a tener seguro en la envarcacion ????pregunto gracias y sos un tipo fabuloso para todo lo que enseñas y como lo esplicas jaja buenos vientos.
Quise hacerlo varias veces pero luego me di cuenta que era inutil el iba a decir lo que le convenía
@@NAUTICASAVINO bueno pero uno se podía dar cuenta de la incoherencia que decía el y la coherencia tuya jaja ,hay que reconocer los herrores, yo creo que como no se habló nada ,anda a saber de quien era la embarcación, y si tenía alcol encima ,pensaría que el seguro le pagaría ,por eso desapareció .
Si fuese mi caso y no estoy herido me quedo hasta sacarlo como sea por mas que me pague el seguro??.
En fin vos seguí así que sos un jeño con todas las explicaciones que das .
No fué un accidente fue pura negligencia .
Tenes razón es asi
Con mi mayor respeto porque no aclara que son unos inútiles todos, previo tapado con un payete o lo que sea si estaba roto el casco y haber tirado desde la popa con la marea alta
Cuánta razón tiene usted. El mejor comentario que leí. Más allá de como fueron las circunstancias del hecho, lo que da pena es el estado final del barco y la inoperancia de todos.
Con marea alta o baja no se puede tirar, de todas formas despues se debia levantar con la grua. En ese caso no se coloca payete se hace soldadura subacua pero no se justificaba
Por mas que tire no lo saca
La verdad me quedé sorprendido
Yo también. Gracias por el comentario saludos.
el que conoce el lujan, sabe que de noche la luz roja de la escollera no se ve, porque se confunde con todas las luces de fondo, y con marea alta,la escollera que totalmente sumergida, y ademas esta por demas decir que para agarrar el timon hay que saber,el delta no es para boludos
Se ven es una zona oscura, hay que estar atentos, saludos
La irresponsabilidad del capitán en en este caso por suerte la pago su propio barco! Así como se llevo la escollera por delante, también podría haber embestido un bote a remo o una embarcación de menor porte, dejando victimas fatales en el camino. En el supuesto caso que hubiera matado personas por tratarse de homicidio culposo, (Obrar con impericia), en Argentina la legislación impone penas no privativas de la libertad para dicho delito. (Por eso también el rio es Joda!!!, pueden emborracharse, drogarse y salir a navegar con total impunidad.).-
Gracias por comentar, saludos
si el agua esa noche, estaba por encima de la escollera... anda a saber donde terminaba la derrota de este barco... abordando todo lo que se cruzaba adelante. Por suerte dentro de todo, fue daño a si mismo...
se sabe algo del peritaje sobre la tripulacion? efectos de desconocimiento del area? de navegacion? efectos de alcohol, drogas o dejar el mando por sacar la pava del fuego? algun descompesado abordo, obligo a descuidar el rumbo?
No estaba debajo de la superficie estaba arriba
Alcoholemia dio negativo
@@NAUTICASAVINO negligencia pura entonces?
👏👏👏
Gracias abrazo
La verdad que no se cómo pero para mí fue exceso de velocidad y exceso de confianza
Mas otras cosas seguramente
Evidentemente no se hizo lo que se tenía que hacer una vez sucedido el accidente . Mi opinión el hundimiento era totalmente evitable .
de acuerdo
Pregunta de ignorante, no sonaba logico desanclarlo de la esollera marcha atras y llevarlo remolcado a zona segura? El propietario espero un mes para reflotarlo? No me cierra la cosa.
El reflotamiento y el sacarlo no dependia del propietario, sino de la empresa de salvamento y de la prefectura
@@NAUTICASAVINO pero se necesitaba una empresa de salvamento para engancharlo de atras, tirar un poco y desanclarlo de la escollera, mi pregunta es, existe alguna respuesta logica a dejarlo tanto tiempo en la posicion que quedo al momento del choque sabiendo que se podia mover la embarcacion relativamente facil. Eso no me cierra.
@@EscapescandomdpHay que hacer sumario oficial, a cargo de la autoridad de aplicación, es una prueba muy importante a la hora de litigar con estos casos, eso lleva tiempo.
¿Como lo saca sin una grúa que lo eleve? Es mas fácil montarlo en la escollera que sacarlo
Ojalá estos accidentes no pasarán... pero de haber sido yo, ni lo dudo el mismo día lo sincho con la cantidad de lanchas q sea necesario para sacarlo de ahí arriba y sacarlo del agua enseguida con bombas de achique que saquen lo que fuese a entrar por la rotura no creo q se undiera tan rápido.. solo una opinión..
Creo que se demoro mucho la tarea, correcto
Hojala el dueño ponga ése precioso de nuevo a navegar
Muchas gracias por el comentario, saludos
Si bebe no conduzca!!!! O navegue!!!😂
Correctooooooooooooo
Que absurdo!!!! Ver al final la grúa sacandolo del agua . Son i d i o t a s o que??
Puede ser