J'ai toujours le premier modèle de la Speed Twin d'il y a 5 ans. Et comme je me suis fait des frayeurs en montagne j'ai fait posé des suspensions av ar EMC et c'est beaucoup plus efficace tout en gagnant en confort. La selle d'origine est un supplice pour le fessier. J'avais choisi ce modèle parce qu'elle a des pneus Tubeless contrairement à la T120, mais je n'aime pas la position de conduite de la Speed qui est trop fatiguante : buste un peu penché en avant et repose-pieds trop en arrière... mais je la garde tout de même pour son moteur qui est fantastique en agrément avec un gros couple et une bonne souplesse dès les bas régime.
Merci pour cet avis que je partage notamment sur le downsizing de la version de base qui me semble assez mesquin. Autre changement sur les deux modèles cette fois, l'abandon des deux cadrans à aiguilles remplacés par un cadran unique mêlant les LED et les cristaux liquides. Perso je préférais l'ancien tableau de bord plus rétro à mon goût. Enfin je trouve dommage la disparition de la thruxton RS qui était vraiment un superbe engin, mais les raisons économiques sont maintenant on le sait toujours plus fortes...
Bonjour. Un retour sur cette vidéo mais qui vaut pour toutes (en tout cas toutes celles que j'ai regardées) les vidéos faites sur ce salon : Le micro qui n'est que d'un côté, c'est désagréable :) A minima, essayez de donner le micro qui sort dans l'oreille gauche à la personne qui est à gauche de l'image. La retransmission en streaming dégrade la qualité vidéo. Le direct immédiat a t'il un intérêt ? (je n'ai pas vu de réaction à des commentaires en direct). Si vous enregistriez la même vidéo dans les conditions du direct, mais pour ensuite poster la vidéo enregistrée, nous aurions la vidéo quelques minutes plus tard (certes, mais est-ce grave dans ce cas là d'avoir un délai de 5 minutes), mais avec une bien meilleure qualité. Merci pour vos partages :)
perte des garde boue en aluminium , perte du mode sport pour la version standard , perte les m50 et ajout de ce compteur aussi moche que bas de gamme le tout assorti d'une belle augmentation tarifaire , je vais garder mon modèle de 2019 sans aucun doute ( pour info ce dernier coutait 13500 € avec la peinture rouge optionnel a sa sortie )
bah je vais garder ma mandarine de 2023. franchement pour le prix de 2 "bons" amortisseurs arrières, ça vaut le coup et je garde mes M50 que je trouve suffisants (bon je suis pas un pilote). Pas merci à Triumph pour cette pseudo évolution. Et je préfère aussi mon orange mat que ce brillant (affaire de goûts).
Les logos je n'aime pas, les amortisseurs arrière c'est pas du luxe, je trouve que par rapport aux anciennes malgré l'augmentation de puissance, le prix n'est plus trop justifié. Standard + EMC cela devrait le faire mais je trouve que cette speed twin est moins statutaire que l'ancienne Thruxton
J'ai toujours le premier modèle de la Speed Twin d'il y a 5 ans. Et comme je me suis fait des frayeurs en montagne j'ai fait posé des suspensions av ar EMC et c'est beaucoup plus efficace tout en gagnant en confort. La selle d'origine est un supplice pour le fessier. J'avais choisi ce modèle parce qu'elle a des pneus Tubeless contrairement à la T120, mais je n'aime pas la position de conduite de la Speed qui est trop fatiguante : buste un peu penché en avant et repose-pieds trop en arrière... mais je la garde tout de même pour son moteur qui est fantastique en agrément avec un gros couple et une bonne souplesse dès les bas régime.
Merci pour cet avis que je partage notamment sur le downsizing de la version de base qui me semble assez mesquin. Autre changement sur les deux modèles cette fois, l'abandon des deux cadrans à aiguilles remplacés par un cadran unique mêlant les LED et les cristaux liquides. Perso je préférais l'ancien tableau de bord plus rétro à mon goût. Enfin je trouve dommage la disparition de la thruxton RS qui était vraiment un superbe engin, mais les raisons économiques sont maintenant on le sait toujours plus fortes...
Merci pour cette visite guidée du salon
Merci pour cette visite des stand de l'EICMA, je la trouve plus moderne visuellement cette speedtwin, même si elle reste chère.
La RS est magnifique et moins chère qu’une Nine T R12
Salut et Merci du reportage ;) Ma RS speed Twin est commandée ..Je pense être le premier à l'avoir en janvier ;)
Nous sommes très heureux…
Oué enfin une RS avec un peu d’options c’est 19.5K€. 🤪😳 On peut pas vraiment dire que c’est justifié eu égard aux évolutions proposées.
Bonjour.
Un retour sur cette vidéo mais qui vaut pour toutes (en tout cas toutes celles que j'ai regardées) les vidéos faites sur ce salon :
Le micro qui n'est que d'un côté, c'est désagréable :) A minima, essayez de donner le micro qui sort dans l'oreille gauche à la personne qui est à gauche de l'image.
La retransmission en streaming dégrade la qualité vidéo. Le direct immédiat a t'il un intérêt ? (je n'ai pas vu de réaction à des commentaires en direct). Si vous enregistriez la même vidéo dans les conditions du direct, mais pour ensuite poster la vidéo enregistrée, nous aurions la vidéo quelques minutes plus tard (certes, mais est-ce grave dans ce cas là d'avoir un délai de 5 minutes), mais avec une bien meilleure qualité.
Merci pour vos partages :)
Belle moto la spide tuine😜
Belles ces Triumph
Standard 👌👌
perte des garde boue en aluminium , perte du mode sport pour la version standard , perte les m50 et ajout de ce compteur aussi moche que bas de gamme le tout assorti d'une belle augmentation tarifaire , je vais garder mon modèle de 2019 sans aucun doute ( pour info ce dernier coutait 13500 € avec la peinture rouge optionnel a sa sortie )
bah je vais garder ma mandarine de 2023. franchement pour le prix de 2 "bons" amortisseurs arrières, ça vaut le coup et je garde mes M50 que je trouve suffisants (bon je suis pas un pilote). Pas merci à Triumph pour cette pseudo évolution. Et je préfère aussi mon orange mat que ce brillant (affaire de goûts).
C’est bien
Quel est le prix de la version RS ?
Et le prix de la RS?
17195€ hors options
ils se foutent de nous chez triumph ,ils ont down sizé le model mais pas le prix !!! j'ai eu le model 2021
moi aussi jai eu le model 2021 une vrai daube revendu vite fait que des enmerdes !!!!
Les logos je n'aime pas, les amortisseurs arrière c'est pas du luxe, je trouve que par rapport aux anciennes malgré l'augmentation de puissance, le prix n'est plus trop justifié.
Standard + EMC cela devrait le faire mais je trouve que cette speed twin est moins statutaire que l'ancienne Thruxton
Moralité je garde ma Bonneville de 2017 qui a une autre gueule avec son petit tête de fourche que cette nouvelle version assez fade.