el sensor de oxigeno que esta ubicado después del catalizador viene a leer la ausencia de oxigeno en los gases de escape así que con solo aislarlo dentro de un tubo donde no tenga contacto con el aire ósea debe enroscarse en un tubo sellado y listo. ya con esto el sensor enviaría una señal a la ecu mediante una señal de voltaje de que existe poco o nada de oxigeno en estos gases. se debe sellar el orificio del escape con un tapón o tornillo o si logran adaptar el mismo tubo sellado donde enroscaron el sensor seria mucho mejor con esto se soluciona el problema. Les explico el catalizador viene a transformar o a separar los gases toxico para que no contaminen el medio ambiente con estos gases vienen con oxigeno este oxigeno es utilizado por el catalizador para la transformación de los gases por lo tanto cuando estos gases ya transformados salen por el escape ya no son dañinos y no llevan oxigeno en este caso el sensor de oxigeno lee una ausencia de oxigeno y envía esta señal a la computadora para que funcione de forma correcta , si el vehículo no tiene catalizador dejaría pasar los gases y con ellos el oxigeno por tal motivo el sensor lee que existe una gran cantidad de oxígeno en los gases y envía esa información a la computadora la cual trata de solucionar el problema inyectando mas combustible al motor y ese es el problema de la falla y el encendido de la luz del tablero.
Entiendo el problema no es el check engine ni el sensor ni el catalizador. El problema es nuestra economía que no nos permite adquirir las piezas necesarias para que el vehículo funcione como debería. Aún así muchos autos no logran alcanzar el 100% de eficiencia y se tiene que recurrir a estos trucos gracias por compartir...
Exelente explicación yo eliminé .i catalizador por pura locura y sentí un aumento de gasolina obtuve más fuerza y velocidad pero conduciendo se me encendía la luz de tablero Solución puede otro sensor de oxigeno le tape la punta y lo deje conectado pero si conectarla escape
al q hay q engañar es al 2do q mide la eficiencia del catalizsdor x diferencia con el sensor 1, al 1ro q es banco 1 hay q dejarlo original para que haga la mezcla en la combustion y esta sea eficiente.
Muchas gracias lo hice en un sebring que me marcaba códigos de sensor de oxigeno le puse unbuje a cada sensor y funcionó se apagó la luz laya le avian quitado los catalizadores 👍
Soy Electromecanico si funciona tu idea al igual con una resistencia de un kilo y un condensador Electrolitico de 50v 1ufalario lo unico que la resistencia lo hace un poco mejor ya que engaña perfectamente la ECU pero en sensores de temperatura no se pueden engañar porque los abanicos no encienden o se quedan encendidos dependiendo la resistencia que uses porque al no variar la temperatura la ECU NO ENCIENDE LOS abanicos abrazos buen video
Muy buena tecnica para engañar a la ECU con respecto al catalizador, si funciona y ya no se enciende el check engine pero no te ayuda en absoluto a la economia de combustible, para la mezcla de aire combustible solo se toma en cuenta el sensor #1 de cada banco.
Ramon Nuñez si en mi carro prende el check (a causa del sensor de oxígeno/catalizador) consume más combustible de lo normal ? O solo tendría efecto para las verificaciones
Arturo Bahar solo consume mas combustible cuando falla el sensor de oxigeno numero 1, hay carros que traen un solo banco y hay otros que traen dos bancos, los que traen dos bancos tienen dos sensores numero 1 y dos sensores numero 2, estos ultimos no influyen en la mezcla aire combustible, únicamente funcionan como sensor de la eficiencia del catalizador, si tu catalizador no sirve y enciende la luz del check engine, aunque engañes a la computadora del auto y la luz se apague el catalizador no hara su trabajo y por lo tanto es muy probable que no pase la verificacion, pero es muy util ese truco para que si tienes alguna otra falla que si afecte el rendimiento del motor te encienda el check engine y te des cuenta.
para recetear la ECM sin escáner sólo 10 segundos desconectado el negativo de la batería son más que suficientes Es lo que yo hacia cuando no tenia escáner
Alguien más se fijo en el kilometraje del tablero? Recorrió 4 kilómetros en 50 minutos!!!! Algo anda mal no quiero decir que no funcione pero alguien más lo a hecho? Para saber si realmente funciona, muchas gracias por su aporte.
Hola amigo! muy bueno lo k hisiste con el oxigene sensor!! Pregunta?? lo k quiero saber es! solo lo pusiste ese metal, or nose k clase de cosa lo pusiste en el oxigeno del sensor, y si tiene k estar a presion,, y tanbn .....si lo debo de ponerlo un piquito antes de la punta del sensor, y k material es? y k tan pequeño or delgado or grueso debe de ser ese metal k lo pusiste, las dimensiones, y el material? muchas grasias, x piderme dar esa i informacion. y si
el sensor de oxigeno que esta ubicado después del catalizador viene a leer la ausencia de oxigeno en los gases de escape así que con solo aislarlo dentro de un tubo donde no tenga contacto con el aire ósea debe enroscarse en un tubo sellado y listo. ya con esto el sensor enviaría una señal a la ecu mediante una señal de voltaje de que existe poco o nada de oxigeno en estos gases. se debe sellar el orificio del escape con un tapón o tornillo o si logran adaptar el mismo tubo sellado donde enroscaron el sensor seria mucho mejor con esto se soluciona el problema. Les explico el catalizador viene a transformar o a separar los gases toxico para que no contaminen el medio ambiente con estos gases vienen con oxigeno este oxigeno es utilizado por el catalizador para la transformación de los gases por lo tanto cuando estos gases ya transformados salen por el escape ya no son dañinos y no llevan oxigeno en este caso el sensor de oxigeno lee una ausencia de oxigeno y envía esta señal a la computadora para que funcione de forma correcta , si el vehículo no tiene catalizador dejaría pasar los gases y con ellos el oxigeno por tal motivo el sensor lee que existe una gran cantidad de oxígeno en los gases y envía esa información a la computadora la cual trata de solucionar el problema inyectando mas combustible al motor y ese es el problema de la falla y el encendido de la luz del tablero.
No lo recomendaria... buena explicacion de Juan Pablo... por lo menos aqui en USA no se puede hacer eso.... siempre busquen la razon del por que sucede los problemas, y a la vez solucionarlas como corresponde.
Habría que chequear después de vários días de uso porq la computadora no hace las lecturas de inmediato. También sería bueno borrar los códigos y leer las lecturas actuales del sensor 2 para asegurarnos q difieren del 1.
Si tapas el sensor como va a mandar la señal a La ECU, para decirle cuanto aire o gasolina necesita, osea se apaga el testigo del check, pero el consumo va a ser alto no?
Beickermax cvz así es amigo de que va a prender va a prender eso sin duda ya que se apagó el chek engine por que desconectó la batería una hora y eso es como si hubiera borrado el código con el escáner, pero se tienen que cumplir ciertos ciclos de manejo y cumpliendose éstos, el foco del chek engine se volverá a prender por que no trae el catalizador o como si lo trajera inservible creo es el código P0140 o P0141. Saludos
Amigo excelente tutorial y gracias x compartir fijate q yo tengo una chevrolet blazer 98 y se me encendio la check engine con el código P0171 y leí a que se refiere y le hice de todo, lo primero limpie la MAF, luego revisé si teníe entrada de aire, revise la presión de la bomba de gasolina y esta bien y todo apunta q es el sensor de oxigeno el del problema y tiene mucho consumo de gasolina ¿crees q si hago esto con el sensor de oxigeno del banco 1 funcione? aqui en mi pais es muy dificil encontrar este tipo de sensor solo usado y muy caro quiero, hacer este truco, el del banco uno es el sensor del lado del piloto correcto, gracias si me puedes dar una opinión saludos y bendiciones.
Mario Roberto Sinay Silva esto no es para arreglar es cuando funciona y kieres engañar al sensor el mio np tiene catalisador por eso se me prende la luz checa si tus catalisadores no estan mal
Verifique el pulso de los inyectores del banco 1(use un escaner). debe ser el mismo del banco 2. Recuerde que el p0171 indica banco 1 pobre(bajo caudal de combistible) si los dos pulsos son iguales. Verifique los inyectortes en un banco de prueba.
Mario Roberto Sinay Silva el sensor uno es el antes del convertidor paralítico independientemente cuantos cataliticos tenga el auto y los sensores de oxígeno después del catalizador son los numero dos o banco 2 tomando en cuenta el sentido del flujo de los gases de escape. Si es una blazer te recomiendo revises el interior del múltiple de admisión puedes tener fugas de combustible dentro del mismo.
Es ilegal lo que haces aquí en California es carsel y si le intentas pasarle el test no pasa por qué el sensor no lee las emisiones pero cuando sale por el escape la máquina del test lo detecta los gases
mi carro trae 4 dos x cada lado.. el que me está fallando es el lado del copiloto el primero que está serca del motor... mi pregunta es si el sensor sigue asiendo un trabajo util para la vida del motor después de eliminar después de eliminar los cataliticos.... mil gracias x subir este tipo de videos
El sensor entonces si falla hace q gaste más gasolina? O q falle mi carro, si engaño a la computadora de mi carro con tu método gastará menos gas? He visto q gasta algo de gasolina mi carro
Como le ago con una F 150 le eliminaron los dos sensores número 2 no más dejaron los conectores colgando no más trae los dos número 1 puedo arreglarlo o tengo que tener los 4
El sensor de oxígeno solo revisa la cantidad de oxígeno antes del catalizador y después del catalizador la eficiencia del mismo no detecta gases nocivos ni nada más SOLO OXÍGENO!!!!! Al obstruir la cantidad de oxígeno que recibe el sensor, la PCM o VCM hará ajustes para compensar lo que el sensor detecta pero .... no solucionas tu problema original.
hola amigo tengo una nissan xterra y tengo inconvenientes con los sensores de oxigeno los que van en lado derecho e izquierdo cambie uno lado derecho pero sigue la falla de check,!! quiero saber si puedo anular este para que no vuelvan a encender! saludos
Ahora voy con mi pregunta; existe un forma de poder decile al sensor que segun mantenga una mezcla? Porque en mi caso es un matiz 2000 y el sensor me da errores y ya lo cambie y sigue igual. Humo negro y detonaciones... Y porque no puedo tardar el primero???? Ese es el del problema.
Lo que pasa es q lo desconecte de la piña y el carro dejó de fallarme.. cuando llegaba ala temperatura normal aveces se apagaba y costaba q arrancará.. Y como son un poco caros me pregunto si efectuará en el futuro traerlo desconectado. porque el carro se cuente normal.. Y gracias x contestarme...
el o los sensores que estan cerca del motor son importantes porque rectifican la mezcla de combustible los que estan despues del catalizador sensan gases no se cuales dises que estan mal pero desconectarlos nunca suscribete
Lo que ocurre que cuando se resetea la computadora eso dura un tiempo nada mas, como un par de semanas o menos pero despues vuelve aparecer. Yo ya lo intenté.
Tienes razón, a mi se me voló el catalizador con una piedra y solo le metí tubo pero justo días después le apareció el check lo borre y lo mismo, hasta que compré el catalizador y asunto arreglado.
a mi carro 2003 infiniti fx35 le elimine los catalizadores y tiene malo un sensor de oxígeno... me sirve de algo cambiarselo o sólo lo desconecto? No me interesa la luz de (check engine ) si se borra o no...
Alberto A. Nesesita pasar unos ciclos donde el auto este frio y caliente lo apagues y lo enciendad para que la computadoro lo detecte como.un codigo de falla y si lo va a encender
Si hubieras apagado el carro y luego lo enciendes de nuevo se te enciende de nuevo si es que no funcionó pero solo muestras el carro encendido una vez claro que no s enciende
ange osses amigo no es para arreglar sensores es para engañar los sensores cuando no tienes catalizadores y kieres q se apague la luz chekc engine y la computadora piense q si ay catalizador
Solo en el de atrás te recomiendo, los delanteros son para regular la mezcla, los traseros solo sirven para ver la eficiencia del catalizador, con este truco la engañas, si tapas loa delanteros q también les dicen upstream no va ha detectar la mezcla y por ende va a enriquecer la mezcla.
A mi camioneta, ya le compré los 4 sensores, ya le compré los 2 catalizadores, le compré 6 inyectores y aún me sigue marcando los sensores de oxigeno, ya no se que hacer. F150 2002 4 .2 L
Una pregunta amigo aun te sigue funcionando el trabajo que existe? La otra pregunta despues del trabajo que hiciste notaste alguna mejoria en el consumo de gasolina?
el sensor de oxigeno que esta ubicado después del catalizador viene a leer la ausencia de oxigeno en los gases de escape así que con solo aislarlo dentro de un tubo donde no tenga contacto con el aire ósea debe enroscarse en un tubo sellado y listo. ya con esto el sensor enviaría una señal a la ecu mediante una señal de voltaje de que existe poco o nada de oxigeno en estos gases. se debe sellar el orificio del escape con un tapón o tornillo o si logran adaptar el mismo tubo sellado donde enroscaron el sensor seria mucho mejor con esto se soluciona el problema. Les explico el catalizador viene a transformar o a separar los gases toxico para que no contaminen el medio ambiente con estos gases vienen con oxigeno este oxigeno es utilizado por el catalizador para la transformación de los gases por lo tanto cuando estos gases ya transformados salen por el escape ya no son dañinos y no llevan oxigeno en este caso el sensor de oxigeno lee una ausencia de oxigeno y envía esta señal a la computadora para que funcione de forma correcta , si el vehículo no tiene catalizador dejaría pasar los gases y con ellos el oxigeno por tal motivo el sensor lee que existe una gran cantidad de oxígeno en los gases y envía esa información a la computadora la cual trata de solucionar el problema inyectando mas combustible al motor y ese es el problema de la falla y el encendido de la luz del tablero.
Le puedes hacer eso pero,a los 3 o 4 dias aparece mas la luz eso ua lo intente tengo un ACURA RSX SPORT .AUNK LO BORRES DE LA COMPU O DESCONECTES LA BATERIA COMO KIERA NO FUNCIONA A LOS 2 O 3 SE ENCIENDE DE NUEVO,NO RNGAÑES A LAS PERSONAS SE PROFESIONAL. Y SENSATO.
el sensor de oxigeno que esta ubicado después del catalizador viene a leer la ausencia de oxigeno en los gases de escape así que con solo aislarlo dentro de un tubo donde no tenga contacto con el aire ósea debe enroscarse en un tubo sellado y listo. ya con esto el sensor enviaría una señal a la ecu mediante una señal de voltaje de que existe poco o nada de oxigeno en estos gases. se debe sellar el orificio del escape con un tapón o tornillo o si logran adaptar el mismo tubo sellado donde enroscaron el sensor seria mucho mejor con esto se soluciona el problema. Les explico el catalizador viene a transformar o a separar los gases toxico para que no contaminen el medio ambiente con estos gases vienen con oxigeno este oxigeno es utilizado por el catalizador para la transformación de los gases por lo tanto cuando estos gases ya transformados salen por el escape ya no son dañinos y no llevan oxigeno en este caso el sensor de oxigeno lee una ausencia de oxigeno y envía esta señal a la computadora para que funcione de forma correcta , si el vehículo no tiene catalizador dejaría pasar los gases y con ellos el oxigeno por tal motivo el sensor lee que existe una gran cantidad de oxígeno en los gases y envía esa información a la computadora la cual trata de solucionar el problema inyectando mas combustible al motor y ese es el problema de la falla y el encendido de la luz del tablero.
Resumen
Yo le puse minicatalizadores de esos para engañar y al 100 cero check engine
Siempre prende el check? O es posible que no lo haga?
Saludos desde Puerto Rico lo realisé en mi volvo 1989 y me quedó muy bien gracias amigo dejó de tirar humo negro y quedó nuevo ahora
Una pregunta hermano aun te sigue funcionando el trabajo que hiciste ? Y dime si notaste alguna mejoria en el consumo de gasolina?
@@numerosdirectosrd4309 si mejoró consume poca gasolina
Entiendo el problema no es el check engine ni el sensor ni el catalizador. El problema es nuestra economía que no nos permite adquirir las piezas necesarias para que el vehículo funcione como debería. Aún así muchos autos no logran alcanzar el 100% de eficiencia y se tiene que recurrir a estos trucos gracias por compartir...
Exelente explicación yo eliminé .i catalizador por pura locura y sentí un aumento de gasolina obtuve más fuerza y velocidad pero conduciendo se me encendía la luz de tablero
Solución puede otro sensor de oxigeno le tape la punta y lo deje conectado pero si conectarla escape
Pero hay carros que así les cambies nuevos sensores igual no tienes solución mejor quemarlos
al q hay q engañar es al 2do q mide la eficiencia del catalizsdor x diferencia con el sensor 1, al 1ro q es banco 1 hay q dejarlo original para que haga la mezcla en la combustion y esta sea eficiente.
Muchas gracias lo hice en un sebring que me marcaba códigos de sensor de oxigeno le puse unbuje a cada sensor y funcionó se apagó la luz laya le avian quitado los catalizadores 👍
Y ya no te fallo?
Igual quisiers saber si ya no te fallo te funciono
barbaro aca desde argentina y lo voy a probar! segui asi amigo
LEANRO MARTIN bryant amigo che ca otro video q tengo d lo mismo mejor mas fasil
listo mil gracias x contestar y aclarar mis deudas..
para eso estamos suscribete
Ami se me prendía check cuando lo cambiaba a gas y ya quedo con esa solución... Gracias amigo
Y ya no te dio falla después?
excelente amigo ise lo que usted explico le quite loa catalisadores y me funciono gracias
amigo a que carro se lo hiciste
Soy Electromecanico si funciona tu idea al igual con una resistencia de un kilo y un condensador Electrolitico de 50v 1ufalario lo unico que la resistencia lo hace un poco mejor ya que engaña perfectamente la ECU pero en sensores de temperatura no se pueden engañar porque los abanicos no encienden o se quedan encendidos dependiendo la resistencia que uses porque al no variar la temperatura la ECU NO ENCIENDE LOS abanicos abrazos buen video
Segura un capacitor de 4.7 uf
Pero dónde se pone en condensador ando con ese problema 30 litros en 80 km saludos desde vzla
Le cambie el catalizador nuevoooo y siii funcionaaaaaa eeeeeaaaaa
El más importante sensor es el n.1 y el segundo es de contaminantes
Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos éxitos amigos. ............
Bien con esa me gusto tu video saludos desde ARGENTINA
Buen videi amigo t pregunto los sensores d oxigeno sin iguales para autos y motos
Muy buena tecnica para engañar a la ECU con respecto al catalizador, si funciona y ya no se enciende el check engine pero no te ayuda en absoluto a la economia de combustible, para la mezcla de aire combustible solo se toma en cuenta el sensor #1 de cada banco.
Ramon Nuñez bueno
Ramon Nuñez si en mi carro prende el check (a causa del sensor de oxígeno/catalizador) consume más combustible de lo normal ? O solo tendría efecto para las verificaciones
Arturo Bahar solo consume mas combustible cuando falla el sensor de oxigeno numero 1, hay carros que traen un solo banco y hay otros que traen dos bancos, los que traen dos bancos tienen dos sensores numero 1 y dos sensores numero 2, estos ultimos no influyen en la mezcla aire combustible, únicamente funcionan como sensor de la eficiencia del catalizador, si tu catalizador no sirve y enciende la luz del check engine, aunque engañes a la computadora del auto y la luz se apague el catalizador no hara su trabajo y por lo tanto es muy probable que no pase la verificacion, pero es muy util ese truco para que si tienes alguna otra falla que si afecte el rendimiento del motor te encienda el check engine y te des cuenta.
Amigo mi troca F150 no más trae los dos número uno y los otros dos últimos se los eliminaron por completo Cómo le hago Nomás están los conectores
Puedo apagar la computadora no más con esos dos o Necesito los cuatro
Claro q va a funcionar buena idea
Xk
para recetear la ECM sin escáner sólo 10 segundos desconectado el negativo de la batería son más que suficientes
Es lo que yo hacia cuando no tenia escáner
gracias por la información saludos
Y si le desconecto el positivo que pasa?
muy bueno espectacular
Un saludo muy grande para todos desde Buenos Aires 😃👍👍.
saludos amigo
eso dije genio
El testigo prende aloa dias ya lo e echo de desconectar la pila saludos
Deberias probarlo al menos un a semana para asegurar que no vuelva el check engine.
La check engine light no regreso despues de mas tiempo corriendola? Al dia siguiente o mas tiempo?
Alguien más se fijo en el kilometraje del tablero? Recorrió 4 kilómetros en 50 minutos!!!! Algo anda mal no quiero decir que no funcione pero alguien más lo a hecho? Para saber si realmente funciona, muchas gracias por su aporte.
Eso o que no sabe que tiene que rodar al menos 50 km
Hola amigo! muy bueno lo k hisiste con el oxigene sensor!!
Pregunta??
lo k quiero saber es! solo lo pusiste ese metal, or nose k clase de cosa lo pusiste en el oxigeno del sensor, y si tiene k estar a presion,, y tanbn .....si lo debo de ponerlo un piquito antes de la punta del sensor, y k material es?
y k tan pequeño or delgado or grueso debe de ser ese metal k lo pusiste, las dimensiones, y el material?
muchas grasias, x piderme dar esa i informacion.
y si
Rafael Chuqui es de acero y solo del tamaño q tape los orificios del sensor
Alberto A exelente trabajo y creatividad tapo la mitad o todos los aujeros
Se le pone dos mini catalizadores?
Y ahora consume menos gasolina, me parece buena idea pero no quedo en claro el tema del consumo.
Le pudo aser a 4 sensores de un nissan murano 3.5
Hola y después de eso .no te gastó más nafta de más . Quedó parejo el consumo .??
Saludos, una pregunta, ¿si bajo el consumo de combustible también con esa adaptation?, gracias por la información.
el sensor de oxigeno que esta ubicado después del catalizador viene a leer la ausencia de oxigeno en los gases de escape así que con solo aislarlo dentro de un tubo donde no tenga contacto con el aire ósea debe enroscarse en un tubo sellado y listo. ya con esto el sensor enviaría una señal a la ecu mediante una señal de voltaje de que existe poco o nada de oxigeno en estos gases. se debe sellar el orificio del escape con un tapón o tornillo o si logran adaptar el mismo tubo sellado donde enroscaron el sensor seria mucho mejor con esto se soluciona el problema. Les explico el catalizador viene a transformar o a separar los gases toxico para que no contaminen el medio ambiente con estos gases vienen con oxigeno este oxigeno es utilizado por el catalizador para la transformación de los gases por lo tanto cuando estos gases ya transformados salen por el escape ya no son dañinos y no llevan oxigeno en este caso el sensor de oxigeno lee una ausencia de oxigeno y envía esta señal a la computadora para que funcione de forma correcta , si el vehículo no tiene catalizador dejaría pasar los gases y con ellos el oxigeno por tal motivo el sensor lee que existe una gran cantidad de oxígeno en los gases y envía esa información a la computadora la cual trata de solucionar el problema inyectando mas combustible al motor y ese es el problema de la falla y el encendido de la luz del tablero.
Y hay que descontar los dos postes de la batería? Y no se averia la cpu? Gracias
Amigo le puedo poner esa pieza en cobre gracias
Una pregunta.... sí sé corrigió el consumo de gasolina 🤔
Te pondrás tacones y un vestido rojo??? 😂
Esto podria engañar a la ECU. Pero no engañaria al analizador de gases.
ni siquiera a la ecu para registrar un codigo la ecu necesita de 2 a 3 ciclos de conduccion y vuelve a marcarlo
Osea puedo usar ese aumento aunque mi catalizador este bien pero el sensor de oxigeno este mal y eso hará que tenga variante de lectura?
Me interesa lo que dijo amigo sobre engañarlo con resistencias dónde puedo ver ese vídeo? Quiero engañar el sensor de temperatura pero no sé cómo
Excelente 🇩🇴🌎
Te funcionó con la disminución del consumo?
Si🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🌎
No lo recomendaria... buena explicacion de Juan Pablo... por lo menos aqui en USA no se puede hacer eso.... siempre busquen la razon del por que sucede los problemas, y a la vez solucionarlas como corresponde.
aqui el problema es que la gente estupida le quita los catalizadores a los coches!!!
Para poder engañar el de oxígeno de Corsa de un cable. Se puede
Checare con un vw polo aver si funciona 👍🏻
sirve para motores diesel?
Si el motor solo tiene 1 sensor de oxigeno y al estar dañado y realices ese truco, ayudas a consumir menos gasolina o gastaria mucho más
Hermano vives en mi amado Acapulco??
Habría que chequear después de vários días de uso porq la computadora no hace las lecturas de inmediato. También sería bueno borrar los códigos y leer las lecturas actuales del sensor 2 para asegurarnos q difieren del 1.
Ya Pasando La Inspection Lo Vendes yYa.
Si tapas el sensor como va a mandar la señal a La ECU, para decirle cuanto aire o gasolina necesita, osea se apaga el testigo del check, pero el consumo va a ser alto no?
Tarda un día en volver a prender el check , necesitas probarlo mas tiempo ,
Beickermax cvz así es amigo de que va a prender va a prender eso sin duda ya que se apagó el chek engine por que desconectó la batería una hora y eso es como si hubiera borrado el código con el escáner, pero se tienen que cumplir ciertos ciclos de manejo y cumpliendose éstos, el foco del chek engine se volverá a prender por que no trae el catalizador o como si lo trajera inservible creo es el código P0140 o P0141. Saludos
La idea es buena pero También podría ser el sensor dañado que no envía la señal intenta cambiandolo
Me quedé con duda, hiciste los mismo con los 4 sensores, o solo con los 2 de atrás?
Hay unos aumentos para bujías
Que le quedan a los sensores
Sin tanto rollo
Gerardo Hernandez si amigo ya hise un video
no me funciono el aumento, a los 5 días marco la falla de nuevo, probare haciendo esto.
Le pusiste 2 aumento o 1?
Muy bueno se lo voy hacer a mi mazda 3 👍😎
Y le hize .a mi mazda.3.el jueves salgo de viaje ..voy a ver qué tal queda ..
buen tip.....
abria k ver el ajuste de corto y largo tiempo como quedaron .
Hubiera sido excelente que lo hubieras escaneado y visto los valores.
Amigo excelente tutorial y gracias x compartir fijate q yo tengo una chevrolet blazer 98 y se me encendio la check engine con el código P0171 y leí a que se refiere y le hice de todo, lo primero limpie la MAF, luego revisé si teníe entrada de aire, revise la presión de la bomba de gasolina y esta bien y todo apunta q es el sensor de oxigeno el del problema y tiene mucho consumo de gasolina ¿crees q si hago esto con el sensor de oxigeno del banco 1 funcione? aqui en mi pais es muy dificil encontrar este tipo de sensor solo usado y muy caro quiero, hacer este truco, el del banco uno es el sensor del lado del piloto correcto, gracias si me puedes dar una opinión saludos y bendiciones.
Mario Roberto Sinay Silva esto no es para arreglar es cuando funciona y kieres engañar al sensor el mio np tiene catalisador por eso se me prende la luz checa si tus catalisadores no estan mal
Verifique el pulso de los inyectores del banco 1(use un escaner). debe ser el mismo del banco 2. Recuerde que el p0171 indica banco 1 pobre(bajo caudal de combistible) si los dos pulsos son iguales. Verifique los inyectortes en un banco de prueba.
Mario Roberto Sinay Silva el sensor uno es el antes del convertidor paralítico independientemente cuantos cataliticos tenga el auto y los sensores de oxígeno después del catalizador son los numero dos o banco 2 tomando en cuenta el sentido del flujo de los gases de escape. Si es una blazer te recomiendo revises el interior del múltiple de admisión puedes tener fugas de combustible dentro del mismo.
Pregunto
Muy buen video no melo aprendí y qe pena porqe mi carro tienda esos problemas no pasa el esmok chek
Es ilegal lo que haces aquí en California es carsel y si le intentas pasarle el test no pasa por qué el sensor no lee las emisiones pero cuando sale por el escape la máquina del test lo detecta los gases
Eladio Cantu tienes mucha rason lo se gracias casi no uso mi carro
Alberto A de nada amigo saludos
Esto podria engañar a la ECU. Pero no engañaria al analizador de gases.
Orlando Parra gracias por el dato lo analizare
mi carro trae 4 dos x cada lado.. el que me está fallando es el lado del copiloto el primero que está serca del motor... mi pregunta es si el sensor sigue asiendo un trabajo util para la vida del motor después de eliminar después de eliminar los cataliticos.... mil gracias x subir este tipo de videos
si amigo ese sensor compralo y cambiarlo es importante que no tenga catalizador solo te marca contaminantes pero ese que dises remplasalo
hola saludos ¿ eso funciona al que tenga un solo sensor a cualquier sensor ? para yo probar
Con alguna resistencia
maldita jodencia hasta donde nos lleva ja ja ja ja
Es tapar todos o unos cuantos gracias saludos desde chetumal QROO
unos cuantos
El sensor entonces si falla hace q gaste más gasolina? O q falle mi carro, si engaño a la computadora de mi carro con tu método gastará menos gas? He visto q gasta algo de gasolina mi carro
Se resuelve el problema del consumo de gasolina? O no.
Como le ago con una F 150 le eliminaron los dos sensores número 2 no más dejaron los conectores colgando no más trae los dos número 1 puedo arreglarlo o tengo que tener los 4
El sensor de oxígeno solo revisa la cantidad de oxígeno antes del catalizador y después del catalizador la eficiencia del mismo no detecta gases nocivos ni nada más SOLO OXÍGENO!!!!!
Al obstruir la cantidad de oxígeno que recibe el sensor, la PCM o VCM hará ajustes para compensar lo que el sensor detecta pero .... no solucionas tu problema original.
Como lo aria para una eco sport 2009
hola amigo tengo una nissan xterra y tengo inconvenientes con los sensores de oxigeno los que van en lado derecho e izquierdo cambie uno lado derecho pero sigue la falla de check,!! quiero saber si puedo anular este para que no vuelvan a encender! saludos
Maestro una pregunta pero no sería mejor solo desconectar el arnés del sensor?
Siempre vas a tener el check xq no lo reconoce
@@R.Abuhajil y que fallas provocaría en el carro?
Y que pasa con las fallas que provoca un sensor de oxígeno dañado
Ahora voy con mi pregunta; existe un forma de poder decile al sensor que segun mantenga una mezcla? Porque en mi caso es un matiz 2000 y el sensor me da errores y ya lo cambie y sigue igual. Humo negro y detonaciones... Y porque no puedo tardar el primero???? Ese es el del problema.
El problema es que un sensor de oxígeno genérico puede ser peor que el original gastado.
Buenos días cómo se destingue del original y genérico tendrá relacion del ohms de la resistencia??
Lo que pasa es q lo desconecte de la piña y el carro dejó de fallarme.. cuando llegaba ala temperatura normal aveces se apagaba y costaba q arrancará.. Y como son un poco caros me pregunto si efectuará en el futuro traerlo desconectado. porque el carro se cuente normal.. Y gracias x contestarme...
el o los sensores que estan cerca del motor son importantes porque rectifican la mezcla de combustible los que estan despues del catalizador sensan gases no se cuales dises que estan mal pero desconectarlos nunca suscribete
Si lograste engañar
Al sensor,
Pero lograrás pasar
La prueba semestral
de contaminantes
De la camioneta
Que hace el gobierno
Oye pero en cual sensor se le hace el uno o el dos
La computadora al recetearse da un aproximado de entre 20 a 50 o un poco más de kilómetros paracetamol fucar errores pero luego vuelve a encender,
muy cierto
Si el catalizador está dañado y en tiempo de lluvia se ahoga y seme apaga será ese el problema
Lo que ocurre que cuando se resetea la computadora eso dura un tiempo nada mas, como un par de semanas o menos pero despues vuelve aparecer. Yo ya lo intenté.
No funciona. Tiene. K correlo. Mínimo. Tres dias. Si en esos. Tres. Días. No prende si kedo. Pero. En un ratito. No se puede. Saber. K no mame
Jajaajjaajjaaj te pasas el no mame se oye mamon y mamerto osea chachooo
Tienes razón, a mi se me voló el catalizador con una piedra y solo le metí tubo pero justo días después le apareció el check lo borre y lo mismo, hasta que compré el catalizador y asunto arreglado.
Se usa un espaciador de 18 mm. Ese aleja el sensor
Hola como estas? Tengo esa duda, funciona?
creo que si engañas a la computadora pero sera mayor tu consumo de compustible
a mi carro 2003 infiniti fx35 le elimine los catalizadores y tiene malo un sensor de oxígeno... me sirve de algo cambiarselo o sólo lo desconecto? No me interesa la luz de (check engine ) si se borra o no...
cuando quitas los catalizadores marcan mal si estas seguro que estan mal los sensores cambialos
Al primer momento no te salió pero de seguro te saldra después
cress amigo como por que
Alberto A. Nesesita pasar unos ciclos donde el auto este frio y caliente lo apagues y lo enciendad para que la computadoro lo detecte como.un codigo de falla y si lo va a encender
Porque las luces de dodge ram 1996 se apagan y prenden me podrias decir donde esta el problema
Tiida de nissan de 4 cilindros tiene 2 catalizadores.
Eliminas la falla agarrarle la lógica
Lo más importante dejo de consumir gasolina y de humear
Con el precio de la gasolina que gastó, hubiese pagado de sobra el valor del sensor.
Si hubieras apagado el carro y luego lo enciendes de nuevo se te enciende de nuevo si es que no funcionó pero solo muestras el carro encendido una vez claro que no s enciende
El anillo lo pusiste en el sensor #2 ?
si saludos
solo en el 2? el primero lo dejaste original? y solo el anillo en el segundo?
Servirá para un platina
Funcionará para una comanche 4.0?
mi pregunta es si funciona en cualquier tipo de veiculo
probablemente
O sea que tu idea es seguir contaminando no entendi cual es el proposito.. compra tu catalizador.. si el que esta mal.. bro.
Yo le cambie el sensor de oxígeno genérico, pero sigue marcando check engine. Servira este metodo para borrarlo para siempre?
ange osses amigo no es para arreglar sensores es para engañar los sensores cuando no tienes catalizadores y kieres q se apague la luz chekc engine y la computadora piense q si ay catalizador
Alberto A lo que pasa es q la computadora no reconoce el nuevo sensor xq no es original
Voy a probar en mi honda crv aver si funciona porque no tiene catalizador
sin p dos
Eso me engano, todavia check engine encendido, lo se tengo scanner
desconecta la pila unos 10 minutos y suscribete tengo otro video de otra forma checalo
Disculpa amigo mi carro trae 4 en cual lo hago en los dos de adelante o los de atras
Solo en el de atrás te recomiendo, los delanteros son para regular la mezcla, los traseros solo sirven para ver la eficiencia del catalizador, con este truco la engañas, si tapas loa delanteros q también les dicen upstream no va ha detectar la mezcla y por ende va a enriquecer la mezcla.
Mejor poner los catalizadores de vuelta. Ayúdanos a contaminar un poco menos.
A mi camioneta, ya le compré los 4 sensores, ya le compré los 2 catalizadores, le compré 6 inyectores y aún me sigue marcando los sensores de oxigeno, ya no se que hacer. F150 2002 4 .2 L
deja checo y te digo
Este metodo podria ser util en caso de no tener $ para comprar uno nuevo, por unos dias esta bien, usarlo por largo tiempo no es recomendable.
checa mi otro video igual que este y si no importa solo `para q se apague la luz check
los catalizadores son muy caros, y en México no rige la verificación de gases... se entiende?
correcto amigo
Una pregunta amigo aun te sigue funcionando el trabajo que existe? La otra pregunta despues del trabajo que hiciste notaste alguna mejoria en el consumo de gasolina?
el sensor de oxigeno que esta ubicado después del catalizador viene a leer la ausencia de oxigeno en los gases de escape así que con solo aislarlo dentro de un tubo donde no tenga contacto con el aire ósea debe enroscarse en un tubo sellado y listo. ya con esto el sensor enviaría una señal a la ecu mediante una señal de voltaje de que existe poco o nada de oxigeno en estos gases. se debe sellar el orificio del escape con un tapón o tornillo o si logran adaptar el mismo tubo sellado donde enroscaron el sensor seria mucho mejor con esto se soluciona el problema. Les explico el catalizador viene a transformar o a separar los gases toxico para que no contaminen el medio ambiente con estos gases vienen con oxigeno este oxigeno es utilizado por el catalizador para la transformación de los gases por lo tanto cuando estos gases ya transformados salen por el escape ya no son dañinos y no llevan oxigeno en este caso el sensor de oxigeno lee una ausencia de oxigeno y envía esta señal a la computadora para que funcione de forma correcta , si el vehículo no tiene catalizador dejaría pasar los gases y con ellos el oxigeno por tal motivo el sensor lee que existe una gran cantidad de oxígeno en los gases y envía esa información a la computadora la cual trata de solucionar el problema inyectando mas combustible al motor y ese es el problema de la falla y el encendido de la luz del tablero.
Le puedes hacer eso pero,a los 3 o 4 dias aparece mas la luz eso ua lo intente tengo un ACURA RSX SPORT .AUNK LO BORRES DE LA COMPU O DESCONECTES LA BATERIA COMO KIERA NO FUNCIONA A LOS 2 O 3 SE ENCIENDE DE NUEVO,NO RNGAÑES A LAS PERSONAS SE PROFESIONAL. Y SENSATO.