Uha hele to sponsorer nu, og Carglass er jo et stort firma. Du er blevet en big deal 😉. Heldigvis er videoerne stadig lige så gode, grundige og nørdede som de altid har været 🙂👍
En ting undrer mig. Når der laves accelerationstest tales der altid om at der skal være så og så meget strøm på batteriet og at det skal have en vis temperatur for at få alle heste til rådighed. Men hvad betyder det så når bilen er udenfor det vindue? Mister den f.eks. 50 heste når den kun har 25-30 % strøm?
Det er lidt forskelligt hvordan batterierne påvirkes. Som tommelfingerregel mærkes det kun ganske lidt, med mindre du er under 10% strøm, hvor flere bilmodeller skruer ned…
Hej Jimi. Fedeste video og bil. Når jeg ser dine el-bil videoer, tænker jeg somme tider. Hvad koster det at køre en km i en sådan bil ? Jeg kører selv dieselbil, Renault Clio 4, som har en fabriksopgivelse på 27,8 km, hvilket den vist kun kan, hvis man kører ud over siden på Vejlefjord Broen. Men jeg ligger stabilt omkring 20 km/l, hvilket med prisen på diesel lige i dag, svarer til 0,57 kr pr kørt kilometer. Så er der jo nok noget mere mekanisk slid på en gammel dyt som min, men hvis man holder sig til ren forbrug, hvad vil prisen så være pr km i en Audi Q8 E-Tron 55. Er det et parameter du kunne tænke dig at tage med i dine videoer, selvom jeg godt ved at el-priserne det seneste års tid, har været særdeles ustabile. Keep up the good work.
Tak fordi du kigger med og for de spændende inputs. Jeg har overvejet at tage det med, men som du selv nævner, så er det en meget variabel størrelse. Når elprisen er meget lav kan bilen i videoen køre en km til ca. 20 øre. Men lader du på et andet tidspunkt er prisen måske 50 øre… 😊
Nu er det ikke så tit det sker, men imorgen koster en kilowatt kun 10 øre, mellem 14-15 vest for storebælt. Kan den så køre 4 kilometer på en kilowatt, så svarer det til at det koster 2½ øre pr kilometer, eller 50 øre for de samme 20 kilometer, som du skal bruge en liter diesel til 11 kroner. Der er faktisk 4 timer hvor selve strømprisen er i minus, så har man en 11KW hjemmelader så kan man tanke bilen halvt op for nærmest ingen penge. Det er jo netop det med at man selv vælger hvornår man vil lade og kan vælge at gøre det når det er billigst, som er den største fordel. Benzin og diesel svinger ikke meget på prisen, mens der kan være stor forskel på en kilowatt. Har man så en bil eller lader der kan indstilles til at lade på bestemte tidspunkter eller måske endda selv finder det billigste tidspunkt på dagen og så lader, så er der "mange" penge at spare.
Hej Jimmi. Vi skal have fundet en erstatning for vores passat. Vi har stadig behov for god plads ( men mindre kan også gøre det) Golf Variant størrelse ville være perfekt. Hvilken bil vil du anbefale? Jeg har selv kigget lidt på en MG5. Men er lidt i tvivl om det nu også er det rigtige.
Tesla er det lette svar. God plads og effektivitet og kvaliteten er mindst på niveau med MG. Jeg kører BYD Atto 3 i denne uge som heller ikke er dumt. MG4 var jeg også ret glad for. Men alle biler har styrker og svagheder 😊
I min Q4 e-tron slukker rekupering aktiveret med rat padlerne når jeg kører i alt andet end Drive Select 'Dynamic'. Men altså i Dynamic forbliver mit valgte rekuparation niveau. Måske det også gælder i Q8 e-tron i visse indstillinger.
Stil jer selv spørgsmålet: Hvor mange vil købe en eTron 55 Q8? Med den pris-tag har Audi end ikke forsøgt at lave en EV.... det er præcis-ligeså-elendig MLB som da de lavede den første udgave. Stor, ineffektiv klods, som koster kassen at købe, at køre og holde kørende....Yak!
Jeg har købt én Audi e-tron 55, 2022 og elsker den store stille kabine og at den kan trække meget og har tagræling. Er enig i alt kritikken på bilen men elsker den meget højt alligevel.
@@peterjrgensen8179 Og man skal bestemt også være glad for sin bil! Men det klinger hult, når man med EV æraen vil argumentere for optimering af ressourcer og så bygger en klods der ikke udnytter energien godt. Det lader til at Audi- og de fleste Legacy automakers bare ikke har forstået budskabet- og ligeledes dem som køber. Sørgeligt. Ynkeligt. 🙈
Jeg sidder pt med overvejelsen om Etron 55 fra ca 20/21: 400.000 kr., 3.5 år. Vs. G9 Jeg er pt Audi ejer (går ind i dem på ca. 350.000-400.000 kr), og synes Etron er bedste mulighed Trods al kritik om rækkevidde , tron 55 giver vel 300 km vinter / 400 km sommer - så får du for sub 400.000 en bil der er ens med det nye top Q8 Etron Den er ikke Space age front som de fleste EV platforme - og det synes jeg jo netop er det der tiltaler mig Men ved jo så ikke om Etron 55 bliver “evigt eje” pga hvad jeg kan gen sælge til om 3 år Men igen: det gælder jo alle EV biler pt: hvad sker med teknologien Batteri siden vil jo sikkert hoppe til 600/800 km rækkevidde om tre år Så er en 350 km kasse jo en klods Hvis bare man kunne privat lease brugt Etron 😎….
Hej Jimi Induktionsmotore er faktisk mere effektive end PM motorer, i de høje omdrejnings områder. Det gælder faktisk også de selvinduserende synkron motorer, som fx nissan Ariya kører med (hvorfor men så optimere til høj hastighed i en crossover med CW på over 0,3 er mig så en gåde) Så hvis du kombinerer de to motor typer vil du også kunne hæve effektivitet ved højere hastigheder ( ikke de samme som høj belastning) og som du nævner skære noget modstand i drevet, når du cruiser.
@@BilerTV Ja, det er relativt let at lave en elbil, der er effektiv under bestemte forhold, men at finde det rette kompromis, det er svært. Men det gør også at der kan være meget energi at spare på at vælge den bedst egnede bil til ens kørselsbehov.
@@BilerTV selvfølgelig ikke konkurrenter med fysisk. Men feks komme ind på, at “hvis man er i markedet for en suv el til 800.000 så ville de oplagte alternativer være x y z som på feks rækkevidde ligger a b c, og iøvrigt har jeg testet b og synes x y z om den”, og så uddybe i det omfang der giver mening for dig. Når du feks siger at en eller anden egenskab er “god”, så giver det bare meget mere hcis der lige kommer lidt relativitet ind. Når jeg ser bilanmeldelser ser jeg altid sammenlignerne hvis de er der, som noget af det første.
@@BilerTV Det synes jeg - i hvert fald hvis du har testet konkurrenterne. "Hvis jeg kiggede på en bil af denne type, i denne prisklasse, så ville jeg nok vælge (et eller andet) pga. ditten og datten. De fleste af os har ikke prøvet en masse forskellige biler, så perspektiveringen til andre modeller kunne godt være interessant.
@@jacobrichter biler tv laver jo videoer om mange biler kunne man så ikke bare gå ind og se den man vil se også se den anden det gør vi andre i være fald no hade selvfølgelig
@@tomchristensen4829 Jo, og det har jeg også gjort med langt de fleste videoer. Men "den her bil er simpelthen så lækker" siger ikke nødvendigvis det samme som "den her bil er MERE lækker end den Audi jeg kommer til at køre om 6 måneder.
Hej Jimi. Superfed video. Jeg er blevet ret lun på tanken om en brugt etron med et par år på bagen til ca den halve pris af nyvognsprisen. Ved godt rækkevidde er en udfordring på den “gamle” etron, men har du en væsentlig anke mod at vælge den en brugt etron i stedet for den nye? Til en pris på ca 500k får man altså rigtig meget bil i min optik.
Hejsa. Den gamle er topfed. Der er dog flere eksempler på leget dyre motorer som er stået af grundet indtag af vand. Undersøg det i Forums inden køb og evt drivliniegaranti…
Endnu en god anmeldelse.. tak for det. Måske var jeg ukoncentreret, men nævner du lyden fra anlægget længere? Det er selvfølgelig subjektivt hvordan det skal lyde men det er jo også en salgsparameter
haha den der Audi forklaring med frunken giver totalt mening! det går fint i spænd med Audi ejeres desillusion om at deres bil er perfekt og aldrig kan gå i stykker "Just fix it before my friends find out i broke again" 🤣
Igen, en super anmeldelse. Ser meget frem til din anmeldelse af Xpeng G9eren, den er vi selv lun på, og især ved nærmere fysisk inspektion sidste weekend har vi fået et super positivt helhedsindtryk. Men, Kineserne og deres assistentsystemer er bare ikke gode, og det krydser jeg fingre for du kommer til at dække (selvfølgelig gør du det) i din anmeldelse af G9eren.
Jeg købte en 55 sportback sline fra 11/21 til lige omkring 1.000.000, og jeg er helt enig med dine konklusioner. Den er tørstig, det har de altid været - jeg har bare ikke behov for mere. Derudover valgte jeg at lease fordi jeg var bange for den blev for "gammel" med udviklingen der sker - hvem vil købe en 400km rækkevidde brugt elbil til 700.000 når man kan få en ny med 550km til 400.000? Det skulle jeg ikke nyde noget af. Derudover er den hurtig, men den er ikke sporty som sådan (det er dog de færreste af SUV'erne der er), men det er klart en af grundende til jeg vil til Taycan. Det sagt er jeg stadig glad for den. Den er hurtig nok, den lader hurtigt nok, og komforten er vanvittig. Det ødelægger lidt at have en Audi med top-spec på interiør, for alle andre Audier med samme spec er det samme indvendigt, og det bliver kedeligt. Mest af alt tror jeg 55 e-tron fyldte et hul i premium markedet for dem (som jeg selv) som ville have en el-bil som ligner en bil, med rigtige knapper og ingen rumskibs-følelse. Der var bare ikke et alternativ, specielt i den størrelse. Men Audi's konservative tilgang viser sig her 4 år efter, og value prop'en for bilen er bare blevet ringere. Det er stadig en af de pæneste elbiler som stadig ligner en bil, men det er altså mange penge for at få det. Tilgengæld vil jeg alle dage have det højere forbrug mod en pænere (synes jeg) bil - de kan ikke alle sammen være dråbeformet intetsigende design.
Enig...omkring leasing. Skal lige siges at jeg altid har været fan af leasing 😄, men endnu mere i udbredelsen af elbilen til os der ikke har været first-movers 😄, for udviklingskurven er vanvittig stejl og jeg kan ikke gennemskue hvornår den tekniske (batteri)udvikling flader mere ud - eller om der kommer en batteriteknologi der smadrer nuværende med risiko for et markant værditab. Ud fra andre parametre selvfølgelig, så ved vi fra Tesla-ejere hvad et pludseligt tab gør ved ens humør/økonomi...av av. Hvis det ikke var fordi teknologien bag brint var så ineffektiv kørte jeg da allerhelst med den drivlinje og "ladetid" er jo fabelagtig 😉.
Jeg er vild med dine tekniskeviden og hvor meget forarbejde du har gjort dig på bilerne. I forhold til at få vist strøm % kan du finde denne under opladning i menuen og lave en genvej til den nederste skærm, så du har en opladningsbarre i % tilgængelig med et klik. I forhold til rekuperering kan du sætte den til manuel inde i menuen, så forsvinder den ikke hver gang du bremser. Super gennemgang! 👍
Tak for inputs. Jeg viser vist baren med energi i procent som jeg godt kendte. Men vil gerne have det i instrumentet foran rattet som andre biler. Tak fordi du kigger med 😊
Fin video, fin gennemgang og du er og på video. jeg spoler lidt når alle de der fakta om batterierne kommer, og er mest interesseret i det faktiske forbrug og ladetider, men jeg tænker det er fint for dem der går op i det. Enig, fed bil men alt for dyr ;:O) hvad køre du selv i lige nu.
Tak. Jeg prøver at komme med den information jeg selv synes er spændende og man ikke finder på hjemmesiden/brochuren. Jeg mangler stadig at få solgt en bil for at kunne købe den næste ellert 😊
Hej Jimi. Tak for den.... 😉 Audi Q8 eTron er fint, men dyrt. Jeg er mere spændt på NIO, Genesis, BYD etc pp, vor du får mere bil til pengene. Kineserne er blevet meget smart til at bygge qualitet i bilerne! Ligesom Vinfast, det vietnamesiske firma bygger også dejlige luxus biler som skal blive testet. Ha det godt og til næste video 📹! 👍 🇩🇰
Det er kineserne helt sikkert blevet, og der ser også ud til at være nogle virkelige pletskud i mellem. Særligt blandt de billige biler kan biler fra Kina sikkert opnå nogen succes, men i segmentet mellem 1/2 og en hel million, som pænt udstyrede Xpeng, Nio og BYD nemt komme ind i, bliver det svært, da der ikke er meget prestige i at køre kinesisk bil i denne klassse, og leasing bliver nok også ret dyr, da nedskrivningen på dyrere kinesiske biler formentlig bliver stor. I øvrigt var der ikke én eneste bil fra Kina, der havde en markedsandel på bare 1% i første kvartal af 2023, heller ikke MG og Aiways, der faktisk kan levere biler fra dag til dag. MG havde således en andel på 0,8% og Aiways 0,2%. Og hvem siger at alle de mange kinesiske mærker, der vil ind i Danmark nu, også er her om fem år? Det danske bilmarked er ret mættet. Genesis kommer ikke til Danmark forløbig, den er fra Sydkorea og er et datterselskab af Hyundai. Her forstår man, modsat flere kinesiske mærker, at det danske marked er meget lille, og at der næppe er ret megen plads til flere nye luksusmærker.
Tak Jesper. Jeg er stoppet med at opgive det, da det svinger meget, alt efter hvor meget jeg får kørt bilen og om turene er korte eller længere. Det bliver ikle sammenlignligt. Derfor er jeg stoppet med at opgive det… 😊
Grunden til at jeg altid er vild med dine video'er er din grundighed, og denne video er ikke nogen undtagelse! Man bliver godt informeret og ikke mindst underholdt. Mange tak for det😀. Der er ingen tvivl om at Q8 E-tron ikke er den hurtigste el-bil, den med den længste rækkevidde eller den med den hurtigste lade-tid etc. Men udfra det du beskriver, er det hele jo mere end tilstrækkeligt, og så pakket ind som kun Audi kan, i et smukt karosseri og segmentets lækreste kabine, så kan en lidt ældre herre, der også foretrækker almindelige sidespejle, godt leve med, at den ikke er topmoderne, hvad angår infotainment, brugerinterface eller rettere, det er måske endda at foretrække i mit alderssegment, omkring de 60😇. Igen tak for en god video. Jeg ser med igen, når det med de kinesiske biler er overstået🤐
Tænker også at når der findes biler i samme klasse til "Næsten det halve" så er det lidt fesent at den ikke har one-pedal og forvarmning af batteri, bare for at nævne 2 af de ting der også nævnes i videoen. Men mon ikke de bliver nød til at sænke prisen snart, det kan også blive FOR dyrt, specielt når det så ikke engang er noget specielt, rent teknisk. Jeg er godt klar over at der findes folk der gerne betale for de 4 ringe, men det MÅ da også kunne blive FOR dyrt, selv for dem :)
800V betyder ikke en klap, når den ikke lader hurtigere end den gør. Årsagen til at koreanske biler kommer hurtigere fra 10-80% er fordi de er villige til at presse batterierne lidt mere. Læg mærke til at næsten alle biler, uanset batteriets kapacitet lader 10-80% på ~30 min. Der er altså en god grund til det.
Det bliver spændende at se tests af de kinesiske biler. Jeg havde selv kigget på MG4, men der er alt for langt til en forhandler, og bilen virkede ikke gennemført da jeg prøvede den. Er meget spændt på BYD Seal.
Interessant video der får mig til at tænke en bils levetid: "Er det virkeligt sådan at hvis der købes en elbil i 2023, så er der ikke meget glæde ved den om f.eks. 5 år, for et eller andet sted kan den jo det samme som da man købte den selvom der er gået 5 år? Hvis bilen tilfredsstiller ens køreglæde, og man samtidig mener at softwaren virker godt med f.eks. at vise ladestationer med de oplysninger man har behov for, og hvis rækkevidden og opladningstiden også er ok (de fleste lader jo alligevel mest om natten), så er det hele vel intet problem?" ..... Nå uanset disse tanker så er der selvfølgelig igen også et like til testen!
Helt enig Jess. Min kammerat som stillede den sorte e-tron til rådighed er enormt glad for son bil. Særligt da han så hvor lidt der var sket i den nye. Bilens kvaliteter er gode. Ny som gammel…
Man kan i bilens indstillinger skifte, hvordan bilen rekuperere. Den har helt sikkert stået på 'Automatisk' i videoen. Man kan stille den til 'Manuel', hvor den har en ret kraftig rekuperering.
Tænker den rekuperere når du træder på bremsen indtil den løber tør for "kræfter" til at bremse med, ligesom stort set alle andre elbiler. Men at den ikke har onepedal drive er godt nok håbløst
det ser helt forkert ude synes biler tv rammer det meget godt ved at sige det er sådan en stor mand med små arme.det ligner ikke Audi og lave sådan noget
@@tomchristensen4829 Helt enig, men vi kommer ikke uden om e-tron på den lange bane. Prøv at tjek bilen ud. Den ser fantastisk ud. Måske man skulle lease en Rs6-v8 i et års tid...:o) Nå men god aften og nyd livet...:o)
@@BilerTV Mit gæt er at Rundsted nok tænker at det er lidt til grin når f.eks en Tesla Model Y har samme rækkevidde (I hvert fald på papiret) med "kun" 75 Kwh batteri Det må jo betyde at en Model Y er noget mere energi effektiv end sådan en Audi her. (Q8 er så også noget tungere ser det ud til.)
Jeg hader recubation. Jeg kører elbil og har svært ved at se den økonomiske værdi i det. Hvis man ikke er i stand til at iværksætte recu manuelt bør man nok ikke køre bil😅 måske jeg er den eneste der ikke tror på at hvis man recubererer feks. 200m og får over 200m ud af det. Jeg tror på at hvis jeg bremser, mister jeg fremdrift som skal genvindes ved ekstra energi.
Igen en rigtig god video og sjovt at se når vi jo var nogen, der så den ¨live¨ ved Keratech's fine Teslatræf !3/5. Her kunne vi rigtig høre det lækre dørsmæk ;-) Fantastisk lækker bil - men også en pris der matcher. Spændende når du tester nogen kinesere i fremtiden. PS. også tak for hyggelig snak
🚙 Jeg er 100% enig med nogle af dine andre følgere, dvs.: Også jeg vender GERNE tilbage og kigger med igen på din kanal, når perioden med de kinesiske biler er overstået! For de har absolut ikke min interesse! - Men TAK for endnu en fin video! 💸 PS: Audi måtte gerne ha’ benyttet et 800V system i biler til så høj en pris. 😎
Tak Carsten. Kineserne bliver nok en uundgåelig del af den danske bilpark i fremtiden. Jeg håber du får lyst til lige at snuppe et glimt eller to, særligt når Xpeng G9 med 800V og den halve pris kommer på kanalen snart 😊 Ellers, go’ sommer 😊
Jeg må sige at jeg synes mindre og mindre om dit format. Du bruger alt for meget tid på at snakke om brutto og netto kapacitet, permanentmagnetsmotorer og induktion. Altså helt ærligt, det er da så ligegyldig information som det kan være. Der er et batteri og en eller flere motorer, det må da være nok om det emne. Jeg mener tror du selv folk går op i forskellen mellem brutto og netto og om hvorvidt der er den ene eller anden type motor. Nej, folk går primært op i prisen, designet og rækkevidden. Hvis du lavede en rundespørge til hr og fru Danmark på netop det emne, ville ingen vide hvad du snakkede om og ingen ville kunne bruge det til noget. Den primære elbils køber går op i prisen og rækkevidden. "Lade testen" igen noget der er 100% ligegyldigt. Fortæl hvad producenten siger den kan lade 20-80% på i tid og så må det være fint. Langt de fleste pendler i deres elbiler, så der bliver ladet på job eller hjemme. De 2 gange om året de bevæger sig ud over deres komfortzone i en elbil og er nødt til at lade på en rasteplads, er dine "tal" for længst glemt. Der hvor en lade test er interessant er når der er noget nyt at vise, noget extraordinært. Ellers er det bare ligegyldigt fill. For lang tid siden spurgte jeg dig om det ikke var en idé at smide nogle tal i dine videoer, når du laver alle de her sammenlignelige tests (støj og accelerationer) og så vise det i forhold til andre biler. De her relationer er noget man kan bruge til noget. At du sidder og slynger "godkendt" ud, kan man ikke bruge til noget. Jeg får nok klø af dine "yes men", ved at skrive det her. Men jeg synes du fortjener alt input, godt som skidt. Og noget godt er der da. Du gør dit hjemmearbejde, du er yderst veltalende og din overordnet produktionskvalitet er top notch. For mig er den bare gal med noget af indholdet. Peace out
Jeg følger faktisk Jimi af den grund at der snakkes meget om tekniske detaljer og gerne noget som man ikke lige kan finde på producentens hjemmeside uden at skulle lede meget grundigt efter det. Jeg tænker at de fleste der følger med her skyldes det høje tekniske niveau og der findes mange andre som laver mindre grundige videoer som man kan vælge hvis man ikke kan lide indholdet her. Hav en god dag. Ser frem til næste mandag
Jeg elsker de tekniske detaljer, og er tit det der svinger mig mod eller væk fra en bil. Så Jimi gør i mine øjne det helt rigtige. Du kan jo bare finde et andet review
Det er ikke korrekt, når du skriver at bilkøbere og -brugere (generelt?) ikke interesserer sig for de tekniske aspekter. Din holdning er dog ganske udbredt og passer fint ind i tiden, hvor vi som mennesker får en mere og mere overfladisk tilgang til det vi omgiver os med. Selvfølgelig er der en gruppe mennesker, for hvem bilen er et transportmiddel der fragter dem fra A til B og hvor de egentlig er ligeglade med resten. Men så er der alle os andre, som rent faktisk er interesseret i, hvad der gemmer sig under overfladen. Vi har fået det svært i dag, hvor selv helt simple oplysninger er blevet svært tilgængelige. Prøv f.eks. at finde mål på biler, hvis du ønsker at sammenligne kabinemål, sædehøjde, siddeflade osv. Det er blevet umuligt og der er ingen hjælp at hente hos forhandlerne, som efterhånden ikke har sælgere, der ved ret meget om bilerne de sælger. Vi nyder derfor Jimis tests, hvor der lige dykkes lidt dybere. Jeg interesserer mig faktisk ikke specielt for elbiler og har netop anskaffet mig endnu en ICE-bil, men jeg nyder alligevel Jimis tests, da de har en tilpas teknisk dybde til at være interessante.
Angående system vil jeg gerne komme med en advarsel i forhold til det du siger med at det ikke virker til at de udvikler på det. Jeg havde en Audi A4 Avant til en pris af 730.000kr hvor MMI slettede mine indstillinger, fjernede gemte destinationer, gemte telefon nr. Bluetooth enheder osv et par gange om ugen. Audi vedkender at der er fejl på deres software, men det skulle tage 22 måneder for Audi at fikse det. Det er uacceptabelt. Jeg forstår heller ikke helt hvorfor de insistere på at have gearvælgeren i center konsolen eftersom den ikke længere har direkte forbindelse til en gearkasse, sæt den et sted hvor den ikke er I vejen.
@@BilerTV Ja desværre, jeg forstår heller ikke helt den approach med at man bare stopper et 100+ kWh batteri i for at give den mere rækkevidde, den bliver både tungere og dyrere for forbrugeren. Det havde givet meget mere hvis de havde fokuseret på aerodynamik og effektivitet i elmotorene.
@@PuppetMasterDK91 Samt vægt, det ser ud til den vejer 2,5 tons, så er det ikke så mærkeligt at den ikke er så energi effektiv. Det er jo lige ved man snart skal have stort kørekort for at køre sådan en :)
Uha hele to sponsorer nu, og Carglass er jo et stort firma. Du er blevet en big deal 😉.
Heldigvis er videoerne stadig lige så gode, grundige og nørdede som de altid har været 🙂👍
Tak fordi du kigger med.
Og ja. Jeg er glad for både Carglas, Keratech og Revolution Race ❤️❤️❤️
@@BilerTV det kører bare. Pun intended 😊
Smockfarmer Jeg vil da gerne give en øl vis du kunne få to sponsorer 😉🍺
@@tomchristensen4829 chancen for det er minus 100%
@@smockfarmer det var jo lige det jeg tænkte
Aldrig om jeg ville eje en Audi sky høje priser og røv kedelige at glo på
Man skal ville det. Personligt synes jeg deres design er fedt og tidløst men jeg forstår også godt dem som synes det er konservativt og kedeligt…
Må indrømme at jeg ikke syntes der er sket meget på design fronten hvis man kigger over de seneste par år i forhold til freks BMW og Mercedes
Hej Jimi! Tak for altid gode videoer! Kommer du til give dit besyv - både umiddelbart og efter længere tid - på Xpeng G9?
Tak. Jeg låner G7 i en uge. Så skal jeg nok sige hvad jeg mener 😊
En ting undrer mig. Når der laves accelerationstest tales der altid om at der skal være så og så meget strøm på batteriet og at det skal have en vis temperatur for at få alle heste til rådighed. Men hvad betyder det så når bilen er udenfor det vindue? Mister den f.eks. 50 heste når den kun har 25-30 % strøm?
Det er lidt forskelligt hvordan batterierne påvirkes.
Som tommelfingerregel mærkes det kun ganske lidt, med mindre du er under 10% strøm, hvor flere bilmodeller skruer ned…
Hej Jimi. Fedeste video og bil. Når jeg ser dine el-bil videoer, tænker jeg somme tider. Hvad koster det at køre en km i en sådan bil ? Jeg kører selv dieselbil, Renault Clio 4, som har en fabriksopgivelse på 27,8 km, hvilket den vist kun kan, hvis man kører ud over siden på Vejlefjord Broen. Men jeg ligger stabilt omkring 20 km/l, hvilket med prisen på diesel lige i dag, svarer til 0,57 kr pr kørt kilometer. Så er der jo nok noget mere mekanisk slid på en gammel dyt som min, men hvis man holder sig til ren forbrug, hvad vil prisen så være pr km i en Audi Q8 E-Tron 55. Er det et parameter du kunne tænke dig at tage med i dine videoer, selvom jeg godt ved at el-priserne det seneste års tid, har været særdeles ustabile. Keep up the good work.
Tak fordi du kigger med og for de spændende inputs.
Jeg har overvejet at tage det med, men som du selv nævner, så er det en meget variabel størrelse.
Når elprisen er meget lav kan bilen i videoen køre en km til ca. 20 øre. Men lader du på et andet tidspunkt er prisen måske 50 øre… 😊
Nu er det ikke så tit det sker, men imorgen koster en kilowatt kun 10 øre, mellem 14-15 vest for storebælt.
Kan den så køre 4 kilometer på en kilowatt, så svarer det til at det koster 2½ øre pr kilometer, eller 50 øre for de samme 20 kilometer, som du skal bruge en liter diesel til 11 kroner.
Der er faktisk 4 timer hvor selve strømprisen er i minus, så har man en 11KW hjemmelader så kan man tanke bilen halvt op for nærmest ingen penge.
Det er jo netop det med at man selv vælger hvornår man vil lade og kan vælge at gøre det når det er billigst, som er den største fordel. Benzin og diesel svinger ikke meget på prisen, mens der kan være stor forskel på en kilowatt. Har man så en bil eller lader der kan indstilles til at lade på bestemte tidspunkter eller måske endda selv finder det billigste tidspunkt på dagen og så lader, så er der "mange" penge at spare.
Hej Jimmi.
Vi skal have fundet en erstatning for vores passat.
Vi har stadig behov for god plads ( men mindre kan også gøre det) Golf Variant størrelse ville være perfekt.
Hvilken bil vil du anbefale?
Jeg har selv kigget lidt på en MG5. Men er lidt i tvivl om det nu også er det rigtige.
Tesla er det lette svar. God plads og effektivitet og kvaliteten er mindst på niveau med MG.
Jeg kører BYD Atto 3 i denne uge som heller ikke er dumt.
MG4 var jeg også ret glad for. Men alle biler har styrker og svagheder 😊
I min Q4 e-tron slukker rekupering aktiveret med rat padlerne når jeg kører i alt andet end Drive Select 'Dynamic'. Men altså i Dynamic forbliver mit valgte rekuparation niveau. Måske det også gælder i Q8 e-tron i visse indstillinger.
E-tron har kun D/S indstilling. Jeg må indrømme at jeg ikke var obs på om det ændrede sig i de to indstillinger.
Tak for inputs…
Stil jer selv spørgsmålet: Hvor mange vil købe en eTron 55 Q8? Med den pris-tag har Audi end ikke forsøgt at lave en EV.... det er præcis-ligeså-elendig MLB som da de lavede den første udgave. Stor, ineffektiv klods, som koster kassen at købe, at køre og holde kørende....Yak!
det är en bil brorsan. bilar är inte billiga. om du inte gillar det, titta inte på videon. och sluta klaga. ingen tvingar dig att köpa den
Jeg har købt én Audi e-tron 55, 2022 og elsker den store stille kabine og at den kan trække meget og har tagræling. Er enig i alt kritikken på bilen men elsker den meget højt alligevel.
@@peterjrgensen8179 Og man skal bestemt også være glad for sin bil! Men det klinger hult, når man med EV æraen vil argumentere for optimering af ressourcer og så bygger en klods der ikke udnytter energien godt. Det lader til at Audi- og de fleste Legacy automakers bare ikke har forstået budskabet- og ligeledes dem som køber. Sørgeligt. Ynkeligt. 🙈
Jeg sidder pt med overvejelsen om Etron 55 fra ca 20/21:
400.000 kr., 3.5 år. Vs. G9
Jeg er pt Audi ejer (går ind i dem på ca. 350.000-400.000 kr), og synes Etron er bedste mulighed
Trods al kritik om rækkevidde , tron 55 giver vel 300 km vinter / 400 km sommer - så får du for sub 400.000 en bil der er ens med det nye top Q8 Etron
Den er ikke Space age front som de fleste EV platforme - og det synes jeg jo netop er det der tiltaler mig
Men ved jo så ikke om Etron 55 bliver “evigt eje” pga hvad jeg kan gen sælge til om 3 år
Men igen: det gælder jo alle EV biler pt: hvad sker med teknologien
Batteri siden vil jo sikkert hoppe til 600/800 km rækkevidde om tre år
Så er en 350 km kasse jo en klods
Hvis bare man kunne privat lease brugt Etron 😎….
Hej Jimi
Induktionsmotore er faktisk mere effektive end PM motorer, i de høje omdrejnings områder. Det gælder faktisk også de selvinduserende synkron motorer, som fx nissan Ariya kører med (hvorfor men så optimere til høj hastighed i en crossover med CW på over 0,3 er mig så en gåde)
Så hvis du kombinerer de to motor typer vil du også kunne hæve effektivitet ved højere hastigheder ( ikke de samme som høj belastning) og som du nævner skære noget modstand i drevet, når du cruiser.
Tak for inputs.
Det er også min egen praktiske oplevelse. Altså at biler med induktionsmotorer gør det godt på motorvej.
@@BilerTV Ja, det er relativt let at lave en elbil, der er effektiv under bestemte forhold, men at finde det rette kompromis, det er svært.
Men det gør også at der kan være meget energi at spare på at vælge den bedst egnede bil til ens kørselsbehov.
Som altid en god video. Kunne være fedt med et punkt om “konkurrenter”, bare sådan lidt løst hvor du sammenholder bilen med åbenlyse alternativer.
Tak for inputs. Jeg har nok ikke mulighed for at have konkurrenterne side om side med bilen. Mener du det vil give mening bare at omtale dem?
@@BilerTV selvfølgelig ikke konkurrenter med fysisk. Men feks komme ind på, at “hvis man er i markedet for en suv el til 800.000 så ville de oplagte alternativer være x y z som på feks rækkevidde ligger a b c, og iøvrigt har jeg testet b og synes x y z om den”, og så uddybe i det omfang der giver mening for dig.
Når du feks siger at en eller anden egenskab er “god”, så giver det bare meget mere hcis der lige kommer lidt relativitet ind.
Når jeg ser bilanmeldelser ser jeg altid sammenlignerne hvis de er der, som noget af det første.
@@BilerTV Det synes jeg - i hvert fald hvis du har testet konkurrenterne. "Hvis jeg kiggede på en bil af denne type, i denne prisklasse, så ville jeg nok vælge (et eller andet) pga. ditten og datten. De fleste af os har ikke prøvet en masse forskellige biler, så perspektiveringen til andre modeller kunne godt være interessant.
@@jacobrichter biler tv laver jo videoer om mange biler kunne man så ikke bare gå ind og se den man vil se også se den anden det gør vi andre i være fald no hade selvfølgelig
@@tomchristensen4829 Jo, og det har jeg også gjort med langt de fleste videoer. Men "den her bil er simpelthen så lækker" siger ikke nødvendigvis det samme som "den her bil er MERE lækker end den Audi jeg kommer til at køre om 6 måneder.
Hvor er Birgitte henne hun var med sidst du lige prøvede den Audi q8. hende savner vi hun var for sej altså
Smiler. Det siger jeg videre til hende 😂👍
@@BilerTV lyder godt
Føles assistentsystemer fuldstændig som i meb bilerne? 🤔
Stort set ja
Hej Jimi. Superfed video. Jeg er blevet ret lun på tanken om en brugt etron med et par år på bagen til ca den halve pris af nyvognsprisen. Ved godt rækkevidde er en udfordring på den “gamle” etron, men har du en væsentlig anke mod at vælge den en brugt etron i stedet for den nye? Til en pris på ca 500k får man altså rigtig meget bil i min optik.
Hejsa. Den gamle er topfed. Der er dog flere eksempler på leget dyre motorer som er stået af grundet indtag af vand. Undersøg det i Forums inden køb og evt drivliniegaranti…
... Så kan jeg godt forstå, at jeg synes min Fiesta larmer ved 130 kmt. Med en mobilapp, viser den 80-81 db 😆
😂👍
Endnu en god anmeldelse.. tak for det.
Måske var jeg ukoncentreret, men nævner du lyden fra anlægget længere? Det er selvfølgelig subjektivt hvordan det skal lyde men det er jo også en salgsparameter
Tak. Denne har ikke tilvalg på lyd og derfor helt standard. Disse anlæg nævner jeg kun hvis de overrasker positivt eller negativt… 😊
@@BilerTV Er B&O anlægget standard? Jeg mener det er til køb?
Det er det og var ikke i denne…
haha den der Audi forklaring med frunken giver totalt mening! det går fint i spænd med Audi ejeres desillusion om at deres bil er perfekt og aldrig kan gå i stykker "Just fix it before my friends find out i broke again" 🤣
😂
Det er da en skodbolle kommentar...
@@gordonfreeman4491 du er skarp..
@@skodbolle Yup, det er fredag!!
Igen, en super anmeldelse. Ser meget frem til din anmeldelse af Xpeng G9eren, den er vi selv lun på, og især ved nærmere fysisk inspektion sidste weekend har vi fået et super positivt helhedsindtryk. Men, Kineserne og deres assistentsystemer er bare ikke gode, og det krydser jeg fingre for du kommer til at dække (selvfølgelig gør du det) i din anmeldelse af G9eren.
Tak for inputs Mia.
Jeg glæder mig selv meget til at komme ud og køre G9 i en uge.
Tak fordi du/I kigger med 😊
Tak for fantastiske videoer og anmeldelser. Hvad hedder den lydmåler-app (Android/Iphone?) du bruger og hvordan kalibrerer du den?
Tak Søren.
Appen hedder dB meter i app store.
Ingen kalibrering (ikke mulig) men ens placering og samme mikrofon hver gang…
Hvad er det for en MG du tester?
Jeg laver en lille Challenge med en MG4 😊
@@BilerTV hvorfor ikke en uge test med alle de sædvanlige punkter?
Jeg har lavet en video med MG4 😊
ruclips.net/video/kXL44aWrJig/видео.html
fed video
Tak Mohamed 😊
Der er ikke meget vorsprung durch technic over audi mere. Har selv ejet en A2 3l igennem rigtig mange år, der turde audi gå først.
Den er stadig lækker, men netop denne bil mærkes det kun er et facelift…
Til sidst i vidioen, efter din prøvetur, kalder du Audi'en for en Q4. 😊😊😊????
Derfor der er grafik hvor jeg retter fejlen 😉
Men tak fordi du kigger så grundigt med 👍😊
nu var der så også 2 biler det må give q8😉
Jeg købte en 55 sportback sline fra 11/21 til lige omkring 1.000.000, og jeg er helt enig med dine konklusioner. Den er tørstig, det har de altid været - jeg har bare ikke behov for mere. Derudover valgte jeg at lease fordi jeg var bange for den blev for "gammel" med udviklingen der sker - hvem vil købe en 400km rækkevidde brugt elbil til 700.000 når man kan få en ny med 550km til 400.000? Det skulle jeg ikke nyde noget af. Derudover er den hurtig, men den er ikke sporty som sådan (det er dog de færreste af SUV'erne der er), men det er klart en af grundende til jeg vil til Taycan.
Det sagt er jeg stadig glad for den. Den er hurtig nok, den lader hurtigt nok, og komforten er vanvittig. Det ødelægger lidt at have en Audi med top-spec på interiør, for alle andre Audier med samme spec er det samme indvendigt, og det bliver kedeligt.
Mest af alt tror jeg 55 e-tron fyldte et hul i premium markedet for dem (som jeg selv) som ville have en el-bil som ligner en bil, med rigtige knapper og ingen rumskibs-følelse. Der var bare ikke et alternativ, specielt i den størrelse. Men Audi's konservative tilgang viser sig her 4 år efter, og value prop'en for bilen er bare blevet ringere. Det er stadig en af de pæneste elbiler som stadig ligner en bil, men det er altså mange penge for at få det. Tilgengæld vil jeg alle dage have det højere forbrug mod en pænere (synes jeg) bil - de kan ikke alle sammen være dråbeformet intetsigende design.
Jeg er helt enig 👍😊
Enig...omkring leasing. Skal lige siges at jeg altid har været fan af leasing 😄, men endnu mere i udbredelsen af elbilen til os der ikke har været first-movers 😄, for udviklingskurven er vanvittig stejl og jeg kan ikke gennemskue hvornår den tekniske (batteri)udvikling flader mere ud - eller om der kommer en batteriteknologi der smadrer nuværende med risiko for et markant værditab. Ud fra andre parametre selvfølgelig, så ved vi fra Tesla-ejere hvad et pludseligt tab gør ved ens humør/økonomi...av av.
Hvis det ikke var fordi teknologien bag brint var så ineffektiv kørte jeg da allerhelst med den drivlinje og "ladetid" er jo fabelagtig 😉.
Endnu en gang en super lækker video ❤️👋👋
Tak Preben 😊
Åhh nej. Ikke alt det Kina skrammel
Jeg er vild med dine tekniskeviden og hvor meget forarbejde du har gjort dig på bilerne.
I forhold til at få vist strøm % kan du finde denne under opladning i menuen og lave en genvej til den nederste skærm, så du har en opladningsbarre i % tilgængelig med et klik.
I forhold til rekuperering kan du sætte den til manuel inde i menuen, så forsvinder den ikke hver gang du bremser.
Super gennemgang! 👍
Tak for inputs.
Jeg viser vist baren med energi i procent som jeg godt kendte. Men vil gerne have det i instrumentet foran rattet som andre biler.
Tak fordi du kigger med 😊
hvad med rasletesten ? :)
Den bliver kort vist 😊
Tak igen for en lækker teknisk video. Dejligt med alle fax omkring opbygning🤗
Det er mig der takke for at du kigger med 😊
Fin video, fin gennemgang og du er og på video. jeg spoler lidt når alle de der fakta om batterierne kommer, og er mest interesseret i det faktiske forbrug og ladetider, men jeg tænker det er fint for dem der går op i det. Enig, fed bil men alt for dyr ;:O) hvad køre du selv i lige nu.
Tak. Jeg prøver at komme med den information jeg selv synes er spændende og man ikke finder på hjemmesiden/brochuren.
Jeg mangler stadig at få solgt en bil for at kunne købe den næste ellert 😊
Tak!
1000 Tak for dit bidrag Dennis og tak fordi du kigger med.
Ha’ den bedste dag 😊
Hej fra Jimi 😊
Rigtig fin video! Tak for den.
Tak fordi du kigger med 😊
God video ! Laver Audi stadig etron modellen altså den gamle eller er det kun Q8 Etron fra nu af?
Nu til dags får du kun Q8 eTron eller nogle "firmabiler" som du finder hos AUDI siden under brugte og nye vogn.... 😉
Q8 er den nye faceliftede e-tron 😊
@@BilerTV ok tak kender nogle der lige har købt en ny Etron 55 SP quattro og de fik en stor rabat så forstår jeg bedre hvorfor 🙂
Jeg gætter på der snart kommer en video med en blå aiways 😄
Spottet i Sindal
Smiler… Godt set.
Det er en blå BYD ATTO 3. Videoen kommer på mandag. Der kommer desuden en ekstra video på et tidspunkt med turen her op 👍😊
@@BilerTV aah ja du har ret, det var en byd 😄
Hej Jimi.
Tak for den.... 😉
Audi Q8 eTron er fint, men dyrt.
Jeg er mere spændt på NIO, Genesis, BYD etc pp, vor du får mere bil til pengene.
Kineserne er blevet meget smart til at bygge qualitet i bilerne!
Ligesom Vinfast, det vietnamesiske firma bygger også dejlige luxus biler som skal blive testet.
Ha det godt og til næste video 📹! 👍 🇩🇰
Tak Joe.
Der kommer en sværm af kinesere den næste tid.
Tak fordi du kigger med 😊
Det er kineserne helt sikkert blevet, og der ser også ud til at være nogle virkelige pletskud i mellem. Særligt blandt de billige biler kan biler fra Kina sikkert opnå nogen succes, men i segmentet mellem 1/2 og en hel million, som pænt udstyrede Xpeng, Nio og BYD nemt komme ind i, bliver det svært, da der ikke er meget prestige i at køre kinesisk bil i denne klassse, og leasing bliver nok også ret dyr, da nedskrivningen på dyrere kinesiske biler formentlig bliver stor. I øvrigt var der ikke én eneste bil fra Kina, der havde en markedsandel på bare 1% i første kvartal af 2023, heller ikke MG og Aiways, der faktisk kan levere biler fra dag til dag. MG havde således en andel på 0,8% og Aiways 0,2%. Og hvem siger at alle de mange kinesiske mærker, der vil ind i Danmark nu, også er her om fem år? Det danske bilmarked er ret mættet. Genesis kommer ikke til Danmark forløbig, den er fra Sydkorea og er et datterselskab af Hyundai. Her forstår man, modsat flere kinesiske mærker, at det danske marked er meget lille, og at der næppe er ret megen plads til flere nye luksusmærker.
Som sædvanlig en god video. Synes dog der mangler et gennemsnitsforbrug
Tak Jesper.
Jeg er stoppet med at opgive det, da det svinger meget, alt efter hvor meget jeg får kørt bilen og om turene er korte eller længere. Det bliver ikle sammenlignligt. Derfor er jeg stoppet med at opgive det… 😊
Hej Jimi. Fin test 🎉 men når du kører mod vest,så kommer vinden fra syd ikke på højre hånd 😂
Lagde du mærke til rettelsen i grafikken 😂👍
@@BilerTV 👍🥰
I en nyere dansk krimiserie stødte jeg for første gang på begrebet højre-venstre-konfus...and I like it 😊
😂👍
Q4 ??????
ruclips.net/video/flxjQ4fjRgw/видео.htmlsi=ygYmLojHrjQqqzPC 😊
Grunden til at jeg altid er vild med dine video'er er din grundighed, og denne video er ikke nogen undtagelse! Man bliver godt informeret og ikke mindst underholdt. Mange tak for det😀. Der er ingen tvivl om at Q8 E-tron ikke er den hurtigste el-bil, den med den længste rækkevidde eller den med den hurtigste lade-tid etc.
Men udfra det du beskriver, er det hele jo mere end tilstrækkeligt, og så pakket ind som kun Audi kan, i et smukt karosseri og segmentets lækreste kabine, så kan en lidt ældre herre, der også foretrækker almindelige sidespejle, godt leve med, at den ikke er topmoderne, hvad angår infotainment, brugerinterface eller rettere, det er måske endda at foretrække i mit alderssegment, omkring de 60😇.
Igen tak for en god video.
Jeg ser med igen, når det med de kinesiske biler er overstået🤐
Tak Nick.
Det kommer en periode med kinesiske biler i den næste tid. Jeg er faktisk selv lidt spændt på at komme godt ind under huden på dem… 😊
Det er nemlig Jimis store force at være en velforberedt story-teller og det fanger nogen/mange af os 🥰
Tak Lars 😊
Fin gennemgang - det ville klæde den at have 800 v ladesystem
Helt enig Per 😊
Tænker også at når der findes biler i samme klasse til "Næsten det halve" så er det lidt fesent at den ikke har one-pedal og forvarmning af batteri, bare for at nævne 2 af de ting der også nævnes i videoen.
Men mon ikke de bliver nød til at sænke prisen snart, det kan også blive FOR dyrt, specielt når det så ikke engang er noget specielt, rent teknisk. Jeg er godt klar over at der findes folk der gerne betale for de 4 ringe, men det MÅ da også kunne blive FOR dyrt, selv for dem :)
800V betyder ikke en klap, når den ikke lader hurtigere end den gør.
Årsagen til at koreanske biler kommer hurtigere fra 10-80% er fordi de er villige til at presse batterierne lidt mere.
Læg mærke til at næsten alle biler, uanset batteriets kapacitet lader 10-80% på ~30 min. Der er altså en god grund til det.
Hejsa.
Tak for dine inputs.
Men hvorfor er det så at alle biler med 800V konsekvent har langt hurtigere opladning?
Det bliver spændende at se tests af de kinesiske biler. Jeg havde selv kigget på MG4, men der er alt for langt til en forhandler, og bilen virkede ikke gennemført da jeg prøvede den. Er meget spændt på BYD Seal.
Kineserne er spændende. Seal er dog ikke på markedet endnu…
Interessant video der får mig til at tænke en bils levetid: "Er det virkeligt sådan at hvis der købes en elbil i 2023, så er der ikke meget glæde ved den om f.eks. 5 år, for et eller andet sted kan den jo det samme som da man købte den selvom der er gået 5 år? Hvis bilen tilfredsstiller ens køreglæde, og man samtidig mener at softwaren virker godt med f.eks. at vise ladestationer med de oplysninger man har behov for, og hvis rækkevidden og opladningstiden også er ok (de fleste lader jo alligevel mest om natten), så er det hele vel intet problem?" .....
Nå uanset disse tanker så er der selvfølgelig igen også et like til testen!
Helt enig Jess.
Min kammerat som stillede den sorte e-tron til rådighed er enormt glad for son bil. Særligt da han så hvor lidt der var sket i den nye. Bilens kvaliteter er gode. Ny som gammel…
Jeg kan simpelthen ikke ikke-se Jimi i bukser uden orange fartstriber nu 😵💫😄, men som altid er det sagte sublimt 👍.
😂👍
Man kan i bilens indstillinger skifte, hvordan bilen rekuperere. Den har helt sikkert stået på 'Automatisk' i videoen. Man kan stille den til 'Manuel', hvor den har en ret kraftig rekuperering.
Okay. Det beklager jeg. Men jeg havde samme oplevelse i en e-tron GT sammen med en ejer af en Taycan…
@@BilerTV Jeg tror det er det samme i både GT'eren og Taycan. Standard står de til 'Automatisk', da VAG mener det er det mest økonomiske.
Okay… Mystisk…
Tænker den rekuperere når du træder på bremsen indtil den løber tør for "kræfter" til at bremse med, ligesom stort set alle andre elbiler. Men at den ikke har onepedal drive er godt nok håbløst
Det er præcis det jeg mener. Får det blot formuleret kluntet 😊
Tak for gennemgang 😊 Lækkert, men spejlene er dog heller ikke min “kop te”
det ser helt forkert ude synes biler tv rammer det meget godt ved at sige det er sådan en stor mand med små arme.det ligner ikke Audi og lave sådan noget
@@tomchristensen4829 Jeg tænkte den lignede en dinosaurus, det er også store dyr, men med små tynde ubrugelige "arme" :)
@@JohnDoe-bd5sz ok
Prøv at tjekke hvad e tron betyder på fransk :)
😂🐕🦺💩
Jimi for pokker altså. Det hedder skifte-PALER, ikke pedaler og ikke padler - også på jysk! 😉😄
😂👍
Jeg glæder mig til du får nallerne i en audi RS6 e-tron eller lillesøsteren...:o) 1500 og du er på 30t (godt arbejde)
De skal lige kommende markedet. Og ja. Dejligt at folk følger med 😊
en rs6 uden v8 lyd det er sgu noget verden ikke skulle ha set
@@tomchristensen4829 Helt enig, men vi kommer ikke uden om e-tron på den lange bane. Prøv at tjek bilen ud. Den ser fantastisk ud. Måske man skulle lease en Rs6-v8 i et års tid...:o) Nå men god aften og nyd livet...:o)
@@BilerTV Jeg ved det. Jeg læner mig tilbage og nyder din kanal...
@@nielsuldall-spanner4600ja desværre.det var måske en god ide.og du må også ha en god aften og Husk og nyde livet
Fine nørderrier
Tak Lars 😊
Hvidbalance ja tak 🤣
Seriøst. Mine ben er hvidere end et par helt nye Adidas Superstar 👟😂
106 kwh batteri med en rækkevidde med 535km…😂😂😂😂
Det er set bedre, men jeg har ikke behov for mere i dagligdagen og så er komforten usammenlignelig med mange billigere alternativer 😊
@@BilerTV Mit gæt er at Rundsted nok tænker at det er lidt til grin når f.eks en Tesla Model Y har samme rækkevidde (I hvert fald på papiret) med "kun" 75 Kwh batteri
Det må jo betyde at en Model Y er noget mere energi effektiv end sådan en Audi her. (Q8 er så også noget tungere ser det ud til.)
Det vAr tider da du får lidt over et år siden udtalte. Nu skal det ikke kun handle om elbiler 😂
Man har et standpunkt … 😂
Nu er det blevet en elbilkanal.
P.S. det er to pr siden nu 😊
Jeg hader recubation. Jeg kører elbil og har svært ved at se den økonomiske værdi i det. Hvis man ikke er i stand til at iværksætte recu manuelt bør man nok ikke køre bil😅 måske jeg er den eneste der ikke tror på at hvis man recubererer feks. 200m og får over 200m ud af det. Jeg tror på at hvis jeg bremser, mister jeg fremdrift som skal genvindes ved ekstra energi.
Hvis du rekupererer frem for at generer varme i dine bremser, har du da vundet noget…
Audien rekuperer også først når du træder på bremsen…
Igen en rigtig god video og sjovt at se når vi jo var nogen, der så den ¨live¨ ved Keratech's fine Teslatræf !3/5. Her kunne vi rigtig høre det lækre dørsmæk ;-) Fantastisk lækker bil - men også en pris der matcher. Spændende når du tester nogen kinesere i fremtiden. PS. også tak for hyggelig snak
Selv tak for snakken i lørdags Mogens 😊
🚙 Jeg er 100% enig med nogle af dine andre følgere, dvs.: Også jeg vender GERNE tilbage og kigger med igen på din kanal, når perioden med de kinesiske biler er overstået! For de har absolut ikke min interesse! - Men TAK for endnu en fin video! 💸 PS: Audi måtte gerne ha’ benyttet et 800V system i biler til så høj en pris. 😎
Tak Carsten.
Kineserne bliver nok en uundgåelig del af den danske bilpark i fremtiden.
Jeg håber du får lyst til lige at snuppe et glimt eller to, særligt når Xpeng G9 med 800V og den halve pris kommer på kanalen snart 😊
Ellers, go’ sommer 😊
Jeg må sige at jeg synes mindre og mindre om dit format. Du bruger alt for meget tid på at snakke om brutto og netto kapacitet, permanentmagnetsmotorer og induktion. Altså helt ærligt, det er da så ligegyldig information som det kan være. Der er et batteri og en eller flere motorer, det må da være nok om det emne. Jeg mener tror du selv folk går op i forskellen mellem brutto og netto og om hvorvidt der er den ene eller anden type motor. Nej, folk går primært op i prisen, designet og rækkevidden. Hvis du lavede en rundespørge til hr og fru Danmark på netop det emne, ville ingen vide hvad du snakkede om og ingen ville kunne bruge det til noget. Den primære elbils køber går op i prisen og rækkevidden. "Lade testen" igen noget der er 100% ligegyldigt. Fortæl hvad producenten siger den kan lade 20-80% på i tid og så må det være fint. Langt de fleste pendler i deres elbiler, så der bliver ladet på job eller hjemme. De 2 gange om året de bevæger sig ud over deres komfortzone i en elbil og er nødt til at lade på en rasteplads, er dine "tal" for længst glemt. Der hvor en lade test er interessant er når der er noget nyt at vise, noget extraordinært. Ellers er det bare ligegyldigt fill. For lang tid siden spurgte jeg dig om det ikke var en idé at smide nogle tal i dine videoer, når du laver alle de her sammenlignelige tests (støj og accelerationer) og så vise det i forhold til andre biler. De her relationer er noget man kan bruge til noget. At du sidder og slynger "godkendt" ud, kan man ikke bruge til noget. Jeg får nok klø af dine "yes men", ved at skrive det her. Men jeg synes du fortjener alt input, godt som skidt. Og noget godt er der da. Du gør dit hjemmearbejde, du er yderst veltalende og din overordnet produktionskvalitet er top notch. For mig er den bare gal med noget af indholdet. Peace out
Kære Rudi.
Det du søger kan du jo bare læse på et website.
Jeg fortæller det du ikke finder der 😊
Der er heldigvis noget for en hvor smag på RUclips 😊
Det kaldes evolution. Han har tilføjet og justeret efterhånden som kanalen er vokset. Det bliver han nødt til når det er hans fuldtidsbeskæftigelse.
Jeg følger faktisk Jimi af den grund at der snakkes meget om tekniske detaljer og gerne noget som man ikke lige kan finde på producentens hjemmeside uden at skulle lede meget grundigt efter det. Jeg tænker at de fleste der følger med her skyldes det høje tekniske niveau og der findes mange andre som laver mindre grundige videoer som man kan vælge hvis man ikke kan lide indholdet her. Hav en god dag. Ser frem til næste mandag
Jeg elsker de tekniske detaljer, og er tit det der svinger mig mod eller væk fra en bil. Så Jimi gør i mine øjne det helt rigtige.
Du kan jo bare finde et andet review
Det er ikke korrekt, når du skriver at bilkøbere og -brugere (generelt?) ikke interesserer sig for de tekniske aspekter. Din holdning er dog ganske udbredt og passer fint ind i tiden, hvor vi som mennesker får en mere og mere overfladisk tilgang til det vi omgiver os med. Selvfølgelig er der en gruppe mennesker, for hvem bilen er et transportmiddel der fragter dem fra A til B og hvor de egentlig er ligeglade med resten. Men så er der alle os andre, som rent faktisk er interesseret i, hvad der gemmer sig under overfladen. Vi har fået det svært i dag, hvor selv helt simple oplysninger er blevet svært tilgængelige. Prøv f.eks. at finde mål på biler, hvis du ønsker at sammenligne kabinemål, sædehøjde, siddeflade osv. Det er blevet umuligt og der er ingen hjælp at hente hos forhandlerne, som efterhånden ikke har sælgere, der ved ret meget om bilerne de sælger. Vi nyder derfor Jimis tests, hvor der lige dykkes lidt dybere. Jeg interesserer mig faktisk ikke specielt for elbiler og har netop anskaffet mig endnu en ICE-bil, men jeg nyder alligevel Jimis tests, da de har en tilpas teknisk dybde til at være interessante.
Lidt mere dansk sprog og ikke alle de fremmed ord
Angående system vil jeg gerne komme med en advarsel i forhold til det du siger med at det ikke virker til at de udvikler på det.
Jeg havde en Audi A4 Avant til en pris af 730.000kr hvor MMI slettede mine indstillinger, fjernede gemte destinationer, gemte telefon nr. Bluetooth enheder osv et par gange om ugen.
Audi vedkender at der er fejl på deres software, men det skulle tage 22 måneder for Audi at fikse det.
Det er uacceptabelt.
Jeg forstår heller ikke helt hvorfor de insistere på at have gearvælgeren i center konsolen eftersom den ikke længere har direkte forbindelse til en gearkasse, sæt den et sted hvor den ikke er I vejen.
Så giver det god mening at det virker identisk med en bil fra ‘19 😂
@@BilerTV Ja desværre, jeg forstår heller ikke helt den approach med at man bare stopper et 100+ kWh batteri i for at give den mere rækkevidde, den bliver både tungere og dyrere for forbrugeren. Det havde givet meget mere hvis de havde fokuseret på aerodynamik og effektivitet i elmotorene.
@@PuppetMasterDK91 Samt vægt, det ser ud til den vejer 2,5 tons, så er det ikke så mærkeligt at den ikke er så energi effektiv. Det er jo lige ved man snart skal have stort kørekort for at køre sådan en :)
Super indsalg
Tusind tak 🙏😊