ВЫПУСК #6 [MARIN-AT.COM] Mercury 115 Pro XS CT или Yamaha 130 AETX, на лодку Windboat 5.0 EvoFish

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 28 авг 2024
  • ТЮНИНГ КАТЕРОВ: marin-at.com/
    Мысли вслух о философии производителей лодочных моторов Mercury и Yamaha. Что лучше подойдет на алюминиевую лодку Windboat 5.0 EvoFish.
    LiFePO4 аккумуляторы: aspilmarine.com/
    Купить Windboat: marin-at.com/w...
    Сервис Катеров: marin-at.com/t...
    Сервис моторов: marin-at.com/r...

Комментарии • 30

  • @user-fj3jn5rv4k
    @user-fj3jn5rv4k 2 года назад +1

    Грамотные ребята, притно слышать техническую речь. Молодцы)

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  2 года назад

      Спасибо Илья Павлович!

  • @rmvaleev
    @rmvaleev 5 месяцев назад

    Не выключай ham переходя с точки на точку)) еще можно двойным быстрым нажатием на кнопку питания можно выключить дисплей !

  • @suharchuk
    @suharchuk 3 месяца назад

    Откуда информация об "обкаточном" масле в редукторе нового мотора? Дайте ссылку на официальный источник.

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  Месяц назад

      обкаточное масло присутствует в малых ПЛМ, примерно от 30ти сил и ниже, а всё что выше уже с нормальным, трансмиссионным маслом.

  • @bambucha1304
    @bambucha1304 3 года назад

    Вы не проговорили что у Yamaha F130 2 распредвала и 16 клапанов, у Mercury F115 Pro xs 1 распредвал и 8 клапанов. Думаю что это и есть основная причина в разной тяге. Четыре отверстия под клапаны имеют больший суммарный диаметр по сравнению с двумя. Благодаря этому за единицу времени в камеру сгорания удается подать больше рабочей топливно-воздушной смеси, а также эффективнее вывести отработавшие газы. Просто Американцы не стремятся к топливной экономичности и технологичности агрегата, они делают по старинке "кондово". Собственно тоже самое можно наблюдать и в автопроме США и Японии.

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  3 года назад +2

      Это опять же подтверждает наши наблюдения. 8 клапанные моторы более тяговые на низких оборотах, 16 клапанные более высокооборотистые и более эластичные, полочка крутящего момента более растянута по времени. Именно это мы и видим из наблюдений наших клиентов. Конструкция мотора в данном случае не важна, почитайте для чего нужны 4 и более клапанов на цилиндр, и количество поступаемого в цилиндр воздуха там играет второстепенную роль.

    • @user-hr1zz1uh9y
      @user-hr1zz1uh9y 4 месяца назад

      🤦‍♂️

  • @user-yf2qp6fp5k
    @user-yf2qp6fp5k 3 года назад +2

    Лайк))

  • @kiryazuev
    @kiryazuev Год назад

    А хонду какую на 5 вешать? 115?

  • @user-do5dw6yz4u
    @user-do5dw6yz4u 2 года назад

    115 Ямаха будет заметно дохлее 130-й на NS 545? Нашел только 115 мотор сейчас, вот думаю не печально будет?

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  2 года назад

      Практически одинаковые моторы, но разница конечно будет, но не сильная! Это в части моторов.. А так NS 545 не легкая лодка, желательно искать максимально мощный мотор , который возможен к установке..

    • @user-do5dw6yz4u
      @user-do5dw6yz4u 2 года назад

      @@MARINATCOM Спасибо.

  • @user-gl6bw6fi7i
    @user-gl6bw6fi7i 3 года назад

    Подскажите пожалуйста ,есть не большой люфт на валу редуктора , горизонтальный Меркурий 30

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  3 года назад

      На новом моторе?

  • @Leshiy02
    @Leshiy02 Год назад

    Здравствуйте. Очень интересные мысли про полку момента!
    Интересно узнать какие ваши мнения про сузуки df 140 и df200?
    Какая полка у них? Больше приближеная к ямахе или к мерку? Стою перед выбором что брать 140 или 200.

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  Год назад

      У Вас уж больно разброс по мощности большой, да и моторы разные. на какую лодку выбираете?

    • @Leshiy02
      @Leshiy02 Год назад

      @@MARINATCOM водомёт.

  • @user-kt7jv2xq1p
    @user-kt7jv2xq1p 3 года назад

    добрый день , подскажите пожалуйста какое техническое образование у вашего инженера-механика ?

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  3 года назад

      НГТУ им. РЕ Алексеева ..

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  3 года назад

      К чему вопрос , Дмитрий ? 🧐🙂

  • @maxsonmos269
    @maxsonmos269 6 месяцев назад

    Сузуки 140 уделает всех 2.0 обьем

  • @FAYAleksandr
    @FAYAleksandr 2 года назад

    Мало понятно?!

  • @user-yn1uf6bi9e
    @user-yn1uf6bi9e 3 года назад +1

    Надежность ямахи выше чем мерк

    • @MARINATCOM
      @MARINATCOM  2 года назад +2

      Тут конечно категорично нельзя судить. Все в основном зависит от прокладки между штурвалом и креслом. В России есть еще беды у лодочников, отсутствие качественного топлива и потом не бережное хранение зимой, нет грамотных и обученных специалистов. ))))

  • @bukavra
    @bukavra 3 года назад +1

    Яма_130 на самомо деле где-то 140-150 л.с. На одинаковых лодках 115 и 130 прям пропасть по скорости, порядка 10 кмч.

    • @MILITARISTAGGRESSOR
      @MILITARISTAGGRESSOR 3 года назад

      Ну и расход на 8 литров больше)))

    • @bukavra
      @bukavra 3 года назад

      @@MILITARISTAGGRESSOR , нет на крейсере на 21м винте по сравнению с 115 на 19м расход меньше. Просто у товарища В53 с Я115 и мы полную аналитику провели. 130 выгоднее, если владельцам таких моторов +- пару литров вообще актуально.

    • @MILITARISTAGGRESSOR
      @MILITARISTAGGRESSOR 3 года назад +2

      @@bukavra Я имел в виду макс обороты,на крейсере согласен 100%,картина меняется.Но это опять же,если рабочий объём одинаковый у мотов.Но думаю 140 там нет,сравнить бы с 140 сузукой...