Quand on voit la différence avec les autres pilotes amateurs je me dis que tout cela plaide en faveur des motos stock (bon, on va peut-être enlever les plaques et ajouter un poly...). En effet, on a tellement de gains à faire au niveau des trajectoires, freinages et accélérations qu'à nôtre niveau, on a tout intérêt à, d'abord, investir dans des stages de pilotage et des journées de roulage. Ensuite, et seulement ensuite, il sera temps d'investir dans des suspensions, un pot et un maître cylindre de compétition. En tout cas, Sylvain, merci pour toutes ces vidéos.
Bonjour Sylvain, je te suit depuis le début, et te remercie pour tes commentaires vraiment utiles et très compréhensibles, le tout venant de la part d’un professionnel, pour une fois pas imbus de lui même! Je me permets de te féliciter pour tes améliorations non seulement au niveau de ta moto, mais également au niveau des vidéos, qui ne sont plus des duplicati des versions anglaises !
Merci Sylvain ! Hyper intéressant d avoir les ressentis et explications d un pilote pro et avec les datas c est un regal! Je comprend mieux l histoire de compromis ds les réglages et c est assez fou de constater ttes les modifs à apporter pour un gain de 3.5 secondes ! Pour un fan moto gp c est de l or! Merci patron ✌️
V Sylvain ! encore une fois , ta vidéo est top ! avec toi , ça parais tellement facile d'aller vite ! lundi dernier , je suis aller rouler a haute saintonge avec ma bmw K 1600 gtl ! et oui , comme quoi , rien n'est impossible ! encore merci pour tes partages ! V
Super vidéo, pourrais tu expliquer les bases du réglage de suspensions, donc du chassis(plongeant),c'est à dire quand augmentez la precontrainte, quand durcir l'avant ,etc,pourquoi aussi la lecture du pneu... Merci d'avance
@@nicolasbiette5573 je suis en plein dans la recherche de ces réglages là dans ma discipline de moto gymkhana. Il y a eu plusieurs années à peaufiner mon positionnement du corps plus la technique, maintenant je passe sur la compréhension et évolution de la suspension et pneumatique
Merci beaucoup d’avoir pris le temps cette fois ci de faire la vidéo complètement en français. Je sais que c’est forcément plus de 2 fois plus de boulot et que tu peux pas forcément le faire partout, mais la vidéo en anglais avec ton doublage en français par dessus est très désagréable à l’écoute je trouve, au point que je préfère la regarder en anglais. Je comprends exactement pareil dans les 2 cas donc c’est plus pour critiquer, mais comme j’ai fait un compliment juste avant ça équilibre non? 😅 Je pensais plus aux non bilingues en disant ça, on entend beaucoup ta voix en anglais derrière ta voix en français. Sinon la caméra embarquée est impressionnée, on dirait que les autres pilotes sont en 125 tellement tu les atomises 🤯
Quel talant, dans tous les les domaines, très pro pour les gens qui court, et pour les autres, je dit ,podium pour toi en moto gp actuellement, suzuki apeler le de suite, 😊😷😎💪👍
Super contenu encore une fois monsieur Guintoli, si je n avais qu un seul regret, enfin regret, façon de voir les choses hein : la ligne échappement, silencieux Ok mais j aurais choisi de décatalyser le collecteur d origine et pas mettre une ligne titane complète ( question d argent ) La fourche Ohlins , je me serait peut être tourné vers des ressorts adaptés avec en parallèle soit une cartouche soit un travail sur les clapets d origines (question de sous encore ) idem avec l amortisseur, ressort + travail sur l hydraulique pour encore une question d argent Je ne nie pas la qualité des suédoises, j en ai eu et j ai immédiatement apprécié la sensibilité des reglages ( oui tourner les boutons cela a un effet contrairement a l origine, juste que fourche + amortisseur + ligne titane complète, c est pas loin d un an de budget roulage Bon j arrête de faire la fine bouche et je continue de me régaler de vos trajectoires ! Merci monsieur Guintoli !
Encore merci pour le boulot que tu fournis. J'ai une petite question, les pneus que tu as sur ta gsxr actuellement ne sont pas les mêmes que ceux en janvier ? Est ce que tu comptes monter des slicks pour montrer la différences entre des pneus sport et slicks ? Comme il reste plus d'une seconde a gratter sur le chrono et qu'ils ne te reste plus énormément de pièces a modifier pour te rapprocher du superstock il doit encore y avoir des tricks de trappeurs ;)
Merci beaucoup Sylvain, je ne suis qu'au tout début de mon expérience piste mais tes vidéos m'apprennent déjà beaucoup ! pense-tu organiser des rencontres ou des roulages ? Bonne continuation !
i love how they all thinks that they are catching up to you at the corner entry but there line are wrong and you let them fade away behind you like if they were stoping at the reacceleration.
La ligne de course que tu fais est vraiment efficace en touchant tous les points de sommet. Est-ce que tu fais toujours la même ligne de course ou tu peux y changer selon l’objective?
Bonjour Sylvain. Par curiosité au niveau décibels ils sont pas trop regardant en Angleterre ? Parce que en Belgique (moins en France), c’est une véritable misère, certaines motos, même d’origine, ne peuvent pas rouler 😞. Personnellement j’ai conservé ma ligne d’origine pour être tranquille. Au passage je suis impressionné par l’usure parfaite de votre pneu arrière, c’est beau 😍 😅.
@@SylvainGuintoli Ça, ça va particulièrement m'intéresser. Quand je testerai la piste pour la première fois en 2021, j'appréhende vraiment le freinage rétrogradage. Trop peur de bloquer la roue ou de relâcher involontairement le frein en mettant un coup de gaz au rétrogradage.
En fait tu es juste en train de casser le marché de l occasion ! Il doit y avoir un bon paquet de bécane a vendre avec tous les pilotes que tu doublent et qui depuis se sont mis au point de croix 😜
Je suis né bouseux et je resterai bouseux , mais quand même j'utilise un trail pour aller au boulot , donc je sais pencher un peu. Moi, la "bande de peur" sur mon Anakee mesure 2cm sur chaque flanc, sur ta machine...y en a pas. Ton palmarès explique sans doute beaucoup de choses. En tout cas, maintenant que ta Suz' ressemble à une moto de course, les gus que tu as déposé doivent se dire qu'il faudrait reprendre quelques cours. Pourtant y en a qui posent le genou, c'est propre... Juste une chose: ton ensemble poly est magnifique, mais la forme très verticale de l'arrière du réservoir me semble bizarre, pour t'effacer derrière la bulle ça doit sûrement te gêner au niveau de la cage thoracique, non? Et à propos, comme l'ont dit d'autres commentateurs, merci de faire des vidéos dans les deux langues, c'est très agréable. J'ai remarqué que tu commences à utiliser des mots anglais traduits en français mais qui n'existent pas, j'ai compris ce que tu voulais dire mais ça m'a fait penser à d'autres expat' qui traduisent leur langue maternelle en ayant un peu perdu la pratique :)
Ok bro c'était avec la RSV4 bro c'est pas humain j'espère faire stage piste soon j'ai du sliders de combi Pakistanaise a poncer...ruclips.net/channel/UCPO1DskJHi5OKrX3BaK1cXAvideos?view=0&sort=dd&shelf_id=0&view_as=subscriber
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ruclips.net/video/y8cmAwXAfgE/видео.html
Quand on voit la différence avec les autres pilotes amateurs je me dis que tout cela plaide en faveur des motos stock (bon, on va peut-être enlever les plaques et ajouter un poly...). En effet, on a tellement de gains à faire au niveau des trajectoires, freinages et accélérations qu'à nôtre niveau, on a tout intérêt à, d'abord, investir dans des stages de pilotage et des journées de roulage. Ensuite, et seulement ensuite, il sera temps d'investir dans des suspensions, un pot et un maître cylindre de compétition.
En tout cas, Sylvain, merci pour toutes ces vidéos.
Le plus gros facteur de perf c'est la viande sur la selle
@@santubandieri Top bien dit crénom!!!!
Forza!
Tout à fait d accord il faut une base saine (pilotage)
Je suis entièrement d'accord avec vous. Quand on ne sait pas piloter (ce qui est mon cas) un roadster 100% d'origine est amplement suffisant.
@@santubandieri ou plutot celle qui poigne dans le demi guidon a droite ;)
Bonjour Sylvain, je te suit depuis le début, et te remercie pour tes commentaires vraiment utiles et très compréhensibles, le tout venant de la part d’un professionnel, pour une fois pas imbus de lui même!
Je me permets de te féliciter pour tes améliorations non seulement au niveau de ta moto, mais également au niveau des vidéos, qui ne sont plus des duplicati des versions anglaises !
Bravo Sylvain ! Tu nous a promis un tour sans traction control 😭.
Tu peux nous montrer aussi la différence des pneus sur les data…
Sur la vidéo on voit tres bien les bonnes trajectoires par rapport aux autres pilotes!!!
Mdr mais peut être parce que les autre n'ont pas été pilote de moto gp
@@lipton_lipton569 oui et ? C'est un fait, il est meilleur et on le remarque bien sur les trajectoires :)
Un plaisir de te regarder ! C'est carré, esthétique et une magnifique aventure à la performance !
Superbe vidéo et aussi superbe pilote tu me fais rêver; si j'avais 30 ans de moins .encore merci
Merci Sylvain ! Hyper intéressant d avoir les ressentis et explications d un pilote pro et avec les datas c est un regal! Je comprend mieux l histoire de compromis ds les réglages et c est assez fou de constater ttes les modifs à apporter pour un gain de 3.5 secondes ! Pour un fan moto gp c est de l or! Merci patron ✌️
V Sylvain ! encore une fois , ta vidéo est top ! avec toi , ça parais tellement facile d'aller vite ! lundi dernier , je suis aller rouler a haute saintonge avec ma bmw K 1600 gtl ! et oui , comme quoi , rien n'est impossible ! encore merci pour tes partages ! V
Je pensais que Saintonge était fermé.... Je voulais y aller mais avec cette période de connard ça m'a refroidi....
@@jujigatame7820 non , tout s'est bien passé, l'organisation était au top ✌
@@ledarondaquitaine7101 Merci à toi, je suis sur Bordeaux, ça sera la saison prochaine por moi ;)
Super vidéo
On sent la passion et le plaisir même à la lecture de courbe. Hâte de voir la prochaine
Toujours super intéressant merci sylvain !
Impressionnant quand même la différence entre la moto de route et celle de circuit. Pi le son avec cette ligne, magnifique. Bravo. V à tous.
Justement, c'est quelle ligne ?
A chaque fois, une pensée émue pour les mecs qui sont venus faire leur chronos et sont laissés sur place 😅😢😢 ( ex à 3'10...)
Excellent ✌🏻
Super vidéo, pourrais tu expliquer les bases du réglage de suspensions, donc du chassis(plongeant),c'est à dire quand augmentez la precontrainte, quand durcir l'avant ,etc,pourquoi aussi la lecture du pneu...
Merci d'avance
Nicolas Biette ce serait vraiment top une vidéo de ce type !
Ah oui ce serait une nouvelle vidéo top
@@anglemaxmoto merci d'avoir liker ma demande de vidéo
@@gastondupont6321 merci pour le like,qui sait s'il voit qu'on est plusieurs à demander
@@nicolasbiette5573 je suis en plein dans la recherche de ces réglages là dans ma discipline de moto gymkhana. Il y a eu plusieurs années à peaufiner mon positionnement du corps plus la technique, maintenant je passe sur la compréhension et évolution de la suspension et pneumatique
Merci Sylvain pour la pédagogie de tes vidéos 👍🏻
Tes vidéos sont vraiment top, merci !
Liked ! Suzuking
Merci beaucoup d’avoir pris le temps cette fois ci de faire la vidéo complètement en français. Je sais que c’est forcément plus de 2 fois plus de boulot et que tu peux pas forcément le faire partout, mais la vidéo en anglais avec ton doublage en français par dessus est très désagréable à l’écoute je trouve, au point que je préfère la regarder en anglais. Je comprends exactement pareil dans les 2 cas donc c’est plus pour critiquer, mais comme j’ai fait un compliment juste avant ça équilibre non? 😅
Je pensais plus aux non bilingues en disant ça, on entend beaucoup ta voix en anglais derrière ta voix en français.
Sinon la caméra embarquée est impressionnée, on dirait que les autres pilotes sont en 125 tellement tu les atomises 🤯
Merci pour la vidéo, excellent travail de fait.
Merci pour tes video elle sont super .....😀
9:30 (et avant) Super Intéressant!
Quel talant, dans tous les les domaines, très pro pour les gens qui court, et pour les autres, je dit ,podium pour toi en moto gp actuellement, suzuki apeler le de suite, 😊😷😎💪👍
Super contenu!!!!! Merci
Super vidéo bien monté et toujours aussi instructif ! Juste par curiosité un pilote de moto gp arrive t il rapidement au limite d’un 1000 “stock” ?
à peu près comme toi tu arrives aux limites d'un 103 SPX ;)
super intéressant merci
Super contenu encore une fois monsieur Guintoli, si je n avais qu un seul regret, enfin regret, façon de voir les choses hein :
la ligne échappement, silencieux Ok mais j aurais choisi de décatalyser le collecteur d origine et pas mettre une ligne titane complète ( question d argent )
La fourche Ohlins , je me serait peut être tourné vers des ressorts adaptés avec en parallèle soit une cartouche soit un travail sur les clapets d origines (question de sous encore )
idem avec l amortisseur, ressort + travail sur l hydraulique pour encore une question d argent
Je ne nie pas la qualité des suédoises, j en ai eu et j ai immédiatement apprécié la sensibilité des reglages ( oui tourner les boutons cela a un effet contrairement a l origine, juste que fourche + amortisseur + ligne titane complète, c est pas loin d un an de budget roulage
Bon j arrête de faire la fine bouche et je continue de me régaler de vos trajectoires !
Merci monsieur Guintoli !
Top ! merci sylvain ;)
Encore merci pour le boulot que tu fournis.
J'ai une petite question, les pneus que tu as sur ta gsxr actuellement ne sont pas les mêmes que ceux en janvier ?
Est ce que tu comptes monter des slicks pour montrer la différences entre des pneus sport et slicks ?
Comme il reste plus d'une seconde a gratter sur le chrono et qu'ils ne te reste plus énormément de pièces a modifier pour te rapprocher du superstock il doit encore y avoir des tricks de trappeurs ;)
Ce son !!! 🤯👌
Quel est l'échappement ?
Merci super vidéo très intéressante les data
Mais pourquoi tu pars chez bm
Merci beaucoup Sylvain, je ne suis qu'au tout début de mon expérience piste mais tes vidéos m'apprennent déjà beaucoup !
pense-tu organiser des rencontres ou des roulages ?
Bonne continuation !
Tu dépose tout le monde, on a l’impression que les autres sont à l’arrêt
Toujours aussi passionnantes ces vidéos !! Par contre pourrait on encore améliorer le freinage sur la Gex ?
Est ce des plaquettes racing ?
L'impression que les autres sont constamment en tour de chauffe 😉
super vidéo Sylvain ! Selon toi le gain à l'accélération est dû en grande partie aux suspensions alors?
i love how they all thinks that they are catching up to you at the corner entry but there line are wrong and you let them fade away behind you like if they were stoping at the reacceleration.
tres bon conseil tu a un shifter et un boitier injection?
Le son et bof je trouve 😅 franchement une tuerie 🤩
À 2.05 le mec a du se rendre compte durement que tu freines 50m plus tard que lui 😅
en venant 50km plus vite
La ligne de course que tu fais est vraiment efficace en touchant tous les points de sommet. Est-ce que tu fais toujours la même ligne de course ou tu peux y changer selon l’objective?
Salut par curiosité vas-tu modifier ton freinage? Maître cylindre durite aviation plaquettes étrier?
03:15 C'est limite l'accrochage derrière
Ça a faillit refaire un zarco / espargaro, aussi appelé Oliveira / espargaro!
Avoue Sylvain que tu roulais en session intermédiaire :)
Bonjour Sylvain. Par curiosité au niveau décibels ils sont pas trop regardant en Angleterre ? Parce que en Belgique (moins en France), c’est une véritable misère, certaines motos, même d’origine, ne peuvent pas rouler 😞. Personnellement j’ai conservé ma ligne d’origine pour être tranquille. Au passage je suis impressionné par l’usure parfaite de votre pneu arrière, c’est beau 😍 😅.
Ça dépend des circuits et des journées... heureusement à Donington Park y’a des journées bruits illimité assez souvent 👍🏻😎
@@SylvainGuintoli quel beau pays !
Bonjour
Pourquoi as tu remonté la moto de 8 mm devant, par rapport à l origine ?
Salut Sylvain, à la descente des vitesses tu utilises le shifter ou le levier d’embrayage ?
Ma GSX-R1000R a un blipper d’origine. Prochaine vidéo TUTO sur le rétrogradage avec et sans blipper, utilisation de l’embrayage sur circuit 👍🏻
@@SylvainGuintoli Ça, ça va particulièrement m'intéresser.
Quand je testerai la piste pour la première fois en 2021, j'appréhende vraiment le freinage rétrogradage. Trop peur de bloquer la roue ou de relâcher involontairement le frein en mettant un coup de gaz au rétrogradage.
Des pneus slicks devraient faire une énorme différence pour se rapprocher des temps de superstock aussi non?
Test slick bientôt...
@@SylvainGuintoli J'ai très hâte de voir ça! Merci pour la réponse Sylvain.
Pour progresser rapidement, conseilles-tu de réduire voire déconnecter les assistances électroniques ou bien le contraire ?
Le contraire
@@SylvainGuintoli ok, et pareil pour faire un chrono?
Le radiateur n'est pas d'origine non?
Salut Sylvain,
Comment tu détermines à l'avance tes trajectoires parfaite ?
Merci à vous
Ça dépend du circuit, de la machine, des conditions.
Influence des pneus? merci
Bizarres ces "dents de scie" au freinage sur la moto d'origine : c'est l'ABS ?
En fait tu es juste en train de casser le marché de l occasion ! Il doit y avoir un bon paquet de bécane a vendre avec tous les pilotes que tu doublent et qui depuis se sont mis au point de croix 😜
😅sylvain ,après un tour il a passé tous les autres et après 2 tours il rattrape les derniers!!🤣
Ils faisaient un tour de chauffe les autres ou c'est comment ?😂😂
Je suis né bouseux et je resterai bouseux , mais quand même j'utilise un trail pour aller au boulot , donc je sais pencher un peu. Moi, la "bande de peur" sur mon Anakee mesure 2cm sur chaque flanc, sur ta machine...y en a pas. Ton palmarès explique sans doute beaucoup de choses. En tout cas, maintenant que ta Suz' ressemble à une moto de course, les gus que tu as déposé doivent se dire qu'il faudrait reprendre quelques cours. Pourtant y en a qui posent le genou, c'est propre... Juste une chose: ton ensemble poly est magnifique, mais la forme très verticale de l'arrière du réservoir me semble bizarre, pour t'effacer derrière la bulle ça doit sûrement te gêner au niveau de la cage thoracique, non?
Et à propos, comme l'ont dit d'autres commentateurs, merci de faire des vidéos dans les deux langues, c'est très agréable. J'ai remarqué que tu commences à utiliser des mots anglais traduits en français mais qui n'existent pas, j'ai compris ce que tu voulais dire mais ça m'a fait penser à d'autres expat' qui traduisent leur langue maternelle en ayant un peu perdu la pratique :)
C'est ça d'être pilote motogp 😂
Je comprend pas personne te double 😂😂😂😂
Salut bro je viens de voir que le record est 1:27.071 en wsb comment c'est possible...
Les machines WSBK sont très rapides 😜 PB perso en pneus course 1.28.1 en 2014 et PB pneus qualif 1.27.7 en 2013.
Ok bro c'était avec la RSV4 bro c'est pas humain j'espère faire stage piste soon j'ai du sliders de combi Pakistanaise a poncer...ruclips.net/channel/UCPO1DskJHi5OKrX3BaK1cXAvideos?view=0&sort=dd&shelf_id=0&view_as=subscriber