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チャレンジといいゴーアラ判断といい素晴らしすぎる
パイロットほんとに凄い、尊敬
あれだけ横風を受けたら着陸は無理ですよね。本当に機長の判断力とスキルがものを言う状況ですね。
ゴーアラウンドを実行すると、余計な燃料を消費し、到着が遅延するなど、デメリットもある。でも、乗客の安全を第一に考え、決行してくれるパイロットの判断力に感服！
考えと言うか、するしかないからするんでしょ。
@@カイカイ-v8qすげえ余計な一言！
@@むちころ-d9r だって着陸できるなら、するでしょ？別に安全はそもそも第一であって、するってことは着陸できないからするんでしょ？余計な事って言うか、文面がおかしいの。わかる？
@@カイカイ-v8q 着陸できてもゴーアラウンドをすることはありますよ？
@@kikyozakura どんな時？
飛行機のこと全然知らなかったときにこれを経験したことがあるけれど、外側から見ると何が起こってたのか解って、あの時のパイロットさん本当にありがとうと伝えたくなる。
コメントありがとうございます。
ANAの機体はいつ見ても綺麗やな。青の濃い色と薄い色のコントラストが美しい。尾翼の文字もかっこいいわ。
1980年代特有のすっきりしたデザインだね
わかります、この動画だとほぼ曇っちゃってますけど青空にも映えますよね…かっこいい機体です
濃いブルーは後から追加されたトリトンブルーです。以前は薄いブルーのモヒカンブルーのみでした😊トリトンブルーを採用した事により現代に相応しいカラーリングになりました😊
タッチダウンしてから(しかかってから)でも、ゴーアラする、その安全運行の姿勢はとても大切なことだと、あくまで私は個人的に思います。とても良いのではないでしょうか、、。
ゴーアラウンドする機長の勇気と技能の高さに拍手を送ります⁉️素晴らしい
軍用機ならさっさとダイバードする横風成分ですよね。お客様の予定と命預かってる機長の判断すごい😊
@@ともきの-v6i軍用機ならダイバードした時点で任務としては"失敗"なのでこの気象条件ならば飛ばさないかと…
@@ハイボール-f5oウェザーブリーフィングで判断するんでしょうね。
い
ひぃ〜〜〜ぁああ風で流されるのを予測して進入したけれど予測以上の風だったんですね！タイヤがタッチしてる究極のゴーアラウンドですね。他の方も仰っていますが勇気と技術を讃えます。
煽られて風下側に機体が傾き始めたところで、すぐゴーアラウンドに切り替えましたね。一瞬の判断と機敏な機体操作、パイロットって本当に能力高いのだなと感じる瞬間。
パイロットって凄い
一瞬で「着陸復行だ」って判断する、パイロットさんたちが本当に素晴らしい
着陸しない勇気が凄い！
安全を第1に考えて操縦するのですから、機長の判断👍💖素晴らしいです✨
鳥肌が立った瞬時の判断とそれを可能にする、経験と技術と、強い心。すごい
タイヤタッチして減速とかしてそうだが、そこからまた飛び上がるの凄い
この瞬間の判断がやっぱり凄いな
あれだけ重量のある飛行機の機体をも流してしまう自然(風)の恐怖が垣間見える動画ですね。この悪状況でゴーアラウンドを敢行した機長さんと、現地でこの動画を撮影した方にも拍手を送りたい。👏
機長、素晴らしい判断！強風強杉！
うわ！そのまま着陸強行してたら右翼が地面を擦って大惨事になりかねないところでしたね。パイロットの判断と技術に感服します。
Не уверенный в себе пилот , до касания пилот принял решение об уходе на второй круг . При активации взлетного режима самолёту нужно около 5-10 секунд что бы он вместо снижения начал набор высоты .
安全第一な機長の判断ナイス
素晴らしい判断ですね😢泣いてしまいました🎉
素晴らしいコントロールですよね✨🧑🏼✈️この瞬時に判断下すP様、素敵すぎます🩷✨😍
私が乗ってた飛行機は条件付き運航で雨風がひどくこの動画みたいに片輪から着陸しました！後ろの席の人は「下手くそだなー」と言ってましたが私は心の中で「着陸の判断をしてくれてありがとうだろ！」と思っちゃいました。
風下からの接地になりそうってなった時点で、接地する前にゴーアラの体勢入ってた、すばらしい！
再度飛び立つのか。すごいなぁ
やはり伊丹なのですね😅このテクニック、凄すぎです。
風で宮崎空港でこんなん2回ありました！3回目トライしてダメなら福岡空港に行きます。ってアナウンスがあって3回目に着陸出来ました！3回とも凄い揺れと急な上下でジェットコースターみたいな胃が浮き上がるみたいな感じでした！1回目でお客様数人が泣いちゃって2回目で更に泣く人が増えて3回目ののトライの頃はシクシク(´；ω；｀)シクシクずっと聞こえてましたが3回目で着陸したときは機内中が拍手喝采でした❗
文章みてるだけで涙が出ました😂パイロットさんに感謝ですが、皆さんの落ち着いた行動をパイさんたちも感謝しているとおもいます😊
突然のウィドシェアに、瞬時に対応してのゴーアラウンド！素人目線だと、あのまま着陸出来たんじゃ？って思ったけど、あれが安全最優先の見本なんだよね。やっぱり、パイロットはみんな凄いんだよね。これからも、安心して搭乗できる。本当に御苦労様です。
凄い✨感動ありがとう😃
別の人の動画で、もっと引いて撮影した映像も見た。（グライドパスアンテナらしき鉄塔が映っている動画）そちらでは不明だったが、この動画は左舷側から撮影しているにもかかわらず、機体右舷が見えている。着陸機が左から強い横風を受けていたことが、よくわかる。接地直前に風が強まって右に傾斜したので進入復行したのだろう。
見てるだけで怖い。でも凄い！
凄い風‼️機体が持っていかれてる😱ゴーアラウンド致し方ないですよね。それを瞬時に判断する機長のは素晴らしいです🙆
このギリギリでの瞬時の判断力！スゴイ❗️しかない。
２回のゴーアラウンドは、乗ってると、理由わからず恐怖体験の思い出だったけど、風だったと知った時、ダイバードせずにおりてくれたこと、感謝してます
ひえぇぇぇぇ💦見ながら叫んだ😂すごいなぁ……
離陸はV1を超えたらやり直し出来ないけど、着陸はやり直せるので、危ないと思ったらゴーアラウンドすれば良い。安全が最も重要。
なかなかのクロスウィンド。ギリギリの判断、すごい腕っぷしだ
おの体制からたて直すさすが鍛えられたパイロットさん❗
体制立直すのに離陸するなんて、ガチでパイロットって凄い🚀
@@zerospotter どういたしまして、旅客機ていつもベストにスムーズがあたり前のイメージがあるけど、そうでもないんですね!ピンチに的確な判断出来るパイロットて凄い〜👍
私も突然の豪雨でゴーアラ、の経験があります。1回目のゴーアラの後、1時間くらい上空待機、2度目もゴーアラ。さらに上空待機するも、天候回復が見込めなかったダイバード、とアナウンス。最終便だったので、帰宅できないかも⁉️⁉️😭と赤ん坊抱えて茫然。3度目、着陸できた時は心底ホッとしました。天候は如何ともし難いですね💦💦💦
神業！凄腕パイロットですね。
これ乗ってました（泣）もう生きた心地しませんでした、、、
暴風が分かります。台風🌀並みの風ですか❓️機長の方の飛行技術は凄い⤴️⤴️⤴️ですね‼️
👏すごく上手ですね👍
そーいや、昨日？（すぐにいつの記憶かわからなくなる）もニアミス回避を庭から見た。家族に進行方向が同じで、高低差があってもニアミスになるんよー、って話してたら更に高度を取って回避行動してた。うちの辺りは空港から離れているので、普通は完全に自動運転で通り過ぎるんだよね。
よく立て直したなぁ😱
目的地上空30分くらいグルグル回って吐きそうになって結局成田戻ったとき思い出したわ。
飛行機かなりの回数乗った事もあるのですが。香港の空港から台風が近くにありながら離陸とか日本ならまず欠航機内食配ってる途中、乱気流の凄い揺れで中断とか離陸前にエンジントラブルにより機材変更で別機へ乗り換えなど色々経験しましたけど、これに乗っていたとしたらあの風の中降りてくる途中でもかなり揺れていただろうし片車輪が滑走路に着いた瞬間もかなり機内では斜めで恐怖車輪が接地した瞬間はやはり衝撃があり分かるので「え、着陸何で傾いてるの？」て思うしね飛行機たくさん乗った経験ある人の方が、この臨場感が理解できると思います。
もう１回チャレンジの判断が素晴らしい✨凄いねパイロットさんは❗️
伊丹ですかね？
コメントありがとうございます。はい、伊丹です。
本当に英断です！ 素晴らしい
こんなばかでかい飛行機なのにここまで機敏に動けるのが未だに不思議だ…😮
うわ❗️すご❗️ウイングローの体制に入ってからのゴーアラかな パイロットの判断と腕が凄い😱
素晴らしい判断
無事に着陸願います～🙏
安全第一の姿勢を確認した。今後もよろしく。
私は元キャプテンだが、これは絶対に再度やり直しするべきシチュエーション
ほんとに？どこのエアライン？
@@ssssssssssaiaiaiaiaiaiaiai 部活とかのキャプテンなんじゃない？
@@ssssssssssaiaiaiaiaiaiaiai 日本の7ANAです私も大好きなANAの飛行機✈️大好き💓♥️❤️
@@南無阿弥陀仏-n2g 草
千歳空港でこれあたったときあるけどまじで揺れて悲鳴があがるのよねー。
めっちゃトイレ我慢してるときにゴーアラウンドになって泣きそうになった思い出がよみがえったわw
なんでも軍用機のパイロットはこういうことを想定して一度着陸してもう一度飛び立つ『タッチ・アンド・ゴー』と言う練習をするらしい。
サッカー？w
民間航空会社でもやってますよ
自衛隊なんかは訓練飛行の時最後にやりますね。
厚木基地だと、横須賀に空母が入港すると艦載機が厚木に来て、タッチアンドゴーをよくやってたね。子供の頃の話で、もう地元を離れて何十年も経つから最近のことは知らないんだけど、多分、今でもやってるんだろうな。
まじで、飛行機って飛んでるのすごいよな
ゴーアラウンドは着陸できないと判断したときに行うのでどちらかといえば安心できる
諦めも肝心ってこーゆことなんだな…
風強過ぎやわ
これはジェットコースターより恐怖
凄い!!
思うんだが、滑走路が円上でどの方向からも離着陸出来るようにしたらあかんのかな？
日本はそんなに広くないので無理ですね。それと、近隣住民が騒音問題を訴えてくるので、不可能でしょう
横風制限どうだったのか？
コメントありがとうございます。制限はありませんでした。
判断も操縦も完璧。もう１０回見たわ
どこの空港かなぁ？
パイロットさん、正しい判断をありがとうございました。尊敬します。
主脚両方着ければどうにかなるがこれはゴーアラウンドするしかないそのまま横転とか墜落なんてなったらシャレにならない
うわっ傾く車輪右のみ・からの・・・！
冬の伊丹はスゲー❗️
これは、着陸しようにも、翼が先に地面に衝突するところでしたね🥶🥶🥶危なかった
左から風が吹いてる時に右にバンク取ったらもうやめるべきですかね。懸命ですね。
こんなふうになってるんやパイロット半端ないって
タッチアンドゴーしたら片方だけ主脚タイヤ摩耗しちゃうじゃん😅
やっべぇな。機内どんな感じなんだろ
初めて乗った飛行機がこれだったら、2度と乗るか！ってなるかもね😅
飛行機の動画のコメ欄ってなんちゃってパイロットが大量に沸いて草
風で飛行機が揺れるってそれだけ風が恐ろしいということがわかった
何で斜めに降下するの？
これだけの強風で滑走路に機首を向けると機体が横風を受けて安定しないので、風上に機首を向けて浮力を得る事で機体を安定させながら斜めに進み、着陸直前で機首を滑走路に向けて着陸します。が、今回の動画みたいにそれでも機体が安定しない時に上昇させる判断力と勇気が凄いです。
後輪の方から接地するのが安全だからです
ブレているせいでGAの加速感がすごい！😄
この進入角度ですから、32Lエンドで見ていた人も驚いたことでしょう😮
こういうので一瞬タイヤが接地したのって、パイロットは感覚としてわかるんですか...？？乗ってる一般人は接地した瞬間ってわからないですよね...
ものすごい衝撃で接地しますから気づくことでしょう
フェデックス80便のようにならんくてよかった😮
これはパイロットの凄さがわかる動画
右翼の激突回避。乗客の命最優先。尊敬。
車輪が片方しかつかない時点で上昇するところほんとクルーすごい
飛行機のカウンターステア と舵を同時に😢凄い貴重なええど 機長🎉
ここまで横風が強いとオートパイロットは限界オーバーで使えません😮マニュアルで降ろすパイロットの技量が生かされる時です😮ゴーアラウンドは適切な措置です😮
今日みたいな日はゴーアラウンドしそう
私は風がやや強いだけでもキャンセルします。
凄すぎます。強風で機体が斜めに向いてこんなに流された先が滑走路って神技。しかも着陸寸前に横風でこんなに傾いてからの再上昇。神機長！
風向きに対して斜め向いて入ってくるのは横風に煽られないため、わざとだそうです。クラブ姿勢とかクラブを取るとか言うらしいですよ。（クラブ＝蟹）
ナイス判断👍
海外の動画だとこれでも着陸してるのあるな
これは怖い😱
今、着陸できたら脚が折れた場合がありますね‼️
チャレンジといいゴーアラ判断といい素晴らしすぎる
パイロットほんとに凄い、尊敬
あれだけ横風を受けたら着陸は無理ですよね。
本当に機長の判断力とスキルがものを言う状況ですね。
ゴーアラウンドを実行すると、余計な燃料を消費し、到着が遅延するなど、デメリットもある。
でも、乗客の安全を第一に考え、決行してくれるパイロットの判断力に感服！
考えと言うか、するしかないからするんでしょ。
@@カイカイ-v8qすげえ余計な一言！
@@むちころ-d9r だって着陸できるなら、するでしょ？別に安全はそもそも第一であって、するってことは着陸できないからするんでしょ？余計な事って言うか、文面がおかしいの。わかる？
@@カイカイ-v8q 着陸できてもゴーアラウンドをすることはありますよ？
@@kikyozakura どんな時？
飛行機のこと全然知らなかったときにこれを経験したことがあるけれど、外側から見ると何が起こってたのか解って、あの時のパイロットさん本当にありがとうと伝えたくなる。
コメントありがとうございます。
ANAの機体はいつ見ても綺麗やな。
青の濃い色と薄い色のコントラストが美しい。
尾翼の文字もかっこいいわ。
1980年代特有のすっきりしたデザインだね
わかります、この動画だとほぼ曇っちゃってますけど青空にも映えますよね…かっこいい機体です
濃いブルーは後から追加されたトリトンブルーです。
以前は薄いブルーのモヒカンブルーのみでした😊
トリトンブルーを採用した事により現代に相応しいカラーリングになりました😊
タッチダウンしてから(しかかってから)でも、ゴーアラする、その安全運行の姿勢はとても大切なことだと、あくまで私は個人的に思います。とても良いのではないでしょうか、、。
コメントありがとうございます。
ゴーアラウンドする機長の勇気と技能の高さに拍手を送ります⁉️
素晴らしい
コメントありがとうございます。
軍用機ならさっさとダイバードする横風成分ですよね。お客様の予定と命預かってる機長の判断すごい😊
@@ともきの-v6i軍用機ならダイバードした時点で任務としては"失敗"なのでこの気象条件ならば飛ばさないかと…
@@ハイボール-f5oウェザーブリーフィングで判断するんでしょうね。
い
ひぃ〜〜〜ぁああ
風で流されるのを予測して進入したけれど予測以上の風だったんですね！
タイヤがタッチしてる究極のゴーアラウンドですね。
他の方も仰っていますが勇気と技術を讃えます。
煽られて風下側に機体が傾き始めたところで、すぐゴーアラウンドに切り替えましたね。
一瞬の判断と機敏な機体操作、パイロットって本当に能力高いのだなと感じる瞬間。
パイロットって凄い
コメントありがとうございます。
一瞬で「着陸復行だ」って判断する、パイロットさんたちが本当に素晴らしい
着陸しない勇気が凄い！
安全を第1に考えて操縦するのですから、機長の判断👍💖素晴らしいです✨
鳥肌が立った
瞬時の判断とそれを可能にする、経験と技術と、強い心。
すごい
タイヤタッチして減速とかしてそうだが、そこからまた飛び上がるの凄い
この瞬間の判断がやっぱり凄いな
あれだけ重量のある飛行機の機体をも流してしまう自然(風)の恐怖が垣間見える動画ですね。
この悪状況でゴーアラウンドを敢行した機長さんと、現地でこの動画を撮影した方にも拍手を送りたい。👏
機長、素晴らしい判断！
強風強杉！
うわ！
そのまま着陸強行してたら右翼が地面を擦って大惨事になりかねないところでしたね。
パイロットの判断と技術に感服します。
コメントありがとうございます。
Не уверенный в себе пилот , до касания пилот принял решение об уходе на второй круг . При активации взлетного режима самолёту нужно около 5-10 секунд что бы он вместо снижения начал набор высоты .
安全第一な機長の判断ナイス
素晴らしい判断ですね😢
泣いてしまいました🎉
素晴らしいコントロールですよね✨🧑🏼✈️
この瞬時に判断下すP様、素敵すぎます🩷✨😍
私が乗ってた飛行機は条件付き運航で雨風がひどくこの動画みたいに片輪から着陸しました！
後ろの席の人は「下手くそだなー」と言ってましたが私は心の中で「着陸の判断をしてくれてありがとうだろ！」と思っちゃいました。
風下からの接地になりそうってなった時点で、接地する前にゴーアラの体勢入ってた、すばらしい！
再度飛び立つのか。すごいなぁ
コメントありがとうございます。
やはり伊丹なのですね😅
このテクニック、凄すぎです。
風で宮崎空港でこんなん2回ありました！3回目トライしてダメなら福岡空港に行きます。ってアナウンスがあって3回目に着陸出来ました！3回とも凄い揺れと急な上下でジェットコースターみたいな胃が浮き上がるみたいな感じでした！
1回目でお客様数人が泣いちゃって2回目で更に泣く人が増えて3回目ののトライの頃はシクシク(´；ω；｀)シクシクずっと聞こえてましたが3回目で着陸したときは機内中が拍手喝采でした❗
文章みてるだけで涙が出ました😂パイロットさんに感謝ですが、皆さんの落ち着いた行動をパイさんたちも感謝しているとおもいます😊
突然のウィドシェアに、瞬時に対応してのゴーアラウンド！
素人目線だと、あのまま着陸出来たんじゃ？
って思ったけど、あれが安全最優先の見本なんだよね。
やっぱり、パイロットはみんな凄いんだよね。
これからも、安心して搭乗できる。
本当に御苦労様です。
凄い✨感動ありがとう😃
別の人の動画で、もっと引いて撮影した映像も見た。（グライドパスアンテナらしき鉄塔が映っている動画）
そちらでは不明だったが、この動画は左舷側から撮影しているにもかかわらず、機体右舷が見えている。着陸機が左から強い横風を受けていたことが、よくわかる。
接地直前に風が強まって右に傾斜したので進入復行したのだろう。
見てるだけで怖い。でも凄い！
凄い風‼️機体が持っていかれてる😱ゴーアラウンド致し方ないですよね。それを瞬時に判断する機長のは素晴らしいです🙆
このギリギリでの瞬時の判断力！
スゴイ❗️しかない。
２回のゴーアラウンドは、乗ってると、理由わからず恐怖体験の思い出だったけど、風だったと知った時、ダイバードせずにおりてくれたこと、感謝してます
ひえぇぇぇぇ💦見ながら叫んだ😂すごいなぁ……
離陸はV1を超えたらやり直し出来ないけど、着陸はやり直せるので、危ないと思ったらゴーアラウンドすれば良い。安全が最も重要。
なかなかのクロスウィンド。
ギリギリの判断、すごい腕っぷしだ
おの体制からたて直す
さすが鍛えられたパイロットさん❗
コメントありがとうございます。
体制立直すのに離陸するなんて、ガチでパイロットって凄い🚀
コメントありがとうございます。
@@zerospotter
どういたしまして、旅客機ていつもベストにスムーズがあたり前のイメージがあるけど、そうでもないんですね!ピンチに的確な判断出来るパイロットて凄い〜👍
私も突然の豪雨でゴーアラ、の経験があります。
1回目のゴーアラの後
、1時間くらい上空待機、2度目もゴーアラ。
さらに上空待機するも、天候回復が見込めなかったダイバード、とアナウンス。
最終便だったので、帰宅できないかも⁉️⁉️😭と赤ん坊抱えて茫然。
3度目、着陸できた時は心底ホッとしました。
天候は如何ともし難いですね💦💦💦
神業！凄腕パイロットですね。
コメントありがとうございます。
これ乗ってました（泣）もう生きた心地しませんでした、、、
コメントありがとうございます。
暴風が分かります。台風🌀並みの風ですか❓️機長の方の飛行技術は凄い⤴️⤴️⤴️ですね‼️
コメントありがとうございます。
👏すごく上手ですね👍
コメントありがとうございます。
コメントありがとうございます。
そーいや、昨日？（すぐにいつの記憶かわからなくなる）もニアミス回避を庭から見た。
家族に進行方向が同じで、高低差があってもニアミスになるんよー、って話してたら更に高度を取って回避行動してた。
うちの辺りは空港から離れているので、普通は完全に自動運転で通り過ぎるんだよね。
コメントありがとうございます。
よく立て直したなぁ😱
目的地上空30分くらいグルグル回って吐きそうになって結局成田戻ったとき思い出したわ。
コメントありがとうございます。
飛行機かなりの回数乗った事もあるのですが。
香港の空港から台風が近くにありながら離陸とか
日本ならまず欠航
機内食配ってる途中、乱気流の凄い揺れで中断とか
離陸前にエンジントラブルにより機材変更で別機へ乗り換え
など色々経験しましたけど、これに乗っていたとしたら
あの風の中降りてくる途中でもかなり揺れていただろうし
片車輪が滑走路に着いた瞬間もかなり機内では斜めで恐怖
車輪が接地した瞬間はやはり衝撃があり分かるので「え、着陸何で傾いてるの？」て思うしね
飛行機たくさん乗った経験ある人の方が、この臨場感が理解できると思います。
もう１回チャレンジの判断が素晴らしい✨
凄いねパイロットさんは❗️
伊丹ですかね？
コメントありがとうございます。
はい、伊丹です。
本当に英断です！ 素晴らしい
こんなばかでかい飛行機なのにここまで機敏に動けるのが未だに不思議だ…😮
うわ❗️すご❗️
ウイングローの体制に入ってからのゴーアラかな パイロットの判断と腕が凄い😱
素晴らしい判断
無事に着陸願います～🙏
コメントありがとうございます。
安全第一の姿勢を確認した。今後もよろしく。
私は元キャプテンだが、
これは絶対に再度やり直しするべきシチュエーション
コメントありがとうございます。
ほんとに？どこのエアライン？
@@ssssssssssaiaiaiaiaiaiaiai
部活とかのキャプテンなんじゃない？
@@ssssssssssaiaiaiaiaiaiaiai 日本の7ANAです私も大好きなANAの飛行機✈️大好き💓♥️❤️
@@南無阿弥陀仏-n2g 草
千歳空港でこれあたったときあるけどまじで揺れて悲鳴があがるのよねー。
めっちゃトイレ我慢してるときにゴーアラウンドになって泣きそうになった思い出がよみがえったわw
なんでも軍用機のパイロットはこういうことを想定して一度着陸してもう一度飛び立つ『タッチ・アンド・ゴー』と言う練習をするらしい。
サッカー？w
民間航空会社でもやってますよ
自衛隊なんかは訓練飛行の時最後にやりますね。
厚木基地だと、横須賀に空母が入港すると艦載機が厚木に来て、タッチアンドゴーをよくやってたね。子供の頃の話で、もう地元を離れて何十年も経つから最近のことは知らないんだけど、多分、今でもやってるんだろうな。
まじで、飛行機って飛んでるのすごいよな
ゴーアラウンドは着陸できないと判断したときに行うのでどちらかといえば安心できる
諦めも肝心ってこーゆことなんだな…
風強過ぎやわ
これはジェットコースターより恐怖
コメントありがとうございます。
凄い!!
思うんだが、滑走路が円上でどの方向からも離着陸出来るようにしたらあかんのかな？
コメントありがとうございます。
日本はそんなに広くないので無理ですね。それと、近隣住民が騒音問題を訴えてくるので、不可能でしょう
横風制限どうだったのか？
コメントありがとうございます。
制限はありませんでした。
判断も操縦も完璧。
もう１０回見たわ
どこの空港かなぁ？
パイロットさん、正しい判断をありがとうございました。尊敬します。
主脚両方着ければどうにかなるがこれはゴーアラウンドするしかない
そのまま横転とか墜落なんてなったらシャレにならない
うわっ傾く車輪右のみ・からの・・・！
コメントありがとうございます。
冬の伊丹はスゲー❗️
コメントありがとうございます。
これは、着陸しようにも、翼が先に地面に衝突するところでしたね🥶🥶🥶危なかった
左から風が吹いてる時に右にバンク取ったらもうやめるべきですかね。懸命ですね。
こんなふうになってるんや
パイロット半端ないって
タッチアンドゴーしたら片方だけ主脚タイヤ摩耗しちゃうじゃん😅
やっべぇな。機内どんな感じなんだろ
初めて乗った飛行機がこれだったら、2度と乗るか！ってなるかもね😅
飛行機の動画のコメ欄ってなんちゃってパイロットが大量に沸いて草
風で飛行機が揺れるって
それだけ風が恐ろしいということがわかった
何で斜めに降下するの？
コメントありがとうございます。
これだけの強風で滑走路に機首を向けると機体が横風を受けて安定しないので、風上に機首を向けて浮力を得る事で機体を安定させながら斜めに進み、着陸直前で機首を滑走路に向けて着陸します。
が、今回の動画みたいにそれでも機体が安定しない時に上昇させる判断力と勇気が凄いです。
後輪の方から接地するのが安全だからです
ブレているせいでGAの加速感がすごい！😄
この進入角度ですから、32Lエンドで見ていた人も驚いたことでしょう😮
こういうので一瞬タイヤが接地したのって、パイロットは感覚としてわかるんですか...？？
乗ってる一般人は接地した瞬間ってわからないですよね...
ものすごい衝撃で接地しますから気づくことでしょう
フェデックス80便のようにならんくてよかった😮
これはパイロットの凄さがわかる動画
右翼の激突回避。乗客の命最優先。尊敬。
車輪が片方しかつかない時点で上昇するところほんとクルーすごい
飛行機のカウンターステア と舵を同時に😢
凄い貴重なええど 機長🎉
ここまで横風が強いとオートパイロットは限界オーバーで使えません😮
マニュアルで降ろすパイロットの技量が生かされる時です😮
ゴーアラウンドは適切な措置です😮
今日みたいな日はゴーアラウンドしそう
コメントありがとうございます。
私は風がやや強いだけでもキャンセルします。
凄すぎます。強風で機体が斜めに向いて
こんなに流された先が滑走路って神技。
しかも着陸寸前に横風でこんなに傾いてからの
再上昇。神機長！
風向きに対して斜め向いて入ってくるのは横風に煽られないため、わざとだそうです。
クラブ姿勢とかクラブを取るとか言うらしいですよ。（クラブ＝蟹）
ナイス判断👍
海外の動画だとこれでも着陸してるのあるな
これは怖い😱
今、着陸できたら脚が折れた場合がありますね‼️