Сергей доброго времени!!! Тут вспомнил в двух тясячных годах ходили краны по дорогам марки Сокол ещё назывались Скат. Нашёл информацию завод как я понял банкрот. Производство город Самара и написано завод распродаёт техническую документацию. И увидел на просторах интернета что у этой марки на базе КрАЗ устанавливалась установка tadano 25 тонн и 32 тонны, подобие мкат-40 но нету управляемой задней оси. Эти установки на КрАЗ устанавливались в конце 90-х годов. Я к чему сравнить бы краян 30 тонн и установку tadano 32 тонны на базе Краз. Но я так думаю Краз с установкой ,tadano 32 тонны у вас в городе наверное и нет. За ранее не ругайтесь просто хотел изложить свои мысли. Удачи вам в продвижении канала и работы!!!
Вы правы не 25 не 32 не 40 нет но МКТТ 63 и МКТТ 100 есть,обзор снят практически полностью на меньший ТАDАNO,сравнивать особо нечего,старые отработавшие своё краны меня в коментах закидают гнилыми помидорами,типа металлолом с копрового,угнали с утилезации,не поймут.😭😭😭Все их преимущества только в собственной массе и более крепкой металоконструкцие и то тоьько поворотной части,не поворотная часть это слабое место потому как сделано из отечественого проката и его металоёмкость сверх нормы,больше информации будет в обзоре,когда закончу тогда и выложу. Это краны прошлого века,примитивны,просты сравнительно,но их характеристики оставляют желать лучшего,сейцас они не актуальны и архаичны. Чисто для ознакомления пойдёт но чисто технически КРАЯН более совершенный,в его основе польские краны которые всем обязаны тому же Либхеру. По каким критериям их сравнивать? По оснащению разные,по характеристикам тоже,не тактично сравнивать отечественного "монстра" и хоть и старенького но японца.🤝🤝🤝🤝🤝
Дополню видео информацией,подошол к мастеру и попросил показать спецификацию сборочных единиц,вес указан точный,потому что при приёме на объекте весь груз взвешивается с тралом,после выгрузки трал опять взвешуется порожняком. Площадка длиной 12.7 метров,одна весит 562 кг,в пачке было 7 штук первый раз,когда через кабину 5 штук,перемножте,3.934 тонны и через кабину 2.8 тонны,и в первом и во втором случае перегруз был больше тонны. В первом видео само собой такой вес поднять было не реально,поэтому началось опрокидывания,я знал ,что так будет,собственно это и хотел показать. Через кабину поднимал меньше,показал дополнительную устойчивость за счёт формы опорного контура и расположения оси вращения относительно геометрии опорного контура,и не по центру,и не близко к заднему ребру опрокидывания. Если не верите мне послушайте моих коллег работающих на КРАЯНах.
Посмотри моё видео о конструктивных особенностях автокранов. На бок я больше боялся,высоко подымая рисковал перевернулся,на перёд он усточивее чем назад,ребро опрокидывания дальше на метр с лишним,плюс если что есть возможность опиреться на передние колёса,это так на всякий случай.
@@user-nw5qw8iw6d сломать раму и сложиться можно,если совсем долб...б,и не учитываешь вес груза и вылет,и по глупому надеешься на передние колёса. Я выдвигал груз уже находящийся над кузовом трала и даже опирал на него один край пачки,даже если бы начал опрокидываться на вперёд,я просто смайнал быстро,просто бросил стрелу на майна и всё,груз в кузове,кран стоит челый,где в этой цепочке ты видишь опирание на передний мост и рессоры с последующим трах-тибидох и металлолом?
@@user-nw5qw8iw6d озвуч правильно цифры в полном объёме,18 тон-понятно,на каком вылете ?????,где цифра,при чём 4 тонны,я их поднимал и аккуратно двигал по прицепу с перегрузом с вылета 16 метров, до вылета 18 метров,не путать с длиной стрелы,длина в конце когда я опустил пачку на кузов составила19-19.5 метра,погрешность на угол стрелы к горизонту,поэтому и вылет меньше длины на полтора метра. По таблице я должен на этом вылете поднять 1.8 тонны. Это цифры взятые не с потолка,всё видно на видео,длина трала 12 метров,он стоял сбоку,его отбойник напротив центра переднего колёса крана,считай сам.
@@user-nw5qw8iw6d во время съёмки сбоку подошол сварной и мне ,Серый лапы от земли оторвались,нахрен я ему буду объяснять что мосты ещё стоят на бетоне,и самое страшное ещё в переди,это когда отрываются всё колёса и кран стоит на двух точках и кочается, балансируя на честном слове и для того чтоб он лёг достаточно самому спрыгнуть на землю,самый главный в кране противовес это сам машинист,если он чувствует кран,даже при отрыве одной из точек из четырёх(актригера)значит он на своём месте. А вот если он может остановить и свести на нет опрокидывание,вот это Настоящий Мастер. А вот тот кто бравирует да я и так и так делал,это потенциальный убийца. Риск может быть оправдан,исключительностью ситуации или производственной необходимостью,но с чётко организованной,продуманной операцией,с учётом минимальной опасности для людей и оборудования,и то если машинист опытный и уверенный в том что он будет делать.
@@user-nw5qw8iw6d это уже серьёзный риск,и такое не каждый может себе позволить,особенно если он с головой дружит и не самоуверенный баран,сказал сделаю и мать его так..
Пока о замене чего либо на что либо не задумывался,врятли найдут похожее или замену,да и пока не вижу необходимости что то менять,пока чиниться,будем чинить.
Убедительная просьба,коллеги работающие на КРАЯНах напишите несколько слов,город где работает похожий аппарат для понимания географии и правду я сказал или нет. Это для наших коллег которые сомневаются в сказанном мной и показанном.
Привет коллега и тезка), я на своем КРАЯНе так же работаю через кабину когда того требует необходимость, толь при вывернутых вперед передних опорах и подложенных под передние колеса досках если они висят в воздухе, что бы был упор колес вочтото, так монтировал плиты дорожные и др. Главное не поднимать груз высоко дабы была возможность его быстро опустить при необходимости
Завтра,послезавтра выложу видео о наглядной регулировке,вживую,на примере КРАЯНа,видео готово но нужно один момент доснять и объяснить,и добавить в видео.
Предположу ответ. Время проектирования и начало производства приходится на 90-е,хотя задумали ещё раньше,параллельно собирая польские краны,на тот момент производственная база союза не была технически готова к самостоятельному производству кранов с несколькими выдвижными секциями стрелы,отсутствие производства длинноходовых цилиндров и спец сталли для стрелы и рамы крана. Длины 21м было достаточно тогда,а ещё одна секция просто бонус,за основу брали Либхера 80-х,всё закономерно и обосновано на то время. Это лучший кран из 90-х на которых мне удалось поработать,о польских Днепрах и Январцах нечего и говорить,сравнивать не корректно,стрелы из немецкой стали из Польши и шасси тоже,наша только сборка. Потом какуюта часть начали делать сами,заменив на отечественный материал. После развала союза аналогичные краны начали делать по маркой Ивановец,конструкция и гидравлика,копия на 100%,изменили только распределители на более современные. Галичанин пытается переплюнуть старые разработки используя импортные насосы,распределители,клапана,для стрел сталь WELDOX 960. Качество осталось наше,а цена почти ихняя,как за импорт. По качеству лучше уж китайца взять чем то,что предлагает отечественное краностроение.
@@pro__moto5403 по качеству всего будет лучше. В первую очередб потому что в конструкции и при изготовлении используются более современные стали,материалы,гидравлика и прогресивные технические решения.
А почему нельзя было встать так, чтобы на машину подавать через зад? Никогда не стал бы двигать телескопом все что больше 1 тонны несмотря на то, что пишут в инструкциях. Если вижу, что вылета и высоты подъёма не хватает, кладу груз на землю, могу попросить стропалей отцепить крючки, если выдвигать много, выдвину сколько надо и только тогда поднимаю. Смысла испытывать металл на прочность не вижу. А через кабину стараюсь работать так, чтобы через нее не приходилось майновать или вировать стрелой, раскачивая передок, заранее в рабочей зоне выбираю вылет и после работаю только поворотом и грузом.
Устройство Краяна мне уже не изучить, единственный в городе работал на монтаже башенных кранов и пару лет назад по морю уплыл куда-то в Африку к новому владельцу. По-моему каждый стремится работать так, чтобы было удобнее и проще. Даже если кран допускает работу через кабину, но без этого вполне можно обойтись, то зачем это нужно, для сьемки видео разве что? Да и вообще через кабину работаешь практически вслепую, поэтому стараюсь такой работы избегать.
@@user-jr2lb5zt1i условия строй площадки,не возможность поставить кран по другому. Главное это то что данная модель крана допускает работу через кабину без потери устойчивости. И да я именно это хотел продемонстрировать,что в этом плохого,что делал это вообще или что ещё и с перегрузом.
Да я так и понял, что это для сьемки видео было сделано. Но в любом случае удобнее брать через кабину, а не класть. Я бетон по пол-куба иногда тоже через кабину беру, хотя у Галичей со стрелой 21,7 метров рабочая зона 240 градусов, но деваться некуда. Задвину немного тяжёлую среднюю секцию при полностью выдвинутой головной и передок лучше стоит.
Помню мне говорили что на полиспастной системе видвыжения нельзя телескопировать вопще, а именно о Машеке так говорили. На Силачу другая система и както специалисты говорили что телескопирование не больше 1.5 т, а другой информацыи я не нашол.
@@dimon_truckcrane из личного опыта,на КРАЯНе пришлось в цеху при демонтаже половинки мостового крана выдвинуть с грузом на гаке,масса была около 10 тон. Палиспастная система выдвижения слабее цилиндра,КПД полиспастов меньше 1цы,плюс троса растягиваются и конструкция полиспастной системы может не выдержать и выйти из строя. На ютубе примеров масса,поэтому завод и ограничивает массу при телескопировании. На Либхер дают цифры массы с которой выдвигать можно,но на практике тоже не рекомендуют,а там полиспастов нет. Вывод можно но осторожно,помаж ползуны на секциях и если угол меньше 45' можешь выдвигать,только плавно без рывка.
@@dimon_truckcrane я работаю на машеке 16 тонник, написано да 1,5 тонны толкать не более,но я талкал до 6 тонн опасно конечно но приходилось ниче терпит уже 8 лет отработал стрела ещё не отвалилась)))
Нет проблем,два мощных блока установить по бокам стрелы,как на Ивановце 25т,15 метров 22мм троса с запресованными на концах шпильками для регулировки натяжения,несколько пластин металла,и готовая система выдвижения 4 секции, сюда же маленький блочёк и трос 15мм 7 м,и один коушь для крепления троса втягивания. А если подсуетится то можно и подъёмный стол сделать для дополнительного противовеса тонны на 3. Вот вам кран с новыми грузовысотными характеристиками.
@@pro__moto5403 и такое можно на КРАЯНе сделать,возможность модернизации есть,технически это вполне осуществимо с минимальными переделками гидравлики и механики,в том числе и поднятие кабины и совмещение 3х операций и установка ещё одной лебёдки. При серьёзной доработке можно и телескопирование всех секций сделать. КРАЯН это кладезь для вариантов модернизации,не один отечественный кран не обладает таким набором возможностей.
из-за таких крановщиков и стрелы с цилиндрами потом конченные... зачем выдвигать стрелу с таким весом? её же прокатывает и кривится. я всегда выдвигаю сколько надо, а потом работаю
Учи мать часть,что через что прокатывается,не знаншь не пиши,советский запас по прочности не в какое сравнение с теперешними кранами не идёт,хочется поумничать почитай грузовые характеристики КРАЯНа,вес на пределе для данного вылета с переходам на не большой перегруз,без манёвров и рывков,над кузоаом тоесть опорой,не риска на опрокид,не риска что-то сломать вес меньше 3 тон,для 30 тонника пыль.
@@sergeysamodelkin6032 я работаю крановщиком уже 15 лет. Работал и на немецких , а в последние 7 лет на Като. Так что я не от фонаря пишу. Хотите сказать, что если на таком вылете и с таким весом, при выдвижении, износ такой же, как и на пустой стреле?? Я всегда примеряю и выдвигаю стрелу, что б с грузом не мучать её. А крановщики-пофигисты выдвигают и задвигают постоянно.
@@viktordermenzhy2714 я 30 лет работаю на автокранах,на отечественных и импортных,знаю слабые и сильные стороны разных моделей и производителей,поработав на КРАЯНе я не когда не переживал что что-то согну или сломаю,металлоёмкость отличная,не много и не мало,баланс веса и размера опорного контура,жосткость и длина стрелы,всё сбалансированно. Не внимательно смотришь и слушаешь,цилиндры выдвижения и подъёма стрелы такого же диаметра как на КШТ-50,только ход поршней большеи даже цилиндры выдвижения балок тоже одинаковые. Насосы и гидромоторы с распределителями теже,джойстики,редуктора поворота и лебёдка теже. Представь потенциал крана,комплектующие с крана большей грузоподъёмности,и металл весь 10хснд,и это в 90том году,с какого года КлинцыГаличанины,Ивановцы стали применять эту сталь,после 2010 го,и по сей день. Смотри и читай спецификацию крана,какие цилиндры,диаметр поршня,штока,какое давление в системе,сколько насосов. Когда сам во всём этом расберёшся,поймёш о чём я говорю и показую.
@@viktordermenzhy2714 не выдвигай опоры работай без них. Зачем их елозить они сотрутся. Я не спросил у тебя этаж! Я сказал что можно это делать и не вижу не чего плохого. Через 5 может 6 лет полозья поминяешь. И всё. А цилиндр выдвига делает своё дело как и остальные подъема стрелы. Тем более на этом кране краян там стоит с 50 тонника цилиндр. На заводе не заморачивались. Не льзя делать на немцах программа не даст а на отечественных на китайских на епонских чем отличается механизм не чем. Это страх у каждого человека "а вдруг поломается". Все что движется и трется когда нибудь наебнется, не заморачивайся работай как хочешь и как знаешь! А учить не надо как на этом кране работать
@@user-tw6oz9ls8p вы вообще суть понимаете написанного? при чём тут лапы не выдвигай? если есть возможность, то выдвигаешь пустую стрелу сколько надо и работаешь. А разные псевдо-крановщики туда-сюда стрелу с грузом выдвигают, тем самым стираются быстрее ползуны и металл, цилиндр нагружают.... Но вам ведь это не важно, вы же все тут профессионалы))
Авто/Мото
Здравствуйте Сергей.
По общался с вами лично и в восторге от ваших знании. Дай бог долгих активных лет жизни.
Спасибо большое.
Спасибо большое
Сергей доброго времени!!! Тут вспомнил в двух тясячных годах ходили краны по дорогам марки Сокол ещё назывались Скат. Нашёл информацию завод как я понял банкрот. Производство город Самара и написано завод распродаёт техническую документацию. И увидел на просторах интернета что у этой марки на базе КрАЗ устанавливалась установка tadano 25 тонн и 32 тонны, подобие мкат-40 но нету управляемой задней оси. Эти установки на КрАЗ устанавливались в конце 90-х годов. Я к чему сравнить бы краян 30 тонн и установку tadano 32 тонны на базе Краз. Но я так думаю Краз с установкой ,tadano 32 тонны у вас в городе наверное и нет. За ранее не ругайтесь просто хотел изложить свои мысли. Удачи вам в продвижении канала и работы!!!
Вы правы не 25 не 32 не 40 нет но МКТТ 63 и МКТТ 100 есть,обзор снят практически полностью на меньший ТАDАNO,сравнивать особо нечего,старые отработавшие своё краны меня в коментах закидают гнилыми помидорами,типа металлолом с копрового,угнали с утилезации,не поймут.😭😭😭Все их преимущества только в собственной массе и более крепкой металоконструкцие и то тоьько поворотной части,не поворотная часть это слабое место потому как сделано из отечественого проката и его металоёмкость сверх нормы,больше информации будет в обзоре,когда закончу тогда и выложу. Это краны прошлого века,примитивны,просты сравнительно,но их характеристики оставляют желать лучшего,сейцас они не актуальны и архаичны. Чисто для ознакомления пойдёт но чисто технически КРАЯН более совершенный,в его основе польские краны которые всем обязаны тому же Либхеру. По каким критериям их сравнивать? По оснащению разные,по характеристикам тоже,не тактично сравнивать отечественного "монстра" и хоть и старенького но японца.🤝🤝🤝🤝🤝
Дополню видео информацией,подошол к мастеру и попросил показать спецификацию сборочных единиц,вес указан точный,потому что при приёме на объекте весь груз взвешивается с тралом,после выгрузки трал опять взвешуется порожняком. Площадка длиной 12.7 метров,одна весит 562 кг,в пачке было 7 штук первый раз,когда через кабину 5 штук,перемножте,3.934 тонны и через кабину 2.8 тонны,и в первом и во втором случае перегруз был больше тонны. В первом видео само собой такой вес поднять было не реально,поэтому началось опрокидывания,я знал ,что так будет,собственно это и хотел показать. Через кабину поднимал меньше,показал дополнительную устойчивость за счёт формы опорного контура и расположения оси вращения относительно геометрии опорного контура,и не по центру,и не близко к заднему ребру опрокидывания. Если не верите мне послушайте моих коллег работающих на КРАЯНах.
💪👍
Здравствуйте! Работаю на галичанине 25 т 21 стрила . 4тоны с боко и уже кренится на бок , а ты через кабину и нормально всё ))
Посмотри моё видео о конструктивных особенностях автокранов. На бок я больше боялся,высоко подымая рисковал перевернулся,на перёд он усточивее чем назад,ребро опрокидывания дальше на метр с лишним,плюс если что есть возможность опиреться на передние колёса,это так на всякий случай.
@@user-nw5qw8iw6d сломать раму и сложиться можно,если совсем долб...б,и не учитываешь вес груза и вылет,и по глупому надеешься на передние колёса. Я выдвигал груз уже находящийся над кузовом трала и даже опирал на него один край пачки,даже если бы начал опрокидываться на вперёд,я просто смайнал быстро,просто бросил стрелу на майна и всё,груз в кузове,кран стоит челый,где в этой цепочке ты видишь опирание на передний мост и рессоры с последующим трах-тибидох и металлолом?
@@user-nw5qw8iw6d озвуч правильно цифры в полном объёме,18 тон-понятно,на каком вылете ?????,где цифра,при чём 4 тонны,я их поднимал и аккуратно двигал по прицепу с перегрузом с вылета 16 метров, до вылета 18 метров,не путать с длиной стрелы,длина в конце когда я опустил пачку на кузов составила19-19.5 метра,погрешность на угол стрелы к горизонту,поэтому и вылет меньше длины на полтора метра. По таблице я должен на этом вылете поднять 1.8 тонны. Это цифры взятые не с потолка,всё видно на видео,длина трала 12 метров,он стоял сбоку,его отбойник напротив центра переднего колёса крана,считай сам.
@@user-nw5qw8iw6d во время съёмки сбоку подошол сварной и мне ,Серый лапы от земли оторвались,нахрен я ему буду объяснять что мосты ещё стоят на бетоне,и самое страшное ещё в переди,это когда отрываются всё колёса и кран стоит на двух точках и кочается, балансируя на честном слове и для того чтоб он лёг достаточно самому спрыгнуть на землю,самый главный в кране противовес это сам машинист,если он чувствует кран,даже при отрыве одной из точек из четырёх(актригера)значит он на своём месте. А вот если он может остановить и свести на нет опрокидывание,вот это Настоящий Мастер. А вот тот кто бравирует да я и так и так делал,это потенциальный убийца. Риск может быть оправдан,исключительностью ситуации или производственной необходимостью,но с чётко организованной,продуманной операцией,с учётом минимальной опасности для людей и оборудования,и то если машинист опытный и уверенный в том что он будет делать.
@@user-nw5qw8iw6d это уже серьёзный риск,и такое не каждый может себе позволить,особенно если он с головой дружит и не самоуверенный баран,сказал сделаю и мать его так..
Инновация.
Добрий вечир Сергій. А як по запчастинах до Краяна?
Пока о замене чего либо на что либо не задумывался,врятли найдут похожее или замену,да и пока не вижу необходимости что то менять,пока чиниться,будем чинить.
Убедительная просьба,коллеги работающие на КРАЯНах напишите несколько слов,город где работает похожий аппарат для понимания географии и правду я сказал или нет. Это для наших коллег которые сомневаются в сказанном мной и показанном.
Привет коллега и тезка), я на своем КРАЯНе так же работаю через кабину когда того требует необходимость, толь при вывернутых вперед передних опорах и подложенных под передние колеса досках если они висят в воздухе, что бы был упор колес вочтото, так монтировал плиты дорожные и др. Главное не поднимать груз высоко дабы была возможность его быстро опустить при необходимости
Мой КРАЯН трудится в сибирском городе Новосибирске. Все, что показал Сергей поддерживаю т.к. устройство данного автокрана это позволяет выполнить
Добрый день. Я работаю на Ивановце Кс-35774. Тоже рвёт немного поворот. Подскажите, пожалуйста,как это исправить?
Сегодня закончу видео,там будет ответ на этот и многие вопросы,я покажи и расскажу.
@@sergeysamodelkin6032 ждем)
Завтра,послезавтра выложу видео о наглядной регулировке,вживую,на примере КРАЯНа,видео готово но нужно один момент доснять и объяснить,и добавить в видео.
Да, если ещё последняя секция выдвигалась бы гидравликой, было бы здорово.
Предположу ответ. Время проектирования и начало производства приходится на 90-е,хотя задумали ещё раньше,параллельно собирая польские краны,на тот момент производственная база союза не была технически готова к самостоятельному производству кранов с несколькими выдвижными секциями стрелы,отсутствие производства длинноходовых цилиндров и спец сталли для стрелы и рамы крана. Длины 21м было достаточно тогда,а ещё одна секция просто бонус,за основу брали Либхера 80-х,всё закономерно и обосновано на то время. Это лучший кран из 90-х на которых мне удалось поработать,о польских Днепрах и Январцах нечего и говорить,сравнивать не корректно,стрелы из немецкой стали из Польши и шасси тоже,наша только сборка. Потом какуюта часть начали делать сами,заменив на отечественный материал. После развала союза аналогичные краны начали делать по маркой Ивановец,конструкция и гидравлика,копия на 100%,изменили только распределители на более современные. Галичанин пытается переплюнуть старые разработки используя импортные насосы,распределители,клапана,для стрел сталь WELDOX 960. Качество осталось наше,а цена почти ихняя,как за импорт. По качеству лучше уж китайца взять чем то,что предлагает отечественное краностроение.
@@pro__moto5403 по качеству всего будет лучше. В первую очередб потому что в конструкции и при изготовлении используются более современные стали,материалы,гидравлика и прогресивные технические решения.
Расскажи пожалуйста о регулировки грузовой лебедки. У меня проблема вирует швытко а на майно ели ползет даже на ускорители
Проверь целостность пружины в тормозном клапане,может он не полностью открывается.
Смотри моё новое видео сегодня выложу.
Спасибо большое! Я нахожусь в Ростове на Дону, мне дорого тебе звонить будет
Через вайбер или вацапа номер один и тот же где-то под видео есть,через интернет в любое время отвечу.
Тел. +380672658849 через вацапа и вайбер бесплатно.
А почему нельзя было встать так, чтобы на машину подавать через зад?
Никогда не стал бы двигать телескопом все что больше 1 тонны несмотря на то, что пишут в инструкциях. Если вижу, что вылета и высоты подъёма не хватает, кладу груз на землю, могу попросить стропалей отцепить крючки, если выдвигать много, выдвину сколько надо и только тогда поднимаю. Смысла испытывать металл на прочность не вижу.
А через кабину стараюсь работать так, чтобы через нее не приходилось майновать или вировать стрелой, раскачивая передок, заранее в рабочей зоне выбираю вылет и после работаю только поворотом и грузом.
Устройство изучи и вопросов не будет.
Каждый сам решает сам как он будет работать.
Устройство Краяна мне уже не изучить, единственный в городе работал на монтаже башенных кранов и пару лет назад по морю уплыл куда-то в Африку к новому владельцу.
По-моему каждый стремится работать так, чтобы было удобнее и проще. Даже если кран допускает работу через кабину, но без этого вполне можно обойтись, то зачем это нужно, для сьемки видео разве что? Да и вообще через кабину работаешь практически вслепую, поэтому стараюсь такой работы избегать.
@@user-jr2lb5zt1i условия строй площадки,не возможность поставить кран по другому. Главное это то что данная модель крана допускает работу через кабину без потери устойчивости. И да я именно это хотел продемонстрировать,что в этом плохого,что делал это вообще или что ещё и с перегрузом.
Да я так и понял, что это для сьемки видео было сделано. Но в любом случае удобнее брать через кабину, а не класть. Я бетон по пол-куба иногда тоже через кабину беру, хотя у Галичей со стрелой 21,7 метров рабочая зона 240 градусов, но деваться некуда. Задвину немного тяжёлую среднюю секцию при полностью выдвинутой головной и передок лучше стоит.
А не много 4 тоны давить телескопом ?)
Назову цифры а решать.... у КРАЯНа диаметр цилиндра 160мм,штока 140мм,ход 6м. Галичанин,Клинцы,Челябинец цилиндр выдвижения 125мм,шток 100мм,ход 6.5м и больше. По паспорту выдвигать КРАЯН может 5.5 тон,остальные перечисленные 6 тон. Вопрос,чей цилиндр согнётся быстрее потому,что тоньше.
Помню мне говорили что на полиспастной системе видвыжения нельзя телескопировать вопще, а именно о Машеке так говорили. На Силачу другая система и както специалисты говорили что телескопирование не больше 1.5 т, а другой информацыи я не нашол.
@@dimon_truckcrane из личного опыта,на КРАЯНе пришлось в цеху при демонтаже половинки мостового крана выдвинуть с грузом на гаке,масса была около 10 тон. Палиспастная система выдвижения слабее цилиндра,КПД полиспастов меньше 1цы,плюс троса растягиваются и конструкция полиспастной системы может не выдержать и выйти из строя. На ютубе примеров масса,поэтому завод и ограничивает массу при телескопировании. На Либхер дают цифры массы с которой выдвигать можно,но на практике тоже не рекомендуют,а там полиспастов нет. Вывод можно но осторожно,помаж ползуны на секциях и если угол меньше 45' можешь выдвигать,только плавно без рывка.
@@dimon_truckcrane я работаю на машеке 16 тонник, написано да 1,5 тонны толкать не более,но я талкал до 6 тонн опасно конечно но приходилось ниче терпит уже 8 лет отработал стрела ещё не отвалилась)))
@@seregafursov9302 Мда, ну все же, Наслушался историй что гнутся штоки и боюсь больше тонны даже поднимать )
Я думаю если занятся, то можно сделать гидравлическим выдвижение.
Нет проблем,два мощных блока установить по бокам стрелы,как на Ивановце 25т,15 метров 22мм троса с запресованными на концах шпильками для регулировки натяжения,несколько пластин металла,и готовая система выдвижения 4 секции, сюда же маленький блочёк и трос 15мм 7 м,и один коушь для крепления троса втягивания. А если подсуетится то можно и подъёмный стол сделать для дополнительного противовеса тонны на 3. Вот вам кран с новыми грузовысотными характеристиками.
@@pro__moto5403 и такое можно на КРАЯНе сделать,возможность модернизации есть,технически это вполне осуществимо с минимальными переделками гидравлики и механики,в том числе и поднятие кабины и совмещение 3х операций и установка ещё одной лебёдки. При серьёзной доработке можно и телескопирование всех секций сделать. КРАЯН это кладезь для вариантов модернизации,не один отечественный кран не обладает таким набором возможностей.
из-за таких крановщиков и стрелы с цилиндрами потом конченные... зачем выдвигать стрелу с таким весом? её же прокатывает и кривится. я всегда выдвигаю сколько надо, а потом работаю
Учи мать часть,что через что прокатывается,не знаншь не пиши,советский запас по прочности не в какое сравнение с теперешними кранами не идёт,хочется поумничать почитай грузовые характеристики КРАЯНа,вес на пределе для данного вылета с переходам на не большой перегруз,без манёвров и рывков,над кузоаом тоесть опорой,не риска на опрокид,не риска что-то сломать вес меньше 3 тон,для 30 тонника пыль.
@@sergeysamodelkin6032 я работаю крановщиком уже 15 лет. Работал и на немецких , а в последние 7 лет на Като. Так что я не от фонаря пишу. Хотите сказать, что если на таком вылете и с таким весом, при выдвижении, износ такой же, как и на пустой стреле?? Я всегда примеряю и выдвигаю стрелу, что б с грузом не мучать её. А крановщики-пофигисты выдвигают и задвигают постоянно.
@@viktordermenzhy2714 я 30 лет работаю на автокранах,на отечественных и импортных,знаю слабые и сильные стороны разных моделей и производителей,поработав на КРАЯНе я не когда не переживал что что-то согну или сломаю,металлоёмкость отличная,не много и не мало,баланс веса и размера опорного контура,жосткость и длина стрелы,всё сбалансированно. Не внимательно смотришь и слушаешь,цилиндры выдвижения и подъёма стрелы такого же диаметра как на КШТ-50,только ход поршней большеи даже цилиндры выдвижения балок тоже одинаковые. Насосы и гидромоторы с распределителями теже,джойстики,редуктора поворота и лебёдка теже. Представь потенциал крана,комплектующие с крана большей грузоподъёмности,и металл весь 10хснд,и это в 90том году,с какого года КлинцыГаличанины,Ивановцы стали применять эту сталь,после 2010 го,и по сей день. Смотри и читай спецификацию крана,какие цилиндры,диаметр поршня,штока,какое давление в системе,сколько насосов. Когда сам во всём этом расберёшся,поймёш о чём я говорю и показую.
@@viktordermenzhy2714 не выдвигай опоры работай без них. Зачем их елозить они сотрутся. Я не спросил у тебя этаж! Я сказал что можно это делать и не вижу не чего плохого. Через 5 может 6 лет полозья поминяешь. И всё. А цилиндр выдвига делает своё дело как и остальные подъема стрелы. Тем более на этом кране краян там стоит с 50 тонника цилиндр. На заводе не заморачивались. Не льзя делать на немцах программа не даст а на отечественных на китайских на епонских чем отличается механизм не чем. Это страх у каждого человека "а вдруг поломается". Все что движется и трется когда нибудь наебнется, не заморачивайся работай как хочешь и как знаешь! А учить не надо как на этом кране работать
@@user-tw6oz9ls8p вы вообще суть понимаете написанного? при чём тут лапы не выдвигай? если есть возможность, то выдвигаешь пустую стрелу сколько надо и работаешь. А разные псевдо-крановщики туда-сюда стрелу с грузом выдвигают, тем самым стираются быстрее ползуны и металл, цилиндр нагружают.... Но вам ведь это не важно, вы же все тут профессионалы))