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行楽に行くような乗船ですね、この島の幼少期の記憶があります、 乗った艀（７メートルくらいの小舟）がうねりで５メートル以上本船の横っ腹にある出入り口と本船の赤い喫水線まで上下する、そのうねりで上がった瞬間に乗客は船員の合図と腕を支えに艀の船縁に立って本船に飛び移る これが昔の離島の乗船方法です、 この非常に危険な乗船を老若男女みんながこなしてました。 艀と本船の間にはトラックのタイヤが何本もたらしてあってそれが擦れてぎゅ〜〜とちぎれるほど大きな音を立ててました。 この青ヶ島の船着場はもちろん昔は荒磯だけで 今も僅かに残るウインチ台の大きめな岩だけが・・・島民も知らないでしょうが・・・昔の姿をとどめています。 そのころは道もまったく瓦礫そのもので内輪カルデラの住宅地まで胸突き八丁で登って行ったのです もちろん車は皆無 牛のみが存在してました。 ３０年くらい前までその道も存在したようですが崩落してます。 真冬、月に一度の東海汽船の初代黒潮丸（500トン）がやってきてもその全長４８メートルの船よりも大きな白波が黒潮の海全面を覆ってしまっているため 投錨もできずそのまま帰って行ったのを吹き上げる強風の中、断崖から見下ろした記憶があります。（この３代目？の黒潮丸は460トン）便利になって人はか弱くなってます。 八丈にも9年住みましたがここから比べれば天国です。 テロップのように、よく見ると離島してる船上から島の’’大凸部’’と言われるあたり、崩れが起きていて埃が上がってますね。 とにかく素晴らしい動画です。
凄い！太平洋の小島で暮らす人々と、その命綱たる海運に携わる方々に、心より敬意を表します。
良くこんな断崖絶壁な島に163人も住んでると思う。景色はいいが、食べていくのが大変だ。空から訪れて、見に行きたい。
やはり島々は悪天候に悩まされますね。島の人々の為に頑張ってる船員さん等に敬意を表します🙇
素晴らしい景観です。島から離れていく風景は物悲しい。
揺れる船の上としぶきがかかる桟橋での撮影お疲れ様です船の着岸までかなりの時間が掛かりましたねしっかり視聴しました感謝 元海自
見ているだけで船酔いしそうですね。
船長さん良い腕してますね👍道路脇に車と車の間一台しか止まれないスペースにサイドターンかまして滑り込む感じ船の錨ターンてとこかな😅
初めましてくぎ付けになりましたよ😮❤
青ヶ島・三宝港の揺れは半端じゃないですね。「凪」の日に着岸しても数メートルの揺れが船を襲うという。北大東島のように人も籠で吊り上げないのが不思議なくらいです。（北大東は大揺れの中、急に沖合ではしけ船に乗れと言われてかなり焦りました。）着岸の際の船長の技には感心させられましたが、毎回これは神経使いますね。もちろん客も乗り降りが命がけ。
北大東のクレーンは吊り上げ能力200t級乗用ゴンドラもしっかり作ってあって重そうだから風にも強そう青ヶ島のクレーンは35t、諸般の事情でこれ以上大きいの置けないんだろ。
@@massyk7446 さん、コメントありがとうございます。おっしゃるとおり北大東は、土地があるのに対して、青ケ島は断崖絶壁で、大型構造物が設置できないからだと思います。現状でもかなり無理して港を作っていますから。
私もNTT現役のころ青ヶ島に，5回近く行ったことがあります！確かに仕事で一人で行った時，波が荒く仕事は一日で終わる仕事でしたが！1週間波🌊が静かになるのを待ちました！
青ヶ島、去年光ケーブルも通ったそうですね 三宅島の噴火の時は三宅島の海底ケーブルが破壊されると御蔵・八丈そしてこの青ヶ島も電話不通になってしなまうのでNTT の職員大活躍でなんとかラインの維持をしたと聞いてます。 真冬は強烈ですよね 昔は内輪のカルデラの中にしか人は住めなかったと記憶してます この島での体験がその後あまり天災にも驚かない体質にしてくれました。
改めて防波堤の有難さを知りえます、外洋に突き出した「突堤」は厳しいですね。
Капитан судна мастер своего дела! Судно единственная нить и связь с другим миром. Хорошее видео.
防波堤もない、外洋むき出し接岸は大変だな。接岸できる日は、月に幾日もないんじゃね？
良いですね可愛いですね。
船で行くのは絶対無理無理。俺は物凄い船酔いタイプ、接岸するだけでこれじゃ、、、。
船の操船がけっこう難しいですね、太平洋にポツンとある島だから港を作るのは難しいんでしょうね。
The port is extreme. Good passenger ship.
ちょっとしたアトラクションみたい！ 波のうねりを吸収出来る桟橋は出来ないものか？
海上条件が悪い港なんでですね🚢
この船になってから欠航率も改善されたけど、相変わらずアクロバットみたいな接岸ですね。北洋漁業の母船と独行船の接岸の方がまだやりやすい。
+さとぶん この日も船長さんが「やっぱ駄目か！」って船員に叫んでました(￣▽￣;)乗るのも一苦労でしたし・・・。無事に乗れて良かったです🎵
@@天草太郎時貞 はさ
こんな港 見たことない 瀬取りのシーンかと思った
こりゃ東京都じゃなきゃ島の維持できないな。太平洋の外海だから波も荒いし風も強そう＞＜；カルデラの中は穏やかそうだけど。
Great video! 😊 👍
ホバークラフトとかで直接桟橋に上がるわけにはいかないのかな？
え？青ヶ島いつから船が？八丈からのヘリしか知らなかった❕
逆に昔は船しかなかった。その時父が訪問して2日遅れて帰宅した…
@@psychedelicraspberry1457 そうだったんですね。知らなかった〜（汗）接岸率､低そう｡
@@BerryRock55 今は接岸率50％だそうで、以前の船はもっと低かったです…
船がおそろしく、揺れるなｗ
船に上下船するだけでも命綱必要な気がする。
Adorei! Lindo demais! Gostaria de saber onde é? Legendas em inglês!
Aogashima Tokyo Japan
他の方のコメントの堤防から海に伸びるスロープを作り、小型のホバークラフトで沖に出て積み替える方法はアイデアとして面白いですね。
I'm sure that was an ordeal for passengers trying get on board with the vessel pitching up and down and that is when vessel was tied up at pier from northern ireland
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
波が高い時は艀を使った方が良さそう。
ボーディングブリッジを磁力でガッチャンってわけにゃいかんのかな
港の周りに防波堤を、作れば良いんだよ‼️そうすれば‼️欠航率が改善される⚓🚢
青ヶ島とか大東島は富士山の山頂が海面から出ているようなものなので島の回りは急斜面で防波堤は無理 出来たとしても海面から何十メーターもの深さまで建設しなければならないのです
晴なのに、このウネリは凄まじい。タラップなんて、公園のシーソーの様に、ギッコンバッコンしている。港を作ったのだから、防波堤も作れよ、都知事さん。
火山の先端が島になっているらしく、島からちょっと離れると急激に水深が深くなるようで、防波堤は難しいのでしょう。かといって陸上側を掘って造るにも崖が迫っているのでできないようですね。
@@zungiri2008様、造船所で背の高いコンクリート製ケーソンを作り、タグボートで引っ張って来て海底に沈める。その上に、同じくメガフロートを作ってから運び、ケーソンの上に乗せる。 これで、出来ないだろうか？
@@ズンベさん コンクリート製ケーソンって、30～45度の斜面に置くことはできますか？ずるずると滑って落ちて行かない？斜面崩落もこの島では頻繁にあるようだけど、海中でも当然あるだろうしね。もしできるのなら可能かもしれませんが、この人口170人ほどの小さな島にどれだけの予算が注ぎ込むことができるのか、そこが問題でしょうね。
@@zungiri2008様、コンクリート製ケーソンは基礎作りが重要で、斜面の上部（島側）を予め爆薬で削り、反対側に盛ります。その上に割栗や砂利などを敷いて地盤を整えてから、ケーソンを沈める事になりそうです。今の人口が170人ほどでも、開発目的としては観光開発と防空レーダーの設置（カルデラの南南東部分？）でしょうか。観光地は、先ずはアクセスの良さと見た目の良さで客を引き付け、「奥には、もっと良い所が･･･」と誘い込むものです。
作ってるよ。作りかけだよ。完成までン十年です。海が荒れて工事できる日が少ないからね。21分頃に映ってるのが防波堤ね。テレビ東京『空から日本を見てみよう』の伊豆諸島の回を観てみるといいと思うよ👍️
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
行楽に行くような乗船ですね、この島の幼少期の記憶があります、 乗った艀（７メートルくらいの小舟）がうねりで５メートル以上本船の横っ腹にある出入り口と
本船の赤い喫水線まで上下する、
そのうねりで上がった瞬間に乗客は船員の合図と腕を支えに艀の船縁に立って本船に飛び移る これが昔の離島の乗船方法です、
この非常に危険な乗船を老若男女みんながこなしてました。
艀と本船の間にはトラックのタイヤが何本もたらしてあってそれが擦れてぎゅ〜〜とちぎれるほど大きな音を立ててました。
この青ヶ島の船着場はもちろん昔は荒磯だけで 今も僅かに残るウインチ台の大きめな岩だけが・・・島民も知らないでしょうが・・・昔の姿をとどめています。
そのころは道もまったく瓦礫そのもので内輪カルデラの住宅地まで胸突き八丁で登って行ったのです もちろん車は皆無 牛のみが存在してました。
３０年くらい前までその道も存在したようですが崩落してます。
真冬、月に一度の東海汽船の初代黒潮丸（500トン）がやってきてもその全長４８メートルの船よりも大きな白波が黒潮の海全面を
覆ってしまっているため 投錨もできずそのまま帰って行ったのを吹き上げる強風の中、断崖から見下ろした記憶があります。
（この３代目？の黒潮丸は460トン）
便利になって人はか弱くなってます。 八丈にも9年住みましたがここから比べれば天国です。
テロップのように、よく見ると離島してる船上から島の’’大凸部’’と言われるあたり、崩れが起きていて埃が上がってますね。 とにかく素晴らしい動画です。
凄い！
太平洋の小島で暮らす人々と、その命綱たる海運に携わる方々に、心より敬意を表します。
良くこんな断崖絶壁な島に163人も住んでると思う。景色はいいが、食べていくのが大変だ。空から訪れて、見に行きたい。
やはり島々は悪天候に悩まされますね。島の人々の為に頑張ってる船員さん等に敬意を表します🙇
素晴らしい景観です。島から離れていく風景は物悲しい。
揺れる船の上としぶきがかかる桟橋での撮影お疲れ様です船の着岸までかなりの時間が掛かりましたねしっかり視聴しました感謝 元海自
見ているだけで船酔いしそうですね。
船長さん良い腕してますね👍
道路脇に車と車の間一台しか止まれないスペースにサイドターンかまして滑り込む感じ
船の錨ターンてとこかな😅
初めましてくぎ付けになりましたよ😮❤
青ヶ島・三宝港の揺れは半端じゃないですね。「凪」の日に着岸しても数メートルの揺れが船を襲うという。北大東島のように人も籠で吊り上げないのが不思議なくらいです。（北大東は大揺れの中、急に沖合ではしけ船に乗れと言われてかなり焦りました。）着岸の際の船長の技には感心させられましたが、毎回これは神経使いますね。もちろん客も乗り降りが命がけ。
北大東のクレーンは吊り上げ能力200t級乗用ゴンドラもしっかり作ってあって重そうだから風にも強そう青ヶ島のクレーンは35t、諸般の事情でこれ以上大きいの置けないんだろ。
@@massyk7446 さん、コメントありがとうございます。おっしゃるとおり北大東は、土地があるのに対して、青ケ島は断崖絶壁で、大型構造物が設置できないからだと思います。現状でもかなり無理して港を作っていますから。
私もNTT現役のころ青ヶ島に，5回近く行ったことがあります！確かに仕事で一人で行った時，波が荒く仕事は一日で終わる仕事でしたが！1週間波🌊が静かになるのを待ちました！
青ヶ島、去年光ケーブルも通ったそうですね 三宅島の噴火の時は三宅島の海底ケーブルが破壊されると御蔵・八丈そしてこの青ヶ島も
電話不通になってしなまうのでNTT の職員大活躍でなんとかラインの維持をしたと聞いてます。
真冬は強烈ですよね 昔は内輪のカルデラの中にしか人は住めなかったと記憶してます この島での体験がその後あまり天災にも驚かない体質にしてくれました。
改めて防波堤の有難さを知りえます、外洋に突き出した「突堤」は厳しいですね。
Капитан судна мастер своего дела! Судно единственная нить и связь с другим миром. Хорошее видео.
防波堤もない、外洋むき出し接岸は大変だな。
接岸できる日は、月に幾日もないんじゃね？
良いですね可愛いですね。
船で行くのは絶対無理無理。俺は物凄い船酔いタイプ、接岸するだけでこれじゃ、、、。
船の操船がけっこう難しいですね、太平洋にポツンとある島だから港を作るのは難しいんでしょうね。
The port is extreme. Good passenger ship.
ちょっとしたアトラクションみたい！ 波のうねりを吸収出来る桟橋は出来ないものか？
海上条件が悪い港なんでですね🚢
この船になってから欠航率も改善されたけど、相変わらずアクロバットみたいな接岸ですね。北洋漁業の母船と独行船の接岸の方がまだやりやすい。
+さとぶん
この日も船長さんが「やっぱ駄目か！」って船員に叫んでました(￣▽￣;)
乗るのも一苦労でしたし・・・。
無事に乗れて良かったです🎵
@@天草太郎時貞 はさ
こんな港 見たことない 瀬取りのシーンかと思った
こりゃ東京都じゃなきゃ島の維持できないな。
太平洋の外海だから波も荒いし風も強そう＞＜；
カルデラの中は穏やかそうだけど。
Great video! 😊 👍
ホバークラフトとかで直接桟橋に上がるわけにはいかないのかな？
え？青ヶ島いつから船が？
八丈からのヘリしか知らなかった❕
逆に昔は船しかなかった。その時父が訪問して2日遅れて帰宅した…
@@psychedelicraspberry1457
そうだったんですね。知らなかった〜（汗）
接岸率､低そう｡
@@BerryRock55 今は接岸率50％だそうで、以前の船はもっと低かったです…
船がおそろしく、揺れるなｗ
船に上下船するだけでも命綱必要な気がする。
Adorei! Lindo demais! Gostaria de saber onde é? Legendas em inglês!
Aogashima Tokyo Japan
他の方のコメントの堤防から海に伸びるスロープを作り、小型のホバークラフトで沖に出て積み替える方法はアイデアとして面白いですね。
I'm sure that was an ordeal for passengers trying get on board with the vessel pitching up and down and that is when vessel was tied up at pier from northern ireland
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
波が高い時は艀を使った方が良さそう。
ボーディングブリッジを磁力でガッチャンってわけにゃいかんのかな
港の周りに防波堤を、作れば良いんだよ‼️そうすれば‼️欠航率が改善される⚓🚢
青ヶ島とか大東島は富士山の山頂が海面から出ているようなものなので島の回りは急斜面で防波堤は無理 出来たとしても海面から何十メーターもの深さまで建設しなければならないのです
晴なのに、このウネリは凄まじい。
タラップなんて、公園のシーソーの様に、ギッコンバッコンしている。
港を作ったのだから、防波堤も作れよ、都知事さん。
火山の先端が島になっているらしく、島からちょっと離れると急激に水深が深くなるようで、防波堤は難しいのでしょう。かといって陸上側を掘って造るにも崖が迫っているのでできないようですね。
@@zungiri2008様、造船所で背の高いコンクリート製ケーソンを作り、タグボートで引っ張って来て海底に沈める。
その上に、同じくメガフロートを作ってから運び、ケーソンの上に乗せる。 これで、出来ないだろうか？
@@ズンベさん
コンクリート製ケーソンって、30～45度の斜面に置くことはできますか？ずるずると滑って落ちて行かない？斜面崩落もこの島では頻繁にあるようだけど、海中でも当然あるだろうしね。
もしできるのなら可能かもしれませんが、この人口170人ほどの小さな島にどれだけの予算が注ぎ込むことができるのか、そこが問題でしょうね。
@@zungiri2008様、コンクリート製ケーソンは基礎作りが重要で、斜面の上部（島側）を予め爆薬で削り、反対側に盛ります。
その上に割栗や砂利などを敷いて地盤を整えてから、ケーソンを沈める事になりそうです。
今の人口が170人ほどでも、開発目的としては観光開発と防空レーダーの設置（カルデラの南南東部分？）でしょうか。
観光地は、先ずはアクセスの良さと見た目の良さで客を引き付け、「奥には、もっと良い所が･･･」と誘い込むものです。
作ってるよ。作りかけだよ。完成までン十年です。
海が荒れて工事できる日が少ないからね。
21分頃に映ってるのが防波堤ね。
テレビ東京『空から日本を見てみよう』の伊豆諸島の回を観てみるといいと思うよ👍️