TEC-TEC NERVOSO NO CELTINHA!!😱😢 SERÁ QUE DEU RUIM?? O PROBLEMA NÃO ERA O QUE IMAGINEI!!
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Fala galera, beleza?! No vídeo de hoje buscamos resolver um problemão no nosso Chevrolet Celta 1.0 8v!! Pensávamos que era a homocinética mas não, o problema é maior! Espero que curtam! TMJ
Bora pro nosso encontro dia 12/12 no ECPA??
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1.0 Twincharger.... Conteúdo novíssimo, e até onde eu vejo pelo menos, bem exclusivo......
ele pergunta mas no final vai faazer oq quiser kkkkk
Eu Faria logo no 1.8, foi oque o Alemão disse na BMW, fazendo uma vez só gasta menos, mas ele também tem que produzir conteúdo então...
Lucas, vc tem compressor ai certo!!!
Compra a pneumatica de impacto para soltar os parafusos sai mais barato que a eletrica sem fio
A elétrica sem fio é muito puxada no preço mesmo... uma razoável não sai por menos de 2 mil... Pneumática é a solução
A pneumática precisa de muuuito ar. Compressor pequeno assim não aguenta. A ferramenta fica sem força pois o compressor nao manda ar suficiente
@@LFKlayn depende muito da pneumatica que compra, tem da mais simples a mais potente, tem as que não precisam de tanto arr, demora mais um pouco para tirar mas sai do mesmo jeito kk
Tá se´mpre chorando miséria que não tem dinheiro... se ta ruim pra ele imagina pra gente... aí do nada fala que comprou algo super caro. Não compra pq nao quer mesmo.
15:58 - Seria interessante mexer no 1.0, assim para nós mortais quebrados veremos o quão possível é deixar o 1.0 espetinho.
Né isso. Cara mete outro motor aí tem q fazer freio e etc..
Carro é pra se divertir, não pra marcar tempo, então não precisa ser absurdamente potente. Celtinha já é leve, só bombar esse 1.0 e sucesso. Além de ser bem mais seguro pra quem tem menos experiência em pista (vulgo, Carol)...
Volto a dizer Lucas
O compressor de 25l quebra um bom galho com a pneumatica, experiencia propria na minha garagem.
Tô começando a fazer uns trampos como mecânico... Meu professor falou que só um de 10 pés, menos que isso não tem força... Procede? Ou realmente o de 25L já dá conta pra soltar uma porca da homocinética e um parafuso 19 de amortecedor?
@@pauloricardo1557 dependendo da porca solta sim, no caso de homocinetica pode nao soltar mesmo, mas roda e suspensao solta sim
@@pauloricardo1557 só de ajudar nos mais básicos já vale a pena kkkk principalmente se já tiver o compressor igual o Lucas
@@pauloricardo1557 como ele já tem ajudaria muito em outras coisas. Tá lá parado kkk da até pena
Dica para limpar as mãos: sabão em pó com óleo de cozinha, pode ser óleo usado. Tira a graxa e para tirar tinta basta acrescentar água raz.
Lucas, acho que você deveria mexer primeiramente nesse 1.0 e nos mostrar o que ele é capaz de render, turbo ou Supercharger esse celtinha já vai ficar animal
Editor,,, zoom no nariz do lucas, comprovado que aumenta a audiência...
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Kkkkkkkkkkk nariga da peste, ainda bem que a filha dele n puxou.
HAHAHAHAHAHAHAHAHA, aprovado
Kkk ele tá tomando anabolizantes para nariga cada vez que vejo esta aumentando mais
@@lucianefjs e por onde será que está a filha dele? Nunca mais apareceu no canal 🤔
2:42 Uai Lucão... tu ganhou o compressor e não bota pra funcionar!! Vai ter que revisar ele todinho antes de ligar agora... ehehehe... Aquele lá te ajudaria um monte com uma chave de impacto e com pistola de pintura... Poderia ter usado tinta automotiva mesmo até... Até pra limpar o possante o compressor é bom... E TU NUM USA!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Up
E eu aq precisando de um ☹ 😥
É o mesmo cara que toda vez que anda no gol reclama que o freio traseiro tá freando demais e não arrumou até hoje kkkkkkk
sera que o lucas vai ganhar do felipe no quesito pão duro??
Só o tempo dirá...
Up
Faz o twincharger pois turbo todo mundo já faz você mesmo já fez ..seja diferente
15:06 Tá querendo reinventar a roda, Lucas!! Faz isso não, mano velho! Por mais louco que possa ficar esse projeto e tudo mais, vai continuar manquinho por conta das limitações desse motor... melhor vc partir logo pro 1.8, bota um cabeçote 16V e tudo mais que vc vai ter mais rendimento com um investimento igual... é a melhor relação de custo x benefício x conteúdo que vc pode obter... E outra, com a promessa de depenar o azulzinho aí, ainda vai vir rollcage e tudo mais...
Põe no papel, Lucão... vc vai ver que vai ser mais vantajoso... e bem menos dispendioso também
Eu colocaria motor e cabio do vctra gtx / astras 2011 motor ja com 150 CVs, o cambio vc pode por do 1.0 ou onix de 6 marchas 1.4
1.8 com certeza, faz dinheiro com esse 1.0 e poem o 1.8, se nao for agora, com certeza mais pra frente isso vai acontecer, o canal nao pode parar. Abraço e parabéns pelo trabalho.
Lucas , creio que o a melhor tomada de decisão seria mexer nesse 1.0 e ver no que dá
geraria um conteudo legal do celtinha 1.0 no track day twin charger e tals.
e Quando der faz o swap, pro C20XE 👌
eu voto no twin charger, seria um projeto muito exclusivo!
1.0 Twincharger ia ser legal pra mostra como que é, e tambem dar ideias pros donos de 1.0 que querem preparar o milzinho... Depois que quebrar o 1.0 ai mete o 1.8 Twincharger TQD
faz 1.0 twincharger pra agora é bom aprender assim depois quando quebrar troca 1.8
Deixa esse motor 1.0 e mexe nele, como é o primeiro carro de pista da Carol, acho que seria bom começar de baixo.
Pô velho, um carro Twin Charger, seria lindo ver esse projeto funcionando, um carro bom em baixa e altas rotações, ficaria animal !!!
Acho interessante juntar uma grana e colocar o motor 1.8. Fica interessante 🤘🏻🏁
O 1.8 seria o ideal pra não gastar grana atoa,mas e perigoso colocar um carro muito potente na mão da Carol
Lucas faz up de freio no Celta da Meriva 1.8 16v, são discos ventilados de 280 mm X 25mm de espessura e umas pinças bem maiores, porem são raras de encontrar essas pinças, a outra solução é um kit do Corsa/Montana 1.8 com discos de 260 mm X 25 mm de espessura e as pinças também são um pouco maiores também, está opção já é um pouco mais fácil de encontrar no mercado, essas são as duas opções que conheço que são Plug and Play para o Celta. Celtinha ta ficando SHOW, parabéns. Abraço.
sobre carros twincharger, tem o micra superturbo, q tbm é twincharger, o bicho tem um som bem diferente.
Faz o twin!!!! Nunca vi nenhum por ai
Boa noite Lucas, tive um celta e ele apresentou um problema exatamente igual esse aí, esse estralo e quando estava suspenso, quando estralava, o cambio e o motor mexia igualzinho. O problema estava nessa Homocinetica do lado do cambio. Quando abriu, as esferas estavam fundidas e destruídas já. Fiz a troca e tchauu brigaduuu!
Video legal 👏👏👏 só corrigindo esse sistema não usa tulipa e nem triseta na na outra ponta do eixo e o deslizante que entra na caixa e era só dar um puxão que o eixo saia da caixa e dava pra trocar mais fácil. Até mesmo num local mais de boa até mesmo numa mesa
Faz o projeto no 1.0, Carol vai iniciar no mundo das pistas agora, dessa forma será ser bom para ambos...
O melhor desses videos é a nostalgia que sinto da época em que eu trabalhava em oficina e fazia esses serviços..
Lucas, mantém o 1.0 e faz a loucura de mexer nele, esse motor tá mto bom.
Lucão monta um projetinho aspirado motor 1.8 com trabalho de cabeçote e de comando, um comando com um levante que traga mais potência! ai trabalharia válvula, pistão e com uma FT ia ficar no fino trato, minha mera opinião hahahaha mas gostaria de ver um projetinho assim no Celtera!
Olá Lucas, aqui no Japão, não se vende essas peças separados, se compra o semi eixo completo, porque no caso da Ttizeta e tulipa, vc pode trocar só os rolamentos, mas geralmente existe um desgaste milimetrico na tulipa, que faz com que o carro comece a tremer a partir dos 70 km/h....
Se não me falhe a memória o Murta tem um cambio desses 6 marchas de 1.0
Pooooow, Rodrigão... Escort tá com 80.000 na sua mão...
Eu tive um ano 96 do modelo do seu, que zerei o contador dele, até pq ele só conta até 99.999. Depois ele volta para o "zero" quilometro. kkkkk
O meu chegou quase zerado, tá com 4 mil km agora kkkkkkk
1.8 aspiradinho, nesse carro acho que ficaria bem divertido, já que é leve, e confiável também. E se quiser turbinar mais pra frente, já tem um motor maior.
Lucas, pinças e discos do vectra B com roda de 4 furos é plug and play. Freia demais e é barato.
Lucas, uma dica, o motor 1.0 MPFI(destaxado) desse celta mais antigo aguenta a mesma potência ou até mais que qualquer outro motor família 1 (tem um 1.0 que rodou com 2.0kg de pressão) então não adianta trocar o motor sem forjar, só colocar mais pressão que compensa a falta de cilindrada
Lucas mete uns projetores nesses faróis aí... Vai ficar muito mais top essa frente com os faróis com projetores
Fiz esse trampo no meu Siena, em casa, meu filho de 13 anos q me ajudou, foi de boa.
Eu penso que o carro é pra Carol, não faz sentido ter um carro monstro.. Projeto com 1.0 é fora do trivial, acho que deve ir por esse caminho... Chega de projetos comuns, o que não falta é AP turbo..
Sobre UP grade de freios coloca as pinças de freio do Vectra cd 16v com os discos do Astra 180mm que fica na medida
Rodrigão, compra um cabo de força 3/4 pra soltar ponta de eixo, soquetes 3/4, 30,32,36,38, são os mais usados, o 36 já compra ele menor nas ponta, ( ou esmerilha um no torno), pois nos carros da Fiat que usa 36 precisa ser mais fino a ponta. Deus abençoe e abraço.
Tenho um Corsa Wind 2000, tive um problema similar, era o rolamento do diferencial, vacilei e não fiz a troca do óleo de cambio ele chegou a travar a roda, é um trampo que consegui fazer em casa, mas é um pouco complicado, na época aproveitei para trocar todos os rolamentos do diferencial e revisão nas satelites e planetárias.
Lucas da uma olhada na trava que vai ali no diferencial próximo a essa peça q vc esta querendo comprar é latão ela pode ter quebrado e estar dando folga lentamente.
esse spoiler das rodas no video foi bem inesperado, mas ficaram lindas de mais, caraca
Se é pra mexer, mexe pra ser o diferentão.
Taca o 1.8 é vai na fé
lucas dica de up de freio pro celta, disco de 280mm da linha astra/vectra e pinça do vectra B 16v, é plug e play
Monta 1.8 e bem mais confiável e alem disso com esse peso potência vai algo "mais facil para tirar " ....canal top parabéns
Celtinha Tuning fico daora so falta os bancos concha e depena a interna !!!
olha!!!! eu faria o twin charger pois é um projeto não tão comum!!!! seria um grande diferencial!!!!! mas .... vamos aguardar
15:30 twin charge seria um projeto para fazer na AS, logicamente por questões financeiras e de mão-de-obra. Seria "diferentão". (compound no AP ja existe, tem um voyage brincando nas arrancadas mundo afora *falando no gol diferentão)
Caraca eu trabalho fabricando esses semi eixos, as tulipas, os componentes internos, ja jogamos lotes de ponta de eixo fora por causa de 0,001mm de erro no diâmetro das pistas onde as esfera correm dentro da gaiola do AIR, Lucas respondendo a sua pergunta, essas pontas de eixo são produzidas para durarem em torno de 120 mil km em condições normais, mas geralmente carros que n sofrem arrancadas bruscas com frequência e n pegar muitos buracos nas ruas duram mais, a do meu carro eu vivo arrancando forte e pegando estrada de terra e já está com 215mil km original do carro!
Faz um vídeo com o Fusca aí da garagem
O kit do Vectra ou astra Opel cabe certinho no celta , eu uso no meu , tirei o original e coloquei o do Vectra ficou topppp
Lucas precisa ter uma aula de como conservar o cambio e seus derivados, vai comer cambio assim na Auto Super..............
15:10 vai ter o celtinha com o ronco de twincharger que nem do superturbo do mighty car mods?
1.0 twincharger Lucão ! Conteúdo pra motor 1.0 é legal, novo e acredito que ajuda o pessoal que tem menos grana (que nem eu) a se divertir com preparação e realizar o sonho do carro turbão (ou melhor, turbinho kk)
Bota o 1.8 mexido e depena todo carro,celtinha vai ficar um monstro
Lucas com relação ao Twin Charger tem q ficar atento, esse motor GM Familia I não aguenta mais de 180 cv de motor (ou 170 não lembro de cabeça) sem forjar. O próprio Murta quebrou o motor da Ray quando ele colocou 0.9 se não me engano de turbo num GM Familia I 1.8
Faz nesse ai tbm motiva a gente que quer começar igual o palhinho
Meu grande amigo Lucas. Utilize o compressor para adiantar a sua vida e consequentemente a do Rodrigão. Abraços.
Rodrigão olha direitinho que pode ser folga na caixa satélite e não só tulipa, abraço.
se for pra trocar, pega o 2.2 16v do vectra 00/01, melhor motor pra esse celta. a idéia do twin é legal pra conteudo mas trabalhosa pra manutenção. faz supercharged ou turbo. dentre esses dois prefiro um turbão
O melhor dos mundo seria sobre alimentar o 1.0 mesmo pra gerar conteúdo e ter base de conhecimento de pista de onde vc tá partindo pra onde vc quer chegar e depois partir pra aumento de litragem...
Não adianta muito colocar um 1.8 16v de início pra fazer um carro com motor forte se não vai ter muitos parâmetros de pista pra um carro um pouco mais fraco...
Coloca um motorzinho 1.8 aí e coloca super Charles e talvez o turbo ,se fosse eu eu iria fazer um 1.8 com super Charles , para diferenciar um pouco
Junta e põe um família 2, 1.8 ou 2.0 esses aguenta mais pressão. O 1.8 família 1 o Murta já teve um trabalho, teve que acabar forjando pra aguentar.
Lucas, usa o disco de freio do Kadett. É plug and play. Ele é ventilado.
Já vai pro 1.8 assim não gasta duas vezes
Nos freios é só usar as pinças do Vectra CD com discos de Meriva 1.8 16v (aro15) . Plug and play no celta/corsa sem adaptação. Gasta pouco e freia muito!!!
Monta um 2.0 ou 2.2 do Vectra. Iria ficar um monstro 😍
Já chega de turbo.
C20XE aspirado tudo que da 👍🏽
Mantém 1.0 e faz a loucura top dms
Coracao maior tem lugar pra mais pessoas, mas como o recurso e escasso acho q qqr coisa q c fizer fica legal mano
Ta top esse celtinha coloca motor do vectra 2.2 vai ficar mais show de bola
Brother analisa comigo: assim como eu, muitos estão aqui curtindo essa saga do celta justamente pelo motivo do sistema de admissão ser com "blower". Você agora nessa altura do campeonato querer mudar vai perder o sentido de acompanhar aqui por que enfiar um bloco 1.8 vai... Perder a graça (calma, eu sei que seria mais consciente de se fazer mas essa solução não é algo como um kit padaria 3kilimei) né. Acho que você captou onde eu quero chegar 🤙
Lucas, sobe um 1.6 16V do Corsa GSI aberto pra 1.8, mesma coisa que tem no Tigra do Tomys
Lucas que tal fazer um projeto realmente diferente? Mete um 1.8 ecotec de cruze manual e depois vc coloca o turbo
Eu tô com celtinha aqui pra fazer, e ideia é 1.8, e futuro maldade. Mas acompanhando vc para ter ideias do q fazer no meu também hahahaha
Fala Lucas, beleza? Mano, na minha opinião a melhor opção seria você rodar com o 1.0 aspirado e enquanto isso ir adiantando o maximo de coisas possível do 1.8 ja com a preparação, quando tiver quase tudo montar no carro, assim o projeto ficaria pouco tempo parado
Avisa ao Rodrigão q quando vai fazer força assim o ideal é quando afrouxar parafuso de alto torque, sempre por a chave no sentido q suba a alavanca, porque a sua perna suporta um peso maior q o do seu corpo, pra baixo a alavanca nunca faz um peso maior q o seu.
Eu concordo que o twinchager é um conteúdo foda, mas eu acho mais prudente colocar o 1.8 e fuçar mais pra frente
Lucas, o quê eu faria seria levantar uma grana pra colocar o motor 1.8 e enquanto isso não acontece faria a preparação do restante do carro para receber o motor e me divertiria com o 1.0 aspirado mesmo sem sobrealimentação, colocaria a fueltech e tentaria extrair o máximo do 1.0 com peças que dê pra utilizar quando passar pra 1.8, vocês já tem o Palio para daily então lasca track day no celtinha
Twincharger é uma ótima idéia!
O celtinha merece uma atenção também
Coloca 2.0 aspirado mesmo. Pra track day é top
Celtinha tá lindo do jeito que tá
rumo a 200k em lucão, comecei acompanhar a auto super e logo gostei muito do teu conteúdo aqui, tu é foda cara!
4:30 refaz esse processo , mas apoia ele no angulo no chão e arranca um pouco o carro pra frente ...
Se eu fosse vc Lucas, montaria o motor 2.0 do vectra cd 16v nesse carro.. vai ter que adaptar um pouco, mas imagina esse carro leve, com um motor de 150cv original, colocando uma turbininha vai para 250cv brincando.. fica forte heim!!
Faz o twin charger otima ideia vai ser unico.
faz os dois é um tipo de preparação diferente
Monta só turbo sem o supercharger.
Tem muito canal que ja montou 1.6, 1.8 ou 2.0 turbo.
1.0 turbo nenhum canal do youtube mostrou bem explicadinho.
Vai no 1.8 turbo.... bora
se o recurso é escasso, então deixa o motor 1.0, pois trocar o motor e ainda legalizar ele no carro é um custo a mais..... sem contar que o carro é pra Carol, que é uma pessoa iniciante que ainda não tem experiência de pista, é muita imprudência soltar um carro de trocentos cavalos logo de uma vez na mão dela....
Botava um 2.0 do astra e um caracol da alegria 👌
Faz com um motor 1.8, vai ser mais barato, e vc pode até vender o 1.0 pra dar uma ajudada na conpra do 1.8😀
20:45 eu pintaria o Cofre de branco, o Preto no carro Reten todo calor do carro ... faça um teste depois com um cofre branco ... totalmente diferente ... pode parecer errado essa ideia , mas faz o teste depois ... depois que vi a diferença e estudei sozinho sobre o assunto e testes, realmente faz diferença demais ... agora só ando de carro claro ...
Vai de 1.8 muito melhor o custo benefício
Mas faze twincharger é um conteúdo muito exclusivo gostaria muito de ver isso
Deixa o 1.0 msm e faz supercharger, que era a proposta inicial, e ai não precisa ficar gastando muito grana, em peças a mais. Troca o que tem que trocar, pro carro andar liso, e coloca pra brincar no 1.0 msm, se é pra Carol aprender só faz assim.
motor 2.4 8v das s10 flex e full tech nem precisa preparação p pista da p tirar tudo que da..... sem abrir o motor , abraço
poderia colocar o motor 1.4 ou 1.8 mesmo até porque o Murta já fez um projeto parecido na rey, e seria um gasto desnecessário no 1.0 o qual não renderia quase nada. Ou pegaria esse novos motores turbo do onix 3 cilindros que no celta pode ser que ficaria um canhão na pista, mais como lucas falou teria que ver o lado financeiro.
mais curto de mais os seus projetos
tmj.