Od 4 lat upalam swoją trójczynę na alszrocie szlif zrobiony na 6 setek z dobrym honowaniem co rajd,świdnik itp katowanie bez wydechu z wydechem itp zero litości od tego czasu i zero problemów🤪Oleje lałem różne ale mixolu to unikam bo to nie to samo co kiedyś…
Kolego przeczytaj co ci napisze, otóż wszystkie silniki dwusowowe są bardzo proste i żeby go zatrzeć to tylko i wyłącznie z braku oleju dodanego do benzyny, pamiętaj nie ważne jakiego oleju do benzyny zmiksujesz może to nawet być olej przerobiony z auta silnikowy, może to być nawet olej atf do skrzyń biegów automatycznych i układu wspomagania nie ma to jakiego kolwiek znaczenia! Podniecam bo wiem co mówię zjadłem bardzo dużo czasu na dwusowach lata 90te robiłem wszelakie eksperymenty motocykli z PRL miałem masę, ponieważ bardzo lubię motoryzację do dnia dzisiejszego jeżdżę motocyklem, i wciąż remontuje silniki. A teraz do sedna wska zatarła się tak jak pisałem na początku nie było mieszanki bądź była za słaba, a druga opcja też ważna to taka : co z tego że tłok alien jak tłok mógł być wykonany ze słabego stopu, druga rzecz tłok między ścianką cylindra był zamocno spasowany i tyle nie ma co za bardzo rozkminiać. A na koniec dam bardzo dobrą radę pamiętajcie cylinder tylko oryginalny ten z czasów PRL, robimy szlif a tłok zawsze na zamówienie z dobrego i twardego uluminium i wtedy nie będzie żadnego problemu, bo te wszystkie zamienne części w dzisiejszych czasach nie wiadomo z czego są wykonane i jaki gownolit nam wciskają,wal korbowy taż oryginał zawsze! Jeżeli jest do remontu to remontować! Rozbić nowe łóżko igielkowe na korbie i znów zbić wyważyć i będzie ok, łożyska skf c3 z lekkim specjalnym luzem ponieważ one są wysoko obrotowe, albo firmy koyo i tyle to nie jest rakieta kosmiczna. Pozdrawiam wszystkich.
Powiem szczerze, że jak jest ciasno to głupie przytaknie kranika potrafi narobić kłopotów. Niestety ostatnio widzę dużo zacierów, ale z reguły są one od strony ssącej, a chyba wiadomo przez co to się dzieje. Ja jeżdżę tylko na gorzyckich tłokach i raz robiłem pasowanie 0,04mm, złapało raz przy 750km, później, ani razu i chodzi do dziś ponad 20k km ;)
Hej, kupiłm pół roku temu nowy zestaw alien, po rozpakowaniu okazało się że tlok jest bardzo luźny góra dół ,wpadał w cylinder i się tłuk wykałaczke tam włożylem miedzy cylinder a tłok taki luz , pracuje to działa lecz ten zestaw ,który kupiłem nie tak był spasowany tłok , miesiąc temu też gumę złapałem 30 kilometrów od domu ,pozdrawiam😊
Kupiłem zestaw Aliena tłok + cylinder z 2 lata temu. Na początku docierania stosowałem mieszankę zalecaną przez Aliena 1:25 olej Castrol 2t i na prostych drogach przy temp. 20st miałem wrażenie jakby tłok był na granicy przytarcia. Prędkość 45km/h bez pałowania i odcinki po 15km. Przy większej prędkości na bank by złapał zacier. Oczywiście wszystko sprawdzone przy składaniu jedynie zamek na pierścieniach okazał się za mały musiałem doszlifować.
Też mi no nowym alienie łapało tłok , po przejechaniu około 400 km problem znikł wydaje mi się że jest to normalne po prostu tłok musi się naturalnie odprężyć
A co producent na to?bo porady żeby zrobić na 0.07 to trochę śmiech.Mi też złapało jego zestaw, a te jego pierwsze miały tragicznie ciasne pasowanie sworznia.Strachu kupić kupe kasy a jakość średnia, i ciekawe bo są nowe zestawy ale na 2 szlif z tłokiem 52.50, to są jakieś reklamacje zrobione na szlif teraz?
Mi też kiedyś złapało aliena na ori cylku żeliwnym przy normalnej jeździe i poszedł na złom. A druga Wsk-a ma aliena na ori cylku aluminiowym,(pasowanie 5 setek) jest katowana po lasach i nic. Napewno oryginalne cylindry aluminiowe dużo lepiej odprowadzają ciepło i problem znika. Mieszam castrol 2t.
Siema bizon , 😊 może coś z luzem montażowym nie tak i tak jak mówisz jest ciasno jak cholera . Jes taki jeden kolega który według mnie naprawdę ma wiedze i doświadczenie w tym co robi , bo robi też silniki dla zawodników , ale robi też szlify tych zabytkowych cylindrów . Jest to Wojtala Garage , może słyszałeś 😊 Pozdrawiam serdecznie
Ostatnio miałem na alienie taka akcje ,iż wrypałem się w środku miasta w korki ,Żar z nieba upał i po pół godzinie w korku obroty samoczynnie zaczęły skakać z wysokich na niskie i tak cały czas ???ktoś wie o co chodzi? I tak cała drogę
Rozumiem milosć do WSK,ale jakosc częsci to taka loteria,że szkoda nerwow na te wieczne eksperymenty,zwlaszcza,że to nie są tanie rzeczy.Zdecydowanie lepszym pomyslem,jesli ktos chce. przez kilka sezonow pojeździć bez problemów i zrobić te 25 tys i wiecej jest wspolczesny chińczyk 125,lub coś wiekszego,jesli posiada sie kat A. Takie moje zdanie.Rozumiem sentyment do motorków z PRLu ,szanuję ich uzytkownikow i pasjonatow.
Po 1. Lejecie ciulowe oleje, sorry Bizon i nie obraź się, ale mixol czy lux to jest najgorszy syf. Po drugie gaźnik absolutnie nie może łapać lewego powietrza, i można dać nawet iglice o ząbek do góry. Po trzecie, na dotarciu lać nie 1:20 tylko 1:30-1:35. Nic poniżej. Lejecie za dużo oleju, a nagar z oleju okłada się na rowkach pierścieni. Po dotarciu zawsze leje 1:50. Zawsze. Czy alien czy ori zestaw jak zakładam. Mimo, że wielu ludzi go nie poleca, ale ja kupuję Samuraja, i na prawdę jestem z tego oleju bardzo zadowolony, nagar znikomy, dobrze go przepala. Lejcie markowe oleje, dbajcie o układ dolotowy i nie róbcie na strzał mniej niż 2-3 km, a będzie ten sprzęt żył wiecznie. Swoją WSK zrobiłem już 8k km i działa jak wściekła. Moim zdaniem każdy zacier jest spowodowany dwoma sytuacjami. Za dużo oleju, za marnej jakości olej.
Ja się nie obrażam ja stosuję 1:30 i jest ok pytanie tylko co jest powodem że dwa się tak samo zatarły identyczne ale już jest światełko w tunelu tylko teraz kwestia sprawdzenia na przyrzadach
Większej bzdury jeszcze chyba nigdy nie słyszałem spróbuj zapalić olej i zobacz jaką ma temperaturę spalania, a zapal benzynę (są testy na yt) olej ma większą temperaturę spalania przez co silnik się przegrzewa.
Dziś każdy stawia na nową technologię nowe materiały wykluczając czynnik ludzki -poprostu ma chodzić .pamiętam jak docierało się tłoki z gównolitu powoli i po parę kilometrów nie przekraczając górnych obrotów i to chodziło dziś chcemy wszystko szybko
Od 4 lat upalam swoją trójczynę na alszrocie szlif zrobiony na 6 setek z dobrym honowaniem co rajd,świdnik itp katowanie bez wydechu z wydechem itp zero litości od tego czasu i zero problemów🤪Oleje lałem różne ale mixolu to unikam bo to nie to samo co kiedyś…
Kolego przeczytaj co ci napisze, otóż wszystkie silniki dwusowowe są bardzo proste i żeby go zatrzeć to tylko i wyłącznie z braku oleju dodanego do benzyny, pamiętaj nie ważne jakiego oleju do benzyny zmiksujesz może to nawet być olej przerobiony z auta silnikowy, może to być nawet olej atf do skrzyń biegów automatycznych i układu wspomagania nie ma to jakiego kolwiek znaczenia! Podniecam bo wiem co mówię zjadłem bardzo dużo czasu na dwusowach lata 90te robiłem wszelakie eksperymenty motocykli z PRL miałem masę, ponieważ bardzo lubię motoryzację do dnia dzisiejszego jeżdżę motocyklem, i wciąż remontuje silniki. A teraz do sedna wska zatarła się tak jak pisałem na początku nie było mieszanki bądź była za słaba, a druga opcja też ważna to taka : co z tego że tłok alien jak tłok mógł być wykonany ze słabego stopu, druga rzecz tłok między ścianką cylindra był zamocno spasowany i tyle nie ma co za bardzo rozkminiać. A na koniec dam bardzo dobrą radę pamiętajcie cylinder tylko oryginalny ten z czasów PRL, robimy szlif a tłok zawsze na zamówienie z dobrego i twardego uluminium i wtedy nie będzie żadnego problemu, bo te wszystkie zamienne części w dzisiejszych czasach nie wiadomo z czego są wykonane i jaki gownolit nam wciskają,wal korbowy taż oryginał zawsze! Jeżeli jest do remontu to remontować! Rozbić nowe łóżko igielkowe na korbie i znów zbić wyważyć i będzie ok, łożyska skf c3 z lekkim specjalnym luzem ponieważ one są wysoko obrotowe, albo firmy koyo i tyle to nie jest rakieta kosmiczna. Pozdrawiam wszystkich.
Powiem szczerze, że jak jest ciasno to głupie przytaknie kranika potrafi narobić kłopotów. Niestety ostatnio widzę dużo zacierów, ale z reguły są one od strony ssącej, a chyba wiadomo przez co to się dzieje. Ja jeżdżę tylko na gorzyckich tłokach i raz robiłem pasowanie 0,04mm, złapało raz przy 750km, później, ani razu i chodzi do dziś ponad 20k km ;)
Hej, kupiłm pół roku temu nowy zestaw alien, po rozpakowaniu okazało się że tlok jest bardzo luźny góra dół ,wpadał w cylinder i się tłuk wykałaczke tam włożylem miedzy cylinder a tłok taki luz , pracuje to działa lecz ten zestaw ,który kupiłem nie tak był spasowany tłok , miesiąc temu też gumę złapałem 30 kilometrów od domu ,pozdrawiam😊
Kupiłem zestaw Aliena tłok + cylinder z 2 lata temu. Na początku docierania stosowałem mieszankę zalecaną przez Aliena 1:25 olej Castrol 2t i na prostych drogach przy temp. 20st miałem wrażenie jakby tłok był na granicy przytarcia. Prędkość 45km/h bez pałowania i odcinki po 15km. Przy większej prędkości na bank by złapał zacier. Oczywiście wszystko sprawdzone przy składaniu jedynie zamek na pierścieniach okazał się za mały musiałem doszlifować.
Polecam lać olej Husqvarna LS2 do oleju :) Moja pełny ogień 80-90km/h i nigdy nie złapało Tłoka,a tłok ALIEN
Też mi no nowym alienie łapało tłok , po przejechaniu około 400 km problem znikł wydaje mi się że jest to normalne po prostu tłok musi się naturalnie odprężyć
A co producent na to?bo porady żeby zrobić na 0.07 to trochę śmiech.Mi też złapało jego zestaw, a te jego pierwsze miały tragicznie ciasne pasowanie sworznia.Strachu kupić kupe kasy a jakość średnia, i ciekawe bo są nowe zestawy ale na 2 szlif z tłokiem 52.50, to są jakieś reklamacje zrobione na szlif teraz?
Mi też kiedyś złapało aliena na ori cylku żeliwnym przy normalnej jeździe i poszedł na złom. A druga Wsk-a ma aliena na ori cylku aluminiowym,(pasowanie 5 setek) jest katowana po lasach i nic. Napewno oryginalne cylindry aluminiowe dużo lepiej odprowadzają ciepło i problem znika. Mieszam castrol 2t.
Siema bizon , 😊 może coś z luzem montażowym nie tak i tak jak mówisz jest ciasno jak cholera . Jes taki jeden kolega który według mnie naprawdę ma wiedze i doświadczenie w tym co robi , bo robi też silniki dla zawodników , ale robi też szlify tych zabytkowych cylindrów . Jest to Wojtala Garage , może słyszałeś 😊 Pozdrawiam serdecznie
Ostatnio miałem na alienie taka akcje ,iż wrypałem się w środku miasta w korki ,Żar z nieba upał i po pół godzinie w korku obroty samoczynnie zaczęły skakać z wysokich na niskie i tak cały czas ???ktoś wie o co chodzi? I tak cała drogę
Nie lepszy by był orlen 2t semisynthetic?
No oczywiście zawsze go leje
Rozumiem milosć do WSK,ale jakosc częsci to taka loteria,że szkoda nerwow na te wieczne eksperymenty,zwlaszcza,że to nie są tanie rzeczy.Zdecydowanie lepszym pomyslem,jesli ktos chce. przez kilka sezonow pojeździć bez problemów i zrobić te 25 tys i wiecej jest wspolczesny chińczyk 125,lub coś wiekszego,jesli posiada sie kat A.
Takie moje zdanie.Rozumiem sentyment do motorków z PRLu ,szanuję ich uzytkownikow i pasjonatow.
alien chiński śmieć teżi się zatarł, jeżdżę na zestawie ALmot i nic się nie dzieje pozdrawiam
Niema jak orginalne części i tyle
U mnie korek wlewu paliwa się zapchał i hój Stoi na dębowo.
Też ostatnio mi zlapalo aliena też jechałem normalnie... miał być taki dobry a tu chu j
Dobrze ze mam ori cylinder i tlok nie mam z tym problemu ,drugi ori mam na zapas i mam święty spokój nie chce innego 😀
Witam czy jest Pan na fb posiada Pan swój profil lub wski ??
Jestem na fb
@@bizongaragewsk913 jak pana wyszukać? Może by pan kiedyś zrobił jakiś silnik dla mnie
@@arturszef9556 niestety nie robię uslugowo
Masz mińska lub robiłeś coś przy nim? Ostatnio na grupie pisałeś
Robiłem to koledze
Panie bedzie chodzić 🙂
Witam majstra czym ty sie wozisz czy jest to golf mk2
Dokładnie
A co kolega leje do paliwa?
Po 1. Lejecie ciulowe oleje, sorry Bizon i nie obraź się, ale mixol czy lux to jest najgorszy syf.
Po drugie gaźnik absolutnie nie może łapać lewego powietrza, i można dać nawet iglice o ząbek do góry.
Po trzecie, na dotarciu lać nie 1:20 tylko 1:30-1:35. Nic poniżej. Lejecie za dużo oleju, a nagar z oleju okłada się na rowkach pierścieni. Po dotarciu zawsze leje 1:50. Zawsze. Czy alien czy ori zestaw jak zakładam. Mimo, że wielu ludzi go nie poleca, ale ja kupuję Samuraja, i na prawdę jestem z tego oleju bardzo zadowolony, nagar znikomy, dobrze go przepala. Lejcie markowe oleje, dbajcie o układ dolotowy i nie róbcie na strzał mniej niż 2-3 km, a będzie ten sprzęt żył wiecznie. Swoją WSK zrobiłem już 8k km i działa jak wściekła. Moim zdaniem każdy zacier jest spowodowany dwoma sytuacjami. Za dużo oleju, za marnej jakości olej.
Ja się nie obrażam ja stosuję 1:30 i jest ok pytanie tylko co jest powodem że dwa się tak samo zatarły identyczne ale już jest światełko w tunelu tylko teraz kwestia sprawdzenia na przyrzadach
Trzeba robić większą mieszankę np.1:25 niech leci z tłumika
Większej bzdury jeszcze chyba nigdy nie słyszałem spróbuj zapalić olej i zobacz jaką ma temperaturę spalania, a zapal benzynę (są testy na yt) olej ma większą temperaturę spalania przez co silnik się przegrzewa.
@@waglikpl4880 jeżeli będzie katowany to tak ale nie przy tym sprzęcie wyczynowym 😂
W serwisówce jest 1:20podczas docierania i ilośc kilometrów podczas docierania wprawiony kierowca- mechanik czuje kiedy łapie i sprzęgiełko wciska
@@krzysztofziobrowski8390 serwisówka ma 60 lat, różnica między olejami stosowanymi w 70 roku, a obecnie to przepaść.
Dziś każdy stawia na nową technologię nowe materiały wykluczając czynnik ludzki -poprostu ma chodzić .pamiętam jak docierało się tłoki z gównolitu powoli i po parę kilometrów nie przekraczając górnych obrotów i to chodziło dziś chcemy wszystko szybko
Siemano
Alien to szajs
Beka z Twojego zdania 😂
Ty wską jezdzisz ale chyba w przyczepce
Dzieciaku ty chyba WSK widzisz tylko na plakacie jak ja wożę WSK na przyczepce
Weź go na warsztat i dawaj film z naprawy
Kolega który miał zacier jest lepszy mechanikiem niż ja