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懐かしいです。19歳の頃、サニーを作っている工場で働いてみたいという単純な動機で日産自動車座間工場で半年間、期間従業員として働きました。当時生産していたのはB13のMCが切り替わる時。同時にR10のプレセアやB13のNXクーペも生産していましたが、B12が大好きで工場近くのディーラーで前期HB12ターボスーパーサルーンを購入。その後に後期EB12ツインカムスーパーサルーンに乗り、妻には後期EB12スーパーサルーンEを購入させて外見をほぼ同仕様にしてました。その後は前期HB13GT-Sに。2台目と3台目のサニーは、FFドリフトを夏冬通して楽しんでました。この頃のサニーは、非常にコントローラブルだったのが今でも良く覚えいます。自分の運転における基礎を勉強させてくれたサニーは今でも大好きな車です。そんなサニーの走行動画を今観れるのがとても嬉しくてコメントさせて頂きました。自宅に帰って妻と一緒に再び観させ頂きます。ありがとうございました。
思い出を想像しながら読ませていただきました。大変恐縮です、そう言っていただきとても光栄です。！！
この型のサニーはボディ剛性も高くなって、内装も外装もかなり良くなって、一番売れましたね。
約40年を経て今はボディをしならせながら走行しております。
スポット溶接剥がれたのかな🤔
@@user-tc9wk8em2e 剥がれてるかもしれません。足回りを一新したらよりボディのしなりを感じるように..
懐かしい、キンコン♪の音。子供の頃、父親の運転していたパルサーでよく聞きました。高速を1時間以上走っていると、チャイムの音がバグってキキンココン、キキンココンって半音ずれ始めた音が懐かしいです。
そこに昔は緊張感でしたが、今は好奇心しかないです。またどこかでキンコンマシマシ走行を試してみたいです。
キンコンの音は夏場の冷房が効いている時に聞くと眠くなってくるんだよな。
@@nekonuko36 ヤミツキになります。
B12は歴代サニーの中でも1番の傑作車だと思う。見切りもよく運転しやすかった。何てったってCMがビートルズやジョンレノン使ってたし。カローラとは明らかに一線を画していた。
なかなか、シブイんじゃない。きっと、ずっと、友達です。RUclipsで初めて見ましたが.......フレーズが染みます、カッコいい。CMでは4WDを推してるようにも見えますね！
角張って完成された飽きの来ないデザイン。私が中学二年生だったときにトラッドサニーのテレビCMを見て「スーパーホワイトが似合うなんてカッコよい車なんだ！！」と衝撃を受けて親に懇願して家の車にしてもらいました。その後２０歳を過ぎて免許を取得してから数年乗ってました。馬力がないけど丈夫なエンジンでしたので、のんびり長距離ドライブに大活躍してくれた思い出があります。この車は白のホイールキャップを着けたフルノーマルが一番カッコいいと思います。貴重な車ですね。ぜひ大切に乗ってください！！
ありがとうございます。確かにスーパーホワイトにフリスビーのようなホイールキャップが当時の印象でした。当時のCMもRUclipsにございますよね、私は幼児でしたので記憶がないですが、現在見てなにやら感慨深いです。
この頃の日産が一番よかったと思う可もなく不可もなしのトヨタより、真面目につくってた感じがして好きだった
そうだったんですね！整備すれば今も走れることがそれを証明してるかもしれませんね！
ここまで角張ったクルマは、今となっては国宝級ですね❤
風切り音も感じない不思議な車です。
全てにおいて、乗りやすくかっこいい車です。👍信頼性も抜群です。
信頼性高いと思います。壊れたら直せる車です。
ほんとうに懐かしい！よく大事にしておられましたね！父がトラッドサニー後期型に乗ってました。ちなみにCD17ディーゼルエンジンです。重い車体に55馬力しかなくて、ほんのちょっとした坂道でも5速から4速or3速に落とす必要がありましたが、燃費がやたらに良くて、30リッターも給油すれば「東京にいけるぞ！」なんて盛り上がってました（笑）あの当時、軽油はリッター55円そこそこだったので、2000円もかからず行ける計算でした。なお、我が家で初めてクーラーが入ったクルマでしたので、本当に思い入れがあります。最後は35度を超える外気温の中、山の頂上にある温泉を目指して、クーラー全開でエンジンをぶん回していたところ、オーバーヒート。それ以降、ほんのちょっとした傾斜のある道路でも、水温計の針が数秒のうちに「H」に向かうようになり、ついに手放しました・・・。マイチェン後の車体なのでハンドル等、UP主さま車体との違いはありますが、ドア周りやインパネに既視感があって嬉しくなりました。あの当時の思い出が一気に蘇ってきました。ありがとうございました。
いえいえこちらこそ貴重なお話聞かせていただきありがとうございます。現代のクリーンディーゼルとは対極となる当時のエンジンに興味津々です。 確かにクーラーやパワーウインドウ等の贅沢品が装備されたのもこの頃でしたね。歓声を上げたのを覚えています。この車は私の幼少期に従兄弟のおじさんが乗っていた型で、いつか大人になったら自分で運転してみたいなと思い、やっと見つけて整備して今にいたります。
うちは親父がサニー店ディーラーマンだったから歴代サニーに全部乗ってますこのトラッドサニーからラジオがデジタル表記になったり、ドアミラー格納が電動になった子供ながら良くなったなあと実感してました！あとマニュアル比率高かったですよね
B12トラッドサニー、初めて買った車です。180000kmほど乗りました。1.5スーパーサルーンEのマニュアルでした。内装も、外装懐かしい。今でも乗っている夢を見るくらい、大好きな車だったんだなあって思います。ホイールをアルミに変えたり、トランクに純正スポイラーをつけたり、ニスモのバケットシートに乗せ替えたりと自分好みのカスタマイズをしていました。今でも現役で走り続けてること、うれしいです。大切に乗られてくださいね！
青春の車だったのですね、コメントありがとうございます。こちらも18万キロ超えました。オイルのにじみをものともぜず快調に走っております。
めちゃくちゃなつかしい😂トラッド・サニー、令和の今でもとてもいいデザインですね！HB12 E15S 5MT
安全性と燃費をさておけば、充分現代で実用できると思います。逆に考えると車のデザインは,40年で劇的には進化してないのかな...
このサニーはカッコ良かったですね！。やはりバブル期に作られた車はカッコカッコいいですね！。
神格化レベルでした！！
B12トラッドサニー懐かしいです私が学生の頃、免許取った時に父のB12の5MTのパートタイム4WDスーパーサルーン貰いました。まぁ！1500ccの73馬力でめちゃくちゃ非力で故障も多い車でしたが通学や遊びに行く足となり楽しかった思い出の１台です😊。
73ですとさすがに時代を感じますね！軽さで加速が成り立っている気がします。
懐かしいですね!昭和６１年式１．５スーパーサルーンＡＴに乗ってましたが事故で全損。車両保険で、昭和６１年式１．５スーパーサルーン4WDＡＴに変えて乗っていました。
4WDのATの乗り味が興味深いです。3速でどのように走るか。もそうですが、現在乗っていて頭の片隅にあるのが今の車と比べると、衝突安全性はないとの事です。ノーヘルでトライクに乗ってるような心構えではいます。
マニュアルいいなぁ～
探すのが大変でした、遠路はるばる福島に参りました。
このB12サニーがきっかけとなり、少年だった私はクルマ好きに目覚めた。このトラッドサニー、特に前期型が本当に格好良かった。トランクリッドの直角デザインには惚れた。次のB13も格好良かったけど、B14は‥‥。でも、最後のB15までサニーファンだった。今思えば、GT-Sやスーパーツーリング、VZ-R乗ってみたかった。
洗車する時にびっくりします、絶壁っぷりに。私もここら辺の年代のサニーにとても思い入れあります。が、中古車サイトにもヤフオクにもなかなか出てきません。
懐かしい！小・中学生の頃に母がコレのガンメタに乗ってました。このカクカクしたデザインが今となっては新鮮ですね。
ガンメタは今令和でも通用する色だと思います。普通にカッコいいと思いました。検索すると赤もあったみたいですね、絶対に目立ちます！！
うわ～懐かしいクルマだな～生まれて初めて購入したのがこのサニーでした。B12ターボスーパーサルーン今まで乗ったなかで、いちばん扱いやすかったなあ
現在ですとターボのような個性車の方が生き残っている可能性ありますね！乗ってみたいです。
@@siberia1155 いろいろ調べてみたのですが、B12は前期も後期もタマはほとんどありませんでした。サニーで検索すると、出てくるのはサニトラばかり
B12系サニー。通称、トラッドサニーは私の親戚の叔母が所有しております。1.5スーパーサルーン4速オートマチック車です。今でもまだまだ現役ですよっ！！
現役というのはスゴい、本物の方がいらっしゃる！感慨深いです。しかも女性オーナー！！外から見てみたい！！
真木よう子『トラッドサニー、100km越えてる、、、あぁ〜ティンコンカンコンティンコンカンコン！！！』ってことですね😂笑
ご理解ありがとうございます！
1985年式の日産サニーって？すごい！凄すぎます！へえ。令和のご時世で。やはり大事に乗る人って。ホントに大事にされるんですね。自分は九州は熊本ですが。日産サニーですかあ。そういやあ～長いこと見てないかもですね。自分の住んでいる地域で…。見る車って。【昭和世代の名車。】う～ん……。なかなか見ないですね。だけど。動画配信者様の。。【日産サニー】外装も内装も。とにかく綺麗だし。それに何より素晴らしいですよね。掃除が行き届いている名車ですよね。
コメントありがとうございます。雪が降らない、海が遠い程車は長生きすると思いますが、こちらは整備工場のやる気により生存しております。お褒めの言葉ありがとうございます、掃除頑張ります！
ニッサンサニー 年齢層も幅広く当時、走ってるのを良く見かけましたね🙂懐かしいです👍
まぁ見かけないですよね。いつか走行車外の動画もとってみたいです。
懐かしいです。このサニー昔僕の親戚のおっちゃんが乗ってました。これで色んなところを連れて行ってもらったことが思い出に残ってます。
全く一緒です。福島駅前のイトーヨーカドーのゲーセンによく連れてってもらいました。イトーヨーカドーも先日閉店しまして、奇しくもこのサニーと同じ1985年から39年の営業でした. ..
父親が歴代サニー乗りでB12サニーは家族でよくお出掛けしていた一番思い出深いモデルです。そして父が亡くなる前に最後に所有していたB14サニーを譲り受け今年で25年目、大事に乗り続けております👌
良き話お聞かせいただきありがとうございます。
若い頃、姉妹車？ローレルスピリットに乗ってました。内装はサニーと同じです
ローレルスピリットのコメントをいただき調べましたがそうなんですよね！ 格上の姉妹車という位置付けなのかな...
懐かしい👍️今から25年前初めて買った車が後期型のエレガントサルーン。コミコミで15万で買いました。角張ったデザインで非常に乗りやすかったです。
懐かしいですよね、25年前のエレガントサルーンだと10年落ちでしたかね。この頃のサニーは良く売れましたよね、乗り心地も柔らかかったのかな....
近くの人が5ドアハッチバックを今でも走らせてる昔の車は頑丈ですね
まだいらっしゃるんですね、見かけたら追いかけるレベルです！
この時代の車は好きですラングレー、ローレルスピリッツ…個人的には、リベルタビラが好きですね！
リベラルタビラ、ゾクゾクします。
思い出がある車です。小学生の時母親がAT車のサニー白乗ってました。😮
当時では珍しいATですね！3速AT、乗り味が気になります。
懐かしい！！ 免許を取って初めての車 後期型の白色のスーパーサルーンその後、某自動車ディーラーに就職し5年以内に某メーカーの車を買わなくてはいけない暗黙のルールがあったが、お金がなかったので会社で格安で車検を通し乗ってたし、初ボーナスでＣＤチェンジャーを取り付けたり、夏タイヤで無謀にもスノボやあっちこっちに行ってた思いで今、中古車情報を見ると恐ろしく高い
コメントありがとうございます、昔はスキー場の駐車場でタイヤを見ていくとまれにノーマルの車があり、幼心に色々想像したもんです。山形県と福島県境にある栗子スキー場でした.... 中古車情報ですが、特に走りのグレードが超レアで値段が付かないAskとなるかもしれません。
外観もですが、ステアリングホイールもカッコいいですね！
ただでさえ細いスポーク、加水分解との戦いです。
マイベストカセットテープをテープデッキに挿入して、ガチャっとヘッドが動き、、、懐かしいなぁ。
個人的にこのサニーはカッコいいと思います
ありがとうございます、いつか走行外観動画にチャレンジしてみます。
自分の家には昔同じ型のエレガントサルーンがいましたよ。伯母さんが乗っていましたが、出足がモッサリのスタートだったのでサニーといえばこんなものかなと思ってました。エレガントサルーンはマニュアルエアコンとパワステと手巻きで上下するドアガラス。全てが懐かしいです。スーパーサルーン号、大切にしてあげて下さいね♪☺️
ありがとうございます。エレガントサルーンもあったみたいですよね、手巻きのドアガラスが堪らないですね！今あえて乗りたいです。
学生の頃、免許を取って初めて乗ったクルマが家族所有のトラッドサニーでした。高速ではパワー不足を感じましたが、街乗りには充分なパワーと取り回しの良さで運転しやすかったことを憶えています。
85馬力のエンジンがまだ仕事してくれております。幅が1640ミリなんですよね、細さも取り回しに影響してるかもしれませんね！
おっ！トラッドサニー懐かしい😊
あっという間の39年前になります！
サニーの兄弟車のローレルスピリットもありましたよね。高速有鉛デラックスの記事で見ました!!
懐かしい親父がSGL乗ってました😊
従兄弟の父が乗ってました。うちの親父はスプリンターでした。絶滅しました。
現役、すごいですね👏👏👏
マニュアルのスーパーサルーンを探すのに大変でした！！ 一体整備したら、フツーに走るのがまたびっくりです。
内外装かっこいい
今でも全然アリですね！
懐かしいサニー。滅多に見かけなくなりましたね。
まぁ見ないです、10年に一回も見なかった。ただ、遊び半分で購入に踏み切るか悩みに悩んでる中ふと目の前を横切った時に素直にこれはカッコいい！買うか！....
雪のようなホワイトボディーが眩しいトラッドサニー･･新車当時そんな印象を抱きました･･GX71型マークⅡ３兄弟やトラッドサニーが新車だった当時･･街中･･ホワイトボディーの車が多かったような記憶有ります。
これのガンメタやレッドもあったのですね。DIYで今時の色に乗り換えたら面白いかな？！とも思いましたが、、、やはりこの車は特に白が似合いますね。
トラッドサニー発売当初は、レッドandシルバーのツートンがあったはず。うちにあるミニカーもその色です。
B12前期、懐かしいですね。私は学生時代に、前期RZ-1を姉の担当営業マンから下取り価格で譲ってもらい乗ってました。1.5リッターでしたけどMT車でしたから、運転は楽しかったですね。記憶ではマイナーチェンジで、E型からGA型エンジンに変わったかな？
MTは面白いですよね、探すのが大変でした。4速でなく、5速なのがまた最高です。ただここまで来ると後期も乗り味が気になります。
懐かしいです。自分は社会人になって、トラッドサニー前期型の4WDスーパーサルーンに乗りました。色は渋めのダークグレーを選択しました。
4WDは珍しかったのですかね、CMでは4WD推してましたね。ぜひ、雪道を走ってみたいです。
こういう古い車に乗っている人は、本当にすごいと思う。レクサスやらフェラーリなんかよりよっぽど見惚れる。先日、埼玉県鴻巣市でオート三輪を見かけた時は、さすがに目が点になった。
お褒めの言葉ありがとうございます。 他人事ではありませんが、この車のオーナーと話がしてみたいです。それぞれのドラマがあるのかなと。所有するのが一筋縄ではいかない所がまた一興です。オート三輪に比べればまだまだ青二才でございます。
僕は、高松の道路でスカイラインS54が走っていたのを目撃しました。今時のクルマと比べると、めちゃめちゃちっちゃい!!それと、高松の某日産ディーラーに、シルバーのケンメリ4ドアが展示してあります。これも、めちゃめちゃちっちゃい!!
良いクルマでした😄
凄く印象深かった車です。
本当に懐かしいです。我が家にも、昭和61年式のディーゼル（パワーと名のつく装備は全くなし）と昭和60年式のスーパーサルーンがありました。両方とも5MTでしたが、スペックとしてはそんなに凄い数値ではなかった筈のスーパーサルーンが、父が山道を運転していたらAE92レビンより速く走る場面に遭遇した思い出があります。自分で運転した時も、軽快に走ることが出来て、本当にバランスの良い仕上がりのクルマだったんだな、と改めて思いました。大切に乗り続けて下さい！素敵な動画をありがとうございますm(__)m
恐縮でございます、コメントありがとうございます。現在は足まわりをカヤバのショックアブソーバーにリプレイスしており(車高はもちろん下げてなく)山道も問題なく走れてしまうのですが、当時の新車状態はどうだったのかなーと想像します。叔父さんが、山道でタイヤを鳴らしながらイトーヨーカドーに連れてってくれたのが印象的だったので.... 楽しい車だったのですね！
我が家の2台は、勿論フルノーマルでした。でも、タイヤは鳴ってもロールしても、そこからまだ粘りがあったように記憶しています。
@@desuniy なるほどです。そういえば、タイヤは40年で相当進化しているハズなので、今の乗り心地は当時と比べると良くはなってる？と思われますね。
青春時代お世話になった車です。ハッチバックのフロントエアロつけて、トランクにスポイラー純正💡ブラックレーシングと言うバナナアルミ履いてニスモのサスペーションマフラーは、ノーマルでしたが、デロルトのキャブレターでレビン、シビック追い回していました。
派生モデルも沢山あり車で遊べるよい時代、車も軽かった。現代では味わえません。
B12型の6代目サニーは父方の祖父が後期型ですが、1989年から1997年まで乗っていました。グレードはパワーウィンドーやタコメーターがなく、ドアミラーが絶対黒だったEXサルーンでした。車両番号をみますと、B12型6代目サニーが販売を開始した1985年にちなんで、希望ナンバーで1985にしたのでしょうか。
コメントありがとうございます。なるほどドアミラー黒はExサルーンなのですね！ そうです、12や32など悩みやましたが西暦にしました、
懐かしいです。トラッドサニー‼️約30年前に乗ってました❗️内装も高級感があって、確かランバーサポート？って言ったか忘れましたけど、長距離運転で腰が痛くなるのを軽減する為に、シートの腰の辺りがダイヤルで膨らむ様になっていてとても良い車だった記憶があります。私のはオートマでしたが、これはマニュアルですね。当時中古車でオートマばかりだったのでマニュアルは買えませんでした。羨ましいです。
コメントありがとうございます。そういえばシートに何かついていたかもしれません、すっかり忘れてました。笑 とても旧車とは思えない充実装備です！スーパーサルーン。
サニーといえば、知人が前にサニーカリフォルニアに乗っていましたね。トヨタでもまだスプリンターカリブがまだあった時代でしたので、両車もレアな名車化してしまったと思います。速度警告装置も懐かしいですね。軽自動車は時速80km超えで鳴る仕組みでしたけど、当時は「うるさいな」なんて思いながら聞いていましたが、今となればあった方が安心するかもと思いますね。
アメリカに憧れがあると、マーケティングしたからでしょうかね当時。黄色とか緑がありましたね、カリブもスプリンターも懐かしいです。その頃を思い出します。なるほど軽自動車は80でしたか。確かに軽で高速は珍しかったかも。この数十年で軽の進化は大きいと思います。
後期型1.5EGIにお爺さんが乗ってました懐かしいな
後期型もよく売れましたよね、何が違うのか乗り比べてみたいです。
お袋が免許取り立ての時に初の愛車として後期の1500スーパーサルーンに乗ってまして内装もそのまま同じで懐かしくなりました。
内装外装、フルノーマルにこだわっております。車を手に入れた時からついているcdプレーヤーを外そうかと悩み中ではあります。
懐かしい〜！免許取って初めての車。当時のカローラよりも好きなデザインでした。サニーは白いボディがよかったしアルミより白のホイールキャップが良かった。ディーゼルだったので３年で10万キロ。いろんなところに行きました。当時は軽油満タンでも3000円ぐらいだった記憶です。チャンネル登録しましたのでまたおじゃまします。
チャンネル登録ありがとうございます！当時から距離を走るならディーゼルだったのですね。10万キロでどこか故障ありましたでしょうか？！諸々、値段が上がりました。自動車税も自賠責も上がりました.. .失われた30年...日本の有限感... いえいえ日々を楽しんで参ります。
２年程は通学で往復100キロ走りガス代が安いので冬は友人達とよくスキーに出掛けてました。当時ディーゼルは丈夫で強い！と言われていたのを過信して7000キロ毎のオイル交換の為？かサーモスタット不良（オーバーヒート）で1ヶ月程？通学したら300キロ毎にオイルを足す車になってしまいましたディーゼルはオーバーヒートしても走れる事を知りましたよ😅その後１年乗りましたがアクセル全開で黒煙が酷く夏場エアコンスイッチを切るとターボがかかるような車になったので次は後期の1,500ccのガス車に乗り換えました。どちらもアクセル全開の乱暴な運転してましたが後期では5000キロ毎のオイル交換でノントラブルでした。私も24歳（7万キロ）の旧車ラルゴを持ってます。液体関係（オイルなど）は定期的に交換してますがマフラーは1度サビで交換しました。やはりどうしても、ちょい乗りではサビが出てしまいました。たまにはエンジンも熱をかけた方良いようです。それ以外はノントラブルです。旧車の維持は大変ですが何か参考にになれば幸いです。
３５年位前かな・・・最初に購入した車がこのトラッドサニー１６００ＧＴでした。懐かしいですね。
1600GT、今あるとさらにレアです。カッコいい、一度目の前で見てみたいです。乗ってみたい。
トラッドサニーは本当に売れて、今で言うとプリウス並みに沢山走ってました。910ブルーバードに似ていたからか、CMがお洒落だったからか。
CMしゃれてますよね、まさに今そう思います。当時の車になぜか今ひかれます。
このサニーは懐かしい。３０年位前に会社の上司が乗っていて、よく乗せてもらった。確か１５００ccだった気がする。
1497ccです。古い車は割り増しで自動車税39600円でした....
懐かしい😂、初めて買ったクルマがこのサニーの後期スーパーサルーンでした。是非、大切に乗ってあげて下さいませ🙇
ありがとうございます、過去専用タイムマシーンとして活躍していただきます！
3連休に福島の道の駅に行ってきましたが、駐車場が激混みでした人気の道の駅なんですねそれはともかく、このサニー、日産が覚醒したかのように先代モデルよりも格段にクオリティが上がったのが驚きでした車重も100キロくらい増えたけど、車体のしっかり感が全然違っていて感心しました
道の駅はなぜかずーっと混んでます。立地でしょうか...この前の型と比べると今でも劇的進化してるように感じます。これでも100キロ増えたのですね、ピラーの細さやドアの薄さから軽い、華奢な印象を感じます。
懐かしい❗️俺が最初に買った車がコレだった。
豆腐かサニーかって言うくらい四角い車でしたねー
駐車時の見晴らしも良です！
大昔親父が全く同じ前期スーパーサルーン乗ってたので気の抜けたパワーウィンドウの音や不規則に鳴るキンコンブザーが非常に懐かしく感じてしまいます…😇調子良さそうでよく残っていたなぁと思いました
そうなんです。気を失いかけています、パワーウインドウ。スイッチを押すときは覚悟して押しています。ガムテープとビニール袋を携帯しています。頼りになる整備工場に無理言って直してもらってます。
高速でチケットもらってバイザーに挟むんですよ、なつかしいフルスクリーンで見ると、フロントスクリーンの視界の良さがわかります親父は別の車にしたけど見に行ったトラッドのほうが僕は良かった
極細のピラーと相まって視界は了解です。久々に発券機で高速乗ると緊張感あります。Etcに行っちゃうんじゃないか、という。
キンコンなってる動画、速度超過の証拠になっちゃうので気をつけてくださいね(>_
お気遣い誠にありがとうございます。メーター読みで103キロ位で鳴るので、誤算域を保つように最新の注意はいたします... 今朝も高速走り絶好調でした。ただ、いつかは....覚悟はしています。
エンジンの音が良いですよねーこの年式。ウインカーも音がハッキリ聞こえるので、忘れる事もないです。古き良きってやつですね。子供の頃、タウンエースのキンコン聞いてました。
キンコン時の緊迫感は現代の車には無いものですよね。確かにそうかもしれません！ドアやトランクの開閉した時の音でもタイムスリップしました。せっかくなのでいつかドア、トランクの開閉音だけの動画を作成してみます。笑
中学時代の英語の教師が白のエアコン付き1500スーパーサルーンに乗っていましたよ（マイコン式オートエアコンではない）。
先生が乗ってた、とのコメントが多数いただきました。売れに売れたのもあるでしょうが、先生の車は印象深かった、との事なのかな...
MTいいですね！
MTのスーパーサルーンをずっと探してました。中古車サイトには1年に1台も出てこないです。
父親がトラッドサニーに乗ってました。グレードは素地バンパーの1.5ＧＬ。色はホワイト。マニュアルでした😂
マニュアルでも4速だったのですかね、3AT、4速、5速色々とありましたね。素地パンパーを今見かけたらたまらんです！！！
外観だけじゃなく内装も角ばってたんですね。個人的には好きなデザインだったので、S13シルビアを見た時は「こんなの日産車じゃない」と思いましたね。
S13はまん丸の印象ありますね！不人気車なら今では逆に価値があがってるかもしれませんね。内装はめちゃくちゃ角です。何故か落ち着きます。
トラッドサニーと同時期のオースターや7thスカイラインも角ばってましたよね!!
この手のサニー以前乗ってました。でも調子悪くて1年もたなかったかな・・・？キャブの調子が悪くて、かぶるし燃圧調整しても良くならず廃車になった思い出があります。4ＷＤと2ＷＤのキャブも交換して少し良くなったんですが、ＭＴトラブルや、燃料メーター、フライホイルの取り換えなどほんと故障つずきでいい思い出がなかったです。
当時の品質だと、あたりはずれというかバラつきがあったのかもしれません。となるとこちら18万キロの個体ですが、ここ1年ノントラブルは脅威かもしれません。
日産のキンコン･･･。キンコン･･･。子供の頃に父の愛車だった910ブルーバードのワゴンを思い出します♪ ちなみに･･･。自分が中学生の頃は父方の祖父が430セドリックSGLのハードトップに乗ってました♪
430セドリックは大人になった今でも厳つさを感じます。速度警告音はメーカーによっても多少？違いがあるんですかね。調べてみます。
キンコン キンコンのオルゴールのようなエンジン警告音は今は無くなり、過去のものとなりました。自動車の構造も時代と共に変化していますし、制限速度も例外があり、一般道も80kh規制や、高速道も120kh規制も存在するようで、この警告音も必要性が無くなったのかも知れません。余談ですが、ボディが角張っていると、5ナンバーでも大きく見えますね。昭和時代の自家用車は自動車税に物品税上乗せの兼ね合いから、2000cc以下は5ナンバー枠に収まるボディサイズに設計している車種が殆どだったのが今との違いです。
コメントありがとうございます、所有してみて感じた現代の車との最大差は・排気ガスの量・ピラーの細さドアの薄さ軽さからの安全性です。逆にそれ以外は大目にみて違和感ないです。あぁ全然使えるな、という印象です。1985年に戻り、当時のドライバー達気分を味わえているようで感慨深いです。
トラッドサニーも、もはや「クラシックカー・カテゴリー」かぁ😢
昔のファミリーカーが気がつけばもう、クラシックカー、旧車カテゴリーですね。
9:36サニーがキンコン鳴ってんのにフジパンのトラックが運転席側ミラーに迫ってきて、ぬいている。トラックは90kmでリミッターかかる車両も多いはずやのに、かなり速いな❗️
じっくり見ていただきありがとうございます。最近のトラックは早いイメージがありますね、リミッター事情がどうなってるか気にはなります。
サニーのシフトフィールはスポスポ入るから運転が楽しい
そうなんですね、何も感じなかったからスムーズだったということですね！
内装外装良くて、ちゃんと車ですと自己主張しています。安全運転で大事に乗ってください。
ありがとうございます、コンディション維持の為定期検診の前に主治医に出向こうと思います。
誇張しすぎる100キロ🎵
エエやんエエやん！非常にありがとうございます。
昔乗ってました。でも、サスが柔らかすぎて怖かったですね。時効なので言いますが１４０ｋｍとか出すとサスふにゃふにゃで怖いです。形が四角で好きでした今もこも形で出して欲しいくらい。
当時の新車状態を体感したいです。どの程度だったのか。現在はは足回りをカヤバのNEWSRスペシャルに整備しなおしてるので、出せるかもしれません。ただ、ボディはふにゃふにゃです....
懐かしい(。´Д⊂)このサニーは良く売れた(^^)
バブル時代で大衆車は売れたが短命だったのかもしれません。まず見なくなりました。
映像のトラッドサニーはB12型セダン1500スーパーサルーン(5MT)で､PS・PW・AM/FM電子TN・無段階機能付き間欠ワイパーなどが標準で､AE81型カローラSEサルーンよりも早く電動格納式ドアミラーが奢られ､そのB12サニーは今日上尾で開催された上尾クラシックカーフェス会場で見かけ､展示されたのは6代目一新の1年後に加わったCA16ツインカム搭載の1600ツインカムスーパーサルーンでした。TN：チューナー
すみません､もう一回ハートマークを押してください(編集し直したため)。
なんとなんと、貴重なお話ありがとうございます。勉強になります。このサニーも気がつけばすっかりクラシックカーの仲間入りなんですね！！ 1600ツインカムスーパーサルーンの方が現代では生存しているかもしれませんね。
@@siberia1155 さんヘありがとうございました。
コレ俺が中１の頃に発売されたんだけど､なんと高校卒業する迄そこら中で見掛けてた｡今考えるとロングセラーだったんだな｡同時期のカローラも息が長かった！
確かにそうかもしれませんね。当時は4年～8年位のスパンで買い換えてたのかな～
ザコシに運転させたい…(￣▽￣;)
それをお待ちしておりました！ありがとうございます！！！
免許取得後、オヤジが乗ってたこの車で毎晩車庫入れさせられました。マニュアル車で、ゲキ狭、傾斜付き車庫。左ミラーと壁３センチほど寄せる。これを一年間。おかげでマイカーはずっとマニュアル車。免許は大型二種まで取得。
鬼教官なお父様ですね！見切りがいいから鳴れるのも早いかもしれません。わたくしも学生時代に敷地内で叔父さんのこれを運転したのが初でした。
@@siberia1155 おかげで親父より上の免許を取得して、19年無事故無違反でしたが、バスの仕事で車内事故が起きて途切れました。今はバスは降りてます
@@user-hv2xo1qf2r おっしゃいますようにバスはお客さん対応が相当に大変みたいですね。尊敬です。私もサラリーマンですが、大型2種を取得しておりいつかは、と、憧れだけでやめておきます。いや、やめれないから中古バスでも買うかもしれません。笑
走りの5速！
Yes！！！！
サニーも渋いなぁ。
昔の大衆車にグッときてしまいます。
ほんまですねぇ。私もこの頃のサニー欲しなってきました。
スゴくいいです、タイムマシーンです！
日産に限らずこの年代車の懸念点は、恐らくフロントが部分強化ガラスになってること。衝撃で割れると細かな破片が飛び散り眼に負傷しやすく、87年2月生産車を最後にようやく禁止されたシロモノ。合わせガラス採用車はわざわざ広告してた時代…(´ω`)
ご教示誠にありがとうございました。早速フィルムの施工を検討いたします。ネット検索すると、確かに沢山記事↓がございました。www.excite.co.jp/news/article/NoswebJp_nosweb_609/ありがとうございます。
105km/hで3000回転って、今のスイフトよりも低速ギアですね。（スイフトは115km/hで3000回転）
確かにそうですね、まだトルクを感じるからもうちょいハイギアードでも走れそうです。
永遠のライバルがカローラですね。
スプリンターは脱落してしまいました。
@@siberia1155 あっ忘れてました。スプリンターもサニーのライバルですね。
シャルマンはお呼びもかからない…
@@tukemen 僭越ながらシャルマン初耳でした...が、これまた角ボディで厳つさを感じます。
運転してみたいな
ぜひ、試乗可です！
キンコンカンコン♪♪って？学校🏫の始業時刻のチャイムかよっ？
誇張してしまいました....ありがとうございます。
最近は車種を選ばず何でも少し前の車が人気なんでしょうかね？ハイブリとか欧州車に飽きた？でも、確かにこの手の車なら他の人とほぼ被らんね。
1985年だとバブル前なので買い換えサイクルを経て絶滅したのかもしれません。維持にも臨機応変対応の整備工場が必要になります。
カリーナよりサニーだな。
確かに。カリーナマイロードを見ても今一トキメキがございません....
40年くらい前の型かな？
はい、39年前になりますね！
@@siberia1155 自分のおじさんが乗っていた
@@user-mn2di8je1r こちらも親戚のおじさんが乗ってました。何十万台と売れたようですね、当時。
@@siberia1155 一番売れたサニーでしたね
合流時のウインカー逆だと思います。一時停止のあるところならそれで正解ですが。
ご指摘ありがとうございます、おっしゃいますよう合流なので右が正解でございました。
サニーか。走り屋の車ですね
このサニーは中学校の先公が乗っていました。
先公！！久しぶりに聞きました。確かに昔言ってました。
Авто/МотоАвто/Мото
懐かしいです。
19歳の頃、サニーを作っている工場で働いてみたいという単純な動機で日産自動車座間工場で半年間、期間従業員として働きました。
当時生産していたのはB13のMCが切り替わる時。
同時にR10のプレセアやB13のNXクーペも生産していましたが、B12が大好きで工場近くのディーラーで前期HB12ターボスーパーサルーンを購入。
その後に後期EB12ツインカムスーパーサルーンに乗り、妻には後期EB12スーパーサルーンEを購入させて外見をほぼ同仕様にしてました。
その後は前期HB13GT-Sに。
2台目と3台目のサニーは、FFドリフトを夏冬通して楽しんでました。
この頃のサニーは、非常にコントローラブルだったのが今でも良く覚えいます。
自分の運転における基礎を勉強させてくれたサニーは今でも大好きな車です。
そんなサニーの走行動画を今観れるのがとても嬉しくてコメントさせて頂きました。
自宅に帰って妻と一緒に再び観させ頂きます。
ありがとうございました。
思い出を想像しながら読ませていただきました。大変恐縮です、そう言っていただきとても光栄です。！！
この型のサニーはボディ剛性も高くなって、内装も外装もかなり良くなって、一番売れましたね。
約40年を経て
今はボディをしならせながら走行しております。
スポット溶接剥がれたのかな🤔
@@user-tc9wk8em2e 剥がれてるかもしれません。足回りを一新したらよりボディのしなりを感じるように..
懐かしい、キンコン♪の音。
子供の頃、父親の運転していたパルサーでよく聞きました。
高速を1時間以上走っていると、チャイムの音がバグってキキンココン、キキンココンって半音ずれ始めた音が懐かしいです。
そこに昔は緊張感でしたが、今は好奇心しかないです。またどこかでキンコンマシマシ走行を試してみたいです。
キンコンの音は夏場の冷房が効いている時に聞くと眠くなってくるんだよな。
@@nekonuko36 ヤミツキになります。
B12は歴代サニーの中でも1番の傑作車だと思う。見切りもよく運転しやすかった。何てったってCMがビートルズやジョンレノン使ってたし。カローラとは明らかに一線を画していた。
なかなか、シブイんじゃない。きっと、ずっと、友達です。RUclipsで初めて見ましたが.......フレーズが染みます、カッコいい。CMでは4WDを推してるようにも見えますね！
角張って完成された飽きの来ないデザイン。私が中学二年生だったときにトラッドサニーのテレビCMを見て「スーパーホワイトが似合うなんてカッコよい車なんだ！！」と衝撃を受けて親に懇願して家の車にしてもらいました。その後２０歳を過ぎて免許を取得してから数年乗ってました。馬力がないけど丈夫なエンジンでしたので、のんびり長距離ドライブに大活躍してくれた思い出があります。この車は白のホイールキャップを着けたフルノーマルが一番カッコいいと思います。貴重な車ですね。ぜひ大切に乗ってください！！
ありがとうございます。確かにスーパーホワイトにフリスビーのようなホイールキャップが当時の印象でした。当時のCMもRUclipsにございますよね、私は幼児でしたので記憶がないですが、現在見てなにやら感慨深いです。
この頃の日産が一番よかったと思う
可もなく不可もなしのトヨタより、真面目につくってた感じがして好きだった
そうだったんですね！整備すれば今も走れることがそれを証明してるかもしれませんね！
ここまで角張ったクルマは、今となっては国宝級ですね❤
風切り音も感じない不思議な車です。
全てにおいて、乗りやすくかっこいい車です。👍信頼性も抜群です。
信頼性高いと思います。壊れたら直せる車です。
ほんとうに懐かしい！よく大事にしておられましたね！
父がトラッドサニー後期型に乗ってました。ちなみにCD17ディーゼルエンジンです。
重い車体に55馬力しかなくて、
ほんのちょっとした坂道でも5速から4速or3速に落とす必要がありましたが、
燃費がやたらに良くて、30リッターも給油すれば「東京にいけるぞ！」なんて盛り上がってました（笑）
あの当時、軽油はリッター55円そこそこだったので、2000円もかからず行ける計算でした。
なお、我が家で初めてクーラーが入ったクルマでしたので、本当に思い入れがあります。
最後は35度を超える外気温の中、山の頂上にある温泉を目指して、
クーラー全開でエンジンをぶん回していたところ、オーバーヒート。
それ以降、ほんのちょっとした傾斜のある道路でも、
水温計の針が数秒のうちに「H」に向かうようになり、ついに手放しました・・・。
マイチェン後の車体なのでハンドル等、UP主さま車体との違いはありますが、
ドア周りやインパネに既視感があって嬉しくなりました。
あの当時の思い出が一気に蘇ってきました。ありがとうございました。
いえいえこちらこそ貴重なお話聞かせていただきありがとうございます。現代のクリーンディーゼルとは対極となる当時のエンジンに興味津々です。 確かにクーラーやパワーウインドウ等の贅沢品が装備されたのもこの頃でしたね。歓声を上げたのを覚えています。この車は私の幼少期に従兄弟のおじさんが乗っていた型で、いつか大人になったら自分で運転してみたいなと思い、やっと見つけて整備して今にいたります。
うちは親父がサニー店ディーラーマンだったから歴代サニーに全部乗ってます
このトラッドサニーからラジオがデジタル表記になったり、ドアミラー格納が電動になった
子供ながら良くなったなあと実感してました！あとマニュアル比率高かったですよね
B12トラッドサニー、初めて買った車です。180000kmほど乗りました。
1.5スーパーサルーンEのマニュアルでした。内装も、外装懐かしい。
今でも乗っている夢を見るくらい、大好きな車だったんだなあって思います。
ホイールをアルミに変えたり、トランクに純正スポイラーをつけたり、ニスモのバケットシートに乗せ替えたりと自分好みのカスタマイズをしていました。
今でも現役で走り続けてること、うれしいです。大切に乗られてくださいね！
青春の車だったのですね、コメントありがとうございます。こちらも18万キロ超えました。オイルのにじみをものともぜず快調に走っております。
めちゃくちゃなつかしい😂
トラッド・サニー、令和の今でもとてもいいデザインですね！
HB12 E15S 5MT
安全性と燃費をさておけば、充分現代で実用できると思います。逆に考えると車のデザインは,40年で劇的には進化してないのかな...
このサニーはカッコ良かったですね！。やはりバブル期に作られた車はカッコカッコいいですね！。
神格化レベルでした！！
B12トラッドサニー懐かしいです
私が学生の頃、免許取った時に父の
B12の5MTのパートタイム4WDスーパーサルーン貰いました。
まぁ！1500ccの73馬力で
めちゃくちゃ非力で故障も多い車でしたが通学や遊びに行く足となり
楽しかった思い出の１台です😊。
73ですとさすがに時代を感じますね！軽さで加速が成り立っている気がします。
懐かしいですね!
昭和６１年式１．５スーパーサルーンＡＴに乗ってましたが事故で全損。
車両保険で、昭和６１年式１．５スーパーサルーン4WDＡＴに変えて乗っていました。
4WDのATの乗り味が興味深いです。3速でどのように走るか。
もそうですが、現在乗っていて頭の片隅にあるのが今の車と比べると、衝突安全性はないとの事です。ノーヘルでトライクに乗ってるような心構えではいます。
マニュアルいいなぁ～
探すのが大変でした、遠路はるばる福島に参りました。
このB12サニーがきっかけとなり、少年だった私はクルマ好きに目覚めた。このトラッドサニー、特に前期型が本当に格好良かった。トランクリッドの直角デザインには惚れた。
次のB13も格好良かったけど、B14は‥‥。でも、最後のB15までサニーファンだった。今思えば、GT-Sやスーパーツーリング、VZ-R乗ってみたかった。
洗車する時にびっくりします、絶壁っぷりに。私もここら辺の年代のサニーにとても思い入れあります。が、中古車サイトにもヤフオクにもなかなか出てきません。
懐かしい！
小・中学生の頃に母がコレのガンメタに乗ってました。
このカクカクしたデザインが今となっては新鮮ですね。
ガンメタは今令和でも通用する色だと思います。普通にカッコいいと思いました。
検索すると赤もあったみたいですね、絶対に目立ちます！！
うわ～懐かしいクルマだな～
生まれて初めて購入したのがこのサニーでした。
B12ターボスーパーサルーン
今まで乗ったなかで、いちばん扱いやすかったなあ
現在ですとターボのような個性車の方が生き残っている可能性ありますね！乗ってみたいです。
@@siberia1155
いろいろ調べてみたのですが、B12は前期も後期もタマはほとんどありませんでした。
サニーで検索すると、出てくるのはサニトラばかり
B12系サニー。通称、トラッドサニーは私の親戚の叔母が所有しております。1.5スーパーサルーン4速オートマチック車です。今でもまだまだ現役ですよっ！！
現役というのはスゴい、本物の方がいらっしゃる！感慨深いです。しかも女性オーナー！！外から見てみたい！！
真木よう子『トラッドサニー、100km越えてる、、、あぁ〜ティンコンカンコンティンコンカンコン！！！』
ってことですね😂笑
ご理解ありがとうございます！
1985年式の日産サニーって？すごい！凄すぎます！へえ。令和のご時世で。やはり大事に乗る人って。ホントに大事にされるんですね。自分は九州は熊本ですが。日産サニーですかあ。そういやあ～長いこと見てないかもですね。自分の住んでいる地域で…。見る車って。【昭和世代の名車。】う～ん……。なかなか見ないですね。だけど。動画配信者様の。。【日産サニー】外装も内装も。とにかく綺麗だし。それに何より素晴らしいですよね。掃除が行き届いている名車ですよね。
コメントありがとうございます。雪が降らない、海が遠い程車は長生きすると思いますが、こちらは整備工場のやる気により生存しております。お褒めの言葉ありがとうございます、掃除頑張ります！
ニッサンサニー 年齢層も幅広く当時、走ってるのを良く見かけましたね🙂懐かしいです👍
まぁ見かけないですよね。いつか走行車外の動画もとってみたいです。
懐かしいです。
このサニー昔僕の親戚のおっちゃんが乗ってました。
これで色んなところを連れて行ってもらったことが思い出に残ってます。
全く一緒です。福島駅前のイトーヨーカドーのゲーセンによく連れてってもらいました。イトーヨーカドーも先日閉店しまして、奇しくもこのサニーと同じ1985年から39年の営業でした. ..
父親が歴代サニー乗りでB12サニーは家族でよくお出掛けしていた一番思い出深いモデルです。
そして父が亡くなる前に最後に所有していたB14サニーを譲り受け今年で25年目、大事に乗り続けております👌
良き話お聞かせいただきありがとうございます。
若い頃、姉妹車？ローレルスピリットに乗ってました。
内装はサニーと同じです
ローレルスピリットのコメントをいただき調べましたがそうなんですよね！ 格上の姉妹車という位置付けなのかな...
懐かしい👍️
今から25年前初めて買った車が後期型のエレガントサルーン。コミコミで15万で買いました。
角張ったデザインで非常に乗りやすかったです。
懐かしいですよね、25年前のエレガントサルーンだと10年落ちでしたかね。この頃のサニーは良く売れましたよね、乗り心地も柔らかかったのかな....
近くの人が5ドアハッチバックを今でも走らせてる
昔の車は頑丈ですね
まだいらっしゃるんですね、見かけたら追いかけるレベルです！
この時代の車は好きです
ラングレー、ローレルスピリッツ…個人的には、
リベルタビラが好きですね！
リベラルタビラ、ゾクゾクします。
思い出がある車です。小学生の時母親がAT車のサニー白乗ってました。😮
当時では珍しいATですね！3速AT、乗り味が気になります。
懐かしい！！ 免許を取って初めての車 後期型の白色のスーパーサルーン
その後、某自動車ディーラーに就職し5年以内に某メーカーの車を買わなくてはいけない暗黙のルールがあったが、お金がなかったので会社で格安で車検を通し乗ってたし、初ボーナスでＣＤチェンジャーを取り付けたり、夏タイヤで無謀にもスノボやあっちこっちに行ってた思いで
今、中古車情報を見ると恐ろしく高い
コメントありがとうございます、昔はスキー場の駐車場でタイヤを見ていくとまれにノーマルの車があり、幼心に色々想像したもんです。山形県と福島県境にある栗子スキー場でした.... 中古車情報ですが、特に走りのグレードが超レアで値段が付かないAskとなるかもしれません。
外観もですが、ステアリングホイールもカッコいいですね！
ただでさえ細いスポーク、加水分解との戦いです。
マイベストカセットテープをテープデッキに挿入して、ガチャっとヘッドが動き、、、懐かしいなぁ。
個人的にこのサニーはカッコいいと思います
ありがとうございます、いつか走行外観動画にチャレンジしてみます。
自分の家には昔同じ型のエレガントサルーンがいましたよ。伯母さんが乗っていましたが、出足がモッサリのスタートだったのでサニーといえばこんなものかなと思ってました。エレガントサルーンはマニュアルエアコンとパワステと手巻きで上下するドアガラス。全てが懐かしいです。スーパーサルーン号、大切にしてあげて下さいね♪☺️
ありがとうございます。エレガントサルーンもあったみたいですよね、手巻きのドアガラスが堪らないですね！今あえて乗りたいです。
学生の頃、免許を取って初めて乗ったクルマが家族所有のトラッドサニーでした。高速ではパワー不足を感じましたが、街乗りには充分なパワーと取り回しの良さで運転しやすかったことを憶えています。
85馬力のエンジンがまだ仕事してくれております。幅が1640ミリなんですよね、細さも取り回しに影響してるかもしれませんね！
おっ！トラッドサニー懐かしい😊
あっという間の39年前になります！
サニーの兄弟車のローレルスピリットもありましたよね。高速有鉛デラックスの記事で見ました!!
懐かしい親父がSGL乗ってました😊
従兄弟の父が乗ってました。うちの親父はスプリンターでした。絶滅しました。
現役、すごいですね👏👏👏
マニュアルのスーパーサルーンを探すのに大変でした！！ 一体整備したら、フツーに走るのがまたびっくりです。
内外装かっこいい
今でも全然アリですね！
懐かしいサニー。滅多に見かけなくなりましたね。
まぁ見ないです、10年に一回も見なかった。
ただ、遊び半分で購入に踏み切るか悩
みに悩んでる中
ふと目の前を横切った時に
素直にこれはカッコいい！買うか！....
雪のようなホワイトボディーが眩しいトラッドサニー･･新車当時そんな印象を抱きました･･GX71型マークⅡ３兄弟やトラッドサニーが新車だった当時･･街中･･
ホワイトボディーの車が多かったような記憶有ります。
これのガンメタやレッドもあったのですね。DIYで今時の色に乗り換えたら面白いかな？！とも思いましたが、、、やはりこの車は特に白が似合いますね。
トラッドサニー発売当初は、レッドandシルバーのツートンがあったはず。うちにあるミニカーもその色です。
B12前期、懐かしいですね。
私は学生時代に、前期RZ-1を姉の担当営業マンから下取り価格で譲ってもらい乗ってました。
1.5リッターでしたけどMT車でしたから、運転は楽しかったですね。
記憶ではマイナーチェンジで、E型からGA型エンジンに変わったかな？
MTは面白いですよね、探すのが大変でした。4速でなく、5速なのがまた最高です。ただここまで来ると後期も乗り味が気になります。
懐かしいです。
自分は社会人になって、トラッドサニー前期型の4WDスーパーサルーンに乗りました。
色は渋めのダークグレーを選択しました。
4WDは珍しかったのですかね、CMでは4WD推してましたね。ぜひ、雪道を走ってみたいです。
こういう古い車に乗っている人は、本当にすごいと思う。
レクサスやらフェラーリなんかよりよっぽど見惚れる。
先日、埼玉県鴻巣市でオート三輪を見かけた時は、さすがに目が点になった。
お褒めの言葉ありがとうございます。 他人事ではありませんが、この車のオーナーと話がしてみたいです。それぞれのドラマがあるのかなと。所有するのが一筋縄ではいかない所がまた一興です。オート三輪に比べればまだまだ青二才でございます。
僕は、高松の道路でスカイラインS54が走っていたのを目撃しました。今時のクルマと比べると、めちゃめちゃちっちゃい!!それと、高松の某日産ディーラーに、シルバーのケンメリ4ドアが展示してあります。これも、めちゃめちゃちっちゃい!!
良いクルマでした😄
凄く印象深かった車です。
本当に懐かしいです。我が家にも、昭和61年式のディーゼル（パワーと名のつく装備は全くなし）と昭和60年式のスーパーサルーンがありました。
両方とも5MTでしたが、スペックとしてはそんなに凄い数値ではなかった筈のスーパーサルーンが、父が山道を運転していたらAE92レビンより速く走る場面に遭遇した思い出があります。自分で運転した時も、軽快に走ることが出来て、本当にバランスの良い仕上がりのクルマだったんだな、と改めて思いました。
大切に乗り続けて下さい！素敵な動画をありがとうございますm(__)m
恐縮でございます、コメントありがとうございます。現在は足まわりをカヤバのショックアブソーバーにリプレイスしており(車高はもちろん下げてなく)山道も問題なく走れてしまうのですが、当時の新車状態はどうだったのかなーと想像します。
叔父さんが、山道でタイヤを鳴らしながらイトーヨーカドーに連れてってくれたのが印象的だったので.... 楽しい車だったのですね！
我が家の2台は、勿論フルノーマルでした。でも、タイヤは鳴ってもロールしても、そこからまだ粘りがあったように記憶しています。
@@desuniy なるほどです。そういえば、タイヤは40年で相当進化しているハズなので、今の乗り心地は当時と比べると良くはなってる？と思われますね。
青春時代お世話になった車です。ハッチバックのフロントエアロつけて、トランクにスポイラー純正💡ブラックレーシングと言うバナナアルミ履いてニスモのサスペーションマフラーは、ノーマルでしたが、デロルトのキャブレターでレビン、シビック追い回していました。
派生モデルも沢山あり車で遊べるよい時代、車も軽かった。現代では味わえません。
B12型の6代目サニーは父方の祖父が後期型ですが、1989年から1997年まで乗っていました。
グレードはパワーウィンドーやタコメーターがなく、ドアミラーが絶対黒だったEXサルーンでした。
車両番号をみますと、B12型6代目サニーが販売を開始した1985年にちなんで、希望ナンバーで1985にしたのでしょうか。
コメントありがとうございます。なるほどドアミラー黒はExサルーンなのですね！ そうです、12や32など悩みやましたが西暦にしました、
懐かしいです。トラッドサニー‼️約30年前に乗ってました❗️内装も高級感があって、確かランバーサポート？って言ったか忘れましたけど、長距離運転で腰が痛くなるのを軽減する為に、シートの腰の辺りがダイヤルで膨らむ様になっていてとても良い車だった記憶があります。私のはオートマでしたが、これはマニュアルですね。当時中古車でオートマばかりだったのでマニュアルは買えませんでした。羨ましいです。
コメントありがとうございます。そういえばシートに何かついていたかもしれません、すっかり忘れてました。笑 とても旧車とは思えない充実装備です！スーパーサルーン。
サニーといえば、知人が前にサニーカリフォルニアに乗っていましたね。トヨタでもまだスプリンターカリブがまだあった時代でしたので、両車もレアな名車化してしまったと思います。
速度警告装置も懐かしいですね。軽自動車は時速80km超えで鳴る仕組みでしたけど、当時は「うるさいな」なんて思いながら聞いていましたが、今となればあった方が安心するかもと思いますね。
アメリカに憧れがあると、マーケティングしたからでしょうかね当時。黄色とか緑がありましたね、カリブもスプリンターも懐かしいです。その頃を思い出します。なるほど軽自動車は80でしたか。確かに軽で高速は珍しかったかも。この数十年で軽の進化は大きいと思います。
後期型1.5EGIにお爺さんが乗ってました懐かしいな
後期型もよく売れましたよね、何が違うのか乗り比べてみたいです。
お袋が免許取り立ての時に初の愛車として後期の1500スーパーサルーンに乗ってまして
内装もそのまま同じで懐かしくなりました。
内装外装、フルノーマルにこだわっております。車を手に入れた時からついているcdプレーヤーを外そうかと悩み中ではあります。
懐かしい〜！免許取って初めての車。当時のカローラよりも好きなデザインでした。サニーは白いボディがよかったしアルミより白のホイールキャップが良かった。ディーゼルだったので３年で10万キロ。いろんなところに行きました。当時は軽油満タンでも3000円ぐらいだった記憶です。チャンネル登録しましたのでまたおじゃまします。
チャンネル登録ありがとうございます！当時から距離を走るならディーゼルだったのですね。10万キロでどこか故障ありましたでしょうか？！諸々、値段が上がりました。自動車税も自賠責も上がりました.. .失われた30年...日本の有限感... いえいえ日々を楽しんで参ります。
２年程は通学で往復100キロ走りガス代が安いので冬は友人達とよくスキーに出掛けてました。当時ディーゼルは丈夫で強い！と言われていたのを過信して7000キロ毎のオイル交換の為？かサーモスタット不良（オーバーヒート）で1ヶ月程？通学したら300キロ毎にオイルを足す車になってしまいましたディーゼルはオーバーヒートしても走れる事を知りましたよ😅その後１年乗りましたがアクセル全開で黒煙が酷く夏場エアコンスイッチを切るとターボがかかるような車になったので次は後期の1,500ccのガス車に乗り換えました。どちらもアクセル全開の乱暴な運転してましたが後期では5000キロ毎のオイル交換でノントラブルでした。私も24歳（7万キロ）の旧車ラルゴを持ってます。液体関係（オイルなど）は定期的に交換してますがマフラーは1度サビで交換しました。やはりどうしても、ちょい乗りではサビが出てしまいました。たまにはエンジンも熱をかけた方良いようです。
それ以外はノントラブルです。旧車の維持は大変ですが何か参考にになれば幸いです。
３５年位前かな・・・最初に購入した車がこのトラッドサニー１６００ＧＴでした。
懐かしいですね。
1600GT、今あるとさらにレアです。カッコいい、一度目の前で見てみたいです。乗ってみたい。
トラッドサニーは本当に売れて、今で言うとプリウス並みに沢山走ってました。910ブルーバードに似ていたからか、CMがお洒落だったからか。
CMしゃれてますよね、まさに今そう思います。当時の車になぜか今ひかれます。
このサニーは懐かしい。３０年位前に会社の上司が乗っていて、よく乗せてもらった。確か１５００ccだった気がする。
1497ccです。古い車は割り増しで自動車税39600円でした....
懐かしい😂、初めて買ったクルマがこのサニーの後期スーパーサルーンでした。是非、大切に乗ってあげて下さいませ🙇
ありがとうございます、過去専用タイムマシーンとして活躍していただきます！
3連休に福島の道の駅に行ってきましたが、駐車場が激混みでした
人気の道の駅なんですね
それはともかく、このサニー、日産が覚醒したかのように先代モデルよりも格段にクオリティが上がったのが驚きでした
車重も100キロくらい増えたけど、車体のしっかり感が全然違っていて感心しました
道の駅はなぜかずーっと混んでます。立地でしょうか...
この前の型と比べると今でも劇的進化してるように感じます。これでも100キロ増えたのですね、ピラーの細さやドアの薄さから軽い、華奢な印象を感じます。
懐かしい❗️俺が最初に買った車がコレだった。
豆腐かサニーかって言うくらい四角い車でしたねー
駐車時の見晴らしも良です！
大昔親父が全く同じ前期スーパーサルーン乗ってたので気の抜けたパワーウィンドウの音や不規則に鳴るキンコンブザーが非常に懐かしく感じてしまいます…😇
調子良さそうでよく残っていたなぁと思いました
そうなんです。気を失いかけています、パワーウインドウ。スイッチを押すときは覚悟して押しています。ガムテープとビニール袋を携帯しています。頼りになる整備工場に無理言って直してもらってます。
高速でチケットもらってバイザーに挟むんですよ、なつかしい
フルスクリーンで見ると、フロントスクリーンの視界の良さがわかります
親父は別の車にしたけど見に行ったトラッドのほうが僕は良かった
極細のピラーと相まって視界は了解です。久々に発券機で高速乗ると緊張感あります。Etcに行っちゃうんじゃないか、という。
キンコンなってる動画、速度超過の証拠になっちゃうので気をつけてくださいね(>_
お気遣い誠にありがとうございます。メーター読みで103キロ位で鳴るので、誤算域を保つように最新の注意はいたします... 今朝も高速走り絶好調でした。ただ、いつかは....覚悟はしています。
エンジンの音が良いですよねーこの年式。ウインカーも音がハッキリ聞こえるので、忘れる事もないです。古き良きってやつですね。子供の頃、タウンエースのキンコン聞いてました。
キンコン時の緊迫感は現代の車には無いものですよね。
確かにそうかもしれません！ドアやトランクの開閉した時の音でもタイムスリップしました。せっかくなのでいつかドア、トランクの開閉音だけの動画を作成してみます。笑
中学時代の英語の教師が白のエアコン付き1500スーパーサルーンに乗っていましたよ（マイコン式オートエアコンではない）。
先生が乗ってた、とのコメントが多数いただきました。売れに売れたのもあるでしょうが、先生の車は印象深かった、との事なのかな...
MTいいですね！
MTのスーパーサルーンをずっと探してました。中古車サイトには1年に1台も出てこないです。
父親がトラッドサニーに乗ってました。グレードは素地バンパーの1.5ＧＬ。色はホワイト。マニュアルでした😂
マニュアルでも4速だったのですかね、3AT、4速、5速色々とありましたね。素地パンパーを今見かけたらたまらんです！！！
外観だけじゃなく内装も角ばってたんですね。個人的には好きなデザインだったので、S13シルビアを見た時は「こんなの日産車じゃない」と思いましたね。
S13はまん丸の印象ありますね！不人気車なら今では逆に価値があがってるかもしれませんね。内装はめちゃくちゃ角です。何故か落ち着きます。
トラッドサニーと同時期のオースターや7thスカイラインも角ばってましたよね!!
この手のサニー以前乗ってました。でも調子悪くて1年もたなかったかな・・・？
キャブの調子が悪くて、かぶるし燃圧調整しても良くならず廃車になった思い出があります。
4ＷＤと2ＷＤのキャブも交換して少し良くなったんですが、ＭＴトラブルや、燃料メーター、フライホイルの取り換えなど
ほんと故障つずきでいい思い出がなかったです。
当時の品質だと、あたりはずれというかバラつきがあったのかもしれません。となるとこちら18万キロの個体ですが、ここ1年ノントラブルは脅威かもしれません。
日産のキンコン･･･。キンコン･･･。子供の頃に父の愛車だった910ブルーバードのワゴンを思い出します♪ ちなみに･･･。自分が中学生の頃は父方の祖父が430セドリックSGLのハードトップに乗ってました♪
430セドリックは大人になった今でも厳つさを感じます。速度警告音はメーカーによっても多少？違いがあるんですかね。調べてみます。
キンコン キンコンのオルゴールのようなエンジン警告音は今は無くなり、過去のものとなりました。
自動車の構造も時代と共に変化していますし、制限速度も例外があり、一般道も80kh規制や、高速道も120kh規制も存在するようで、この警告音も必要性が無くなったのかも知れません。
余談ですが、ボディが角張っていると、5ナンバーでも大きく見えますね。
昭和時代の自家用車は自動車税に物品税上乗せの兼ね合いから、2000cc以下は5ナンバー枠に収まるボディサイズに設計している車種が殆どだったのが今との違いです。
コメントありがとうございます、
所有してみて感じた現代の車との最大差は
・排気ガスの量
・ピラーの細さドアの薄さ軽さからの安全性
です。逆にそれ以外は大目にみて違和感ないです。あぁ全然使えるな、という印象です。
1985年に戻り、当時のドライバー達気分を味わえているようで感慨深いです。
トラッドサニーも、もはや「クラシックカー・カテゴリー」かぁ😢
昔のファミリーカーが気がつけばもう、クラシックカー、旧車カテゴリーですね。
9:36サニーがキンコン鳴ってんのにフジパンのトラックが運転席側ミラーに迫ってきて、ぬいている。
トラックは90kmでリミッターかかる車両も多いはずやのに、かなり速いな❗️
じっくり見ていただきありがとうございます。
最近のトラックは早いイメージがありますね、
リミッター事情がどうなってるか気にはなります。
サニーのシフトフィールはスポスポ入るから運転が楽しい
そうなんですね、何も感じなかったからスムーズだったということですね！
内装外装良くて、ちゃんと車ですと自己主張しています。安全運転で大事に乗ってください。
ありがとうございます、コンディション維持の為定期検診の前に主治医に出向こうと思います。
誇張しすぎる100キロ🎵
エエやんエエやん！
非常にありがとうございます。
昔乗ってました。でも、サスが柔らかすぎて怖かったですね。時効なので言いますが１４０ｋｍとか出すとサスふにゃふにゃで怖いです。形が四角で好きでした今もこも形で出して欲しいくらい。
当時の新車状態を体感したいです。どの程度だったのか。現在はは足回りをカヤバのNEWSRスペシャルに整備しなおしてるので、出せるかもしれません。ただ、ボディはふにゃふにゃです....
懐かしい(。´Д⊂)
このサニーは良く売れた(^^)
バブル時代で大衆車は売れたが短命だったのかもしれません。まず見なくなりました。
映像のトラッドサニーはB12型セダン1500スーパーサルーン(5MT)で､PS・PW・AM/FM電子TN・無段階機能付き間欠ワイパーなどが標準で､AE81型カローラSEサルーンよりも早く電動格納式ドアミラーが奢られ､そのB12サニーは今日上尾で開催された上尾クラシックカーフェス会場で見かけ､展示されたのは6代目一新の1年後に加わったCA16ツインカム搭載の1600ツインカムスーパーサルーンでした。
TN：チューナー
すみません､もう一回ハートマークを押してください(編集し直したため)。
なんとなんと、貴重なお話ありがとうございます。勉強になります。このサニーも気がつけばすっかりクラシックカーの仲間入りなんですね！！ 1600ツインカムスーパーサルーンの方が現代では生存しているかもしれませんね。
@@siberia1155 さんヘ
ありがとうございました。
コレ俺が中１の頃に発売されたんだけど､なんと高校卒業する迄そこら中で見掛けてた｡今考えるとロングセラーだったんだな｡同時期のカローラも息が長かった！
確かにそうかもしれませんね。当時は4年～8年位のスパンで買い換えてたのかな～
ザコシに運転させたい…(￣▽￣;)
それをお待ちしておりました！
ありがとうございます！！！
免許取得後、オヤジが乗ってたこの車で毎晩車庫入れさせられました。マニュアル車で、ゲキ狭、傾斜付き車庫。左ミラーと壁３センチほど寄せる。
これを一年間。
おかげでマイカーはずっとマニュアル車。免許は大型二種まで取得。
鬼教官なお父様ですね！
見切りがいいから鳴れるのも早いかもしれません。
わたくしも学生時代に敷地内で叔父さんのこれを運転したのが初でした。
@@siberia1155
おかげで親父より上の免許を取得して、19年無事故無違反でしたが、バスの仕事で車内事故が起きて途切れました。今はバスは降りてます
@@user-hv2xo1qf2r おっしゃいますようにバスはお客さん対応が相当に大変みたいですね。尊敬です。私もサラリーマンですが、大型2種を取得しておりいつかは、と、憧れだけでやめておきます。いや、やめれないから中古バスでも買うかもしれません。笑
走りの5速！
Yes！！！！
サニーも渋いなぁ。
昔の大衆車にグッときてしまいます。
ほんまですねぇ。私もこの頃のサニー欲しなってきました。
スゴくいいです、タイムマシーンです！
日産に限らずこの年代車の懸念点は、恐らくフロントが部分強化ガラスになってること。衝撃で割れると細かな破片が飛び散り眼に負傷しやすく、87年2月生産車を最後にようやく禁止されたシロモノ。合わせガラス採用車はわざわざ広告してた時代…(´ω`)
ご教示誠にありがとうございました。
早速フィルムの施工を検討いたします。
ネット検索すると、
確かに沢山記事↓がございました。
www.excite.co.jp/news/article/NoswebJp_nosweb_609/
ありがとうございます。
105km/hで3000回転って、今のスイフトよりも低速ギアですね。（スイフトは115km/hで3000回転）
確かにそうですね、まだトルクを感じるからもうちょいハイギアードでも走れそうです。
永遠のライバルが
カローラですね。
スプリンターは脱落してしまいました。
@@siberia1155
あっ
忘れてました。
スプリンターも
サニーの
ライバルですね。
シャルマンはお呼びもかからない…
@@tukemen 僭越ながらシャルマン初耳でした...が、これまた角ボディで厳つさを感じます。
運転してみたいな
ぜひ、試乗可です！
キンコンカンコン♪♪って？学校🏫の始業時刻のチャイムかよっ？
誇張してしまいました....ありがとうございます。
最近は車種を選ばず何でも少し前の車が人気なんでしょうかね？
ハイブリとか欧州車に飽きた？
でも、確かにこの手の車なら他の人とほぼ被らんね。
1985年だとバブル前なので買い換えサイクルを経て絶滅したのかもしれません。維持にも臨機応変対応の整備工場が必要になります。
カリーナよりサニーだな。
確かに。カリーナマイロードを見ても今一トキメキがございません....
40年くらい前の型かな？
はい、39年前になりますね！
@@siberia1155 自分のおじさんが乗っていた
@@user-mn2di8je1r こちらも親戚のおじさんが乗ってました。何十万台と売れたようですね、当時。
@@siberia1155 一番売れたサニーでしたね
合流時のウインカー逆だと思います。一時停止のあるところならそれで正解ですが。
ご指摘ありがとうございます、おっしゃいますよう合流なので右が正解でございました。
サニーか。走り屋の車ですね
このサニーは中学校の先公が乗っていました。
先公！！久しぶりに聞きました。確かに昔言ってました。