@syabil railfans indonesia gak juga, mbandingin itu harus sesuai dengan jamannya masing2, kalo asal mbandingin tanpa melihar relatifitas ke jamannya masing2, berarti kapal pelni yang ada wifi n tivi nya lebih "mewah" daripada titanic dan queen mary dunk :p
Tahun awal 90 an.. masih sempat merasakan kereta Bima (Biru Malam).. Sta Kota - Kertosono.. iya dulu dipanggil ke restorasi untuk makan malam, prasmanan, lalu ada menu Bima Fried Chicken juga... harga terjangkau... namun enak.. Kereta Bima emang Legenda perkeretaapian Indonesia... terakhir ke Jakarta masih pakai Ka. Bima...
sebenarnya kereta tidur di Indonesia bisa dikembangkan lagi potensinya, yaitu dengan mengadopsi tempat tidur di dalam kapsul semacam capsule hotel. Model seperti ini sudah banyak diterapkan pada bus jarak jauh di Indonesia dan juga kereta api di negara lainnya. Di Jepang walaupun sudah menggunakan kereta cepat tapi disana masih digunakan kereta tidur untuk rute tertentu, dimana model tempat tidur di keretanya berupa tempat tidur kapsul. Bahkan di Eropa sedang dikembangkan model sleeper train berbentuk kapsul untuk menggantikan model kompartemen yang lama. keunggulan model tempat tidur kapsul adalah penumpang bisa mendapatkan privasi selama tidur di perjalanan dan kapasitas penumpang dalam satu kereta bisa ditingkatkan sehingga biaya operasional bisa dipenuhi dari jumlah penumpang dan tiket penumpang bisa lebih murah. Kelemahannya adalah interior tidak semewah model kompartemen karena lebih sempit, tapi itu sudah sebanding dengan privasi penumpang, kenyamanan, dan efisiensi penggunaan ruang dalam kereta.
@@hahahatv92 Mungkin kapasitas penumpang tidak sebanyak kereta eksekutif, Perbandingannya 3:5. Tapi kenyamanan meningkat drastis karena penumpang dapat rebahan sempurna sehingga lebih nyaman untuk tidur.
@@rakandzakwan6402 ya benar memang di Eropa mengadopsi desain yang nyaman, namun perlu di ingat, perjalanan kereta tidur di Eropa bisa sampai ≤24 jam sehingga sah sah saja diberlakukan desain hotel kapsul, sedangkan di Indonesia kereta sleeper digunakan untuk rute terjauh dengan jarak tempuh kurang dari 15 jam, jadi PT kai sudha tau yang terbaik dari segi kenyamanan, fasilitas dan yang terpenting adalah harga yang bisa memenuhi okupansi kereta, terimkasih
Duh ya Alloh...kereta ku sepamjang masa...BIMA...ngerasain bgt tidur di kelas yg 3 tempat tidur and dipanggil makan...bener bgt tuh ..ayo sama2 kembalikan tradisi BIMa...livery hrs ada biru nya...ga mempan saya saya kereta skrg argo2 an...Bima selalu dihati
dr SGU ke GMR dulu th 87 naik Bima yg gerbong warna biru... enak.. sleeper car nya tingkat kek di hostel kapsul.. hehe sekeluarga satu bordess gtu... nyamannn... seruuu bareng mama, alm.papa jg kakak... was a sweet memories...
Saya pernah menikmati reinkarnasi nacht express BIMA si Biru Malam,,,, jujur sangat sangat sangat nyaman, pelayanan memuaskan, perjalanan Stasiun Beos - Surabaya Gubeng terasa cepat, serasa enggan untuk segera turun dari kereta BIMA disaat ituuuu....... Nyaman, Pelayanan seperti di Hotel , kalo boleh sy bicara , jika ingin merasakan HOTEL Berjalan disaat itu , BIMA lah yg pantas untuk dinikmati di jamannya..... Semoga BIMA bisa kembali seperti BIMA dulu, maaf hanya berangan2 saja 🙏🙏🙏🙏👍👍👍
Walapun udh ada kelas sleepernya tapi untuk privasinya msh kurang di banding dgn yg dulu malah lebih privasi klas sleeper yg ada di bus... Ayo KAI bikin lg sleeper yg lbh privasi masa klh sma bus sih
Maa syaa a Allaah. Betapa hebatnya kereta api pada zaman dahulu. Kecepatan pada saat itu sebelum kemerdekaan,sudah bisa ditempuh 13 jaman sby jakarta. Saat ini saja yg sudah puluhan tahun dari era itu,waktu tempuh kereta penumpang via utara ada yg masih 11 sd 12 jam.walau tercepat 9 jam.namun sarana dan prasana masa lalu,tidak mengalahkan masa ini yg jauuh lebih bagus dan modern.artinya perkembangan pelayanan dan kecepatan,tidak berbeda jauh dengan masa lalu.Semoga kereta api semakin maju dan semakiin diminati oleh masyarakat. Walau kendaraan alternatif via tol semakin menjanjikan dengan kenyamanan dan kecepatan. Terima kasih atas info bagus dan narasi amaaaat ok nya. Jaya selalu kereta api indonesia. 😁😍👍👌☺😊🤗👍👌
harusnya tol itu juga kena taspat. biar bus2 dan travel ga bisa ngeblong sampe 140 km/h. harus ada kamera speed trap yang kalo kena foto langsung masuk denda pelanggaran lalulintas. atau kalo misal ada dikembangkan semacam alat mirip ats di kereta. kalo lewat 100, semua mesin kendaraan di tol langsung berkurang kecepatannya.
@@rendrojos8088 demi keamanan dan keselamatan?taspat wajib. Sebagaimana taspat di negara2 lain di jalan tol yg sudah lamaa diberlakukan.misal america,australia,bahkan Arab Saudi.😁👍👍👌
@@basyirbasilim3036 berani ngebut di saudi arabia, maka otomatis akan di tilang melalui e tilang dan otomatis saldo di rekening akan berkurang utk bayar denda.
KA Bima (Biru Malam), kereta paling mewah dan mahal pada jamannya, mnjadikan kereta ini impian bagi org2 yg naik kereta. Berdasarkan cerita bapak ke saya pas ngomongin ttg kereta ddlm KA Purbaya.
mantap om.. dulu pernah ngerasain jg kereta kuset, sekali seumur hidup ngerasain kereta itu, pokok nya selalu teringat kalo pernah naik kereta itu...😍😍😍
Pak bahas sejarah KRL pertama di Hindia Belanda yang dikelola elektrischre staatsspoorwegen juga dong, soalnya yang lain nggak begitu mendetail. Semoga bapak bisa, semangat
Ini yg saya tunggu², smoga PT. KAI mengeluarkan kereta tidur berkabin lagi lengkap di bagian kereta dibuat kamar mandi tapi terpisah dengan kabin tidur, biar keren kayak di Thailand.
woww ternyata kita pernah punya kereta tercepat didunia tahun 30 an.. Surabaya Jakarta lewat selatan 11.5 jam..kok masih sm ya spt sekarang.. wkwkwk..Luarrrr biasa..makasih om semiga sukses channelnya
@@sial3374 beneran nih? sebenernya gak harus berupa kamar, alternatifnya bisa mencontoh kayak sleeper kelas 2 nya KTM, berupa tempat tidur2 individual yang ada kordennya....masih ada privasi, gak bisa buat "aneh2", n bisa muat banyak, tentunya lebih proper buat tidur malem daripada kelas lakseri sekalipun....
kalau kabin kamar masih bisa, tapi kalau ranjang ga bisa. soalnya aturan keselamatan dalam perjalanan darat dari kemenhub, tempat duduk ga boleh 180 derajat. makanya di kereta dan di bus indonesia ga ada yang ngasih kursi bener-bener 180 derajat kayak ranjang
Sekarang kereta sleepernya mewah tapi makanannya hanya sekelas kaki lima saja, ngasal banget. Era kereta Bima jaman dlu, ada menu steak yg disajikan di piring bagus dgn sendok garpu yg keren dan di beri napkin, juga ada bir dinginnya. Pokoke mantap mewahnya. Kalah jauh yg sekarang.
Kelihatannya lebih nyaman kereta tidur model kabin daripada sleeper modern. Rasanya ingin tidur di kereta disangga dipan yang tidak patah2 hanya karena aslinya kursi yang diluruskan. Dipannya harus cukup dan tidak membuat badan terlipat-lipat
Kereta tidur Hindia Belanda yg berkelas hotel ternyata menyediakan guling ya. Berarti guling itu memang benar2 budaya Hindia Belanda. Sampai2 fasilitas KA sekelas hotel mewahpun ada gulingnya.
Budaya tidur dengan guling memang warisan Belanda. Bantal guling disebut Dutch Wife. Ngeloni bantal serasa ngeloni bini, akibat bekerja di Hindia Belanda yang jauh dari istri.
Trims info nya...jd sblm ada BIMA dan MUTIARA...sy jd tau ada NACHT Express .Bintang Senja dan Bintang Fajar...semua itu punya sejarah masing2...tp tdk bnyak yg tau sejarah asli keberadaan rangkaian kereta mewah BIMA di Jawa... Adlh pasca digelarnya Konferensi ASIA AFRICA di Bandung 1955...Bung Karno berkunjung ke negara Yugoslavia dan memberi hadiah souvenir kpd Presiden TITO. Karena selanjut nya Bung Karno dan Tito sdh merasa sbg sahabat karib maka ketika presiden TITO ingin jg memberi hadiah kpd Bung Karno.dihibahkan lah 2 set kereta super lux...satu set 8 kereta...sbg hadiah yg diminta Bung Karno...warna asli kereta itu memang BIRU...dan oleh Bung Karno digunakan utk route jakarta surabaya. Karena kereta BIRU itu khusus di jalankan malam hari dr jakarta ke surabaya maupun sebalik nya maka dinamakan BIRU MALAM dan disingkat BIMA. Oohh yaa...kedua kereta ini selalu bertemu di stasiun Tugu Jogyakarta... Lumayan lah...sy sekeluarga sempat naik di kelas utama dr jakarta ke solo balapan...
Wah cukup aneh informasi ini. Dari buku album kereta PJKA tidak pernah disebutkan rangkaian BIMA dibuat oleh Yugoslavia. Peluncuran KA BIMA pada tahun 1967 menggunakan rangkaian baru yang didatangkan dari Jerman Timur (VEB Waggonbau Gorlitz). Sedangkan dari semua literatur yang mencantumkan kereta produksi Yugoslavia adalah produksi pabrik GOSA dan didatangkan pada tahun 1978. Itupun tidak ada kereta mewahnya, hanya kereta kelas bisnis, ekonomi, restorasi, dan bagasi. Total ada 90 unit kereta penumpang yang didatangkan dari GOSA Yugoslavia. Boleh tahu sumber informasinya dari buku/literatur mana? Kalau berdasarkan cerita, bisa dipastikan tidak tepat informasinya, terima kasih.
Di dalam kereta malam Dulu : kasur ranjang , cermin buat ngaca , Bantal , guling , selimut , ruang makan di gerbong terpisah Sekarang : sleeperseat , meja plus cabinet atau loker , tv , stop kontak
kalo naik kereta tidur kelas 2. tidurnya melintang. takut jatuh karena goyang2 kalo diatas. ga nyenyak jg. jd sering kebangun. kayanya enakan tidurnya yg searah jalannya kereta deh.
Gak usah ngawur, Itu double Decker yang dibuat Ama balai Yasa Manggarai aja kebakar gegara kepentok LAA, Ditambah Jembatan rel kita banyak yang ada atap diatasnya. Ente mau kejadian kek pengiriman jr 205 yang ac nya kepentok di jembatan kalioso
9:49 Enggak juga mas... Di tahun 1994 saya sekeluarga besar naik Klas Spesial nya Bima ke Surabaya msh ada koq Kereta Tidur... Adik saya yang lihat lgsg spt apa interiornya saat itu...
Bisa enggak pak Didiek Hartantyo sebagai masinis nomor satu PT KAI membalikkan sejarah dengan kereta tidur yang bener2 kereta tidur? Palingan Brawijaya, Gajayana, Mutiara Timur, Turangga, Sembrani, Wijayakusuma, Ranggajati sama Bima
kalau kabin kamar masih bisa, tapi kalau kayak ranjang ga bisa. soalnya aturan keselamatan dalam perjalanan darat dari kemenhub, tempat duduk ga boleh 180 derajat. makanya di kereta dan di bus indonesia ga ada yang ngasih kursi bener-bener 180 derajat kayak ranjang
Keren dan aku doakan ada kereta malam dari surabaya sampai bali Ohh iya video berikut nya kayanya bagus kalau tentang kereta tingkat soal nya ada foto di google pas aku ketik "gerbong double deck" indonesia lalu aku nemu foto gerbong tua warna biru dan foto lama gerbong nya di dalam mantap tuh kalau masih ada pasti keren
07:48 oh iya mas, ngomong² tentang pendingin pake balok es, coba donk cerita sejarah tentang presiden soekarno pas hijrah dari batavia ke jogja, awal tahun tanggal 4 januari 🙏🙏🙏
Kereta Sleeper sekarang?? Menurut saya seni nya bermalam di kereta yah hotel dalam Kereta seperti kereta bima jaman dulu, seperti caledonian express atau trans siberia.......hadir kembali yang musnah menjadi baru...
Pengen sih ka bima dengan rangkaian warna biru khas bima jaman dulu dgn jendela model dulu walau ga sleeper juga kayanya keren dan semanger klo kata orang jawa
Kalau bisa milih enakan kereta tidur yg jaman dulu dari pada sleepr yg sekarang karena tidur dgn badan lurus di atas kasur lebih puas lebih nyenyak lebih enak ke badan di banding tidur dgn kereta sleepr dgn setengah duduk badan bisa sakit semua setelah sampai di tempat tujuan,,,,
Seharusnya gerbong sleeper kereta api Argo Bromo anggrek harus seperti KA Bima dulu, atau bikin sekat kamar di gerbong kereta api seperti KA Amtrak jurusan san francisco texas di mamangrika🇺🇸
ayooo KAI bikin lagi kereta tidur seperti KA Bima dulu, lebih nyaman drpd jok kereta yg sekarang diselonjorin jadi sleeper....jgn kalah dgn bus malam sekarang ada kelas sleeper suites class
@@hnormansanjaya1505 kalau kabin kamar masih bisa, tapi kalau full datar kayak ranjang ga bisa. soalnya regulasi/aturan keselamatan dalam perjalanan darat dari kemenhub, tempat duduk ga boleh 180 derajat. makanya di kereta dan di bus indonesia ga ada yang ngasih kursi bener-bener 180 derajat kayak ranjang
Kayak di Taman Mini Indonesia Indah... Tapi utk kereta yang di atas (saya belum tahu namanya apa sampai skr, mungkin monorail juga) jauh sekali dari kata mirip dg Aeromovel di TMII...
Kurang tahu pasti tahunnya, tapi ini mungkin sekitar awal 1960an persiapan peluncuran Bintang Fajar/Senja saat kereta penumpang di-refurbished di BY Manggarai. Foto2 lainnya tidak ada.
@@KeretaNostalgia oo sewaktu baru refurb.. sayang sekali dokumentasi layanan ini cuma sedikit ya saya penasaran sama gerbong SAGL-9000 yang dipakai buat layanan ini.. di taun segitu apa ada yang bentuknya udah berubah ya? saya sekilas lihat di komentar di salah satu grup FB kalau ada SAGL yang bentuknya kayak gerbong taun 50an keatas yang bordesnya ga meruncing, saya penasaran apa itu SAGL buatan jaman belanda yang direfurb atau gimana.. atau malah gak ada saya juga penasaran sama gerbong2 pendek ex SS seri 5000 di foto ini.. itu ABL, ABGL, atau malah SAGL ya? kayaknya variasinya banyak banget hehe
Foto nya dapet dari mana aku tulis di google "kereta nacht express", "kereta tidur indonesia", dan yang lain tapi tetap gak ada foto gerbong nya hanya poser nya doang
dulu sempet ada kelas cusset klo ga salah ya, 1 kamar isinya untuk 1 keluarga, ada 6 tempat tidur susun.. entah kenapa skrg ga ada lagi, padahal nyaman dan privasi banget buat keluarga.. lupa tapi keretanya apa
di googling pun ga ada muncul, padahal bagus tapi dulu ga terpikir untuk photo-photo dengan tustel, ah iya dulu naik senja utama solo sekitar tahun 95-96. paling ingat ketika anak-anak dapat kasur paling atas, lupa klo ada di kereta setiap bangun kejedot melulu karena headroom nya yg terbatas sekali
Menurutku lebih mewah kereta tidur bima daripada sleeper sekarang
Kalau dinilai terdapat makanan gratis selama perjalanan
Dulu tahun 83 pernah naik bima kamar
yang sekarang itu (kelas luxury) bukan sleeper sungguhan,
@syabil railfans indonesia gak juga, mbandingin itu harus sesuai dengan jamannya masing2, kalo asal mbandingin tanpa melihar relatifitas ke jamannya masing2, berarti kapal pelni yang ada wifi n tivi nya lebih "mewah" daripada titanic dan queen mary dunk :p
Mantap mas aryo
Tahun awal 90 an.. masih sempat merasakan kereta Bima (Biru Malam).. Sta Kota - Kertosono.. iya dulu dipanggil ke restorasi untuk makan malam, prasmanan, lalu ada menu Bima Fried Chicken juga... harga terjangkau... namun enak..
Kereta Bima emang Legenda perkeretaapian Indonesia... terakhir ke Jakarta masih pakai Ka. Bima...
sebenarnya kereta tidur di Indonesia bisa dikembangkan lagi potensinya, yaitu dengan mengadopsi tempat tidur di dalam kapsul semacam capsule hotel. Model seperti ini sudah banyak diterapkan pada bus jarak jauh di Indonesia dan juga kereta api di negara lainnya. Di Jepang walaupun sudah menggunakan kereta cepat tapi disana masih digunakan kereta tidur untuk rute tertentu, dimana model tempat tidur di keretanya berupa tempat tidur kapsul. Bahkan di Eropa sedang dikembangkan model sleeper train berbentuk kapsul untuk menggantikan model kompartemen yang lama.
keunggulan model tempat tidur kapsul adalah penumpang bisa mendapatkan privasi selama tidur di perjalanan dan kapasitas penumpang dalam satu kereta bisa ditingkatkan sehingga biaya operasional bisa dipenuhi dari jumlah penumpang dan tiket penumpang bisa lebih murah. Kelemahannya adalah interior tidak semewah model kompartemen karena lebih sempit, tapi itu sudah sebanding dengan privasi penumpang, kenyamanan, dan efisiensi penggunaan ruang dalam kereta.
Berarti akan memangkas jumlah penumpang jika full seperti capsule hotel
@@hahahatv92 Mungkin kapasitas penumpang tidak sebanyak kereta eksekutif, Perbandingannya 3:5. Tapi kenyamanan meningkat drastis karena penumpang dapat rebahan sempurna sehingga lebih nyaman untuk tidur.
@@rakandzakwan6402 ya benar memang di Eropa mengadopsi desain yang nyaman, namun perlu di ingat, perjalanan kereta tidur di Eropa bisa sampai ≤24 jam sehingga sah sah saja diberlakukan desain hotel kapsul, sedangkan di Indonesia kereta sleeper digunakan untuk rute terjauh dengan jarak tempuh kurang dari 15 jam, jadi PT kai sudha tau yang terbaik dari segi kenyamanan, fasilitas dan yang terpenting adalah harga yang bisa memenuhi okupansi kereta, terimkasih
Yuk yg punya pengalaman menaiki kereta bima full lengkap tmpt tidurnya di tahun 1970-1990, silakan share di kolom komentar 😃
pengalamanya di tahun 1980 an saya :v
Tahun 83,menu makanya mewah bgt pelayanan bagus bgt
Duh ya Alloh...kereta ku sepamjang masa...BIMA...ngerasain bgt tidur di kelas yg 3 tempat tidur and dipanggil makan...bener bgt tuh ..ayo sama2 kembalikan tradisi BIMa...livery hrs ada biru nya...ga mempan saya saya kereta skrg argo2 an...Bima selalu dihati
6:11 akhirnya bisa tidur dengan nyenyak
dr SGU ke GMR dulu th 87 naik Bima yg gerbong warna biru... enak.. sleeper car nya tingkat kek di hostel kapsul.. hehe sekeluarga satu bordess gtu... nyamannn... seruuu bareng mama, alm.papa jg kakak... was a sweet memories...
Saya pernah menikmati reinkarnasi nacht express BIMA si Biru Malam,,,, jujur sangat sangat sangat nyaman, pelayanan memuaskan, perjalanan Stasiun Beos - Surabaya Gubeng terasa cepat, serasa enggan untuk segera turun dari kereta BIMA disaat ituuuu....... Nyaman, Pelayanan seperti di Hotel , kalo boleh sy bicara , jika ingin merasakan HOTEL Berjalan disaat itu , BIMA lah yg pantas untuk dinikmati di jamannya..... Semoga BIMA bisa kembali seperti BIMA dulu, maaf hanya berangan2 saja 🙏🙏🙏🙏👍👍👍
Walapun udh ada kelas sleepernya tapi untuk privasinya msh kurang di banding dgn yg dulu malah lebih privasi klas sleeper yg ada di bus... Ayo KAI bikin lg sleeper yg lbh privasi masa klh sma bus sih
Maa syaa a Allaah. Betapa hebatnya kereta api pada zaman dahulu. Kecepatan pada saat itu sebelum kemerdekaan,sudah bisa ditempuh 13 jaman sby jakarta. Saat ini saja yg sudah puluhan tahun dari era itu,waktu tempuh kereta penumpang via utara ada yg masih 11 sd 12 jam.walau tercepat 9 jam.namun sarana dan prasana masa lalu,tidak mengalahkan masa ini yg jauuh lebih bagus dan modern.artinya perkembangan pelayanan dan kecepatan,tidak berbeda jauh dengan masa lalu.Semoga kereta api semakin maju dan semakiin diminati oleh masyarakat. Walau kendaraan alternatif via tol semakin menjanjikan dengan kenyamanan dan kecepatan. Terima kasih atas info bagus dan narasi amaaaat ok nya. Jaya selalu kereta api indonesia.
😁😍👍👌☺😊🤗👍👌
harusnya tol itu juga kena taspat. biar bus2 dan travel ga bisa ngeblong sampe 140 km/h. harus ada kamera speed trap yang kalo kena foto langsung masuk denda pelanggaran lalulintas. atau kalo misal ada dikembangkan semacam alat mirip ats di kereta. kalo lewat 100, semua mesin kendaraan di tol langsung berkurang kecepatannya.
@@rendrojos8088 demi keamanan dan keselamatan?taspat wajib. Sebagaimana taspat di negara2 lain di jalan tol yg sudah lamaa diberlakukan.misal america,australia,bahkan Arab Saudi.😁👍👍👌
@@basyirbasilim3036
berani ngebut di saudi arabia,
maka otomatis akan di tilang melalui e tilang dan otomatis saldo di rekening akan berkurang utk bayar denda.
Semoga KAI kedepan bikin kereta Bima seperti dulu menyusuri jalur Utara dan Selatan..Jakarta..Banyuwangi pasti asyik buat wisata kereta.🙏😍💖.
Semoga ada rencana dr PT KAI untuk membangkitkan lagi kereta tidur mewah ala BIMA DULU. Video harta karun nih min, keren.
Now the plan will be realizing soon
@@limaemflightsimulator6843baru terealisasikan pada hari ini
Soalnya sudah diplanning kalo KA Bima bakalan kembali menggunakan kereta tidup pada tanggal 6 Oktober 2023 ini
Karena sudah tanggal 6 Oktober jadi sudah resmi dong. Dan nanti bakalan dibuat juga tuh Ama PT INKA. Cuma entah kapan dibuatnya Ama PT INKA
KA Bima (Biru Malam), kereta paling mewah dan mahal pada jamannya, mnjadikan kereta ini impian bagi org2 yg naik kereta.
Berdasarkan cerita bapak ke saya pas ngomongin ttg kereta ddlm KA Purbaya.
Luxury gen-1 tanggung mnurut sya.. knp ga skalian di buat model kabin ya?? Toh daya angkut nya sama2 sedikit..
Alhamdulillah sekarang Indonesia bisa buat kereta sleeper
mantap om.. dulu pernah ngerasain jg kereta kuset, sekali seumur hidup ngerasain kereta itu, pokok nya selalu teringat kalo pernah naik kereta itu...😍😍😍
Pak bahas sejarah KRL pertama di Hindia Belanda yang dikelola elektrischre staatsspoorwegen juga dong, soalnya yang lain nggak begitu mendetail. Semoga bapak bisa, semangat
Kalo di Batavia ada tram listrik dah. Tapi semoga aja bisa di buat kontennya.
setuju.
Ini yg saya tunggu², smoga PT. KAI mengeluarkan kereta tidur berkabin lagi lengkap di bagian kereta dibuat kamar mandi tapi terpisah dengan kabin tidur, biar keren kayak di Thailand.
woww ternyata kita pernah punya kereta tercepat didunia tahun 30 an.. Surabaya Jakarta lewat selatan 11.5 jam..kok masih sm ya spt sekarang.. wkwkwk..Luarrrr biasa..makasih om semiga sukses channelnya
Riset nya keren. Sampai jaman Belanda riset nya. Udah kaya film dokumenter keren
6:32 - 11:16, background Music dari Happy Life - Freddji (No Copyright Sound)
Mari berdoa supaya INKA buat sleeper train yang benar-benar sleeper class dengan kabin2 kamar dan ranjang nyaman.
Sedang dalam wacana bro,kata om ku yg kerja di INKA sekitar tahun 2022 mulai di kerjakan ☺️
@@sial3374 lama juga
@@sial3374 beneran nih? sebenernya gak harus berupa kamar, alternatifnya bisa mencontoh kayak sleeper kelas 2 nya KTM, berupa tempat tidur2 individual yang ada kordennya....masih ada privasi, gak bisa buat "aneh2", n bisa muat banyak, tentunya lebih proper buat tidur malem daripada kelas lakseri sekalipun....
@@Adolphification ato bisa mencontoh kabin sleeper nya bis malam sinar jaya, kapsul tingkat
kalau kabin kamar masih bisa, tapi kalau ranjang ga bisa. soalnya aturan keselamatan dalam perjalanan darat dari kemenhub, tempat duduk ga boleh 180 derajat. makanya di kereta dan di bus indonesia ga ada yang ngasih kursi bener-bener 180 derajat kayak ranjang
Sewaktu kecil sempat mencicipi kereta Bima yg ada kabin tidurnya.. Perjalanan dr Madiun Gambir begitu pula sebaliknya
Mantap serasa naik kereta mewah nonton video ini + history
Sekarang kereta sleepernya mewah tapi makanannya hanya sekelas kaki lima saja, ngasal banget. Era kereta Bima jaman dlu, ada menu steak yg disajikan di piring bagus dgn sendok garpu yg keren dan di beri napkin, juga ada bir dinginnya. Pokoke mantap mewahnya. Kalah jauh yg sekarang.
Enak dulu ada kereta tidur, mantap, nyaman, nostalgia masa lalu, masa kecil
Kelihatannya lebih nyaman kereta tidur model kabin daripada sleeper modern. Rasanya ingin tidur di kereta disangga dipan yang tidak patah2 hanya karena aslinya kursi yang diluruskan. Dipannya harus cukup dan tidak membuat badan terlipat-lipat
Ya ampun baru tau ada channel sekeren iniiiii, baru nonton 2 video berasa lagi perjalanan ke jaman dahulu👍👍
Kereta tidur Hindia Belanda yg berkelas hotel ternyata menyediakan guling ya. Berarti guling itu memang benar2 budaya Hindia Belanda. Sampai2 fasilitas KA sekelas hotel mewahpun ada gulingnya.
Budaya tidur dengan guling memang warisan Belanda. Bantal guling disebut Dutch Wife. Ngeloni bantal serasa ngeloni bini, akibat bekerja di Hindia Belanda yang jauh dari istri.
Trims info nya...jd sblm ada BIMA dan MUTIARA...sy jd tau ada NACHT Express .Bintang Senja dan Bintang Fajar...semua itu punya sejarah masing2...tp tdk bnyak yg tau sejarah asli keberadaan rangkaian kereta mewah BIMA di Jawa...
Adlh pasca digelarnya Konferensi ASIA AFRICA di Bandung 1955...Bung Karno berkunjung ke negara Yugoslavia dan memberi hadiah souvenir kpd Presiden TITO.
Karena selanjut nya Bung Karno dan Tito sdh merasa sbg sahabat karib maka ketika presiden TITO ingin jg memberi hadiah kpd Bung Karno.dihibahkan lah 2 set kereta super lux...satu set 8 kereta...sbg hadiah yg diminta Bung Karno...warna asli kereta itu memang BIRU...dan oleh Bung Karno digunakan utk route jakarta surabaya.
Karena kereta BIRU itu khusus di jalankan malam hari dr jakarta ke surabaya maupun sebalik nya maka dinamakan BIRU MALAM dan disingkat BIMA.
Oohh yaa...kedua kereta ini selalu bertemu di stasiun Tugu Jogyakarta...
Lumayan lah...sy sekeluarga sempat naik di kelas utama dr jakarta ke solo balapan...
Wah cukup aneh informasi ini. Dari buku album kereta PJKA tidak pernah disebutkan rangkaian BIMA dibuat oleh Yugoslavia. Peluncuran KA BIMA pada tahun 1967 menggunakan rangkaian baru yang didatangkan dari Jerman Timur (VEB Waggonbau Gorlitz). Sedangkan dari semua literatur yang mencantumkan kereta produksi Yugoslavia adalah produksi pabrik GOSA dan didatangkan pada tahun 1978. Itupun tidak ada kereta mewahnya, hanya kereta kelas bisnis, ekonomi, restorasi, dan bagasi. Total ada 90 unit kereta penumpang yang didatangkan dari GOSA Yugoslavia. Boleh tahu sumber informasinya dari buku/literatur mana? Kalau berdasarkan cerita, bisa dipastikan tidak tepat informasinya, terima kasih.
Di dalam kereta malam
Dulu : kasur ranjang , cermin buat ngaca , Bantal , guling , selimut , ruang makan di gerbong terpisah
Sekarang : sleeperseat , meja plus cabinet atau loker , tv , stop kontak
kalo naik kereta tidur kelas 2. tidurnya melintang. takut jatuh karena goyang2 kalo diatas. ga nyenyak jg. jd sering kebangun. kayanya enakan tidurnya yg searah jalannya kereta deh.
Min bahas Lokomotif listrik Indonesia dong
Maksudnya lokomotif seri bon bon?
Ya
@@aimarucul8838 bilang ke admin
Baru tau dulu pernah keren keren :o
Terima kasih videonya
Jaman dulu naik KA Bima kesannya udh mewah pasti 😀
Sangat informatif kontennya "Kereta Nostalgia"
sayang sekarang sudah ada kereta tidur model tingkat hehehe dulu famous sekali. tp sudah puas kok dengan model kereta sleeper sekarang. ;D
Sekarang malah lebih nyaman
@@M62F kurang privasi aja sih mungkin ya wkwka
Thanks Inka telah mereborn ka Bima
Nonton ini channel berasa kaya dibawa suasana seperti divideo
Back to the past
Di menit ke 10 itu bukan di balai yasa Surabaya kan pak ? Kyk di solo? Mohon di bls. Trims
Semoga PT KAI tidak melupakan sejarah kereta api Indonesia
Tetap ga privasi masing bagus generasi pertama th 2018 harusnya ada gerbong Doble decker buat nambah exsistensi perkeretaapian
Kayaknya gak bisa si di Indonesia kalo double decker
Tapi itu menurut saya si
@@rafadzikri4300 bisa ko tinggal tambah pelebaran rel internasional yang ga bisa itu masalah biaya
Gak usah ngawur, Itu double Decker yang dibuat Ama balai Yasa Manggarai aja kebakar gegara kepentok LAA, Ditambah Jembatan rel kita banyak yang ada atap diatasnya. Ente mau kejadian kek pengiriman jr 205 yang ac nya kepentok di jembatan kalioso
Semoga aja rencana PT KAI membangkitkan kembali kereta tidur bersekat
Semoga pt Inka mau mengaktifkan lagi kelas kaya gini.. Masa thailand saat ini ada kelas ini di negara kita g ada sih
Pelayanan yang paling saya sukai
Pak, bahas kereta kuset / couchette / (entah gimana nulisnya- kereta tidur di Senja Utama Solo) dong. Terima kasih atas videonya.
Saya bilang nya kereta kaset dl sering anter paman kl plg ke Solo sering naik kls ini
@@muhammadkamal7813 kasih gambaran dong kayak apa kereta kelas itu
Seingat sy tmp p tdr nya sisun pake skat pak kl liat hr ini kurang layak sbb gelap dibandingkan dg yg sekarang
Jadi ingat dlu naik ka bima jakk to sby semut indoplaza
KA Bima dg sleeper era 1970-1980 is the best 👍👍
Keknya KA Bima itu ka termewah sepanjang sejarah indonesia, KA-KA sekarang ga ada yg semewah KA Bima SAGW Sleeper
Sebelum Bima ada bintang Fadjar sama bintang sendja
@@reihanwahyudi3 acnya khan masih pake balok es
Yang naik orang-orang kaya...
Bersyukur aja mas, sekarang kan udah era modern, jadi canggih dan nyaman
Emang,, kaya kereta bung Karno dari Jakarta ke Jogja,pake loko c28
Wkwkwk enak banget tuh pake kasur bukan pake kursi 🤣🤣🤣
Auto ketiduran sampe kelewatan Stasiun tujuan :v
9:49 Enggak juga mas... Di tahun 1994 saya sekeluarga besar naik Klas Spesial nya Bima ke Surabaya msh ada koq Kereta Tidur... Adik saya yang lihat lgsg spt apa interiornya saat itu...
Saya manggil anda om apa pak apakah anda bule
Anda orang mana
Saya asli Indonesia...
Kenapa muka anda di profil bule
Entahlah... Lgsg dr pabrikannya soalnya... ☺️ Tapi kata ortu sih ada silsilah dr keluarga keturunan Arab...
Wow asik
Pernah merasakan itu, sampai Madiun
Bisa enggak pak Didiek Hartantyo sebagai masinis nomor satu PT KAI membalikkan sejarah dengan kereta tidur yang bener2 kereta tidur? Palingan Brawijaya, Gajayana, Mutiara Timur, Turangga, Sembrani, Wijayakusuma, Ranggajati sama Bima
kalau kabin kamar masih bisa, tapi kalau kayak ranjang ga bisa. soalnya aturan keselamatan dalam perjalanan darat dari kemenhub, tempat duduk ga boleh 180 derajat. makanya di kereta dan di bus indonesia ga ada yang ngasih kursi bener-bener 180 derajat kayak ranjang
Om, waktu Bintang Fajar/Senja diberi kelas 1, apa kelas Sleepernya tetap 2 kelas?
Hadir kak.
Semangat berkarya
Smpe skrg msih pnasaran, tinggi gerbong sleeper(lom liat aslinya) mo yg dulu, dri luar or yg skrg, kira2 sama ama yg non sleeper ap ngga
Ukuran tinggi gerbongnya sama dgn gerbong kereta skr....
Sama om kalau lebih tinggi mana bisa dia lewat terowongan ijo dan kebasen
Kirain beda, bis klo liat yg di TV ad yg sleeper diatas tidurnya, mknya kirain beda(kreta jmn dulu)
Bang...
Review pembuatan film kecelakaan ka bintaro dong kak🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Keren dan aku doakan ada kereta malam dari surabaya sampai bali
Ohh iya video berikut nya kayanya bagus kalau tentang kereta tingkat soal nya ada foto di google pas aku ketik "gerbong double deck" indonesia lalu aku nemu foto gerbong tua warna biru dan foto lama gerbong nya di dalam mantap tuh kalau masih ada pasti keren
Keren
Keren
🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒
Belum pernah ngrasain kereta tidur Bima😁
Tapi pernah ngerasain tidur dibawah jok kursi, gelar koran. Lebih enak leluasa selonjoran 😄😄. Sekarang gak boleh.
@@ahmadfadli2063 nah kalo ini pernah😁😁😁😁😁
07:48 oh iya mas, ngomong² tentang pendingin pake balok es, coba donk cerita sejarah tentang presiden soekarno pas hijrah dari batavia ke jogja, awal tahun tanggal 4 januari 🙏🙏🙏
Sudah dibahas sedikit di video tentang lok C28: ruclips.net/video/QBtZfw-Y7vU/видео.html
@@KeretaNostalgia owh, ok mas, mksh 🙏🙏
Kalo anda pernah mencicipi naik KA.bima yg sleeper fix anda orang kaya di jamannya
Mantap
Mbah, rikues BB305... satu seri 3 dari negara
Kereta Sleeper sekarang?? Menurut saya seni nya bermalam di kereta yah hotel dalam Kereta seperti kereta bima jaman dulu, seperti caledonian express atau trans siberia.......hadir kembali yang musnah menjadi baru...
sekarang dengan tol trans jawa KAI berlomba dengan moda bus, jakarta-surabaya 8jam,, argo bromo kalah cepat
Mending PT KAI bikin yang pake kabin aja lebih ada privasinya atau yang kayak di pesawat kelas 1-nya
Aku pernah naik bima tahun 1983,ke jakarta naik dari stasiun kertosono
Assalamu'alaikum 😇
Toko Pecel Di Stasiun Kertosono Sangat Terkenal.........!!
Modelnya cantik ... 😉😉😉😉😉
Semoga pt inka bisa kembalikan lgi kereta tidur yg pke kamar psti lebih nyaman dan privasi
udah
@@alfajrigemilang8737 tapi tetep aja gk kaya dulu,,udh gitu cuma buat sendiri, klo dulu kan bisa buat berdua
BIMA (Biru Malam) KA Termewah dimasanya,,,KAI hidupkan lagi kelas sleeper BIMA dlu pls🙏🙏🙏
Pengen sih ka bima dengan rangkaian warna biru khas bima jaman dulu dgn jendela model dulu walau ga sleeper juga kayanya keren dan semanger klo kata orang jawa
Wah ada atapper lagi ituma
Bima jaman 90an ada kelas spesial & kelas kompartemen.
@@waryonodarno4412tuhh skrng dah adaa🤭
Menit 2:12stasiun cirebon.cirebon hadir
Lebih enakan kelas sleeper (KA Bima) karena ada kabin/kamar. kalo sekarang lebih cenderung sleeper seat
Setuju, cmn kayanya kalo sekarang dibikin kabin bisa di pake ena ena 😩😂
@@rizalardiansyah4486 janganlah, entar kalau satu kereta ena ena takutnya anjlok karena goyang goyang 😂
@@rizalardiansyah4486 Seharusnya nggak dan kasus itu pada zaman dulu juga hoax
Akhirnya upload lagi 🔥🔥
tolong bahas sejarah ka argo bromo anggrek 🙏 itu kreta ternyaman yg pernah saya naiki + ada kenangan dengan papa 🥲
bang bahas kereta tingkat di indonesia... rumornya sih gitu dan ada bukti fotonya.. tapi tolong diperjelas lagi:)
Kalau bisa milih enakan kereta tidur yg jaman dulu dari pada sleepr yg sekarang karena tidur dgn badan lurus di atas kasur lebih puas lebih nyenyak lebih enak ke badan di banding tidur dgn kereta sleepr dgn setengah duduk badan bisa sakit semua setelah sampai di tempat tujuan,,,,
Seharusnya gerbong sleeper kereta api Argo Bromo anggrek harus seperti KA Bima dulu, atau bikin sekat kamar di gerbong kereta api seperti KA Amtrak jurusan san francisco texas di mamangrika🇺🇸
ayooo KAI bikin lagi kereta tidur seperti KA Bima dulu, lebih nyaman drpd jok kereta yg sekarang diselonjorin jadi sleeper....jgn kalah dgn bus malam sekarang ada kelas sleeper suites class
@@hnormansanjaya1505 kalau kabin kamar masih bisa, tapi kalau full datar kayak ranjang ga bisa. soalnya regulasi/aturan keselamatan dalam perjalanan darat dari kemenhub, tempat duduk ga boleh 180 derajat. makanya di kereta dan di bus indonesia ga ada yang ngasih kursi bener-bener 180 derajat kayak ranjang
Bang bahas tentang gerbong cr di cibubur dong aku nemu foto nya di google tapi aku gak yakin kalau masih utuh
Emantap
Saya lebih suka kereta sleeper yang bentuk kamar dari pada yang kursi
Cakep nih
Dansekarang Bintang fajar dan bintang senja, telah menjadi Fajar utama dan senja utama wkwkwkwwk
Bima is the best
Tahun 90an Dulu ada namanya kelas spesial & kelas kompartemen.
eh ada namaku :3
berharap sleeper kabin di hidupkan kembali.
Bang bahas lokomotif si bon bon (lokomotif listrik)
Se-7
Se-7
Se-7
Se-7
Se-7
Se-7
Se-7
Min bahas sejarah jalur-jalur kereta di tempat wisata dong. Kayak di TMII, ama Taman Impian Jaya Ancol.
Jangan lupakan juga di Taman Ria Monas 😄 saya sempet naikin keliling area taman rianya saat itu...
@@dana.q2447 Wah.. Kayak mana tuh kereta wisata Taman Ria Monas pas itu ?
Kayak di Taman Mini Indonesia Indah... Tapi utk kereta yang di atas (saya belum tahu namanya apa sampai skr, mungkin monorail juga) jauh sekali dari kata mirip dg Aeromovel di TMII...
halo mas.. untuk foto di menit 7:23 ini tahun berapa ya? apakah ada foto2 lainnya dari rangkaian Bintang Senja ini?
Kurang tahu pasti tahunnya, tapi ini mungkin sekitar awal 1960an persiapan peluncuran Bintang Fajar/Senja saat kereta penumpang di-refurbished di BY Manggarai. Foto2 lainnya tidak ada.
@@KeretaNostalgia oo sewaktu baru refurb.. sayang sekali dokumentasi layanan ini cuma sedikit ya
saya penasaran sama gerbong SAGL-9000 yang dipakai buat layanan ini.. di taun segitu apa ada yang bentuknya udah berubah ya? saya sekilas lihat di komentar di salah satu grup FB kalau ada SAGL yang bentuknya kayak gerbong taun 50an keatas yang bordesnya ga meruncing, saya penasaran apa itu SAGL buatan jaman belanda yang direfurb atau gimana.. atau malah gak ada
saya juga penasaran sama gerbong2 pendek ex SS seri 5000 di foto ini.. itu ABL, ABGL, atau malah SAGL ya? kayaknya variasinya banyak banget hehe
Foto nya dapet dari mana aku tulis di google "kereta nacht express", "kereta tidur indonesia", dan yang lain tapi tetap gak ada foto gerbong nya hanya poser nya doang
Koleksi milik orang2 yang disebut di akhir video... Memang langka dan sulit dicari...
Pantas saja cuma muncul gerbong djoko kendil dan poster nya
Terimakasih
dulu sempet ada kelas cusset klo ga salah ya, 1 kamar isinya untuk 1 keluarga, ada 6 tempat tidur susun.. entah kenapa skrg ga ada lagi, padahal nyaman dan privasi banget buat keluarga.. lupa tapi keretanya apa
di googling pun ga ada muncul, padahal bagus tapi dulu ga terpikir untuk photo-photo dengan tustel, ah iya dulu naik senja utama solo sekitar tahun 95-96. paling ingat ketika anak-anak dapat kasur paling atas, lupa klo ada di kereta setiap bangun kejedot melulu karena headroom nya yg terbatas sekali
Yang gerbongnya warna biru bukan sih mas,namanya kelas spesial kalo gak salah
Tanggal 11 oktober 2023 kai meluncurkan kereta sleeper 😊
Min bahas lokomotif BB200/BB201
Min bahas loko B 25 yang ada di Ambarawa dong
Yang sekarang lebih ke First Class bukan Sleeper train
KA BIMA SLEEPER YANG DULU KAYAK SLEEPERNYA KERETA DI INDIA
Jaman dulu kecepatan kereta sudah ampir 100 km per jam ampir sama dengan yg sekarang ya
Bang bisa bahas lokomotif d52:lokomotif merdeka atau mati