좋은 시승기 감사합니다 ^^ 다만 승차감을 안락함으로만 보는건 자율주행시대를 앞두고 옛시각이 아닐까요? 승차감은 안락함뿐 아니라 심리적요소 즉 차에게 맡기고 편하게 마음을 놓고 갈수 있는것도 승차감이 아닐까합니다~ 특히 막히는 시내운전, 또는 장거리 운전에서 편하게 차에게 맡기고 주의만 기울이면 되는것과 막히는 시내에서 계속 신경써야하고 장거리에서 계속 신경써야한다면 아무리 안락하다하더라도 그것이 어떻게 승차감이 어떻게 좋다고 할수 있을까요? 승차감에대한 정의가 이제는 바뀌어야한다고 생각합니다
솔직히 방향키는 레버식이 익숙하고 제일 직관적이긴 하죠. 그런데 버렸고 버튼식으로 바꾼다면 왼손하나로 다처 리하는 지금 방식이 맞습니다. 차에서 운행중에 방향키만 누를게 아니기 때문에 조작부위가 차량 중간부분에 있기에 오른손 조작은 더 자유로워야 하니까요. 왼손하나로 방향키 조작하는게 맞다고 봅니다.
터보님 앞으로도 모델 s 플래드를 타는 사람으로서 모델s 욕을 좀 많이 해주세요. 희소성으로 타는데 이것마저도 없애버리면 안됨 제발 더 차가 늘지 않았으면 좋겠어요~ 그리고 테슬라 하이랜드 퍼포먼스가 트랙에 가서 풀악셀치고 인재 1번 코너에서 풀브레이킹하자마자 바로 단점 오지게 나올 것 같네요 ㅋㅋㅋ
차가 2대라 테슬라로 원페달 하다가 s클래스 타면 브레이크 밟는게 너무 불편하긴합니다. 방지턱도 너무 많고 길막히면 발목 부러질거같은 느낌이 들더군요. 테슬라도 완충하면 원페달이 안되서 그때 너무 불편합니다. 그렇지만 선택권은 주는게 좋을듯 합니다. 그나저나 회전반경은 왜 크게 만든건가요? 핸들이 많이 돌아가는것도 돈이 더 들어가는건지. 아님 등속조인트 망가지지 않게 설계를한건지 궁금하네요.
형 앞으로도 소신있는 장단점 잘 얘기해줘 우리가 원하는건 아나운서같은 감정 의견없는 정보전달이 아니고 주변에 없는 돈많은 친한 부자형이 개인사견담는 정보전달을 원한다고
돈많은 친한 부자형의 개인사견 ㅋㅋㅋ
그런소리안해도 꿀릴게 없는 사람은 자기 소신대로 삽니다
같은 가격대하고 비교해야죠 ㅎㅎ
이래라저래라 하지마라
@@러테란 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
터보와 테슬라 이건 못참지
7:05 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
머스크와 비슷한 터보형 ㅋㅋ 빵터짐
깨알 형이랑비슷하네ㅋㅋㅋ
편집자가 애매하게 살려줘서 재밋네요ㅋㅋ
테슬라타고 압구정 임장 가즈아❤❤❤
드디어 테슬라가 터보형의 인정을 받는 건가 일론머스크가 발박수 치겠네요ㅋㅋ
실내 카메라 감시 기능 생기고 나서 자율주행보다 본인주행을 더 하게 되었습니다!
가려버리는게 최곱니다.. ㅜ
동감합니다. 그냥 제가 운전하고나 크루즈컨트롤 키는게 속편합니다 ㅋㅋ
얼마전에 아이오닉5 초기형 중고로 샀는데 영상보니 모델3 하이랜드 땡기네요
돈은 한정되있는데 자꾸 좋은 게 보이니까ㅜㅜ 열심히 벌어야겠어요
리얼 시승기 넘 감사합니다^^
터보님의 테슬라평.
자율주행 빼고 별로구나 ㅋㅋㅋ
과감하게 깜박이 기어봉 없앤게 혁신이라고 생각됩니다. 3.5단지 없앨때도 참 말 많았는데 애플이나 테슬라나 시대를 조금씩앞서가는 느낌이있어요
11:48 ㅋㅋㅋㅋ 편집 기가막힙니다.
이 시승 차량 운전석쪽 앞유리에 스피커 달린거 보니 오렌지커스텀에서 작업 후 촬영한거 아닌가요? 방음 작업도 같이하는 영상 봤는데... 그럼 풍절음에 대한건 순정 기준이 아닌것 같네요. 순정차량에 대한 풍절음 느낌이 궁금했는데 아쉽네요
저도 이 얘기를 하고 싶었어요..순정이라고 얘기는 힘들지 않을까요...
작업전 촬영
작업전 촬영이래….억까좀 작당히해라 으이구 😂 한심한넘
트위터가 앞에 두개가 있는데 어떻게 작업전이예요 눈알 빙신이예요? 지가 타고 모르니 ㅉㅉ
개인적으로 승차감과 정숙성만 좋다면 테크까지 갖춰진 테슬라를 당연 선택했을것 같아 아쉬움이 많이 느껴지는 브랜드였는데, 이 상위 모델이 터보님께 좋은 평을 받을 정도로 많이 개선되어서 나왔으면 좋겠네요ㅎㅎ
오늘 영상도 너무 잘 보고 갑니다!
현재 X, S는 퍼포먼스 측면이야 좋은데 가격대에 비하면 승차감은 여전히 아쉽더라구요. 앞으로 3처럼 새로 나오는 차들은 많이 개선될듯 싶네요.
@@Gaoham 테슬라의 하드웨어 개선이냐, 기존 자동차 브랜드들의 소프트웨어 개선이냐 궁금하긴 합니다.
아직도 전기차 전용 플랫폼을 따로 만들지 않는 브랜드가 많다는것도 좀 아쉽구요..
독과점이 아니라 경쟁이니 이 부분이 개선된 모델들도 많이 나와주겠죠ㅎㅎ
11:49 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
깜박이는 적응되더라구요. 오른손은 그냥 쉬고 보통 왼손으로 운전을 많이 하다보니 오히려 전 왼손에 깜박이가 몰아있는게 훨 편하네요
좋은 시승기 감사합니다 ^^
다만 승차감을 안락함으로만 보는건 자율주행시대를 앞두고 옛시각이 아닐까요?
승차감은 안락함뿐 아니라 심리적요소 즉 차에게 맡기고 편하게 마음을 놓고 갈수 있는것도 승차감이 아닐까합니다~
특히 막히는 시내운전, 또는 장거리 운전에서 편하게 차에게 맡기고 주의만 기울이면 되는것과 막히는 시내에서 계속 신경써야하고 장거리에서 계속 신경써야한다면 아무리 안락하다하더라도 그것이 어떻게 승차감이 어떻게 좋다고 할수 있을까요?
승차감에대한 정의가 이제는 바뀌어야한다고 생각합니다
공감! 회생제동은 운전자가 제동의지를 보일 때 (브레이크 페달에 발을 올릴때) 시작하면 충분합니다.
늘 좋은 정보 감사합니다.
솔직히 방향키는 레버식이 익숙하고 제일 직관적이긴 하죠. 그런데 버렸고 버튼식으로 바꾼다면 왼손하나로 다처 리하는 지금 방식이 맞습니다. 차에서 운행중에 방향키만 누를게 아니기 때문에 조작부위가 차량 중간부분에 있기에 오른손 조작은 더 자유로워야 하니까요. 왼손하나로 방향키 조작하는게 맞다고 봅니다.
21:48 아 이 형님 너무 웃겨 ㅋㅋㅋ
근데 깜빡이는 레버형식도 위로 올리면 우회전, 아래로 내리면 좌회전이니까 버튼식도 똑같이 생각하면 되는거 아닌가용?
그러게요 한 삼일만 타면 적응될듯 과감히 레버없애는게 혁신이라고 생각되네요
테슬람들이다
@@2537-of3ub 뭐 말만하면 테슬람 테슬람
@@2537-of3ub 뭔 말만하면 테슬람 테슬람...틀린말했나요?
@@waynekang6131 아주 관대하세요 본인들한테만 ㅋㅋㅋ 그게 테슬람이에요.
터보형이 테슬라를 고평가 했다..?!
다음 신형은 99% 너프..ㅋㅋㅋㅋㅋ
제로백 4초대면 충분한게 아니라 패밀리 세단으로는 그냥 탑이죠... 플레드는 패밀리 세단이 아니고 애초에...
원가절감을 기술이라고 착각하지 맙시다. 깜빡이는 정말 최악이군요. 원가절감보다 안전이 우선입니다. 운전은 무의식, 직관적인 상태, 긴급한 상황에서 빠르게 대처하게 해야 합니다. 안전제일!!
그럼 현대는 나락가야지
모델3 하이랜드는 현대 주파수감응형쇼바가 들어가서 조금조아진거에요
원페달이 힘들다는건 적응안된 사람 입장,
적응된 사람 입장에선 브레이크패달에 발을 왔다갔다 해야하는 차량 운전이 너무 피곤합니다
22222이건 안 해본 사람은 모름ㅋㅋ
터보님 앞으로도 모델 s 플래드를 타는 사람으로서 모델s 욕을 좀 많이 해주세요. 희소성으로 타는데 이것마저도 없애버리면 안됨 제발 더 차가 늘지 않았으면 좋겠어요~ 그리고 테슬라 하이랜드 퍼포먼스가 트랙에 가서 풀악셀치고 인재 1번 코너에서 풀브레이킹하자마자 바로 단점 오지게 나올 것 같네요 ㅋㅋㅋ
핸들 깜빡이가 한쪽에 몰려 있는 이유는 오른쪽은 핸들을 위로 돌리고 왼쪽은 아래로 돌리기 때문에 그렇습니다.
적응의 차이죠.
모델3 롱을 서울에서..부산까지 간당간당 이라고 하는건
많은 분들이 동의를 못 할것 같아요-^^*
11:50 ㅋㅋㅋ
가능하다면 모델3 퍼포먼스 찍으실때 S 플래드도 같이 비교해주세요~
근데 방음 안된거로 시승하게 해주시지....
작업 전
작업 방음은 했다하네요
저도 그게 조금 아쉽
그럼 의미없네요 방음 작업 된 차로 무슨 풍절음을...
222
이형이 아이오닉5n 시승 찍어주면 좋겠음!!
eqs 580리뷰를 한번 보고 싶긴한데... 생각만큼 없어서...
터보832는 사실상 모든 차를 다 타봤다..
20만 축하 😊
엄청 좋진 않지만 6천 치곤 납득할만한 승차감이라... 그 이상은 자기부상급인가요?
테슬라 안타는데 방금 영상 보다보니 깜빡이 레버도 아래로 내리면 왼쪽이듯이 아래 버튼이 왼쪽인가 봅니다.
근데 왠만하면 페라리처럼 해주지... 특허가 걸려있으려나요?
원페달은 정말 불편한거 맞고 심지어 위험하기까지 하죠.
갑자기궁금한건데 터보형 항상모자쓰는건 혹시..머머리....?
어허이....
대머리 아닐거에요 진짜 대머리들은 가발을 씁니다. 마스크까지 쓰신거 보면 신원 노출을 꺼리시는듯요
탈모독거노총각입니다 저 모자씁니다
근데 왜 마스크 쓰시는거죠? 코로나도 지났는데
객관적인 냉철한 리뷰 신뢰가갑니다.
승차감 아주좋지는 않다. 근데 1억짜리e클에어서스보다 안좋은건아니다.. 승차감 엄청개선됐다 좋은편이다. 다만 1억5천짜리 승차감을 생각하면 안된다...걍 좋다고 하믄될걸 ㅋㅋ
터보형 소신있는 리뷰 감사합니다.
잘 보고갑니다
카메라를 가리면 오래 가는거네요?? 꿀팁 이네요 ㅋㅋ
항상 느끼지만 터보832님은 진짜 군더더기 1도 없는 분같습니다.
어줍잖은 가식1도 없고 그냥 느끼는 바 그대로 포장없이 질러 버리는 이 점이 너무 너무 좋습니다.
신뢰가 확!
갑니다.
터보832님은 노빠꾸라 좋아요 ㅋㅋ
차가 2대라 테슬라로 원페달 하다가 s클래스 타면 브레이크 밟는게 너무 불편하긴합니다. 방지턱도 너무 많고 길막히면 발목 부러질거같은 느낌이 들더군요. 테슬라도 완충하면 원페달이 안되서 그때 너무 불편합니다. 그렇지만 선택권은 주는게 좋을듯 합니다. 그나저나 회전반경은 왜 크게 만든건가요? 핸들이 많이 돌아가는것도 돈이 더 들어가는건지. 아님 등속조인트 망가지지 않게 설계를한건지 궁금하네요.
레버식 깜빡이도 어차피 좌회전은 아래로...우회전은 위로 하니 버튼이든 뭐든 헷갈릴 필요는 없는데...
깜빡이 개인취향이죠. 난 편하기만 한데
나도 모델S 타지만 이거 실드치면 진짜 테슬람이다
세컨카로 사고싶었는데, 더 사고싶어지는 리뷰네요
20만 축하드립니다~
저 마스크는 얼굴을 가리는 용도 인가요? 신기하게 생겼네요
아5엔으로 트랙 한번 가주세요
진짜 잘 봤습니다 -! 혹시 i4 타보셨다면 비교해서 어땠는지도 궁금합니다
좋은 후기 감사합니다
리리프레시와 비교가 궁금합니다.
어느곳에서도 볼수없는 테슬라 시승맛집 터보형
아이오닉5 페리도 어떤지 시승해주세요~
솔직한 리뷰 좋네요! 근데 감기 걸리신게 아니면 굳이 마스크를 착용할 필요가 있을까 싶은데 마스크 때문에 음성이 뭉개져서 집중이 잘 안되네요!!
터보님의 인생을 살고 싶다
꿀잼
터보형 재미있게 보고있어요! 감사해요!!
오호 잘보겠습니다
난 깜빡이 하나 만으로도 안산다
이러다가 터보형님 대한민국에서 가장 테슬라 리뷰 많이하는 유투버 되시겠어요 ㅎㅎㅎㅎ
터보님 나중에 2024 모델y 롱레인지 시승기도 꼭 올려주세요
오토 파일럿 칭찬은 없는 것 같은데 별로인가요?
리리프레쉬모델 타는 사람이 기변 할만 한가요??
아이오닉5n 리뷰해주세요~
방향지시등은 핸들 돌아가는 방향으로 생각하면 금방 적응해요 오른쪽 위 왼쪽 아래
21:50 뇌가 흔들리고 목이 아프면 디스크 아닌가 진단을 받아보시길 그냥 웃고 갑니다 ㅎㅎ
왼손으로 핸들 잡았을 때 우회전하면 핸들이 위로 돌아가니까 위쪽 버튼! 뒤에 컬럼방식이었을 때도 우회전하면 위로 돌아가니까 컬럼을 위로 올렸죠!
형님 근데 전기차 중에 120넘는데 안시끄러운 차가 있습니까? 엔진음이 없어서 비교적 시끄럽게 느껴지는거 같은데
엔진 있는차도 120에 엔진소리 전혀 안들립니다
@@user-ve7xe9fj5h그거는 풍절음에 엔진음이 가린거고
난 8시리즈 타는데 120넘어도 풍절음 노면 소리 잘안들리는뎅
한글 못읽는 애들은 답글 안달았으면 좋겠다 ㅜ 전기차 중에라고 말했는데 8시리즈 어쩌구 하고 앉아있고 밑에는 전기차 얘기하는 줄 알았더니 a6 말하는거보니 아닌 것 같고.. 참 암담합니다
원페달 정말 편한데.....
난 자율주행 택시나올때까지 차안살꺼임. 차운전하는게 귀찮아.. 대형 면허까지 땄지만
마스크가 답답해보이는데 하는 이유가 미세먼지 때문인가요?
속사포시승기 꿀잼😂
Es300h와 고민중입니다 승차감과 정숙성 뭐가 더 좋을까요?
구독자 20만 돌파..
6천따리랑 앰차를 비교한다는거자체가 문제임
루시드가 좋을듯합니다.
플래드는 제일 뻘짓이다.. 예전모델 y는 쓰레기다 …
2.2초는 님이보기엔 쓰레기일지 몰라도 남들이보기엔 굉장히 재밌는 요소가 될수있고 모델y가 님한텐 쓰레기여도 남들한텐 드림카가 될수도 있어요.
자기 생각이라고 소신있게 얘기한다고 말하지만 너무 남들에대한 존중이없는듯
롱레 타고 있는데 플래드 마렵긴해요
내연차랑 다르게 걍 아무생각없이 밟아도 안정감있게 쭉쭉 나가니까
롱레로는 이제 심심하고
911급 이상이 옆에 붙었을때 가볍게 못 재끼면 자존심 상함ㅋㅋ
현석씨 오늘도 테슬라 주제 나오니까 벌벌 ㅎ❤
6천만원... 6천만원... 6천만원...
원페달 편합니다.
못버틴다고 했어요 ㅋㅋㅋ
EV832
아우 시원하다. 이맛이 터보보는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
원패달이 힘들다고 발언햇을때 부터 정지함. 기본적으로 구형과 신형 자동차리뷰할만한 실력이 없는 사람임
아씨.테슬라주식 더 사야겠다
24년y 만족
뇌가 흔들렸던 테슬라 ㅋㅋ
2년만 존버하면 살만할듯 ㅋㅋㅋㅋ넘재밌게봤습니다
향상돈오토파일럿이랑 풀셀프 다들어간건가요???
Fsd는 한국에서 안 됩니다..전세계에서 미국,캐나다만 됩니다
0:31 저 방식 상당히 불편합니다.
타보시면 테슬라는 비직관적이라 자동차제조사가 아니란 느낌. (소프트웨어회사)
특히 요크핸들 다신 분들이 🕹️게임기감성(?)이랍시고 돈주고 불편함을 감수하죠.
테슬라들이 타각도 작아서 주차가 느립니다.😢
돌리는 방향이라고 생각하면 안불편해 보이는데..그렇게 불편한가요?
몸에 완전 익어서 편합니다. 한손운전 가능
@@user-co5fn4ym1s네 많이 불편합니다. 손도 많이가고 손도 놓치고 타각도 좁아서요. 효율측면적으로 원형 디컷핸들 하는게 나아요.
모든 제조사들이 요크핸들 안쓰는이유가 있겠죠.
요크 핸들은 진짜... ㅈ 구립니다.
장점이 하나도 없어요.
@@NeighborSider 요크핸들은 사람마다 다를거같은데 방향지시등 말햇던거였어요
형이랑 비슷하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이야 차 리뷰하면서 이 가격대~ 얘기 하면서 비교 시승하는거 흔치않은 일인데
테슬람에게 얼마나 시달렸으면 이런 상냥함이
5~6천이면 bm5 제네시스 정도랑 비교해서 승차감 정숙성 괜찮나요?
BM5보단 확실히 좋고 제네시스도 G80정도보다는 아닐듯 싶은데요