dct는 일반적인 자동변속기에 들어가는 토크컨버터가 없어서 출발시 토크 증대효과가 없기때문에 엑셀을 좀더 적극적으로 밟아줘야합니다.. 토크컨버터 자동변속기는 스테이터라는 부품으로 차량이 출발 할때 토크를 1.5배에서 2배정도 증대시켜 줍니다. dct 토크증대를 해주는 토크컨버터가 없다보니 오로지 엔진 토크만으로 올라가야해서 엑셀을 적극적으로 밟아줘야합니다.
음..토크 컨버터는 작동방식이 오일(유체)로 인해 오히려 출력 전달에서 dct보다 손실이 있고 언덕같은곳에서 쎄게 밟는 이유는 반클러치처럼 떼고 살살 기어가는것보다 클러치를 확실히 붙여서 가속시키기 위함일텐데요. 애매하게 달리면 클러치판 내구성에도 문제가 있고(건식) 일단 이렇게 알고있습니다 결론은 토크 컨버터는 원래 울컥거림을 줄여주지만 유체로 전달하기에 동력손실은 dct보다 훨씬많다. 오히려 가장 동력손실이 적은것은 dct
@김태하 경사로에서 멈추었으면 자동으로 오토홀드를 잡아서 안밀리게 만들어야 정상이죠. 프로그램 로직으로만 간단하게 해결될 문제를 가지고 논쟁을 하고 그러나요? 사용자는 그냥 오토미션으로 생각하고 기존 자동차를 운전하듯이 운전하면 되는 줄 알고 산거잖아요. 그리고 자동차회사도 오토미션인냥 팔아먹은거고요. 근데 경사로에서 밀린다고 팔기전에 정확히 고지를 했으면 사는 사람이 없었겠죠ㅗ?ㅋㅋㅋ
저런 경우에 dct클러치가 떨어지면 그냥 자동으로 오토스탑을 걸어주면 해결되는 일입니다. 단지 하드웨어 변경없이 소프트웨어 수정만으로 끝나는 일이지요. 전에 사고났던 펠리세이드의 스위치방식의 기어버튼 문제도 마찬가지예요. 이건 자동차회사와 개발자들의 인간을 고려하지 않아서 생기는 단순한 사고방식이 문제라고 생각해요~ 그리고 만약 옛날 방식의 오리지널 수동이 지금도 인기가 있으면 클러치는 전자식으로 바뀌었을테고 당연히 오토스탑도 넣어서 밀림을 방지시키는 게 당연한 거겠죠?
![[시승기] 2020 기아 쏘렌토 (MQ4) 2.2 디젤 4WD](http://i.ytimg.com/vi/uVg8tTzJomM/mqdefault.jpg)
어그로성 영상에 댓글이 많이 달린지 몰랐네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ죄송합니다ㅜㅜ
즐기는건가요 진짜 죄송한건가요ㅋㅋㅋㅋㅋ
어그로가 뭔말인지 모르나 ㅋㅋㅋ원한대로 이뤄진건데 뭐가문제임?
@@user-zf2oe7vs3h 암말듀 안햇는데..?
브래이크 꽉 밟아야 경사로 밀림 방지 작동해서 안밀립니다. 살짝 밟으면 밀림방지 작동안합니다.
이게 정답
dct는 일반적인 자동변속기에 들어가는 토크컨버터가 없어서 출발시 토크 증대효과가 없기때문에 엑셀을 좀더 적극적으로 밟아줘야합니다.. 토크컨버터 자동변속기는 스테이터라는 부품으로 차량이 출발 할때 토크를 1.5배에서 2배정도 증대시켜 줍니다. dct 토크증대를 해주는 토크컨버터가 없다보니 오로지 엔진 토크만으로 올라가야해서 엑셀을 적극적으로 밟아줘야합니다.
Jun 오❤️❤️ 지식공유 감사합니다🙏
이러면 온도 겁나 오르지 않을까요??ㄷㄷ
@@return000 dct는 오르막 가다서다를 반복하면 열 많이나구요 지속주행엔 상관없어요. 제차 k3gt가 오르막 정체때 가다서다 좀 반복하니 미션온도 많이 올라봤어서 압니다.
음..토크 컨버터는 작동방식이 오일(유체)로 인해 오히려 출력 전달에서 dct보다 손실이 있고
언덕같은곳에서 쎄게 밟는 이유는 반클러치처럼
떼고 살살 기어가는것보다 클러치를 확실히 붙여서
가속시키기 위함일텐데요. 애매하게 달리면 클러치판 내구성에도 문제가 있고(건식)
일단 이렇게 알고있습니다
결론은 토크 컨버터는 원래 울컥거림을 줄여주지만
유체로 전달하기에 동력손실은 dct보다 훨씬많다.
오히려 가장 동력손실이 적은것은 dct
@@crensy2425 토크컨버터가 저속에서는 더 강한 토크가 타이어에 걸립니다
당연히 수동기반인데 안밀릴수가없죠..오토밋션처럼 토크컨버터가 들어가있지가않은데 어떻게안밀립니까..dct 달린 모든차량가지고해보세요 외제차든 국산차든 고마력고토크대응 슈퍼카를 가져와도 언덕에선 밀립니다
네 맞습니다 ㅎㅎ
2초 이상 지체안하면 안밀리고 잘 올라가는데 참고로 k3gt
@@7부드 그건 경사로 밀림방지장치 덕분이겠죠.
밀리는게 비정상이야~~
@김태하 경사로에서 멈추었으면 자동으로 오토홀드를 잡아서 안밀리게 만들어야 정상이죠. 프로그램 로직으로만 간단하게 해결될 문제를 가지고 논쟁을 하고 그러나요?
사용자는 그냥 오토미션으로 생각하고 기존 자동차를 운전하듯이 운전하면 되는 줄 알고 산거잖아요. 그리고 자동차회사도 오토미션인냥 팔아먹은거고요.
근데 경사로에서 밀린다고 팔기전에 정확히 고지를 했으면 사는 사람이 없었겠죠ㅗ?ㅋㅋㅋ
스포티지 dct 경사로 오토홀드 활성화후 안밀린상태에서 엑셀 밟은상태에서 오토홀드 불 꺼지면서 클러치 빠진것처럼 뒤로 훅 밀려서 뒷차 박았습니다. 약 50센티 이상 밀린거 같은데 오토홀드가 작동중인데도 왜그런거죠
오토홀드 작동 되있는 상태에서는 경사로 밀림방지 시스템이 작동하지 않아서 바로 밀립니다.
다음번에 언덕에서는 브레이크밟고 오토홀드 해지하신 후에 출발해보세요!
@@beenjunho 고장이아닌걸까요?
어떤분들은 밀리면 고장일거라는데요
@@sjc102593 고장아닙니다.. 누가 그러나요 ㅎㅎ
미션 특성상 다른변속기보다 힘을 초반에 덜받기 때문에 밀립니다. 그러니 더 밀립니다.
운전이 미숙하시면 연습까진 아니고 감을 익히시면 될듯 합니다.
경사로 밀림방지가 작동되냐 안되냐도 한번 느껴보세요^^
불량같은데요 같은차종인데 그런적 한번도 없습니다 아니면 악셀을 너무 얇게 밟으신건 아니신지
아니 왜 dct미션을 달아낫냐 달리는차도아니고 변속을 자주 변속해야하는 차도아닌대 습식이면 무겁고 복잡하고 수리비많이나오는 dct를 달아낫네 나원참 잦은서행 오르막 차밀림은 dct가 반클러치 유지라 미션에 열이 엄청올라가서 출력제한 걸리는게 통상적인대 차멈춰서 온도내려갈때까지 기다리면서 다시 올라가야히는 번거러움잇는 미션을 그냥 오토미션으로 바꾸는 추세인대 아이고
어느 차나 DCT 미션 은 일반 자동변속기 보다 컨트롤? 하는게 조금 달라야 합니다. 조금 귀찮은게 있죠. 일반적인 DCT 차네요.
인하부고다니는 학생인데 저기 유명하죠ㅋㅋㅋㅋ 눈쌓였을땐 선생님들이 밧줄내려주셔요
부산이에요?
어? 여기는 인하부고 밑 이네요 ㅠㅠ 부중 부고 6년을 다녔기 때문에 튼튼한 벅지를 얻게 됐습니다 하하
팩트는 중간에멈췃을때 브레이크 꾹 밟으세요. 그럼 어짜피 밀링방지걸려서 안밀려요.
옵션 없으면 안되니 꼭 풀옵사야되나 봅니다 ㅋㅋㅋ
아 이것도 옵션이었구나ㅋㅋㅋ 미치네
밀림방지 말고 오토홀드 되나요?
dct 원리를 좀 아셔야할듯...
뒤로밀리는게 정상입니다.
지극히 정상적인걸 이렇게 올리면 사람들이 결함인줄 압니다.
안밀리게 만들었어야지~~
@@전립선강화 그럼 수동을 안밀리게 만들어야죠. ㅋㅋ 수동은 왜 밀리나요??
@@전립선강화 면허는 있수?? 저차는 오토미션차가아니라 자동화수동미션이라보면 됩니다..
저런 경우에 dct클러치가 떨어지면 그냥 자동으로 오토스탑을 걸어주면 해결되는 일입니다.
단지 하드웨어 변경없이 소프트웨어 수정만으로 끝나는 일이지요.
전에 사고났던 펠리세이드의 스위치방식의 기어버튼 문제도 마찬가지예요.
이건 자동차회사와 개발자들의 인간을 고려하지 않아서 생기는 단순한 사고방식이 문제라고 생각해요~
그리고 만약 옛날 방식의 오리지널 수동이 지금도 인기가 있으면 클러치는 전자식으로 바뀌었을테고 당연히 오토스탑도 넣어서 밀림을 방지시키는 게 당연한 거겠죠?
@@전립선강화 오토스탑이나 경사로 밀림 장치도 악셀에 발올리는순간 풀어집니다 적절한 악셀링 못하면 뒤로 밀리죠. 그걸 뭐라하면 수동타는 인간이 언덕에서 시동꺼먹고 뒤로 밀린다고 제조사 탓하는 꼴입니다..제가 렌트카 업체근무해서 여러차종타보는데 DCT에 문제재기하여 타차종으로 바꿔준손님들 모두 수동운전경험이없거나 초보운전들이 대다수였습니다.차는 그특성을 이해하고 타야합니다
Dct는 수동기반이서 어떤 차든 동일할듯합니다 엑셀 밟는데 뒤로가면 문제있지만요
정상이네요. 언덕에서 브레이크 안 밟고 엑셀로 버티거나
출발할 듯 말듯 한 상태를 언덕이든 평지든 오래유지하게 되면 클러치팩 금방 교환주기가 올겁니다.
진짜 대한민국 자동차 면허 수준을 개선이 필요하다
엔진룸이 어덯게 구성되어있는지 파워트레인이 연료>동력 까지의 동작하는 원리나 너무 수준이 떨어진다
지극히 정상입니다..수동변속기를 기계가 자동으로 변속해주는거니까 일반 자동변속기와는 구조적으로 작동되는게 다르죠.
오르막길이나 내리막길 브레이크 밟으시고 엑셀 밟으시면서 놓으면 안밀려용
양발운전도 하나의 방법이긴 하죠ㅎㅎ
브레이크밟으면서 액셀밟으면 차에 안좋지않나요?
포도나무フᅡ지 dct 수동기반이라 경사진 곳 에서 브레이크 안잡으면 밀려요
양발충 out
양발충 씹ㅋㅋ 그냥 브레이크 깊게밟으면 경사로밀림방지켜저서 안밀리는데 ㅋㅋ
한두푼 짜리도 아니고... dct 특성도 모르고 dct 산건가......그건 그렇다 치고 본인 차의 몰이해는 위험한 순간에 사고로 이어질텐데.....이런거 보면 김여사를 욕할게 아님 ㅠㅠㅠ
DCT 아니였던 19년식 쏘렌토 탔을때도 오르막시 알피엠 2,500이상 올라갔었써요
그렇군요~! ㅎㅎ
17년10월 더뉴 8단오토미션 들어간 쏘렌토 끌고 다니는데 매우 만족스럽게 타고 있는데
신형은 dct로 바꼈나보네요
DCT미션 잘몰라서 오르막길때마다 스트레스받고ㅠ 차에 결함있는지 알고 딜러 겁나귀찬게 햇던 기억이,,,
지금 생각해보면 겁나 한심하네요ㅋㅋ몇천하는 차를사는데
어떤미션인지 알아보지도않고 외형만 보고 삿다가 후회,,,,
요즘의 모든차는 자동변속인지 알고 있었다는게,, 겁나 무지함 ㅠ
DCT는 시내주행많은 사람들은 믿거해야할 미션ㅠ
경사로밀림방지잇을껀데요?
그건 완전히 정차후 브레이크에서 발을 때면 작동하는 가능입니다
브레이크 꾹 밟고
경사로 밀림방지 활성하고
악셀을 좀 더
밟아야합니다.
Dct특성인데 ...........
눈올때 학교갈라면 벌벌 떨면서 오르는 길임 ㅋㅋ
DCT는 밀려..이딴 영상올리지마라..모르는사람은 결함인줄 안다.... 전자파킹이면 오토홀드 버튼 눌러...DCT는 오토미션이 아니야..자동화수동이라 보면됨..수동운전 안해본 애들이 결함이다.뭐다 난리친다니깐...
안밀리게 만들어야 정상이지~~
오토의 개념좀 알자
노예근성 어디 안가네 원래그런데
ㄹㅇ 이 차를 수동차로 알고 삿냐? 편하게 목적지 까지 싸게 데려다 달라고 산건데, 고철 따위가 이래라저래라 하는게 존내 많네
경사길에서 주차하기 힘들겠네요... 차를 조금씩 움직이면서 차와 차 사이에
영상보고 댓글들 보니 생각보다 차알못이 많구나;;
인하사대부고이군요. 자유공원 쪽에서 시험하면 더 밀릴 듯
차라리 DCT가 낫져 페리전 TM 타는데 토크컨버터 8단 못타겠습니다 같은 차량이라고 봐도 무관한 더뉴쏘렌토 타시는분들도 미션 개멍청하다고 하질않나
@포롱 수리비용도 DCT 보단 저렴해서 좋기는 한데 현기 자동 8단 파워텍은 문제 많기로 이미 소문남 차라리 자동 6단을 넣어줬으면 훨 낫을듯함
딱 수동 반클러치 느낌이네요
시내 정체구간에서 브레이크 발떼고 살살 가도 되나요?..
반클러치 느낌이네요;;; 회전수를 높이고 클러치 놓고...
수동미션 경험 없으신가봄
놀고있는 왼발을 사용하면 됩니다~ ^^
댓글 쓰기 전에 설명부터 읽자
언덕테스트..자동차 없는데서 하는거 추천 합니다...실수 한방에...소고기값 날여요.!
어 여기 인천 학익동!
언덕에서 정차 후 브레이크에서 발을 떼면 끄윽~ 하고 소리 나는 건 왜 그럴까요?? 브레이크 패드가 붙었다 떨어지며 나는 소리 같기도 하는데요.
맞아요 지극히 정상입니다
1단으로 고정해도 그런가요?
DCT가 무슨 미션인줄 알고 이런걸 올리는건가...?
회사에서 주는 미션인줄 알았나본데
누가보면 진짜 결함인줄 ㅋㅋ
인하부중 울트라 언덕이내 ㅋㅋ
인하부중 앞이네 ㅋㅋ
영상잘봤어요^^4륜이여도그랬을까요?
4륜넣지말지..고민중이거든요
언덕길 주행은 똑같을것 같습니다^^ 4륜넣으면 차량 출발시 좀 무거운감이 있습니다.
최신 소렌토도 밀리네요 경사로에서
소나타 더브릴언트는 경사로 밀림방지 있을련지요?
반클을쓰자잉
인하부고
인하사대부고인가
Make Ron 네 ㅎㅎ
기울기가 많아도 12도..
사람의 눈은 맨 아래에서 맨 위를 보고
전체로 생각하기 때문에
기울기가 많은것 같지만
실제로 재보면 대부분이 7~12도 사이
많아봤자 15도.
30도면.. 낭떨어지 수준.
저정도 경사면 2천넘는게 기본아님?
언덕에서는 오토홀드 키세요