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見た目で一目惚れして現在Hunt 4WDオーナーです。買うならコレとまで褒められてうれしい限りです。納車されて半月、前の車はフルモデルチェンジ前のウェゼルＺグレードハイブリッドＡＷＤでした。一番変わったなと思うところは乗りごこち。ゴツゴツ感がかなり低減されて、社内の静粛性も段違い（４スピーカーのこもったような音質が悲しい位よくわかる）。あとｉ－ＤＣＤと違って低速でのぎこちなさもない。普通に通勤で乗っているが燃費も前車よりちょっと良くなった。全車速追従ＡＣＣになったのもうれしい。でも、自分としては足りない装備が多すぎてオプション付けまくりです。まず、リアカメラ安心プラス4は、前車でもつけてました（確かプラス2か3）新機能の画像を合成してアラウンドビュー風に見せる機能は何度か停車した場所だとトップビューが結構本物っぽく表示されますが、状況が少しでも変わると表示が消えて黒くなるのであまり参考にはならない感じです。でも、バック時の左右のチェックの精度は上がっていて、この前も駐車スペースからバックで出ようとした際、横から高速で接近する車を検知してくれてうっかり事故を回避できました。（前のバージョンは誤検知が多かった）あと、あおり運転の警告も面白い機能です。カメラなので大雨の中だと機能停止しますが（警告が出る）、バックに入れるとリアカメラにエアーを吹き付け雨滴を飛ばすオプションもつけたので、駐車時にはカメラ復活します（これが意外と良かった）。あと、足りないとすぐ思ったのは、オートリトラミラー！狭い駐車場が多いからロックと連動でミラーは畳んでほしい。こんなところでグレード差をつけるなんて悲しい。トノカバーも付いてないので、物騒な世の中なので追加しました。そんなこんなでドラレコ、ＥＴＣなど色々つけると、ＺのＦＦ買えちゃうかもな価格になってしまった。まあ４ＷＤが欲しかったので良しとしてます。そのほかにも、前車と比較すると天井の圧迫感とか、Ｃピラー部分が太く後方の視認性が悪くなったとか、色々不満点もありますが、総合的には相当レベルアップしたように思います。当初は何でＺグレードにしなかったかと結構後悔していましたが、今ではじわじわ満足感と愛着が沸いてきています。
ヴェゼル前期Zオーナーです。一番の違いは静粛性の向上です。エンジン音、ロードノイズは明らかに違いますし、乗り心地が良くなっています。パワステもセッティングが変わり、駐車時やUターン時に違いを感じました。女性のでも操作しやすいセッティング（ハンドルが軽く感じる）になったと思います。ただ、価格は私が購入した時より随分値上げされました。外観や内装は大きな変更もなく、興味のない方には同じに見えるでしょう。今回一番残念ポイントがメーターです。フル液晶にすれば表示も変えられたと思います。藤トモさんと同じ意見ですが、表示させられる情報が少ない。せっかくのトラフィックジャムの表示もシビック等のような表示でなはいので、装着された実感がありません。私的には右のアナログスピードメーターはいらない（デジタル表示がある）ので、そこに別の情報を表示できればいいのにと思います。私のiPhone 14Proは前期でもマイチェン後でも置くだけ充電で充電ができません。XSはできた（カメラの出っ張りが邪魔のようだ）USB-Cで充電はできるし、トレーも新しくできたし、レスオプションにして価格を抑えて欲しい。地味にZ二駆にあったフロントガラス電熱線が無くなり、四駆にしか付きません。ドアハンドルピアノブラックでは無くなったのと一緒にコストカットされました。それらを差し引いても静粛性向上、エネルギーマネージメントの変更、乗り心地向上は今後買われる方が羨ましく思うほどです。きっと前期オーナーは最初からこの状態で販売して欲しかったと思うでしょう。私はそう思っています。車検を先日受けたばかりで入れ替えれば良かっと思っています。私のような後悔の無いように十分ご検討ください。冬用タイヤは１６インチにしていますが、そちらの方が１８インチより乗り心地がいいです。MS０５０に変えようか、パフォーマンスダンパーをつけようか、両方つけようか、入れ替えるのか悩み中です。良いアドバイスがあればいただきたいです。
まあ、路面との接地感があるのはハイブリッドシステム+4Wの重さによる16インチタイヤのハイトにかかるプリロードとのバランスによるものでしょうね。当然ながら、燃料が減ってくるとその辺の体感が変わってくるんじゃないですかね。
このパッケージに360°モニターが付けられたら良かったのに～
Vezelでは確認してませんがZR-Ve-hevAWDでは、ナビでパワーフロー表示してメーター内で4輪ベクトル表示出来ますよ。
オプションで用意こそされないものの、インチダウンは可能ですよね？という事はZグレードにホンダアクセスの16インチホイールを装着するとかは出来ないのかな？
このクラスまでの4WDはサスペンションがドディオン式なのでメッチャ乗り心地良いですよ。ホンダの4WDは価値があります。
なし崩し的にZの４駆を購入しました。内装がノーマルで、マルチビューやBSI、コーナリングライトなどの安全装備が選択出来れば間違いなくハントパッケージを購入してました。というかZグレードでもハントパッケージを選択させて欲しかった。
1500ccで税込み350万クラスですか高くなったなぁ・・と思うのは自分が下層国民になりつつあるんだろうなぁ
モータートルクとパワーが秀悦なので3リッタークラスの走りとなります。
マイナーチェンジ前のヴェゼルz AWDに載っていましたが、エンジンの唸り音を中心とした音の侵入に耐えきれず買い換えました。どこまでノイズが消えたのか静粛性に興味津々です。
買うならZのplayパッケージの四駆全部盛りですね。後で絶対後悔しない。ワンランク上の低グレード買うならワンランク下の最上位グレード買った方が満足度は高いです。
Very well presented by filming the rear portion . Very spacious . Good job
お客さんは試乗比較よりも装備有無の方がわかりやすそうですからね😅でもHuntパッケージも魅力的ですね🤩
地方に住んでいるとこの値段でも難しい
藤ともさん柿崎さんお疲れ様でございます♪ 24:26 😂最後の柿崎さんのオチでこのHuNt 編は決まりましたな🤣🤣🤣niceです❣️笑😆最近のホンダ車は出る度にさらっと良くしていく感じに思いました。
フィット3ハイブリッド4WDからまさにこのハントパッケージ4WDに乗り換えて2週間経ちました。最初は左右の揺さぶりを感じましたが、タイヤと足回りが慣れてきたからか、（自分が慣れてきたのもあるか）しっとりしてきたという印象です。藤トモさんも申していた通り、コーナリングはタイヤがしっかり路面を掴んでいる感が頼もしく思います。静粛性は申し分ない分、荒れた路面でのロードノイズが逆に気になります。キナジーエコ2がすり減って交換時期になったらどのタイヤを選ぼうか早くも思案中です(汗)助手席のレビューとして、息子に聞いてみたところとても乗り心地が良いと言ってました。ちなみに、私も藤トモさんと同じく、パワーブローとAWD駆動モニターを同時に見れたら…と思ってました（少数派意見ですね）全て私の個人的見解ですが、装備面では物足りない部分があると感じる方は多いと思いますが（私は一つ二つくらいあった程度）、ハントパッケージはまとまりが良いモデルだと思ってます。
やっぱサンルーフつけたいからなぁ
後付けにするか！？
昔、必要に迫られ本気で4WDを検討しました。以来何十年とAWDの乗用車しか乗ってませんが、ホンダも検討した際、4WDの性能に疑問を持ってしまい、そのため今もどうなんだろうと考えてしまいます。むかしとは違い、信頼性は今は問題ないんでしょうね。ホンダ車を所有したことはないです、なぜか縁がない😅
静寂でしっとりって、高級志向でよいのですが、あるいみ、つまらないって、思ったりもするんですよね。没個性的な。魅力的な車ですけどねー。
“没個性” かどうかは走って楽しい部分があるかどうかだと思います。e:HEV のヴェゼル、カーシェアリングで試乗してますが、走ってて文句なく楽しくて、それがあると ｢静寂でしっとり｣ も輝いてくると思います。逆に、いくら装備が充実してて燃費の数字が良くても、｢走りは落ち着いてるだけ｣ だと、それはつまらないですね。追記：ちなみに B レンジで減速セレクター使うと、スポーツモードでなくても設定を維持したまま走れるので、めちゃ楽しいですよー。個人的にはガソリン車のパドルシフトより使えます。
ハントにリア電動付いてればな～
18インチの良さが本当にわかりませんね。メーカーは何を実験しているんでしょうか。
何時になったら、クラウンスポーツを街中試乗してくれるのだろうか。😢
HONDAのセンタータンクレイアウト。今となっては、ネガのほうが大きくなっている？
5:17 えっ！？新旧の違いは、そちらが先行レビューして伝える側じゃあないの？？？笑
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見た目で一目惚れして現在Hunt 4WDオーナーです。買うならコレとまで褒められてうれしい限りです。
納車されて半月、前の車はフルモデルチェンジ前のウェゼルＺグレードハイブリッドＡＷＤでした。一番変わったなと思うところは乗りごこち。ゴツゴツ感がかなり低減されて、社内の静粛性も段違い（４スピーカーのこもったような音質が悲しい位よくわかる）。あとｉ－ＤＣＤと違って低速でのぎこちなさもない。普通に通勤で乗っているが燃費も前車よりちょっと良くなった。全車速追従ＡＣＣになったのもうれしい。でも、自分としては足りない装備が多すぎてオプション付けまくりです。
まず、リアカメラ安心プラス4は、前車でもつけてました（確かプラス2か3）新機能の画像を合成してアラウンドビュー風に見せる機能は何度か停車した場所だとトップビューが結構本物っぽく表示されますが、状況が少しでも変わると表示が消えて黒くなるのであまり参考にはならない感じです。でも、バック時の左右のチェックの精度は上がっていて、この前も駐車スペースからバックで出ようとした際、横から高速で接近する車を検知してくれてうっかり事故を回避できました。（前のバージョンは誤検知が多かった）あと、あおり運転の警告も面白い機能です。カメラなので大雨の中だと機能停止しますが（警告が出る）、バックに入れるとリアカメラにエアーを吹き付け雨滴を飛ばすオプションもつけたので、駐車時にはカメラ復活します（これが意外と良かった）。
あと、足りないとすぐ思ったのは、オートリトラミラー！狭い駐車場が多いからロックと連動でミラーは畳んでほしい。こんなところでグレード差をつけるなんて悲しい。トノカバーも付いてないので、物騒な世の中なので追加しました。
そんなこんなでドラレコ、ＥＴＣなど色々つけると、ＺのＦＦ買えちゃうかもな価格になってしまった。まあ４ＷＤが欲しかったので良しとしてます。
そのほかにも、前車と比較すると天井の圧迫感とか、Ｃピラー部分が太く後方の視認性が悪くなったとか、色々不満点もありますが、総合的には相当レベルアップしたように思います。当初は何でＺグレードにしなかったかと結構後悔していましたが、今ではじわじわ満足感と愛着が沸いてきています。
ヴェゼル前期Zオーナーです。
一番の違いは静粛性の向上です。エンジン音、ロードノイズは明らかに違いますし、乗り心地が良くなっています。パワステもセッティングが変わり、駐車時やUターン時に違いを感じました。女性のでも操作しやすいセッティング（ハンドルが軽く感じる）になったと思います。
ただ、価格は私が購入した時より随分値上げされました。外観や内装は大きな変更もなく、興味のない方には同じに見えるでしょう。
今回一番残念ポイントがメーターです。フル液晶にすれば表示も変えられたと思います。藤トモさんと同じ意見ですが、表示させられる情報が少ない。せっかくのトラフィックジャムの表示もシビック等のような表示でなはいので、装着された実感がありません。私的には右のアナログスピードメーターはいらない（デジタル表示がある）ので、そこに別の情報を表示できればいいのにと思います。
私のiPhone 14Proは前期でもマイチェン後でも置くだけ充電で充電ができません。XSはできた（カメラの出っ張りが邪魔のようだ）USB-Cで充電はできるし、トレーも新しくできたし、レスオプションにして価格を抑えて欲しい。地味にZ二駆にあったフロントガラス電熱線が無くなり、四駆にしか付きません。ドアハンドルピアノブラックでは無くなったのと一緒にコストカットされました。
それらを差し引いても静粛性向上、エネルギーマネージメントの変更、乗り心地向上は今後買われる方が羨ましく思うほどです。きっと前期オーナーは最初からこの状態で販売して欲しかったと思うでしょう。私はそう思っています。車検を先日受けたばかりで入れ替えれば良かっと思っています。私のような後悔の無いように十分ご検討ください。
冬用タイヤは１６インチにしていますが、そちらの方が１８インチより乗り心地がいいです。
MS０５０に変えようか、パフォーマンスダンパーをつけようか、両方つけようか、入れ替えるのか悩み中です。良いアドバイスがあればいただきたいです。
まあ、路面との接地感があるのはハイブリッドシステム+4Wの重さによる16インチタイヤのハイトにかかるプリロードとのバランスによるものでしょうね。当然ながら、燃料が減ってくるとその辺の体感が変わってくるんじゃないですかね。
このパッケージに360°モニターが付けられたら良かったのに～
Vezelでは確認してませんが
ZR-Ve-hevAWDでは、
ナビでパワーフロー表示して
メーター内で4輪ベクトル表示出来ますよ。
オプションで用意こそされないものの、インチダウンは可能ですよね？
という事はZグレードにホンダアクセスの16インチホイールを装着するとかは出来ないのかな？
このクラスまでの4WDはサスペンションがドディオン式なのでメッチャ乗り心地良いですよ。ホンダの4WDは価値があります。
なし崩し的にZの４駆を購入しました。
内装がノーマルで、マルチビューやBSI、コーナリングライトなどの安全装備が選択出来れば間違いなくハントパッケージを購入してました。
というかZグレードでもハントパッケージを選択させて欲しかった。
1500ccで税込み350万クラスですか
高くなったなぁ・・と思うのは自分が下層国民になりつつあるんだろうなぁ
モータートルクとパワーが秀悦なので3リッタークラスの走りとなります。
マイナーチェンジ前のヴェゼルz AWDに載っていましたが、エンジンの唸り音を中心とした音の侵入に耐えきれず買い換えました。どこまでノイズが消えたのか静粛性に興味津々です。
買うならZのplayパッケージの四駆
全部盛りですね。後で絶対後悔しない。ワンランク上の低グレード買うならワンランク下の最上位グレード買った方が満足度は高いです。
Very well presented by filming the rear portion . Very spacious . Good job
お客さんは試乗比較よりも装備有無の方がわかりやすそうですからね😅でもHuntパッケージも魅力的ですね🤩
地方に住んでいるとこの値段でも難しい
藤ともさん柿崎さんお疲れ様でございます♪ 24:26 😂最後の柿崎さんのオチでこのHuNt 編は決まりましたな🤣🤣🤣niceです❣️笑😆最近のホンダ車は出る度にさらっと良くしていく感じに思いました。
フィット3ハイブリッド4WDからまさにこのハントパッケージ4WDに乗り換えて2週間経ちました。
最初は左右の揺さぶりを感じましたが、タイヤと足回りが慣れてきたからか、（自分が慣れてきたのもあるか）しっとりしてきたという印象です。
藤トモさんも申していた通り、コーナリングはタイヤがしっかり路面を掴んでいる感が頼もしく思います。
静粛性は申し分ない分、荒れた路面でのロードノイズが逆に気になります。キナジーエコ2がすり減って交換時期になったらどのタイヤを選ぼうか早くも思案中です(汗)
助手席のレビューとして、息子に聞いてみたところとても乗り心地が良いと言ってました。
ちなみに、私も藤トモさんと同じく、パワーブローとAWD駆動モニターを同時に見れたら…と思ってました（少数派意見ですね）
全て私の個人的見解ですが、装備面では物足りない部分があると感じる方は多いと思いますが（私は一つ二つくらいあった程度）、ハントパッケージはまとまりが良いモデルだと思ってます。
やっぱ
サンルーフつけたいからなぁ
後付けにするか！？
昔、必要に迫られ本気で4WDを検討しました。以来何十年とAWDの乗用車しか乗ってませんが、ホンダも検討した際、4WDの性能に疑問を持ってしまい、そのため今もどうなんだろうと考えてしまいます。むかしとは違い、信頼性は今は問題ないんでしょうね。ホンダ車を所有したことはないです、なぜか縁がない😅
静寂でしっとりって、高級志向でよいのですが、あるいみ、つまらないって、思ったりもするんですよね。没個性的な。魅力的な車ですけどねー。
“没個性” かどうかは走って楽しい部分があるかどうかだと思います。e:HEV のヴェゼル、カーシェアリングで試乗してますが、走ってて文句なく楽しくて、それがあると ｢静寂でしっとり｣ も輝いてくると思います。
逆に、いくら装備が充実してて燃費の数字が良くても、｢走りは落ち着いてるだけ｣ だと、それはつまらないですね。
追記：ちなみに B レンジで減速セレクター使うと、スポーツモードでなくても設定を維持したまま走れるので、めちゃ楽しいですよー。個人的にはガソリン車のパドルシフトより使えます。
ハントにリア電動付いてればな～
18インチの良さが本当にわかりませんね。メーカーは何を実験しているんでしょうか。
何時になったら、クラウンスポーツを街中試乗してくれるのだろうか。😢
HONDAのセンタータンクレイアウト。今となっては、ネガのほうが大きくなっている？
5:17 えっ！？新旧の違いは、そちらが先行レビューして伝える側じゃあないの？？？笑