高鐵南延屏東 改進"高雄車站"路線有機會復活｜三立新聞網 SETN.com
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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大部分屏東人，去左營跟去六塊厝根本沒差多少時間，只是為了“屏東有高鐵”這個頭銜而蓋的
@@seanming75 屏東人+1
半個南投人同感
去台中或彰化搭高鐵只要開車30分鐘
如果南投說要蓋什麼高鐵支線 多半都是為了選舉而喊出的噱頭
認同
我屏東人，沒期待高鐵來啦
南港離台北也是沒差多少時間啊
耗時二十年總算蓋出龐大的交通樞紐，結果也只是個台鐵和一條紅線的轉乘站而已？
無論是哪個選擇、依照台灣的工程進度要到通車可能又是至少十年後的事了～確定還有人可以來復甦商圈？🙂
反正那個倒退嚕的六塊厝我是看一次就想噓一次。還不如先改善台鐵把人快速都往左營站送
延伸到高雄再延小港再延潮州 十1😉
當初在興建高雄鐵路地下化時就要蓋雙隧道就算高雄鐵路地下化完工通車可以空出來的雙隧道第二個隧道空出來的隧道當高鐵隧道的
當初不地下化擴充空間很夠
換作在台北早就被罵死了😮
@@ding9465
台北站的高鐵
是強搶台鐵的路廊和車站才有
高鐵是國家的動脈，高鐵最好是走高雄站經小港站在入屏東，才能帶動高雄100年的發展1.要有高經濟利益2.要有長遠的眼光不要近視短利3.為未來高鐵環島計劃先定好路線4,現多增加幾百億不是問題，如果不做明天會後悔，市長就是要有宏偉的格局，才能更上一層樓，眼前的都是小利，百年的大利才是國家人民要到的，人生在世要留下什麼大家都懂就是留下好名聲，4-50年前為台灣經濟無私無悔付出的人，現人人都感恩那些人，在位者要有格局不然只是過眼雲煙，誰會在內心感恩那位市長，這條線路不只是高雄好相信大家都會用到它的好，是為大眾利益著想，不是只為一個地區之利著想，想必這是高雄人大多數的願望也是台灣人的願望，一下機場座高鐵很快到家。
啊不然，往小港國際機場，還是鳳山火車站，
還是要跟大寮後庄火車站再往屏東延伸
把高鐵搞得像台鐵區間車😂😂😂😂
為下一代著想 高火必須要有高鐵
直接去屏東好嗎，還去高雄火車站….😅
公共政策網路參與平臺-高鐵延伸屏東經由臺鐵高雄車站（剩18天，還需2423票覆議通過）趕快來覆議連署，高雄加油。
😂用我的方案啦：：高鐵站到屏東造條直達倆地的台鐵專軌比較省吧？？？怎走？？台南台鐵到關廟高鐵那樣，但高屏用直達的！
如果有高雄案就不要有六塊厝這個站點了
那裡現在還是相當荒涼,蓋了的話估計就是要重新建設,房價還會大漲
經過高雄站+1
週邊商家要面對的是消費習慣的改變，年輕世代已經習慣在百貨商場吹冷氣逛街，最後會賺錢的還是車站內的商家
怎麼看都是左營 - 小港（機場）- 潮州（機廠）比較順，南北高雄都顧得到，潮州在屏東縣中間也較均衡，南下去恆春，往東去台東花蓮也比較順，潮洲也算是離原鄉最近的一站
那要不要高鐵從 台南-> 屏東市，還比較快，又比較短． 屏東縣的交通樞紐還是從屏東市出發
@@bcl2005可以啊，反正屏東去高雄市區有台鐵，如果屏東想北上的話確實不一定要經過高雄。如果有看地圖，屏東去高雄其實還要先稍微南下，那對於北上而言也有點繞路
@@bcl2005+1
@@bcl2005 左營是既有的三鐵共構車站，加上高雄是直轄市，不可能從台南跳過高雄去屏東市的，還有台南到屏東的載客量有可能無法支撐高鐵營收
@@iantsai5942 營收考量營收考量一開始就不應該蓋苗栗站，還有直接從台南到屏東只是為了諷刺高鐵到潮州，高鐵不得不經過屏東市，因為屏東縣交通樞紐在屏東市，如果要從台南到屏東勢必要從九如那段下來光中間就卡了一個軍用機場，如果不是吳敦義，也許今天的高鐵就會到高雄車站，當年高屏大橋斷的時候，有人說便橋沒必要搭，後來人家才發現那段時間額外通車 的成本花費大概可以蓋3座橋，自從高雄鐵路地下化，高雄整體的建設較果早開始出來了，只要高雄台中屏東交通弄好的話，我覺得沒什麼不可能的，
支持有機場的小港潮州案
我們以前去高雄火車站外面很多店面，現在店面關起來
廢左營 進高雄 到潮州
同意 要高雄就廢新左營
高雄小港潮州方案最優，六塊厝沒意義，服務人群太少了。高鐵到潮州可以服務潮州周圍鄉鎮人群效益大點
其實六塊厝那邊人是不少，但潮州是屏東中心，意義更大，設六塊厝讓我感覺，政府只是想敷衍屏東人：你們有高鐵嘍
詢問一兩個商家代表全部商家？一旦三鐵共構，長久來看對地方發展不好？不要太短視了！怕不來而已，還怕來！！！
活不到那時候
他們是表示歡迎,但是怕建設過久影響營業
南部通常頭痛醫頭腳痛一腳😢目光短淺，沒有長遠的計劃
@@ding9465呃
當初拍板高鐵不進高雄車站的是國民黨的交通部長毛治國
然後高雄捷運一開始是紅橘藍棕4條
也是被國民黨中央砍半的
結果你說是南部目光短淺
會不會太過份
商家反對，地主支持。
高車沒高鐵就是個廢站
不用怕施工時間長，只要政府下定決心要進去高雄市，高雄市府團隊就有辦法在最短最不擾民的工法下完成
高雄到屏東太近, 應該用便捷的快速道路, 還是捷運才有經濟效益
好笑的事周邊很多商店都關門了 明明可以趁這個時間好好更新周邊環境 店家 但卻沒有人做 ...
同意
@@ding9465 然後又要花個十年都更 ⋯⋯ 旁邊那棟以前的名佳美 大樓 像極了上一個時代的產物⋯⋯ 高雄車站一出來卻看到滿滿舊建築⋯⋯ 雖然我很念舊。但這樣的市容真的很不行欸
其實我要講，高雄車站的設計就已經考量到高鐵了，不然不會蓋這麼大
左營搭火車去屏東市也只要三十幾分鐘，搭高鐵還只到六塊厝，搞笑嗎
高鐵進高雄車站很好啊，270幾萬人口城市蓋第二座高鐵車站不為過吧! 看看250萬人口的台北市都能有2座高鐵車站了
人家台北吃雙北人口，台北白天巔峰實居人口也破300萬，高雄一個實居人口不到250萬的要怎麼比，進高雄站施工下去最快也2036年以後完工，那時候高雄實居人口不到240萬也應該被桃園追上了吧，一點不符合經濟效益，施工期南高雄只會越來越衰落，北高雄會加速超越
你大概沒去台北生活過吧，狀況外吧。你知道全台有多少人住在台北，但戶籍根本不在台北嗎？
台北人看天下, 他們不知道一堆人是從高雄縣/屏東縣 到高雄市工作的..
高雄想有兩個高鐵站沒問題，問題是屏東也想要有兩個高鐵站
@@drewaworld6790 屏東有一座就不錯了
完全沒有蓋的必要，台鐵完全可以彌補高屏交通的需求。
@@tonymeitw 你太看得起台鐵了
台鐵詬病的地方是它沒辦法很快速把高屏地區的通勤人口流動
結果就是它根本沒辦法完全消化高屏之間的通勤人口
很容易就陷入打結了
所以民間才有你要嘛蓋高鐵要嘛台鐵直接提速的方案
@@user-in5xo2we6b 那民進黨長期受到南部鄉親的支持，也執政多年了。有給他們任何壓力改進台鐵嗎？高鐵真的蓋下去只是加速人口外流罷了。只要給足台鐵經費，一定可以達到一定的銜接運量。那比起花重金在高鐵更有意義，政府現在有給台鐵機會嗎？心中只有台鐵，既不實際也悖離民意。
什麼時候會延伸到東沙群島？
高鐵南延屏東 浪費錢
高雄市區案更好吧
高火自己沒預留好空間，不能怪別人沒給機會！時間給了20年，現在才在說還要10年，高雄已負債累累 ，周邊店家滿是傷痕
我也是覺得不用延伸到高雄車站
應該延伸高雄==〉小港==〉潮州，較正確路線，但政府就是愛省錢，不肯花大錢😅
先應該想如何延續
而不是開墾
蓋高鐵前
酸民：距離短 浪費錢 沒人要搭啦
蓋完後
酸民：買不到票
高鐵沒到潮州根本浪費錢
左營的公車真的少
要不是有高鐵才不會過去
還是高雄站比較熱鬧
還不就是是政府長期重南輕北，整個北高雄公車都很少
即使如此高雄車站還是沒救了
@@alece3611因為亞灣為重點中的重點
事實就是人口和商圈都在北高，政府公共政策規劃慢八拍
懂什麼啊 , 永不完工的工程才是全世界最好的工程 , 一個工程吃三代 , 要取哪裡找 ？ 且已施工二十年了 , 再多個十年而已
左營高鐵站體有直接連結國10的樓層出口，高鐵停車場也是共構建築，這些立體交通結構造成高鐵左營車站可立即連結國道1號南北、左營、楠梓重要道路。反觀高雄火車站，周邊車流如何導引進高鐵站體內，而不會堵塞周邊道路？從高雄車站搭捷運可連結左營高鐵，這個1500億的價值在那？給南高房價炒作的理由？
連結國10？ 形成國10，大中到高鐵站之間，常態性的塞車，甚至回堵國一及國十，你知道嗎？
是覺得不用啦，你高鐵進高火只是為了要活絡運量和南北均衡發展，想要活絡運量真正要做的是周邊商圈改革還有引進一些有趣的東西，然後若想南北均衡發展那也未必要進高火阿，附近找個地也能南北均衡發展阿，若真的要進高火那麻煩多撥一筆經費來改善周遭，不然建好後人潮也不會滯留在高火
要馬兒跑又要馬兒不吃草～
大陸開通跨海隧道橋24km用了7年，高鐵會更難蓋？十年又十年。阿共要打過來了😢
延伸個屁，官商勾結而已
騙票
蓋到屏東反對 然後要延伸到花東?
我屏東人我不要高鐵進屏東因為沒有效益，所以要進就到高雄就好不要到屏東
已經進高雄了啊😂 左營是高雄沒錯吧
不要浪費錢 去看一下有多少效益
如果要高喊交通平權，高鐵應延伸至小琉球再連接到蘭嶼，綠島才是平權
無聊
現在高鐵設站都是以縣市為單位
鄉鎮市層級為什麼要設站
怪誰！？當初馬政府毛部長扯高雄建設後腿，沒把高鐵延伸高雄火車站算在內，現在害全臺灣人怨懟&相互哭夭！啃~
(高雄火車站除需要高鐵還需要數條捷運？~
高雄綠色執政幾十年了，若想翻盤，早就可翻。。。別怪藍的，我也不是怪綠的，而是藍綠都有，眼光沒有長久發展的打算。。。。
what a joke