На филях работаю, пока видео не вышло внимания не обращал, девочки проходят, может состав оборачивают, а теперь на Александровском саду захожу, интересно сколько реально женщин помощьниц работает? Аленка одна это понятно, а помощьниц как минимум трое, на Арбатской меняются.
@@дмитрийцыганков-и5я ,каким образом? Метрополитен и СКР официально заявили,что с его стороны были частые нарушения техники безопасности. Непонятно кто его вообще до управления допустил,у нас что такой бешенный дефицит кадров в метро?
@@КрошиЁжик-ы7щ в целом, да. Но по ситуации, на которую Вы намекнули слишком много "но"... еще должны были потерять работу, как минимум несколько человек. Но если уволить всех кого следует по иерархии... будут вопли, что "и так платят мало и работать некому, поэтому нефиг придираться к нарушениям... и вообще идите сами поработайте..." Т.е. жрите и не вякайте... Первый вопрос по Яузе, почему вообще допустили перегонку неформата в одно лицо.
Спасибо за видео! Просьба к операторам, снимать больше из-за спины машиниста, чтоб видеть то, что видит машинист во время движения (монитор управления и туннель с светофорами, этот вариант сьемки был популярен в первых видео, но сейчас это просто диктор на фоне кабины). Я понимаю, вы привыкли к туннелю, много лет ездите по нему, а в нашем городе метро нет, и нам это очень интересно!
Новое видео порадовало - не знаю, как называется эта фишка, но графика со стрелками, штрихами, интересной подачей названий темы очень круто смотрится!!! Владимир Викторович, Вы всегда что-нибудь новое придумываете, Вы молодец!!!
Монтаж дёшево смотрится на самом деле. Это когда на недорогой китайской камере пишут Ultra-premium😂 Или как у нас в народе говорят, замах на рубль, а удар на копейку.
Видео - ответ на те вопросы о системах торможения поезда, которые последнее время многим интересны. Круто, что теперь есть детальное пояснение, что как работает.
Действительно, ведь канал курирует руководство метро и они точно тебе правду скажут. Автор канала, думаю прекрасно это знает. Учитывая ещё то, что им нужно привлекать потенциальных будущих работников.
для блатных, которые выключают руками эти системы, - ничего не поможет. авария с яузой, по которой никто и не планирует виновного блатного наказывать - тому пример.
Владимир, так доступно все изложили, более чем понятно🤩 Очень интересно было узнать о таких особенностях, для меня ранее это было абстрактно, теперь все как по полочкам👍
Хотелось бы видео про недавнюю аварию: 11 октября в 10:22 на станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии состав 81-720.1/721.1 «Яуза» произвёл накат на стоящий состав на станции. В результате столкновения пострадали 5 человек, один из которых - машинист. Движение было остановлено на участке «Дубровка» - «Люблино» на 6 часов. В 16:02 движение было восстановлено.
Накатом это назвать сложно. В кабине было два машиниста, один главный безопасник всего метрополитена и любитель Яузы, второй машинист-инструктор депо Печатники. Вел поезд безопасник. Системы безопасности на Яузе были нерабочими. Покалечились оба.
И да и нет. Это видео про системы безопасности движения. В ранних видеороликах эта информация была, просто всё объединили. Ролика про аварию в Печатниках не будет, во всяком случае про хронологию и выводы. Это профессиональная к коллегам и корпоративная этика, что правильно со стороны Владимира Викторовича. Хотя, лично мне, к тому что мне известно хотелось бы видеть картину полностью.
@@gvynblaidЭтика - фигня, когда речь идет о жизни и здоровье людей. Народ должен знать, почему такие аварии происходят и что делать, чтобы минимизировать свои риски стать невольным участником этой трагедии.
Спасибо, Владимир, за подробный и обстоятельный рассказ. Уверен, что так же как и вы, ваши машинисты, диспетчеры и другие, такие же грамотные профессионалы, глубоко знающие своё дело и способные справиться с внештатными ситуациями. Жаль, что в руководстве метрополитена есть люди, сводящие на нет усилия их всех вместе взятых.
Спасибо огромное за новый выпуск! Второй за два дня. Всё довольно понятно объяснено даже человеку далёкому от этого. Немного проясняет по недавней аварии в Печатниках. Удачи вам и буду ждать продолжения смены с Алисой.
Видео - ответ на те вопросы о системах торможения поезда, которые последнее время многим интересны. Круто, что теперь есть детальное пояснение, что как работает.
Владимир, так доступно все изложили, более чем понятно🤩 Очень интересно было узнать о таких особенностях, для меня ранее это было абстрактно, теперь все как по полочкам👍
Комментарий на само название видео: судя, по недавнему происшествию, на Люблинско-Дмитровской линии- столкновениевозможно!!! А за видео- реально, огромное спасибо. Очень люблю ваш канал. Доступно рассказываете о метрополитене, о всех системах, о безопасности.
@@McModder да, был накат. согласен. но... накат закончился столкновением. Столкновение- Соприкосновение двух предметов, ... а также резкий удар, толчок, происходящий при этом
Владимир Викторович. У меня есть идея для видео:на обкаточном составе Москва 81-765 выезжаете на линию без пассажиров, блокируете двери или часть дверей через ПВУ и переходите на резервное управление. Я хотел бы узнать действительно ли двери заблокированые через ПВУ откроются во время движения поезда на ходу в туннеле.
@@reganor5890 Ну это штатно если) Если человек задает вопрос как открыть двери на ходу, то я скажу лишь что это сделать действительно можно, просто нужны определенные действия. И действительно ПВУ тут не причем, но резервное управление как маленький "спойлер" будет нужно
@@MegaKaKTyC я неправильно понял изначально вопрос. Я думал товарищ хочет узнать, откроются ли двери сами, без вмешательства машиниста. Отвечу ему в этом же сообщении. Сами по себе двери на исправном составе не откроются, да и на неисправных это очень маловероятно, практически нереально, лично я таких случаев за время работы не видел и не слышал. А вот с участием машиниста открыть можно, но там целый алгоритм, который никто, разумеется, не расскажет 🙃
Спасибо Владимир! Уверен точно что в крушении Яузы виноват главный ревизор,который управлял составом! Это первое , а второе это злостно нарушил и не первый раз- значит должно расцениваться как отягчающее однозначно и могло пострадать множество пассажиров! Почему сейчас ничего не слышно о нем! Свои замяли? И да...все инструкции написаны кровью! Золотое правило!😕
@@Andrew_G_Semenov тем более это начальник. А у нас, предположу, что не только в России, но и в постсоветских странах, сложилось что-то вроде кастовой системы. То есть если кто-то выбился в большие начальники, к нему уже совсем другое отношение, в том числе и в случае судебных разбирательств. Если им и дают сроки, то условные. И сравните с отношением к простому рабочему.
@@Dmitry_Dzr Какие у вас узкие познания о мире. Даже в самых «продвинутых» и «демократически-либеральных» странах такое бывает и даже хуже. Но у вас предположения только о своих почему-то, а о чужих раболепие.
Здравствуйте! Сделайте, пожалуйста, ролик про вентиляцию в метро (если его еще нет), очень интересно как происходит все от и до, и еще интересно когда можно открыть окна в час пик даже если работает кондиционер и написано, что окна не открывать, но порой ощущение, что вентиляция не вывозит, очень много конденсата на окнах и голова начинает кружиться, как в таком случае не нарваться на злость других пассажиров и обеспечить приток кислорода?
Еще вопрос, нет ли планов установить измерители содержания кислорода в воздухе, в один вагон поезда хотя бы, так то они дорогие.. Насколько я знаю, кондиционеры только гоняют воздух, охлаждая его, но не насыщают кислородом, не "проветривают"
думаю, Владимир, запостив это видео, прозрачно намекнул на аварию с Яузой, где машинист грубо нарушил кучу инструкций и допустил опасное столкновение. Считаю, метрополитену придется теперь предусматривать контроль за отключением АЛС-АРС на "продвинутых" линиях, и отключать ее можно будет, например, только с дополнительного подтверждения диспетчера
Это самое логичное. Отключить систему можно только по приказу диспетчера, который сообщит пароль, необходимый для деактивации. Ну и соответственно диспетчер при этом организует включение светофоров на соответствующем участке.
АРС и всегда отключалась через диспетчера и диспетчер видит это если даже машинист не доложил. Выше контроль сделать уже не возможно , да и нет необходимости повышать контроль.
Музыка из "Намедни" сменилась музыкой из "Вестей", но смотрится так же инородно в силу своей узнаваемости. А вот монтаж стал "более лучше". Можно даже сказать, что "хорошечно". И съёмка подтянулась. Молодцы. По тематике. В свете недавних событий вполне понятно, почему она появилась. Но занятно, что ожидаемого разбора тех событий не произошло. В принципе, понятно, почему, тут сложно высказывать претензии. И тем не менее. Даже без упоминания впроброс. Ну, ладно.
@@PROMETROсмотрели до конца, но все равно непонятно. Если прослушал, то можете, пожалуйста, приложить таймкод, где будет об этом сказано. Было сказано, что АЛС АРС при отключении больше не контролирует скорость поезда. То есть, тогда просто человек вручную «забыл» контролировать скорость? Заранее спасибо за ответ
@@nvlastikДа. На ЛДЛ при отключенном АЛС-АРС только машинист влияет на управление поездом. Когда Козлов его отключил, ничто ему не помогло узнать о стоящем за кривой поезде.
Да господи, ну нельзя ему тут об этом говорить. Он инструктором работает, вы действительно думаете, что он не знает?)) Всё знает, но если скажет, то вслед за козловым отправится. Такая участь блоггера)
@@nvlastikМашинист не забыл, а физически не мог. На Люблинке светофоры нормально погашены, ориентироваться не на что, а запрашивать их включение и ограничивать свою скорость бригада не стала. Почему - загадка. Так и случились Впечатники.
Заставка с музыкой от новостей не к месту. С Рыжим на станции была лучше. Как он там, кстати? Насчёт того, что непонятно осталось: по каким причинам машинист имеет право отключить АЛС-АРС и в каких случаях?
Владимир, спасибо большое за рассказ и за ролик! Было бы также очень интересно узнать про систему автоведения, которая сегодня, вроде как работает на одной из линий в СПб и в Казани, а в Москве работала в прошлом, но и сейчас то тут, то там пишут, что снова тестируется и, рано или поздно, снова станет работать... спасибо!
Уже говорили - автоматика пака не может работать при столь малых интервалах между поездами... То-ли не хватает дробления рельсовых цепей (нужно больше блок участков между станциями, так как для автоведения надо расстояние между поездами более чем 2 блок участка), то-ли вычислительных мощностей, то-ли ещё чего-то... Но в общем существующая иностранная автоматика не способна обеспечить настолько маленький интервал движения, а Российская пака в разработке.
@@ИльяТитов-д2х Мне казалось, что основная проблема в машинном зрении (закрытие дверей, неожиданные препятствия на путях), а алгоритм обработки существенных систем сигнализации - не самая сложная часть.
Здравствуйте новая заставка в начале видео просто супер! Владимир Викторович продолжайте в том же духе!❤❤❤ Такой вопрос когда будет видео про столкновение 81-717 и Яузы или вам нельзя говорить? Столкновение произошло по моему из-за того что он отключил систему АРС АЛС и из за этого произошло столкновение с хвостом поезда 81-717 с Яузой помню как Владимир Викторович рассказывал про Яузу в видео поезд призрак рассказывал в чем её особенность и её минусы.
тоже интересно узнать, надеялся, что в этом ролике будет упомянута хоть вскользь ситуация, но увы, лишь разбор вроде как той самой сложившейся ситуации в самом конце, только вот не понятно, почему всё же произошло ЧП: не включили светофоры, машинист не подал заявку на это действо, неисправность светофоров или всё сразу? Пока только домысли такие.
Мне кажется, с двумя системами безопасности автоблокировка ( светофоры) + АЛС-АРС спокойнее себя чувствуешь, увереннее. Владимир, спасибо вам за интересный выпуск.
нет, у меня друг работает на такой линии - и рассказывал, что бывает, по показаниям АЛС скорость приличная, скажем 70 - а светофор красный. Можно и проехать. при неблагоприятных обстоятельствах, а проезд красного - это снятие с должности. При работе без светофоров, чисто с АЛС/АРС, нет этого неудобного момента, всё контролирует АРС. Точнее, светофоры на этих линиях тоже есть, и горят синим огнём - это на станциях с путевым развитием. Синий огонь светофора говорит о том, что разрешается ехать по показаниям АЛС. Если же система АРС неисправна - то синий огонь становится уже запрещающим, для этого поезда/состава). И тогда машинист обязан доложить диспетчеру, отключить АРС, заказать включение светофоров автоблокировки, и следовать с уменьшенной скоростью. Сейчас это 45 км/ч, раньше было 20.
@@Max-f2k Не согласен: на линиях с двумя системами безопасности автоблокировка ( светофоры) + АЛС-АРС есть автостоп - красный не проедешь. А вот есть ли он на АЛС-АРС с погашенными светофорами- вопрос.
@@yuryevdokimov233 , да, Вы правы: автостопы там есть, и они остановят! Я про другое говорил: что там часто показания светофоров и допустимая скорость по АРС - имеют большую разницу, и это очень некомфортно для машиниста. На линиях с только системой АРС - автостопы тоже есть , в некоторых местах. То есть, безопасность на уровне, всё продумано. Но если вот кто-то отключит систему - то конечно, тут не избежать беды...
@@Max-f2k Если я не ошибаюсь светофоры на линиях АЛС - АРС работают на станциях с путевым развитием, как входные так и выходные. На печатниках в таком случае красный по пути был. Не заметить было бы сложно
@@yuryevdokimov233 , на линиях с АРС/АЛС - да. Как на печатниках, не знаю, я не работал на этой линии. Но когда отключена АРС - это всё, тебя ничто не контролирует, только ты сам...
Машинист Яузы отключил систему безопасности, не подал заявку на включение светофора и допустил столкновение. Это официальная информация Метрополитена и Следственного комитета.
То есть, получается, если машинист отключит системы АЛС АРС и не подаст заявку на включение светофоров, то может произойти инцидент, подобный на Люблинско-Дмитровской линии?
@@homoerectusorasif8549так. Необоснованное отключение исправных систем АЛС-АРС и дальнейшее движение без включения светофоров АБ является "событием" в Московском метрополитене , со всеми вытекающими.
Наверника на ТКЛ километров примерно 42КМ, Филёвская 14КМ есть и вилка Международная, На ТКЛ едут много Москвы 2017, на Филёвской ходили Москва 2-й модификации с кнопками открытия двери
В видео про ночные расстановки на линии была показана еще одна система, которая есть в самом поезде. Она контролирует расстояние между двумя поездами самостоятельно (так я понял). То есть, она остановит поезд, даже если проехать светофор с нажатой педалью. Действительно ли такая есть? Если да, то расскажите, пожалуйста, про нее подробнее
Не совсем так, но почти. А именно местами ещё есть светофоры со специальной планкой, которая поднимается при запрещающем сигнале, если проехать такой светофор - срывает срывной клапан (по сути стоп-кран). Далее нужно "передёрнуть" управление, что-бы срывной клапан встал на место...
@@gimmick2509 количество человек в кабине не дает 100% гарантии, что на линии нет АЛС АРС. В конце концов вторым человеком может быть, например, инструктор
@@SourceServer 1) Посмотреть через стекло на экран в кабине, предварительно узнав в интернете, как на этом типе составов выглядят показания АЛС-АРС. 2) Подключиться самодельным спектроанализатором к рельсам так, чтобы этого никто не заметил. Записать спектрограмму достаточной продолжительности в файл. А потом дома, в спокойных условиях, уже разобраться, какие сигналы там видны, и есть ли среди них сигналы АЛС-АРС :) 3) Просто посмотреть в интернете, есть на этой линии АЛС-АРС, или нет. В большинстве случаев, эта информация открыта :)
Три системы остановки Есть от автоблокировки До знакомой АРС: До чего дошёл прогресс! На Филёвке - светофоры Как прозрачные заборы, А ещё стоит помощник: Денно вдаль глядит и нощно! На любимой ТКЛ В поезд к нам уже подсел АРС и АЛС - Это нужно позарез, Чтоб в одно лицо справляться, Но, однако, страховаться! А ещё бытует верный, Способ самый современный, Что никак не отвлекает И в тоннель не заставляет На цвета "столбов" смотреть: Лишь частоты лицезреть Очень красочной фигуры, Чью мы аббревиатуру, Выше чуть упомянули - Любопытство подстегнули) Эта самая система Может и другую схему На экране выдавать И о том предупреждать, Изменить где нужно темп, Не застал потом момент, Чтобы этот вдруг врасплох и Не случилось катастрофы! Двигаться начать не можем, Если вдруг нам не предложат Хоть какой-то вариант - Светофор или гарант В виде рамки полукружья: Безопасно ехать нужно! Ваш весомый аргумент - Палец вверх, внизу коммент!
Владимир, добрый вечер! Прекрасно всё объяснили, спасибо! Тем более обидно, что есть люди, которым такие элементарные и логичные правила не писаны никак. А ведь они написаны часто кровью!
Ничего не контролирует действия машиниста. Не реклама московского метро , а недавний случай все показал. При желании врезаться и всех убить, машинисту ничего не помешает это сделать
прежде чем писать такие комментарии - хоть бы почитали множество сообщений, которые объясняют как и что. А читать лень, так и будем хрень писать - это про вас.
@@Max-f2k Ну вообще то товарищ прав, если у машиниста возникнет умышленное желание совершить столкновение, он это сделает и ничто и никто ему помешать не сможет. Поэтому в машинисты абы кого не набирают.
Ой как аккуратно острые углы обошел, конечно, начальство то обсуждать нельзя и про ЧП рассказывать, всё же супер безопасно, дураки только пассажиры, которые сумки не показывают))) 🤡🤡🤡
Хотелось бы обратиться к бывшему главному ревизору по безопасности движения поездов: Для вас, Козлов, АЛС-АРС придумали, инструкции написали, а вы взяли да и угробили Яузу! 🤬🤬🤬
В Харькове однажды чуть не помяли "номерной",выезжал со съезда на станцию "Площадь Конституции" и Еж3,который шёл по перегону в сторону станции "Южный вокзал" от станции "Проспект Гагарина". Это лет 10 назад было,задержка в движении была 35 минут.
![Пожалуй, главное заблуждение об электричестве [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/6Hv2GLtnf2c/mqdefault.jpg)
![Пожалуй, главное заблуждение об электричестве [Veritasium]](/img/tr.png)
Мой телеграмм ❤ - t.me/pro_metro
значит на люблинской линии до аварии было выключено алс и арс да и было столкновение поездов хотя светофоры не работают горит постоянно синий
Расскажите про экстренное торможение РВТТБ и про синий сигнал светофора, что он значит?
Зачем проехал первую станцию? Хммм..
.
Моя Серпуховско- Тимирязевская скорость как правило держат на 5-10км ниже от разрешенной Арс, чтоб не плестись, а ехать нормально.
На филях работаю, пока видео не вышло внимания не обращал, девочки проходят, может состав оборачивают, а теперь на Александровском саду захожу, интересно сколько реально женщин помощьниц работает? Аленка одна это понятно, а помощьниц как минимум трое, на Арбатской меняются.
как показала Яуза, если поездом управляет главный ревизор, то никакие системы не сработают)
Так он сам постоянно системы безопасности отключал...
Этот выпуск один из кирпичиков по обелению его.
Стопудово!!!!!! Все эти рассказы после яузы просто смешны вернее очень печальны
@@дмитрийцыганков-и5я ,каким образом? Метрополитен и СКР официально заявили,что с его стороны были частые нарушения техники безопасности. Непонятно кто его вообще до управления допустил,у нас что такой бешенный дефицит кадров в метро?
Там переключили дешифратор в позицию отключение АРС/АЛС (да на яузе через дешифратор можно отключить арс/алс)
Все это предотвращает столкновения, а инспектор по безопасности метрополитена их организует.
Какая ирония😅
Все идёт по плану, строго и чётко. В любой не понятной ситуации, крайнего ищут на самой нижней ветви иерархии.
@@КрошиЁжик-ы7щ в любой непонятной ситуации всегда говори, что все идёт по плану, мало ли какой у тебя ипанутый план
Ну как бы самое главное что
Лэрэс пэлэрэс работола
@@КрошиЁжик-ы7щ в целом, да. Но по ситуации, на которую Вы намекнули слишком много "но"... еще должны были потерять работу, как минимум несколько человек. Но если уволить всех кого следует по иерархии... будут вопли, что "и так платят мало и работать некому, поэтому нефиг придираться к нарушениям... и вообще идите сами поработайте..." Т.е. жрите и не вякайте... Первый вопрос по Яузе, почему вообще допустили перегонку неформата в одно лицо.
😮Главная шутка в том что это главный по безопасности в метрополитене так это ещё и в день безопасности было
очень нравится монтаж, прямо видно, как выросло качество видео! также не могу не отметить качество съемки. очень классно, глаз радует!
Спасибо за видео! Просьба к операторам, снимать больше из-за спины машиниста, чтоб видеть то, что видит машинист во время движения (монитор управления и туннель с светофорами, этот вариант сьемки был популярен в первых видео, но сейчас это просто диктор на фоне кабины). Я понимаю, вы привыкли к туннелю, много лет ездите по нему, а в нашем городе метро нет, и нам это очень интересно!
Новое видео порадовало - не знаю, как называется эта фишка, но графика со стрелками, штрихами, интересной подачей названий темы очень круто смотрится!!! Владимир Викторович, Вы всегда что-нибудь новое придумываете, Вы молодец!!!
Монтаж дёшево смотрится на самом деле. Это когда на недорогой китайской камере пишут Ultra-premium😂
Или как у нас в народе говорят, замах на рубль, а удар на копейку.
Это называется моушн дизайн. Но то, что в видео - элементарно, за отличными примерами рекомендую ознакомиться с каналами хумас и веб жаба
ДАА
Видео - ответ на те вопросы о системах торможения поезда, которые последнее время многим интересны. Круто, что теперь есть детальное пояснение, что как работает.
Действительно, ведь канал курирует руководство метро и они точно тебе правду скажут. Автор канала, думаю прекрасно это знает. Учитывая ещё то, что им нужно привлекать потенциальных будущих работников.
@@КрошиЁжик-ы7щ всегда умиляют такие утвердительные и безапелляционные комментарии от людей, которые вообще не ведают, о чем говорят.
@@КрошиЁжик-ы7щ Ну, Владимир все правильно рассказал, кроме того, что умышленно упустил некоторые детали, например, как именно отключается АЛС-АРС🙂
@@akaikangaroo И правильно сделал, что упустил. Есть ведь люди, больные на всю голову!
Монтаж, графика на уровне, приятно видеть как один из любимых каналов растет в качестве
бесполезное нагромождение пестрящих эффектов, которое тут явно не к чему
нужно же с чего-то начинать
@@НикитаФёдоров-о2о
для блатных, которые выключают руками эти системы, - ничего не поможет. авария с яузой, по которой никто и не планирует виновного блатного наказывать - тому пример.
че значит не планируют? Он уже давным давно уволен ) И еще некоторых людей с собой прихватил
@@Amfitri0n увольнение это не наказание. За подобные инциденты возбуждают уголовные дела.
@@Amfitri0nкакая наивность))) промониторьте ситуацию месяца через три-шесть - и Ваша наивность сразу улетучится)))
А получается, что на безсветофорных линиях механический тормоз, который срывает стопкран поезда при проезде на красный, он тоже не работает?
@@EugeneF35 их на таких линиях нет вообще
Владимир, так доступно все изложили, более чем понятно🤩 Очень интересно было узнать о таких особенностях, для меня ранее это было абстрактно, теперь все как по полочкам👍
Хотелось бы видео про недавнюю аварию: 11 октября в 10:22 на станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии состав 81-720.1/721.1 «Яуза» произвёл накат на стоящий состав на станции. В результате столкновения пострадали 5 человек, один из которых - машинист. Движение было остановлено на участке «Дубровка» - «Люблино» на 6 часов. В 16:02 движение было восстановлено.
Накатом это назвать сложно. В кабине было два машиниста, один главный безопасник всего метрополитена и любитель Яузы, второй машинист-инструктор депо Печатники. Вел поезд безопасник. Системы безопасности на Яузе были нерабочими. Покалечились оба.
@@gvynblaid Я скопировал текст об этой аварии из Википедии, в ней она названа "накатом")
Как по мне, данное видео и есть про ту аварию: тут же объясняется как раз про вероятность столкновение поездов и систему АЛС-АРС
И да и нет. Это видео про системы безопасности движения. В ранних видеороликах эта информация была, просто всё объединили. Ролика про аварию в Печатниках не будет, во всяком случае про хронологию и выводы. Это профессиональная к коллегам и корпоративная этика, что правильно со стороны Владимира Викторовича. Хотя, лично мне, к тому что мне известно хотелось бы видеть картину полностью.
@@gvynblaidЭтика - фигня, когда речь идет о жизни и здоровье людей. Народ должен знать, почему такие аварии происходят и что делать, чтобы минимизировать свои риски стать невольным участником этой трагедии.
Спасибо, Владимир, за подробный и обстоятельный рассказ. Уверен, что так же как и вы, ваши машинисты, диспетчеры и другие, такие же грамотные профессионалы, глубоко знающие своё дело и способные справиться с внештатными ситуациями. Жаль, что в руководстве метрополитена есть люди, сводящие на нет усилия их всех вместе взятых.
Как всегда превосходно объясняете!
Вы даже видео не посмотрели а уже пишете😂
@@informatory-SAVPE-UPUя смотрю
Спасибо огромное за новый выпуск! Второй за два дня. Всё довольно понятно объяснено даже человеку далёкому от этого. Немного проясняет по недавней аварии в Печатниках. Удачи вам и буду ждать продолжения смены с Алисой.
Видео - ответ на те вопросы о системах торможения поезда, которые последнее время многим интересны. Круто, что теперь есть детальное пояснение, что как работает.
хороший выпуск, всё чётко и понятно
кстати, вы нашли монтажёра? совсем другой уровень теперь!
Монтаж просто супер. Заморозились сильно, зато очень прикольное видео вышло. Спасибо, что более подробно объяснили о безопасности.
А по-моему переборщили с монтажом.
Я прям кайфанула не только от контента, но и от графики! Выглядит просто супер!!!
Владимир, так доступно все изложили, более чем понятно🤩 Очень интересно было узнать о таких особенностях, для меня ранее это было абстрактно, теперь все как по полочкам👍
Выпуск супер! Очень интересный рассказ про системы безопасности, понятно, наглядно. И новый монтаж очень классный! Отправляю ролик в любимое 😊
Здравствуйте! Спасибо большое за вашу работу. Хотелось бы увидеть выпуск с детальным разбором случая с недавним наездом на поезд на станции Печатники.
Хотеть не вредно😊
Почитайте комментарии автора по этому поводу...
Кто же ему позволит сделать это
Комментарий на само название видео: судя, по недавнему происшествию, на Люблинско-Дмитровской линии- столкновениевозможно!!!
А за видео- реально, огромное спасибо. Очень люблю ваш канал. Доступно рассказываете о метрополитене, о всех системах, о безопасности.
Вы что, какое столкновение, это же был накат! (Привет новостному новоязу)
@@McModder накат имеет слегка негативный оттенок, лучше так: торможение путем передачи импульса.
@@McModder да, был накат. согласен. но... накат закончился столкновением. Столкновение- Соприкосновение двух предметов, ... а также резкий удар, толчок, происходящий при этом
Новый и плавный монтаж) Отлично!
Вау! Новый монтаж в видео. Это что-то новенькое)) 🎉
Владимир Викторович. У меня есть идея для видео:на обкаточном составе Москва 81-765 выезжаете на линию без пассажиров, блокируете двери или часть дверей через ПВУ и переходите на резервное управление. Я хотел бы узнать действительно ли двери заблокированые через ПВУ откроются во время движения поезда на ходу в туннеле.
Сами не откроются. Если через пву заблокировать и перейти на резерв, просто блокировка снимется и можно будет открыть.
Двери машинист на ходу не откроет. Чтобы их он мог открыть на ходу, нужно произвести некие манипуляции по заданию поезду признака нулевой скорости
@@MegaKaKTyC как минимум, остановиться)
@@reganor5890 Ну это штатно если) Если человек задает вопрос как открыть двери на ходу, то я скажу лишь что это сделать действительно можно, просто нужны определенные действия. И действительно ПВУ тут не причем, но резервное управление как маленький "спойлер" будет нужно
@@MegaKaKTyC я неправильно понял изначально вопрос. Я думал товарищ хочет узнать, откроются ли двери сами, без вмешательства машиниста. Отвечу ему в этом же сообщении. Сами по себе двери на исправном составе не откроются, да и на неисправных это очень маловероятно, практически нереально, лично я таких случаев за время работы не видел и не слышал. А вот с участием машиниста открыть можно, но там целый алгоритм, который никто, разумеется, не расскажет 🙃
Спасибо Владимир! Уверен точно что в крушении Яузы виноват главный ревизор,который управлял составом! Это первое , а второе это злостно нарушил и не первый раз- значит должно расцениваться как отягчающее однозначно и могло пострадать множество пассажиров! Почему сейчас ничего не слышно о нем! Свои замяли? И да...все инструкции написаны кровью! Золотое правило!😕
Замяли. Москва своих не сажает!
@@Andrew_G_Semenov тем более это начальник. А у нас, предположу, что не только в России, но и в постсоветских странах, сложилось что-то вроде кастовой системы. То есть если кто-то выбился в большие начальники, к нему уже совсем другое отношение, в том числе и в случае судебных разбирательств. Если им и дают сроки, то условные. И сравните с отношением к простому рабочему.
@@Andrew_G_Semenov То есть в тюрьмах москвичей нет? Бред какой-то вы пишите.
@@Dmitry_Dzr Какие у вас узкие познания о мире. Даже в самых «продвинутых» и «демократически-либеральных» странах такое бывает и даже хуже. Но у вас предположения только о своих почему-то, а о чужих раболепие.
какой вы молодец на самом деле,больше бы таких людей и мир бы стал лучше
Тоже обратила внимание на новое оформление в видео) динамичнее стало)) класс!))
В ожидании ночной смены машиниста-девушки. Надеюсь там также Алиса будет в главной роли
У меня в городе не то,,что метро нет- вообще ничего рельсового.. Но смотрю эти ролики ..залипательные!)) Привет всем из Ялты!
Здравствуйте! Сделайте, пожалуйста, ролик про вентиляцию в метро (если его еще нет), очень интересно как происходит все от и до, и еще интересно когда можно открыть окна в час пик даже если работает кондиционер и написано, что окна не открывать, но порой ощущение, что вентиляция не вывозит, очень много конденсата на окнах и голова начинает кружиться, как в таком случае не нарваться на злость других пассажиров и обеспечить приток кислорода?
Еще вопрос, нет ли планов установить измерители содержания кислорода в воздухе, в один вагон поезда хотя бы, так то они дорогие.. Насколько я знаю, кондиционеры только гоняют воздух, охлаждая его, но не насыщают кислородом, не "проветривают"
@@sashasensorЛучше измерители CO2
думаю, Владимир, запостив это видео, прозрачно намекнул на аварию с Яузой, где машинист грубо нарушил кучу инструкций и допустил опасное столкновение. Считаю, метрополитену придется теперь предусматривать контроль за отключением АЛС-АРС на "продвинутых" линиях, и отключать ее можно будет, например, только с дополнительного подтверждения диспетчера
Это самое логичное. Отключить систему можно только по приказу диспетчера, который сообщит пароль, необходимый для деактивации. Ну и соответственно диспетчер при этом организует включение светофоров на соответствующем участке.
сейчас будто бы такого нет)
АРС и всегда отключалась через диспетчера и диспетчер видит это если даже машинист не доложил.
Выше контроль сделать уже не возможно , да и нет необходимости повышать контроль.
@@MrMike3112пишешь бред.
Спасибо за видео и я сразу заметил что появилось много, очень много новых анимаций и из-за этого смотреть видео ещë интереснее!
Как всегда очень интересно и понятно!😊
Продолжайте в таком стиле снимать! Это офигенно!
Новый выпуск!!! Огонь!!!🔥
Владимир Викторович, привет из Хабаровска!👋🏻
Интересно узнать, бывали ли Вы у нас в городе?)
Как зелёную ветку до Вас проведут так обязательно приедет. Мы в Астрахани салатовую ветку ждём.
@@АлексейЗюзин-ь9к Это точно!
С перспективами московского метро скоро над океаном проехаться можно будет😅
Музыка из "Намедни" сменилась музыкой из "Вестей", но смотрится так же инородно в силу своей узнаваемости.
А вот монтаж стал "более лучше". Можно даже сказать, что "хорошечно". И съёмка подтянулась. Молодцы.
По тематике. В свете недавних событий вполне понятно, почему она появилась. Но занятно, что ожидаемого разбора тех событий не произошло. В принципе, понятно, почему, тут сложно высказывать претензии. И тем не менее. Даже без упоминания впроброс. Ну, ладно.
Качество монтажа, вставок на высоте😊
какой крутой монтаж, очень классно, аж душа радуется
Владимир, было бы интересно узнать про погоны машинистов, какие они у вас, за что их дают, и зачем они вообще нужны?
Просто индикация "звания". Помощник машиниста (лычка), машинист 3/2/1 категории (лычка + 1-3 звезды), машинист-инструктор (лычка и 4 звезды)
Это должность и классность. Чем больше звёзд тем выше класс , чем больше лычек тем выше должность.
Спасибо за новый ролик!
Если всё предусмотрено, то почему произошла авария на Люблинско-Дмитровской? Почему не было второго машиниста в кабине Яузы?
До конца смотрите
@@PROMETROсмотрели до конца, но все равно непонятно. Если прослушал, то можете, пожалуйста, приложить таймкод, где будет об этом сказано. Было сказано, что АЛС АРС при отключении больше не контролирует скорость поезда. То есть, тогда просто человек вручную «забыл» контролировать скорость?
Заранее спасибо за ответ
@@nvlastikДа. На ЛДЛ при отключенном АЛС-АРС только машинист влияет на управление поездом. Когда Козлов его отключил, ничто ему не помогло узнать о стоящем за кривой поезде.
Да господи, ну нельзя ему тут об этом говорить. Он инструктором работает, вы действительно думаете, что он не знает?)) Всё знает, но если скажет, то вслед за козловым отправится. Такая участь блоггера)
@@nvlastikМашинист не забыл, а физически не мог. На Люблинке светофоры нормально погашены, ориентироваться не на что, а запрашивать их включение и ограничивать свою скорость бригада не стала. Почему - загадка. Так и случились Впечатники.
Я очень рад что нашел ваш канал , всё очень интересно рассказывайте и показываете , спасибо вам большое за ликбез!
Заставка с музыкой от новостей не к месту. С Рыжим на станции была лучше. Как он там, кстати? Насчёт того, что непонятно осталось: по каким причинам машинист имеет право отключить АЛС-АРС и в каких случаях?
Дохрена случаев на самом деле. Но основной это неисправность поездных устройств АЛС-АРС
Ваша команда молодцы и вы тоже❤Монтаж вообще прикольный😊
Классное видео, как всегда в принципе..) Монтаж и вправду очень здоровский!!
Красава 👍🏻 хороший монтаж
Владимир, спасибо большое за рассказ и за ролик! Было бы также очень интересно узнать про систему автоведения, которая сегодня, вроде как работает на одной из линий в СПб и в Казани, а в Москве работала в прошлом, но и сейчас то тут, то там пишут, что снова тестируется и, рано или поздно, снова станет работать... спасибо!
Вот это монтаж, продолжай в том же духе, ведь выглядит красиво🎉
Года два назад писали, что на МЦК будет внедряться автоматическое вождение. Может сделаете ролик, как обстоят дела с этими планами в метро и на МЦК?
Катается пара поездов и все
@@alexfromrr Что мешает увеличить количество?
@@MikhailGromov33 они без пассажиров испытываются
Уже говорили - автоматика пака не может работать при столь малых интервалах между поездами... То-ли не хватает дробления рельсовых цепей (нужно больше блок участков между станциями, так как для автоведения надо расстояние между поездами более чем 2 блок участка), то-ли вычислительных мощностей, то-ли ещё чего-то...
Но в общем существующая иностранная автоматика не способна обеспечить настолько маленький интервал движения, а Российская пака в разработке.
@@ИльяТитов-д2х Мне казалось, что основная проблема в машинном зрении (закрытие дверей, неожиданные препятствия на путях), а алгоритм обработки существенных систем сигнализации - не самая сложная часть.
Очень классный монтаж! Продолжайте в том же духе!
Он- легенда, главный машинист инструктор Московского метрополитена
Ахаха
Ага. ТЧМС😄
А главный ревизор, теперь тоже легендой стал :)
Был в москве на 2 дня. Благодаря ПРО МЕТРО поехал кататься на Таганско-Краснопресненскую линию, чтоб вживую посмотреть на Выхино, Жулебино и т.д)))
Я думал дополнительно будет рассказ про случай на станции ВПечатники😊
Монтаж, супер, вы в телеграме спрашивали стоит ли так запариваться над монтажом, да стоит!
Здравствуйте новая заставка в начале видео просто супер!
Владимир Викторович продолжайте в том же духе!❤❤❤
Такой вопрос когда будет видео про столкновение 81-717 и Яузы или вам нельзя говорить?
Столкновение произошло по моему из-за того что он отключил систему АРС АЛС и из за этого произошло столкновение с хвостом поезда 81-717 с Яузой помню как Владимир Викторович рассказывал про Яузу в видео поезд призрак рассказывал в чем её особенность и её минусы.
тоже интересно узнать, надеялся, что в этом ролике будет упомянута хоть вскользь ситуация, но увы, лишь разбор вроде как той самой сложившейся ситуации в самом конце, только вот не понятно, почему всё же произошло ЧП: не включили светофоры, машинист не подал заявку на это действо, неисправность светофоров или всё сразу? Пока только домысли такие.
да я тоже
Вряд ли такое видео тут будет. Руководство по головке не погладит
Ответ на ваш вопрос на 10:10.
@@Olezka100ну я знаю я же написал то что он скорее всего выключил систему АРС ЛРС
И не подал заявку на включение светофора
вау, мне так нравится как ваши видео улучшились!! ваши видео прекрасны)
Мне кажется, с двумя системами безопасности автоблокировка ( светофоры) + АЛС-АРС спокойнее себя чувствуешь, увереннее. Владимир, спасибо вам за интересный выпуск.
нет, у меня друг работает на такой линии - и рассказывал, что бывает, по показаниям АЛС скорость приличная, скажем 70 - а светофор красный. Можно и проехать. при неблагоприятных обстоятельствах, а проезд красного - это снятие с должности. При работе без светофоров, чисто с АЛС/АРС, нет этого неудобного момента, всё контролирует АРС. Точнее, светофоры на этих линиях тоже есть, и горят синим огнём - это на станциях с путевым развитием. Синий огонь светофора говорит о том, что разрешается ехать по показаниям АЛС. Если же система АРС неисправна - то синий огонь становится уже запрещающим, для этого поезда/состава). И тогда машинист обязан доложить диспетчеру, отключить АРС, заказать включение светофоров автоблокировки, и следовать с уменьшенной скоростью. Сейчас это 45 км/ч, раньше было 20.
@@Max-f2k Не согласен: на линиях с двумя системами безопасности автоблокировка ( светофоры) + АЛС-АРС есть автостоп - красный не проедешь. А вот есть ли он на АЛС-АРС с погашенными светофорами- вопрос.
@@yuryevdokimov233 , да, Вы правы: автостопы там есть, и они остановят! Я про другое говорил: что там часто показания светофоров и допустимая скорость по АРС - имеют большую разницу, и это очень некомфортно для машиниста. На линиях с только системой АРС - автостопы тоже есть , в некоторых местах. То есть, безопасность на уровне, всё продумано. Но если вот кто-то отключит систему - то конечно, тут не избежать беды...
@@Max-f2k Если я не ошибаюсь светофоры на линиях АЛС - АРС работают на станциях с путевым развитием, как входные так и выходные. На печатниках в таком случае красный по пути был. Не заметить было бы сложно
@@yuryevdokimov233 , на линиях с АРС/АЛС - да. Как на печатниках, не знаю, я не работал на этой линии. Но когда отключена АРС - это всё, тебя ничто не контролирует, только ты сам...
Какой классный монтаж 🥰😊🤩
Владимир вы молодец выпуск огонь
монтаж на уровне!
так держать!!!
Есть вопросы! Что случилось с Яузой, была ли это преступная халатность, и будет ли это дело спущено на тормозах?
Думаешь он ответит? У него только пассажиры виноваты всегда, метро и сотрудников обсуждать нельзя
Машинист Яузы отключил систему безопасности, не подал заявку на включение светофора и допустил столкновение. Это официальная информация Метрополитена и Следственного комитета.
Тормоза тут не причем. Виноват "машинист"
То есть, получается, если машинист отключит системы АЛС АРС и не подаст заявку на включение светофоров, то может произойти инцидент, подобный на Люблинско-Дмитровской линии?
Я так понял что да.
99,9% что нет. На ЛДЛ эта система не была отключена , а скорее была проигнорирована.
@@homoerectusorasif8549так. Необоснованное отключение исправных систем АЛС-АРС и дальнейшее движение без включения светофоров АБ является "событием" в Московском метрополитене , со всеми вытекающими.
@@homoerectusorasif8549 я думаю, что такого машиниста можно привлечь к ответственности.
Мне очень понравилась новый формат монтажа для видео, так все выглядит классно, новый монтажор?
Если все так безопасно и за всем следит автоматика,то как тогда недавно столкнулись два поезда на станции метро Печатники?
Машинист Яузы выключил АЛС-АРС, а запрашивать включение светофоров не стал (на ЛДЛ они погашены)
@@cherrpupВидишь как немного нужно для аварии)))
@@cherrpupне совсем так
.
@@cherrpupА зачем он выключил? Надеялся, не догонит, или визуально поезд увидит?
@@РозаЛилия-щ2х наверное. Думал, что ему всë можно)
Спасибо за интересное и познавательное видео. Люблю ваш канал.
Здравствуйте Владимир Викторович! Спасибо вам большое за очень интересное видео!
Наверника на ТКЛ километров примерно 42КМ, Филёвская 14КМ есть и вилка Международная, На ТКЛ едут много Москвы 2017, на Филёвской ходили Москва 2-й модификации с кнопками открытия двери
Это и есть причина ДТП на станции Печатники Люблинско-Дмитровской линии
Наверное да ты подписан на Таккара
@@ProviseonalHerman-pf9mx я на Таккара не подписана, но где-то смотрела
Заметил что у вас появился монтажер это очень круто =)
😢Яузу.. Жалко 😭
Владимир, спасибо! Теперь понятно, как произошло столкновение Яузы.
В видео про ночные расстановки на линии была показана еще одна система, которая есть в самом поезде. Она контролирует расстояние между двумя поездами самостоятельно (так я понял). То есть, она остановит поезд, даже если проехать светофор с нажатой педалью.
Действительно ли такая есть? Если да, то расскажите, пожалуйста, про нее подробнее
В данном видео показана работа данной системы, она завязана на алс-арс, в сучае отключения - только контроль машиниста+помошник
Не совсем так, но почти. А именно местами ещё есть светофоры со специальной планкой, которая поднимается при запрещающем сигнале, если проехать такой светофор - срывает срывной клапан (по сути стоп-кран). Далее нужно "передёрнуть" управление, что-бы срывной клапан встал на место...
@@ИльяТитов-д2хгрубо говоря так. Но такое есть только на линиях где основное средство сигнализации светофоры э.
Это никакая то особая система.
Про неё рассказано в видео.
@@ИльяТитов-д2х Это есть на всех светофорах
Вы супер, контент замечательный. Обязательно буду все смотреть.
Вопрос: может ли человек, не имеющий отношения к метрополитену как-то определить, есть ли на линии система АЛС АРС, при включенных светофорах?
посмотреть, сколько человек в кабине машиниста. один человек - есть система АЛС-АРС, два человека - нет системы АЛС-АРС
@@gimmick2509 количество человек в кабине не дает 100% гарантии, что на линии нет АЛС АРС. В конце концов вторым человеком может быть, например, инструктор
@@SourceServer не так много человек имеют право проезда в кабине машиниста, так что этот способ сработает с вероятностью 95 процентов или больше
В кабину посмотреть надо. Если в кабине два человека то нет , если один то есть. Но желательно в кабины нескольких поездов.
@@SourceServer
1) Посмотреть через стекло на экран в кабине, предварительно узнав в интернете, как на этом типе составов выглядят показания АЛС-АРС.
2) Подключиться самодельным спектроанализатором к рельсам так, чтобы этого никто не заметил. Записать спектрограмму достаточной продолжительности в файл. А потом дома, в спокойных условиях, уже разобраться, какие сигналы там видны, и есть ли среди них сигналы АЛС-АРС :)
3) Просто посмотреть в интернете, есть на этой линии АЛС-АРС, или нет. В большинстве случаев, эта информация открыта :)
Спасибо вам за ваши видео много узнаешь о метрополитене. Удачи здоровья .
Три системы остановки
Есть от автоблокировки
До знакомой АРС:
До чего дошёл прогресс!
На Филёвке - светофоры
Как прозрачные заборы,
А ещё стоит помощник:
Денно вдаль глядит и нощно!
На любимой ТКЛ
В поезд к нам уже подсел
АРС и АЛС -
Это нужно позарез,
Чтоб в одно лицо справляться,
Но, однако, страховаться!
А ещё бытует верный,
Способ самый современный,
Что никак не отвлекает
И в тоннель не заставляет
На цвета "столбов" смотреть:
Лишь частоты лицезреть
Очень красочной фигуры,
Чью мы аббревиатуру,
Выше чуть упомянули -
Любопытство подстегнули)
Эта самая система
Может и другую схему
На экране выдавать
И о том предупреждать,
Изменить где нужно темп,
Не застал потом момент,
Чтобы этот вдруг врасплох и
Не случилось катастрофы!
Двигаться начать не можем,
Если вдруг нам не предложат
Хоть какой-то вариант -
Светофор или гарант
В виде рамки полукружья:
Безопасно ехать нужно!
Ваш весомый аргумент -
Палец вверх, внизу коммент!
Афигенно, Маруся!
Стих как эпиграф по теме выпуска для учебных пособий🔥
👌❤ лайк Марусе за красивый комментарий
Отлично.
Ух ты, шедевр))
Владимир, добрый вечер! Прекрасно всё объяснили, спасибо! Тем более обидно, что есть люди, которым такие элементарные и логичные правила не писаны никак. А ведь они написаны часто кровью!
Так-то понятно, но непонятно, почему произошла последняя авария, при которой машинист якобы отключил систему и совершил столкновение .
Так вы до конца досмотрите
Дак в видео подробно все объяснено, как что работает, и что делает машинист
@@PROMETRO Так я досмотрел, и только потом задал вопрос. Николай Козлов отключил систему? Зачем? Он же не новичок...
@@ExOfNot В.В. не будет отвечать, дабы не подставляться)
@@PROMETRO кстати да, расскажите уже о той аварии. в сми было много противоречивой информации
Спасибо.Как всегда всё доступно объяснили и понятно.
Ничего не контролирует действия машиниста. Не реклама московского метро , а недавний случай все показал. При желании врезаться и всех убить, машинисту ничего не помешает это сделать
прежде чем писать такие комментарии - хоть бы почитали множество сообщений, которые объясняют как и что. А читать лень, так и будем хрень писать - это про вас.
@@Max-f2k Ну вообще то товарищ прав, если у машиниста возникнет умышленное желание совершить столкновение, он это сделает и ничто и никто ему помешать не сможет. Поэтому в машинисты абы кого не набирают.
спасибо за видео))очень позновательное и интересное видео!!смотрю каждое видео и жду следующие)))
Ой как аккуратно острые углы обошел, конечно, начальство то обсуждать нельзя и про ЧП рассказывать, всё же супер безопасно, дураки только пассажиры, которые сумки не показывают))) 🤡🤡🤡
Это чистая правда. Реально на 100% эти системы обеспечивают безопасность движения.
Офигенное новое интро!
Также очень понравился новый монтаж видео! Очень круто!
Хотелось бы обратиться к бывшему главному ревизору по безопасности движения поездов:
Для вас, Козлов, АЛС-АРС придумали, инструкции написали, а вы взяли да и угробили Яузу! 🤬🤬🤬
Эту шутку ты украл ВКонтакте.
Да при чём тут Яуза? Могли люди погибнуть.
@@PQRTQS Да это как бы бородатый анекдот, просто фамилия очень в тему ))
Столкнулись же.. Увы! В печатниках 11октября.ох число. То сентября и теперь..
Первый
Очень подробно и понятно. Спасибо за видео
поздравляю с 500 тысяч подписчиков!
Отличный монтаж!
Спасибо за информацию. Я вас люблю смотреть и слежу за вашими видио и эфиром
В Харькове однажды чуть не помяли "номерной",выезжал со съезда на станцию "Площадь Конституции" и Еж3,который шёл по перегону в сторону станции "Южный вокзал" от станции "Проспект Гагарина". Это лет 10 назад было,задержка в движении была 35 минут.
Монтаж стал на высшем уровне!!!! Как всегда классный ролик 🎉
Вы так интересно рассказываете
Мне нравится слушать и смотреть вас
Вау новый монтаж крутой 🎉🎉 всегда использую пожалуйста 🙏
Эффекты (0:32, 2:11 и др.) супер!
Видео замечательные! Жду следующие!
Очень классный новый монтаж
Очень круто 🤟 С удовольствием смотрю Ваши видео 🔥 И как всегда лайк 👍
Можно пожалуйста разбор вариии на станции печатники столкновение Яузы и другого состава
Спасибо за новый видеоролик