TRIP REPORT | Espresso Cadore | ROMA - CALALZO - CORTINA | FS Treni Turistici Italiani | EXP 96100
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- Опубликовано: 24 мар 2024
- 🇮🇹Viaggio a bordo del primo treno di FS Treni Turistici Italiani, l'ESPRESSO CADORE: panorami mozzafiato, tour degli interni, cena in vagone ristorante, elenco delle località visitabili e considerazioni.
-SERVIZIO: Vagone Letto Doppio ad uso esclusivo;
-Carrozza 5 posti 71 e 72;
-PREZZO: 140 euro a testa (280 totali), tariffa TTI SPECIAL. Cena inclusa.
-SITO: www.fstrenituristici.it/
Il treno fa servizio stagionale invernale e estivo
🇬🇧Journey aborad the first train by the brand new Italian turistic trains operator "FS Treni Turistici Italiani", the "ESPRESSO CADORE": breathtaking view, interior tour, dinner in the dining car, list of visitable locations and considerations.
-SERVICE: Double Bed Compartment for exclusive use;
-Carriage 5 seats 71 and 72;
-PRICE: 140 euros per person (280 in total), TTI SPECIAL fare. Dinner included.
-WEBSITE: www.fstrenituristici.it/
The train operates seasonally in winter and summer.
🇩🇪Reise an Bord des ersten Zuges von FS Treni Turistici Italiani, dem ESPRESSO CADORE: atemberaubende Ausblicke, Innenraumführung, Abendessen im Speisewagen, Liste der besuchbaren Orte und Betrachtungen.
-SERVICE: Schlafwagen Privatabteil für 2 Personen;
-Wagen Nr. 5 - Plätze Nr.71 und 72;
-PREIS: 140 Euro pro Person (Totalpreis 280 Euro), TTI SPECIAL-Tarif. Abendessen inbegriffen.
-WEBSITE: www.fstrenituristici.it/
Der Zug verkehrt saisonal, im Winter und im Sommer.
🇫🇷Voyage à bord du premier train de FS Treni Turistici Italiani, l'ESPRESSO CADORE : vues à couper le souffle, visite des intérieurs, dîner dans le wagon-restaurant, liste des destinations visitables et considérations.
-SERVICE : Voiture-lits double compartiment privé;
-Wagon 5, places numéros 71 et 72 ;
-PRIX : 140 euros par personne (280 euros au total), tarif TTI SPECIAL. Dîner inclus.
-SITE : www.fstrenituristici.it/
Le train fonctionne en hiver et en été
Bravo Giosuè, complimenti per il video, ottime riprese e bellissimo panorama innevato. Mentre guardavo il video, mi sono immedesimato alla condotta di quel bellissimo D 445, se mi togliessero tutta la mercanzia che hanno aggiunto per la sicurezza,(naturalmente ben venga la sicurezza) penso che oggi a 71 anni sarei ancora in grado di effettuare il treno, il desiderio e la nostalgia ci sono ,ma sarà per la prossima vita. Oggi speriamo di goderci al meglio la pensione, sopratutto in salute. Di nuovo complimenti e buona giornata. 😊👍💪👏
Grazie di cuore per il bellissimo commento. Leggerr queste parole fa davvero capire la sua passione e quanto sente la mancanza di questo mondo ferroviario.
Le auguro ovviamente tanta salute, non solo per godersi la pensione, ma anche per molti giri in treno!
Bello il passaggio di fronte al monte Pinzocchio !
Dove?
Bellissimo video... complimenti👍
Grazie mille!
Top video! have booked on 2 July 2024 2 persons 280 euro
I am reading it just now. I am so happy to hear that, I hope you really enjoyed your vacation!
Bel video .. ma secondo me sia le cuccette che i vagoni letto hanno dei prezzi fuori dal mondo .... dicono che i vagoni letto erano tutti pieni .. sarà ... però ho controllato la composizione del treno per questa estate e ha solo cuccette ... chissà come mai
Innanzitutto grazie del complimento!
I prezzi con la tariffa special sono in linea con quelli degli ICN e il servizio è ben diverso, quindi li trovo adeguati. Speriamo venga riproposta questa tariffa e magari altre offerte.
Ti confermo che i vagoni letto erano sempre pieni, sono andato varie volte a Calalzo e tutto corrispondeva alle simulazioni d'acquisto.
Dubito che per quest'estate non siano previsti i vagoni letto. Anzi, non mi sorprenderebbe se cene fossero due o addirittura tre in composizione
Buon giorno grazie per avermi ripreso a CALALZO con il treno peccato che la carrozza letto aveva il finestrino lato montagna e il corridoio lato vallata la letto storica era sul lato giusto comunque ottimo video nel giorno della nevicata buona serata
Grazie del commento! La giornata, con la nevicata e le ore di luce un po'più lunghe, è stata forse la più bella di tutta la stagione. Peccato per il fatto che la carrozza letti era "storta" però anche stare in piedi nel corridoio non è brutto.
Mi fa piacere che si sia rivisto nel video, spero faccia piacere anche a lei. Ricambio gli auguri di buona serata
Che video speciale!
Come chi lo commenta :*
Che bello!!!
Grazie! Bellissimo viaggio
@@GiosueTibolla Vero!
Il costo del viaggio,il biglietto TOP è importante...ma se si decide di fare questa esperienza non bisogna fermarsi davanti al costo, si vede che è al TOP il vagone letto ( scompartimento a 2) il resto non ha bisogno di commenti ❤️ sarebbe emozionante.
Bellissimo video, fa venire una gran voglia di provarlo 🙂
Grazie! Mi fa moltissimo piacere che il video sia piaciuto. Ti auguro davvero di riuscire a provarlo, ne vale la pena :)
Molto interessante esperienza da provare
Grazie! Effettivamente è davvero da provare, ti auguro di averne la possibilità e anche che ti piaccia. Come tutte le cose, può piacere o no
فيديو رائع حقآ 🌸❤️🍄
Thank you so much!
Ottimo video ❤dovrebbe ritornare in servizio entro la fine di questo mese Giugno
Esatto, anche se con meno corse di quelle previste, resterà in servizio fino alla fine di Agosto, quando la linea per Calalzo verrà nuovamente chiusa per interventi di manutenzione
@@GiosueTibolla ho capito grazie mille 👍 per le info
ottimo
Grazie
Nice video and good translations 👏, The train is like a hotel - the same carriages are also on the Orient Express ?
Thank you! Well, this train stands between a regular overnight train and a luxurious one. It's not even comparable with the Orient Express (as also the prices are😁).
The prices are similar to a regular overnight train (in Italy), but the service is way better.
So no, the coaches are not the same as the Orient Express.
Although, a couchette car like one of those in this train, is located at the end of the Orient Express while travelling through the Italian territory. It's used as a trunk car to store the garbage.
Hope this was useful!
@@GiosueTibolla Grazie , your replies are always very detailed and insightful. Appreciate the effort you put in.
@@MillAppartments-kb5vd you're welcome! I appreciate every comment on my videos, so it's a pleasure for me to read and answer them
alla fine si sà se questo esperimento è risultato economicamente sostenibile? o comunque di discreto successo?
Stando alle dichiarazioni è stato di successo. Andando oltre alle dichiarazioni, sappiamo che il treno verrà riprogrammato questa estate; se fosse insostenibile non si andrebbe in perdita apposta
@@GiosueTibolla si avevo sentito anche io della riprogrammazione però allo stesso tempo avevo letto di articoli che riportavano un dimezzamento delle tariffe questo inverno, come per dire che erano in crisi. Io spero vivamente che propongano anche altre tratte e che il servizio si ampli. Comunque è uno scandalo secondo me che in occasione delle olimpiadi non abbiano fatto una ferrovia fino a Cortina ma chissà magari se questo servizio diventa di successo in futuro potrebbero rivalutarlo. anche se mi sà che si è persa una bella occasione.
@@Cerce7 purtroppo certi canali d'informazione all'avvio del servizio avevano fstto degli articoli estremamente negativi e senza fondamento, che purtroppo hanno rovinato l'immagine di questo treno.
Basandomi su quello che ho visto io, il traffico all'inizio era scarso ma poi ha raggiunto buoni livelli.
TTI ha in programma di ampliare l'offerta a partire da quest'estate su diverse tratte.
Per quanto riguarda la ferrovia per Cortina concordo che è un vero peccato che non ci sia (più)
@@Cerce7 la ferrovia per Cortina sono un po' di anni che sarebbe in programma, ma come al solito le carte si perdono tra i banchi dei palazzi politici veneziani e quindi aspettiamo e speriamo, come sempre, anche perché sono indecisi se fare un giro "breve" più diretto e pieno di gallerie o un giro più lungo, turistico e panoramico e se il punto è questo mi sembra di poter dire che siamo ancora in alto mare. Breve cenno sulla vecchia ferrovia Calalzo-Cortina-Dobbiaco: era una scartamento ridotto a trazione elettrica (...) risalente ai primi decenni del 900 costruita inizialmente dagli austriaci per la guerra e sviluppata poi per turismo, durata fino al 63/64 e chiusa per via della motorizzazione di massa di quegli anni che ha tolto passeggeri, col senno di poi ovviamente è stata una grossa perdita, ma tant'è.
Ottimo video, fa venire voglia di provarlo sto treno
Questo è finalmente un treno come dovrebbe essere, altro che vetture salone! Ma che ci vuole a fare tutti gli intercity notte con questo allestimento? E ripristinare il collegamento Milano-Reggio Calabria via jonica notturno? Il problema dove sarebbe? Il Diesel sotto linea aerea non è ecofriendly? C'erano le locomotive bimodali che sopperivano a questo problema, ma le hanno già cestinate...
Grazie per il commento e concordo su tutto! Unica cosa le locomotive bimodali dovrebbero arrivare, prima o poi, anche se il ripristino del notturno jonico, se ci sarà, non sarà a breve
@@GiosueTibollaGrazie per la risposta! Le locomotive bimodali c'erano anzi ci sono già ma per qualche strano motivo, qualcuno parla di burocrazia, non le hanno più volute, sono delle staedtler eurodual, già ampiamente utilizzate in altri paesi UE, sono mezzi eccellenti, senz'altro molto costosi perché sono di qualità svizzera, con una elevata potenza, che possono trainare diverse vetture ICN senza problemi anche in modalità diesel, munite di ERTMS quindi omologate per circolare anche su linee AV, anche se non credo su quelle a 25KV ma senz'altro in direttissima ci possono andare in caso di deviazioni e un domani per altre reti in fase di conversione. Sul discorso diesel in Italia era necessario già dagli anni 2000 dare una svecchiata al gruppo unificato, c'erano dei progetti di riqualificare le D343 con nuovi propulsori, nuovi alternatori e adeguamento agli standard ma presentati i modelli, in un primo momento per il settore merci, poi sono stati accantonati. Si parlava di noleggiare da DB alcune Bombardier Diesel, di concezione più moderna da utilizzare sia sulla ionica per servizi IC sun e night che per la Sardegna, pazienza se non sono bimodali, hanno 2000 Km di autonomia, si poteva fare tutta una tirata da Milano a Reggio Calabria. Non si è mai voluto investire, col risultato che le locomotive diesel più recenti sono i bubboli che risalgono ai primi anni 70, tralasciando G2000 che non sono adatte per il servizio IC, tutto il resto è diesel da manovra o altri macinini vecchi e sfatti come le DE753, quindi se pensiamo che i mezzi più moderni nel parco circolante sono bubboli ed occhialute, molti dei quali in alto forno a san giuseppe di cairo a mio parere vi è un problema. Mi auguro che ci sia l'arrivo di qualche locomotiva bi-modale per dare lustro alla regione Calabria e non solo, perché il blues in allestimento IC per me è solo un regionale con i sedili più larghi. Vedere la D445 che tira quell'espresso anche se da una parte mi rincuora che questa vecchietta svolga egregiamente il suo lavoro, dall'altra si vede il peso degli anni, ormai tanti, sembrava molto affaticata
@@nasinopuzzolente5396 eh già, purtroppo ho ben presente tutta questa storia. Non sapevo invece che le Eurodual sono state scartate... peccato.
In Italia c'è sempre stato, sulle linee diesel, il problema del peso assiale. Ora questo inconveniente non è più così presente ma gli anni dove locomotive diesel da treno nuove (anni 2000) erano necessarie sono ormai passati. Oggi molto linee che all'epoca erano diesel sono state elettriticate, rendendo quindi l'investimento su nuove macchine per il trasporto passeggeri ancora di più una "nicchia".
Le D449 sembravano essere una soluzione economica e veloce, peccato non sia andata in porto.
In ogni caso, staremo a vedere ma soprattutto speriamo per il meglio perché, al di là della ferrovia stessa, ricordiamoci che questa fornisce un servizio ai territori che tocca, quindi avere dei treni "fatti bene" sulla jonica andrebbe ad aiuto del territorio in primo luogo
Volevo sapere quali fermate sono da Roma a Calalzo e dove c'è il cambio locomotiva
Nell'inverno 2023-24 le fermate erano: Roma Termini, Orte, Orvieto, Treviso Centrale, Ponte Nelle Alpi-Polpet, Longarone-Zoldo e Calalzo P.C.C.
Il cambio locomotiva veniva effettuato a Treviso
@@GiosueTibollabellissima ponte nelle alpi, vicino la stazione c'è GelaTiamo....il gelato più buono provato
@@quelmattia7961 vero!!
Rispetto a chi ha fatto il video, non condivido i 40 minuti da Calalzo a Cortina, l'ho fatta spesso mai meno di un'ora ma va bene così, mi domando però una famiglia di turisti 4 persone+le valige +gli sci e scarponi siamo sicuri che sia altrettanto semplice e confortevole e in caso il numero dei passeggeri superi la capienza del bus. Peccato che il treno per questa tratta sia così inquinante.
I bus sono calcolati in base al numero di passeggeri. Diverse volte ne sono partiti addirittura 3 (due grandi e uno piccolo). Per i bagagli si arrangia il personale a caricare e scaricare, quindi non ci si deve spezzare a portare in giro mille borse.
Per i 40 minuti è vero, dipende dalla giornata. A volte ce ne metti addirittura 30 e altre volte ci vuole tranquillamente più di 1 ora
Fino a calalzo non è ancora elettrificata?
Esattamente, l'elettrificazione termina a Ponte Nelle Alpi
È già un miracolo che l'abbiano appena elettrificata tra Treviso e Belluno e per il 2026 si prevede la fine dell'elettrificazione tra Belluno-Feltre-Padova, chiedere l'elettrificazione fino a Calalzo mi sembra quasi eccessivo 😂
@@videocharger97 più che eccessivo è proprio non fattibile a causa della conformazione della linea. Ci sono troppe gallerie basse e andare ad operare su tutte sarebbe un investimento troppo elevato
@@GiosueTibolla l'hanno fatto anche da Feltre in giù, avevano lo stesso problema ed hanno dovuto abbassare il piano per la massicciata in alcuni punti, basterebbe volerlo
@@videocharger97 sì il problema è che da Feltre in giù ci sono molte meno gallerie, il terreno è più stabile e, soprattutto e purtroppo, molto più traffico (passeggeri)
Era così difficile aggiungere una voce fuori campo al posto dei sottotitoli?
No, ma preferisco non coprire niente con la voce e inoltre così possiamo fare diverse lingue. In ogni caso, spero che il video sia stato di tuo gradimento 🙂
È così difficile premere un tasto?