Le sensazioni sono le stesse, si sente che sotto sotto l'auto è la stessa però confermo le differenze che avevo notato in strada: il motore ha tanta coppia in più e che ti salva nelle curve in cui sulla GT la seconda è troppo corta ma la terza non ti spinge; al contrario ad alti giri vicino a limitatore perde spinta e conviene quasi cambiare prima, quindi il vantaggio di potenza che in strada fa la differenza, in pista mi è parso più risicato. La gestione delle temperature è migliorata tantissimo, non supera i 120° di olio e i 90° da stock (magari in estate sale un po', ma niente che un olio sintetico di qualità non possa gestire). La mappatura del pedale del gas per me è sbagliata, l'hanno reso molto aggressivo appena sfiori il pedale (probabilmente per dare la sensazione che vada di più) ma non ti permette di essere preciso nell'erogazione e quando sei al limite del grip è facile andare oltre involontariamente. Lo sterzo è più servoassistito rispetto alla GT e ti fa perdere un filo di sensibilità sulla perdita di grip, non si percepisce l'alleggerimento di carico volante che invece c'era sulla GT pre-rest. L'assetto stock è decisamente migliore rispetto allo stock della GT, non ci sono proprio paragoni, la GR è sempre composta, "salta" poco anche sui cordoli e i trasferimenti di carico veloci vengono gestiti alla grande. Il cambio mi è sembrato uguale, sui freni in questo caso non posso dire niente perché questa non monta più gli originali, ma essendo la stesse pinze non credo ci siano differenze.
Super curioso di sapere la tua
Le sensazioni sono le stesse, si sente che sotto sotto l'auto è la stessa però confermo le differenze che avevo notato in strada: il motore ha tanta coppia in più e che ti salva nelle curve in cui sulla GT la seconda è troppo corta ma la terza non ti spinge; al contrario ad alti giri vicino a limitatore perde spinta e conviene quasi cambiare prima, quindi il vantaggio di potenza che in strada fa la differenza, in pista mi è parso più risicato. La gestione delle temperature è migliorata tantissimo, non supera i 120° di olio e i 90° da stock (magari in estate sale un po', ma niente che un olio sintetico di qualità non possa gestire). La mappatura del pedale del gas per me è sbagliata, l'hanno reso molto aggressivo appena sfiori il pedale (probabilmente per dare la sensazione che vada di più) ma non ti permette di essere preciso nell'erogazione e quando sei al limite del grip è facile andare oltre involontariamente. Lo sterzo è più servoassistito rispetto alla GT e ti fa perdere un filo di sensibilità sulla perdita di grip, non si percepisce l'alleggerimento di carico volante che invece c'era sulla GT pre-rest. L'assetto stock è decisamente migliore rispetto allo stock della GT, non ci sono proprio paragoni, la GR è sempre composta, "salta" poco anche sui cordoli e i trasferimenti di carico veloci vengono gestiti alla grande. Il cambio mi è sembrato uguale, sui freni in questo caso non posso dire niente perché questa non monta più gli originali, ma essendo la stesse pinze non credo ci siano differenze.