@@miguelangellunadominguez2905 tengo un tema con eso, yo la corrí, me faltó pista eso sí, pero, en velocidades bajas sentía que me cortaba la inyección al encender el foco de rpm , en la quinta velocidad no pasa eso?
@@RebelsOnWheels eso es normal, es una protección para que no se vaya a fundir el motor y lo que daña un motor son tanto las altas revoluciones como las bajas. Para eso está la velocidad crucero que está entre las 6500 hasta las 8000 rpm. El CDI la limita a menos de las diez mil rpm en todas las marchas y si quieres que suba más, habrá que reprogramar el CDI o cambiarlo por algo que me pareció que mencionaron que es CDI racing pero el riesgo está en desvielar o fundir el motor el cual no está diseñado para altas revoluciones. 👍
@@IICR58 lo sé, de hecho se me hizo raro, tendiendo en cuenta que la ns no lo hace por lo que veo, me imagino que aquella por ser carburada, mi moto fuel inyection corta a las 9,200 rpm
@@RebelsOnWheels tengo entendido que el carburador es una pieza más que todo mecánica, mientras que el inyector ya es una pieza más electrónica, el computador de la motocicleta le da la orden al inyector de dejar de pasar mezcla de aire y combustible a determinadas rpm, en este caso, a las 9200 rpm, mientras que el carburador se calibra mediante un tornillo para que pase más o menos cantidad de mezcla. No he manejado motos carburadas, de pronto en la escuela de conducción pero pues el instructor obviamente no me iba a dejar revolucionar a tope la moto de práctica. Tú podrías decirme si la ns carburada hace corte de revoluciones o si revoluciona lo que uno quiere? Todo esto es de acuerdo a lo que he leído y visto por acá, no soy mecánico y lo que escribí podría ser muy técnico o algo pero puedo estar equivocado. 👍
Yo la tengo y ya algo modificada le puse el filtro de aire k&n de la dominar 400 ug es compatible y le metí fullsystem y el plato trasero de 44 dientes se lo baje a 39 y quedo 15/39 el de la ns es 14/39 la neta con esos extras si jala mas duro sin dudarlo hace poco le hice la prueba en periférico de noche ya tarde para tener via libre y en pura cuarta levante 140 a 9mil rpm no alcance a meter quinta porque iba agarrar una desviación pero no me imagino cuanto podría darme en velocidad final..💀🥶🇲🇽
@@LuisGonzalez-vj2zk gracias por comentar!!! Espero estas sugerencias le sirvan a otro hermano Biker con la misma moto, pero antes que todo, rueda seguro man! Seguramente te va a correr más, pero no pongas en riesgo tu integridad, gente te espera en casa! Saludos hermano, espero me sigas 😎
@@AlejandroDavila-v5p agradezco tu comentario amigo! Me da motivación leer algo como esto, la verdad voy comenzando, pero estaré mejorando para ustedes! Abrazos!
@@javierojeda-q3k a mi me sorprendió ver como tunden a Bajaj, en su tiempo tuve una pulsar 135 ls, y le faltaba poquito, realmente esta entrega es otro rollo 😎 ¿Ya me sigues?
Igual, en noviembre cumple un año conmigo y el único chasco es que me fuí de discos del clutch pero fue por puro desconocimiento mío. Es mi primer moto, la recomiendo para primer moto a menos que sean de baja estatura, mido 170, alcanzo a poner ambos pies en el suelo y creo que me va a durar muchos años más porque me parece excelente y no siento la necesidad de cambiarla por otra.
@@IICR58 tiene buena calidad de materiales para lo que se está pagando, hiciste una muy buena compra y te felicito! ¿No sabías usar bien tu clutch? O ¿qué pasó?
@@RebelsOnWheels temas de que se tensiona el chicote y me dijeron también que por soltar muy rápido la manigueta, que toca soltar suave. No tenía llave #12 para arreglar el tema del chicote cuando me dijeron y pues andaba pero en carretera solo alcanzaba ochenta km/hora a las ocho mil rpm, me tocó bajarle la velocidad (osea las revoluciones) y pues en ciudad no lo notaba porque ahí no se supera los 50 - 60 km/h aunque en las pendientes notaba que revolucionaba de más. Si tienes consejos sobre cómo se debe manipular la manigueta del clutch, bienvenidos sean, porque pues aún tengo mis dudas 👍
@@IICR58 desearía poder ayudarte hermano, tengo conocimientos de mecánica muy básicos, y eso no te lo vengo manejando :( qué onda con el servicio de bajaj? No te ha funcionado?
@@RebelsOnWheels no confío, tal cual como dices en el video. Me pasó que en el primer cambio no le cambiaron el empaque de la tapa del filtro de aceite y se filtraba el aceite. Lo bueno es que me aguantó para el siguiente cambio, tenía que revisarle el nivel muy constantemente porque pues para mí, es una falla grave que tire aceite pero no pasó nada, el nivel de aceite dentro del margen y desde ahí, para un taller distinto y a descartar la garantía. En el taller le hice cambiar los discos de clutch, de paso el aceite que pues ya casi estaba para cambiar y ya que se tenía que retirar la tapa del clutch.
Es cierto, el freno de atrás en una frenada de emergencia es una basura, el pedal golpea y en el peor de los casos se amarra la llanta. De ahí en fuera todo bien 👍
Que tal bro,yo estoy pensando comprar esta n250 a un cren que valga la pena.no soy de correr las motos la unica cilidrada que e tenido es 150cc, pero ya deseo subir de cilindrada y probar cren que valga la pena aun?
@@oscarmanuelhernandezfloren2084 por supuesto que si! No te vas a arrepentir, o si tienes un poco más de presupuesto, ve a revisar el otro video que subí de la gixxer 250 sf, también es otro rollo de moto 😎😎 Saludos hermano, espero ya me sigas
No me permite contestar tu pregunta.... pero si. Son varios factores para tomar en cuenta Como el peso de mi pareja y mio. Unos 130 kilos. 2 mochilas no muy pesadas. Y gasolina roja como combustible.... en la velocidad yo iba a ese rango .. 120/ 130 .pero incluso de repente aceleraba un poco más. Para rebasar por ejemplo....saludos.
@@joseadrianzen3157 el tamaño del sprock es grande, por eso lo de la salida rápida, y el sonido ufff, está bueno! Gracias por comentar, te agradezco si te suscribes para más contenido similar 🫡🏍️
PARA MI ES UNA MARAVILLA ESTA N250. ... RINDE HASTA 36 KILOMETROS POR LITRO APROXIMADAMENTE. YO HE VIAJADO 1400 KILOMETROS IDA Y VUELTA DE CDMX A PUERTO ESCONDIDO. Y HA TECOLUTLA CON UN APROXIMADO DE 800 KILOMETROS CON COPILOTO Y 2 MOCHILAS... SIN NINGUN PROBLEMA.... CON UNA VELOCIDAD DE 120/ 130 KILOMETROS POR HORA. LE CAMBIE LAS LLANTAD POR UNAS MICHELIN Y NO SIENTO NINGUN TEMA CON EL FRENADO.... PARA MI NO LE HACE FALTA LA 6a MARCHA. SI QUIERES MAS VELOCIDAD PUES NESECITAS OTRA CILINDRADA.
@@alfredoaguila4668 gracias por tu comentario bastante enriquecedor; con pasajero te daba esa velocidad? Es impresionante! A mí me faltó pista para sacar un top speed bien, pero también sentí que cuando encendía el foco de rpm cortaba la inyección Estoy de acuerdo contigo en eso último, si quieres más, ve por otra cilindrada, yo estoy muy contento con esta entrega, quizá sea mi próxima moto
@@Geovanyvlogs entre todo lo que he investigado y sacando promedios con el invitado, concluí que da 36 km por litro, te podría dar más, en caso de que no la manejes súper recio 😎 Ya me sigues bro?
La única falla que parece constante aquí en Colombia es la manguera que va al radiador de resto es una excelente maquina, la mía tiene 16230 km. Deben mejorar el soporte técnico en cuento tiempo de repuesto.
@@profesorfriki gracias por comentar mi estimado, si tú presentaste esa falla, cuanto tiempo tardó en llegar el repuesto! Ojo a este comentario, muy valioso para quien tiene la misma moto
Cuál recomiendas más la N250 o oa N160? La ocupo para salir a rodar cada 8 días, cada 15 o cada 20 días de la zona sur del Edoméx a Guerrero y morelos, no me gusta correr, me gustaría rodar despacio ir disfrutando del camino
@@YOSOYYULITO por cuestiones de seguridad, y si el presupuesto no es problema, la 250. Te lo digo porque, andar en carretera o pista, siempre es aconsejable tener potencia de sobra y no que te falte, no por que la quieras correr, sino, por si de pronto necesitas hacer un rebase forzoso para mayor seguridad si hay algo que te quite visibilidad (camiones) Te agradecería si te suscribes para más contenido chido de motos 😎 Déjame saber si te compras alguna, pero, de verdad, vete a la 250 no te vas a arrepentir
@@RebelsOnWheels Muchas gracias hermanito por la recomendación lo tomare en cuenta, y de hecho me suscribí me gustó mucho tus explicaciones y el contenido de calidad, te ganaste un suscriptor nuevo!! Saludos desde ixtapan de la sal estado de México.
El tema de mantenimientos en marca no me justo para costo y tube en 3 ovaciones llevándola por q las telescópicas me vinieron con falla y al final siguió lo mismo y decidí no llevarla más al taller de la marca siento q se sacaron el pillo y no le hacían nada
@@kennyherrera144 desde donde ves el contenido amigo? Siempre pasa eso con garantías, ven la manera de darles vuelta para deslindar responsabilidades! Mal ahí!
¿Te sientes contento con el rendimiento de la 125z? Fue un buen cambio subir de cilindrada como lo hiciste, te irá muy bien, pero sí, cuídala mucho y hazle sus mantenimientos a tiempo 😎🏍️
@@javierojeda-q3k tú la has corrido a eso amigo? Fíjate que yo sentía que cortaba la inyección de gasolina cuando llegabas a la luz de rpm, en quinta no pasa eso?
Qué onda amigo, gracias por comentar; nuestro invitado si tiene un casco integral, pero, (aunque no es lo correcto) en Moroleón, lugar de donde somos y tú también tienes tu casa, por practicidad y trayectos cortos aquí en el pueblo, se usan cascos así De eso, a absolutamente no traer nada, es recomendable traer algo de protección Al momento de grabar el video, salió de su trabajo a la carrera y me imagino que por eso no traía el casco completo
o tube dos pulzar ns200 y una ktm y las tres me salieron muy malas y costosas de reparar. Mescla de agua y aseite, culata y valvulas torcidas, daño de estator, desgaste cada rato de pastas de cloch por incleible que paresca me salio mejor una italica que esas porquerias de bajaj.
@@Consta10Jaja Caramba! Tuviste muy malas experiencias, lo siento mucho, pero bien, es bueno que comentes, para que así, algunos otros bikers puedan tomar decisiones informadas
Este mán del video es muy buñuelo la sexta no es necesaria en ese segmento hay un vídeo claro del señor Gustavo Morea desarmando el motor de la n250. Chupamedias
@@juliantorresrubio4637 en ningún momento se le falta el respeto a nadie; Aquí estaré compartiendo contenido con bondades y áreas de oportunidad de cada moto, se dijo lo que tiende a fallar, como lo fue la frenada trasera,el producto en general es bueno, respecto a la n160. ¿Por qué tirar hate? ¿Todo bien en casa?
@@RebelsOnWheels que va chupa p3n3s no se ponga a hablar que por qué no tiene 5 es mala igual en México les venden puras porquería con vento. E Italika salen con mamad4s
Tengo 1 año con ella y cero problemas, la velocidad máxima fue de 147 kms
@@miguelangellunadominguez2905 tengo un tema con eso, yo la corrí, me faltó pista eso sí, pero, en velocidades bajas sentía que me cortaba la inyección al encender el foco de rpm , en la quinta velocidad no pasa eso?
@@RebelsOnWheels eso es normal, es una protección para que no se vaya a fundir el motor y lo que daña un motor son tanto las altas revoluciones como las bajas.
Para eso está la velocidad crucero que está entre las 6500 hasta las 8000 rpm.
El CDI la limita a menos de las diez mil rpm en todas las marchas y si quieres que suba más, habrá que reprogramar el CDI o cambiarlo por algo que me pareció que mencionaron que es CDI racing pero el riesgo está en desvielar o fundir el motor el cual no está diseñado para altas revoluciones. 👍
@@IICR58 lo sé, de hecho se me hizo raro, tendiendo en cuenta que la ns no lo hace por lo que veo, me imagino que aquella por ser carburada, mi moto fuel inyection corta a las 9,200 rpm
@@RebelsOnWheels tengo entendido que el carburador es una pieza más que todo mecánica, mientras que el inyector ya es una pieza más electrónica, el computador de la motocicleta le da la orden al inyector de dejar de pasar mezcla de aire y combustible a determinadas rpm, en este caso, a las 9200 rpm, mientras que el carburador se calibra mediante un tornillo para que pase más o menos cantidad de mezcla.
No he manejado motos carburadas, de pronto en la escuela de conducción pero pues el instructor obviamente no me iba a dejar revolucionar a tope la moto de práctica.
Tú podrías decirme si la ns carburada hace corte de revoluciones o si revoluciona lo que uno quiere?
Todo esto es de acuerdo a lo que he leído y visto por acá, no soy mecánico y lo que escribí podría ser muy técnico o algo pero puedo estar equivocado. 👍
CORTA A 150 KM/HRS NO SE LE PUEDE SACAR MAS A MENOS QUES E MODIFIQUE
Bro soy de aquí, cuando quieras grabar aquí estamos, tengo una hero hunk 160r y tengo un grupo de motos, ánimo
@@Canelo_RT por supuesto hermano!!! Estaría bien revisar esa Hunk! Yo más que dispuesto a colaborar 😎😎 como nos contactamos?
Yo la tengo y ya algo modificada le puse el filtro de aire k&n de la dominar 400 ug es compatible y le metí fullsystem y el plato trasero de 44 dientes se lo baje a 39 y quedo 15/39 el de la ns es 14/39 la neta con esos extras si jala mas duro sin dudarlo hace poco le hice la prueba en periférico de noche ya tarde para tener via libre y en pura cuarta levante 140 a 9mil rpm no alcance a meter quinta porque iba agarrar una desviación pero no me imagino cuanto podría darme en velocidad final..💀🥶🇲🇽
@@LuisGonzalez-vj2zk gracias por comentar!!! Espero estas sugerencias le sirvan a otro hermano Biker con la misma moto, pero antes que todo, rueda seguro man! Seguramente te va a correr más, pero no pongas en riesgo tu integridad, gente te espera en casa!
Saludos hermano, espero me sigas 😎
Me suscribo muy buen video no sabia de ti pero se ven de calidad ,saludos
@@AlejandroDavila-v5p agradezco tu comentario amigo! Me da motivación leer algo como esto, la verdad voy comenzando, pero estaré mejorando para ustedes! Abrazos!
Esa moto esta muy chida yo la tengo ya con 3900 km y 0 arrepentido sin ningun tema le gana a todo el segmento relacion precio calidad
@@javierojeda-q3k a mi me sorprendió ver como tunden a Bajaj, en su tiempo tuve una pulsar 135 ls, y le faltaba poquito, realmente esta entrega es otro rollo 😎 ¿Ya me sigues?
Igual, en noviembre cumple un año conmigo y el único chasco es que me fuí de discos del clutch pero fue por puro desconocimiento mío.
Es mi primer moto, la recomiendo para primer moto a menos que sean de baja estatura, mido 170, alcanzo a poner ambos pies en el suelo y creo que me va a durar muchos años más porque me parece excelente y no siento la necesidad de cambiarla por otra.
@@IICR58 tiene buena calidad de materiales para lo que se está pagando, hiciste una muy buena compra y te felicito!
¿No sabías usar bien tu clutch? O ¿qué pasó?
@@RebelsOnWheels temas de que se tensiona el chicote y me dijeron también que por soltar muy rápido la manigueta, que toca soltar suave.
No tenía llave #12 para arreglar el tema del chicote cuando me dijeron y pues andaba pero en carretera solo alcanzaba ochenta km/hora a las ocho mil rpm, me tocó bajarle la velocidad (osea las revoluciones) y pues en ciudad no lo notaba porque ahí no se supera los 50 - 60 km/h aunque en las pendientes notaba que revolucionaba de más.
Si tienes consejos sobre cómo se debe manipular la manigueta del clutch, bienvenidos sean, porque pues aún tengo mis dudas 👍
@@IICR58 desearía poder ayudarte hermano, tengo conocimientos de mecánica muy básicos, y eso no te lo vengo manejando :( qué onda con el servicio de bajaj? No te ha funcionado?
@@RebelsOnWheels no confío, tal cual como dices en el video.
Me pasó que en el primer cambio no le cambiaron el empaque de la tapa del filtro de aceite y se filtraba el aceite.
Lo bueno es que me aguantó para el siguiente cambio, tenía que revisarle el nivel muy constantemente porque pues para mí, es una falla grave que tire aceite pero no pasó nada, el nivel de aceite dentro del margen y desde ahí, para un taller distinto y a descartar la garantía.
En el taller le hice cambiar los discos de clutch, de paso el aceite que pues ya casi estaba para cambiar y ya que se tenía que retirar la tapa del clutch.
Solo le he sacado 128 Km, pero no le doy mas por que no me quiero ir al otro mundo.
@@profesorfriki ruede seguro señor profesor y colega, yo también soy Mtro 😎
Es cierto, el freno de atrás en una frenada de emergencia es una basura, el pedal golpea y en el peor de los casos se amarra la llanta. De ahí en fuera todo bien 👍
@@jonathanmorales1371 mucho gusto amigo Jonathan; es un producto genial, nada más ese detallito, ¿ya me sigues?
Que tal bro,yo estoy pensando comprar esta n250 a un cren que valga la pena.no soy de correr las motos la unica cilidrada que e tenido es 150cc, pero ya deseo subir de cilindrada y probar cren que valga la pena aun?
@@oscarmanuelhernandezfloren2084 por supuesto que si!
No te vas a arrepentir, o si tienes un poco más de presupuesto, ve a revisar el otro video que subí de la gixxer 250 sf, también es otro rollo de moto 😎😎
Saludos hermano, espero ya me sigas
No me permite contestar tu pregunta.... pero si. Son varios factores para tomar en cuenta
Como el peso de mi pareja y mio. Unos 130 kilos. 2 mochilas no muy pesadas.
Y gasolina roja como combustible.... en la velocidad yo iba a ese rango .. 120/ 130 .pero incluso de repente aceleraba un poco más. Para rebasar por ejemplo....saludos.
@@alfredoaguila4668 saludos amigo! Gracias por andar por acá!
Es muy rápida al salir, inyectada , abs bueno , luz lo mejor , muy económica, lo mejor es la salida 👍🏻
@@joseadrianzen3157 el tamaño del sprock es grande, por eso lo de la salida rápida, y el sonido ufff, está bueno!
Gracias por comentar, te agradezco si te suscribes para más contenido similar 🫡🏍️
PARA MI ES UNA MARAVILLA ESTA N250. ... RINDE HASTA 36 KILOMETROS POR LITRO APROXIMADAMENTE.
YO HE VIAJADO 1400 KILOMETROS IDA Y VUELTA DE CDMX A PUERTO ESCONDIDO.
Y HA TECOLUTLA CON UN APROXIMADO DE 800 KILOMETROS CON COPILOTO Y 2 MOCHILAS... SIN NINGUN PROBLEMA.... CON UNA VELOCIDAD DE 120/ 130 KILOMETROS POR HORA.
LE CAMBIE LAS LLANTAD POR UNAS MICHELIN Y NO SIENTO NINGUN TEMA CON EL FRENADO.... PARA MI NO LE HACE FALTA LA 6a MARCHA.
SI QUIERES MAS VELOCIDAD PUES NESECITAS OTRA CILINDRADA.
@@alfredoaguila4668 gracias por tu comentario bastante enriquecedor; con pasajero te daba esa velocidad? Es impresionante! A mí me faltó pista para sacar un top speed bien, pero también sentí que cuando encendía el foco de rpm cortaba la inyección
Estoy de acuerdo contigo en eso último, si quieres más, ve por otra cilindrada, yo estoy muy contento con esta entrega, quizá sea mi próxima moto
PORFABOR QUE RENDIMIENTO DE GAS LES DA? LA QUIERO COMPRAR
@@Geovanyvlogs entre todo lo que he investigado y sacando promedios con el invitado, concluí que da 36 km por litro, te podría dar más, en caso de que no la manejes súper recio 😎
Ya me sigues bro?
La única falla que parece constante aquí en Colombia es la manguera que va al radiador de resto es una excelente maquina, la mía tiene 16230 km. Deben mejorar el soporte técnico en cuento tiempo de repuesto.
@@profesorfriki gracias por comentar mi estimado, si tú presentaste esa falla, cuanto tiempo tardó en llegar el repuesto!
Ojo a este comentario, muy valioso para quien tiene la misma moto
Cuál recomiendas más la N250 o oa N160? La ocupo para salir a rodar cada 8 días, cada 15 o cada 20 días de la zona sur del Edoméx a Guerrero y morelos, no me gusta correr, me gustaría rodar despacio ir disfrutando del camino
@@YOSOYYULITO por cuestiones de seguridad, y si el presupuesto no es problema, la 250. Te lo digo porque, andar en carretera o pista, siempre es aconsejable tener potencia de sobra y no que te falte, no por que la quieras correr, sino, por si de pronto necesitas hacer un rebase forzoso para mayor seguridad si hay algo que te quite visibilidad (camiones)
Te agradecería si te suscribes para más contenido chido de motos 😎
Déjame saber si te compras alguna, pero, de verdad, vete a la 250 no te vas a arrepentir
@@RebelsOnWheels Muchas gracias hermanito por la recomendación lo tomare en cuenta, y de hecho me suscribí me gustó mucho tus explicaciones y el contenido de calidad, te ganaste un suscriptor nuevo!! Saludos desde ixtapan de la sal estado de México.
El tema de mantenimientos en marca no me justo para costo y tube en 3 ovaciones llevándola por q las telescópicas me vinieron con falla y al final siguió lo mismo y decidí no llevarla más al taller de la marca siento q se sacaron el pillo y no le hacían nada
@@kennyherrera144 desde donde ves el contenido amigo?
Siempre pasa eso con garantías, ven la manera de darles vuelta para deslindar responsabilidades! Mal ahí!
Estaria perfecto una comparacion con la nk250 de cfmoto
@@FranchisG por estos rumbos no hay CF moto amigo, pero en cuanto vea una, seguro le preguntaré si quiere grabar 😎
La tengo la compré hoy, espero me dure un buen, le digo adiós a mi 125z, una chulada pero comparada con la n250, esta culebra 🐍
¿Te sientes contento con el rendimiento de la 125z?
Fue un buen cambio subir de cilindrada como lo hiciste, te irá muy bien, pero sí, cuídala mucho y hazle sus mantenimientos a tiempo 😎🏍️
Cuál es la velocidad de esta moto? Según la ficha luego salen sus dueños a decir que casi va a 200km
@@norman4076 de qué corre, corre, pero yo siento que hubiera levantado los 138 con mi peso, y en las condiciones que yo la manejé
¿Ya me sigues? 😎
We me recuerdas al wey de amar te duele 😂
@@mrch33f97 nooooooo! Renataaaaa! 😫😫
Si alcanza 140 sin broncas y te marca la luz del limitador de rpm
@@javierojeda-q3k tú la has corrido a eso amigo? Fíjate que yo sentía que cortaba la inyección de gasolina cuando llegabas a la luz de rpm, en quinta no pasa eso?
Que onda con su casco de ciclista?
Qué onda amigo, gracias por comentar; nuestro invitado si tiene un casco integral, pero, (aunque no es lo correcto) en Moroleón, lugar de donde somos y tú también tienes tu casa, por practicidad y trayectos cortos aquí en el pueblo, se usan cascos así
De eso, a absolutamente no traer nada, es recomendable traer algo de protección
Al momento de grabar el video, salió de su trabajo a la carrera y me imagino que por eso no traía el casco completo
Ese casco no le servirá para nada en una caída así vayas a las tortillas lleva tu casco integral los accidentes suceden@@RebelsOnWheels
@@Geovanyvlogs claro que sí! Créeme que le haré saber a nuestro invitado sus comentarios! Gracias por comentar Geovany, que tal te salió tu gopro 8?
o tube dos pulzar ns200 y una ktm y las tres me salieron muy malas y costosas de reparar. Mescla de agua y aseite, culata y valvulas torcidas, daño de estator, desgaste cada rato de pastas de cloch por incleible que paresca me salio mejor una italica que esas porquerias de bajaj.
@@Consta10Jaja Caramba! Tuviste muy malas experiencias, lo siento mucho, pero bien, es bueno que comentes, para que así, algunos otros bikers puedan tomar decisiones informadas
Este mán del video es muy buñuelo la sexta no es necesaria en ese segmento hay un vídeo claro del señor Gustavo Morea desarmando el motor de la n250. Chupamedias
@@juliantorresrubio4637 en ningún momento se le falta el respeto a nadie; Aquí estaré compartiendo contenido con bondades y áreas de oportunidad de cada moto, se dijo lo que tiende a fallar, como lo fue la frenada trasera,el producto en general es bueno, respecto a la n160. ¿Por qué tirar hate? ¿Todo bien en casa?
@@RebelsOnWheels que va chupa p3n3s no se ponga a hablar que por qué no tiene 5 es mala igual en México les venden puras porquería con vento. E Italika salen con mamad4s