Шановний добродію, хочу поділитись своїми міркуваннями. Шестигранна вісь у середині ведучого валу має значний люфт, - це є причиною розбитих зовнішніх кільцевих пильників. Я вибрав цей зазор зігнувши по шестигранній осі "втулку" із оцинковки товщиною 0.3мм і все щільно зайшло. У зовнішніх кільцевих пильниках нарізав різьбу М6 і закрив її болтом заглушкою без шляпки з шліцом під викрутку, щоб він був в рівні з шай бою. Посадочне місто пильника підмотав ізолєнтою і плотно насадив. Тепер кожного сезону викручую болти-заглушки, закручую масльонки і заповнюю пильники салідолом поки почне вилазити. Оцініть мої доробки
Я ставив по два сальники ... потім по три ... Нічього не змінювалося ... Потім поміняв конусний підшипник . Поки не тече ... ( три - чотири місяця) ... Пильники приварювати неслид ... Фіксатори повинні стояти на шистиграннику ... Сам вал мае люфт ... це нормально ... 👍👍👍
Спасибо за информацию о выжимном подшипнике. а у меня новый мотоблок и при выжиме сцепления идет шелест.наверно по той же причине обоймы трутся друг о друга. а еще у меня вопрос. Случайно не знаете что делать с коническими шестернями как их регулировать?воет редуктор как мост на машине. ох и технику нам Китайцы продают.все нужно доработать самому.
Так, нашел я старый сальник - размеры его внутренний 45 мм, внешний 62 мм, толщина 8 мм. Я для выпресовки сальников снимал крышку редуктора, хотя думаю можно как-то изловчиться и выковырять и без снятия, напримар просверлив их маленьким сверлом и в полученное отверстие зацепить крючком, например из велоспицы
Добрий день Володимир. Скажіть будь ласка чому у моєму мотоблоці розлітаються диски щеплення а тоді я їх вигрібаю із усього редуктора? Кентавр мб 2060д. Перші диски відпрацювали 7 років,а другі рік. І з п'яти залишився один. Дякую за допомогу!
Вітаю Юрію! Дати однозначну відповідь не бачачи корзину та коробку я не можу. Причин може бути багато - від низько якісних дисків до розбитого підшипника. Можливо зігнутий первинний вал коробки.
Доброго вечора! Якщо хрустить, значить щось попало або під шестерні, або підшипники. Можливо сколовся зуб на шестерні. Краще розібрати редуктор та подивитись, що там таке.
Доброго здоров`я пане Володимире. Сьогодні теж вирішив поміняти сальники. зняв кришку редуктора і отерепів! Усе, що колись було регулюючими шайбами було розірвано та пожмакано і лежало під шестернею. Спробував зібрати без них, але люфт занадто великий, так єксплуатувати неможливо. Майже цілий день пошуків у інтернеті не допоміг мені знайти де вони продаються. Можливо Ви в курсі - де можна знайти та замовити ті регулюючі шайби? терміново мотрібні, бо гаряча пора, а коник зупинився!
Доброго вечора! На жаль, не знаю, особисто я не замовляв. Та в ютубі зустрічав коментарі, що робили самостійно люди з будівельних шпателів. Ще рекомендую зайти в АПК форум - в цю тему, правда там вже дуже багато як корисної інформації, так і звичайного флуду, але пробуйте, шукайте, чи краще задайте питання в цій темі, хтось можливо порадить щось конкретніше. apkforum.com/showthread.php/230-%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0-Zirka-IZ-105
@@wolodimirpekarsky Дякую Вам за швидку відповідь, я вже давно е користувачем АПК форуму і про виготовлення зі шпателів там як раз наприкінці травня говорили .
у меня тоже самая болезнь! со стороны крышки постоянно подтекают сальники даже новые ставлю и всё ровно после час работы начинают подтекать! почему не знаю в чём причина не пойму! с завода стоит только одна регулировочная шайба! может из за неё? может ещё поставить? потомучто есть люфт со стороны крышки!
я поставил с двух сторон конические подшибники ,но срезал не много втулку и теперь нет люфта и сальники не разбивает,и под пыльники вырезал с валенка уплотнители что бы не попадала грязь
Вітаю! Особисто я його взагалі ще не міняв, але думаю, що можливо. Адже сальник стоїть у самій кришечці, яка через прокладку кріпиться чотирма болтами. Здається у Слави Вітер є про це детально на 23,00 в цьому відео ruclips.net/video/hJ_tfq7c2wg/видео.html
Вибачаюсь, не помітив раніше цього запитання. Але я його не зрозумів - так щеплення для того і існує, щоб коли його вижати, то від'єднати двигун від ходової, тому і зупиняється мотоблок. Чи я щось не так зрозумів?
Муфти бувають постійно замкнуті або постійно розімкнуті. В першій тиснемо на важіль і мотоблок зупиняється. В другій тиснемо на важіль і мотоблок починає рухатись.
Внутренний сальник ставится во внутрь юбкой и не выпускает смазку с редуктора , а наружный на оборот , на наружу юбкой и не впускает во внутрь пыль , воду и грязь. При вставке в редуктор трубчасто-пустотелого-внутри-шестигранного вала нужно залить смазку между сальников . Внутренний сальник держит смазку в редукторе и ею же смазывается , а наружный ничем не смазывается. Вот в чем вся проблема.
Шановний добродію, хочу поділитись своїми міркуваннями. Шестигранна вісь у середині ведучого валу має значний люфт, - це є причиною розбитих зовнішніх кільцевих пильників. Я вибрав цей зазор зігнувши по шестигранній осі "втулку" із оцинковки товщиною 0.3мм і все щільно зайшло. У зовнішніх кільцевих пильниках нарізав різьбу М6 і закрив її болтом заглушкою без шляпки з шліцом під викрутку, щоб він був в рівні з шай бою. Посадочне місто пильника підмотав ізолєнтою і плотно насадив. Тепер кожного сезону викручую болти-заглушки, закручую масльонки і заповнюю пильники салідолом поки почне вилазити. Оцініть мої доробки
Доброго вечора! Ваша доробка варта уваги, думаю багатьом стане в нагоді.
@@wolodimirpekarsky Дякую. Буду радий коли комусь допоможу своєю порадою.
@@wolodimirpekarsky Дякую. Буду радий коли комусь допоможу своєю порадою.
Я ставив по два сальники ... потім по три ... Нічього не змінювалося ... Потім поміняв конусний підшипник . Поки не тече ... ( три - чотири місяця) ... Пильники приварювати неслид ... Фіксатори повинні стояти на шистиграннику ... Сам вал мае люфт ... це нормально ... 👍👍👍
Відео супер!!! Лайк 👍 однозначно 🤘 рідна мова!!! Любо чути☺️ Так тримати.
Дякую!
@@wolodimirpekarsky нема за що , відео хороше😊
Спасибо за информацию о выжимном подшипнике. а у меня новый мотоблок и при выжиме сцепления идет шелест.наверно по той же причине обоймы трутся друг о друга. а еще у меня вопрос. Случайно не знаете что делать с коническими шестернями как их регулировать?воет редуктор как мост на машине. ох и технику нам Китайцы продают.все нужно доработать самому.
6:37 сначала упорная шайба, потом подшипник, а потом винт. Шайба выставляется между корзиной и подшипником.
Скажите для замены сальника крышку с редуктора обезательно снимать,или можно с наружи выковерять и другой поставить?
Так, нашел я старый сальник - размеры его внутренний 45 мм, внешний 62 мм, толщина 8 мм. Я для выпресовки сальников снимал крышку редуктора, хотя думаю можно как-то изловчиться и выковырять и без снятия, напримар просверлив их маленьким сверлом и в полученное отверстие зацепить крючком, например из велоспицы
можно выковырнуть отвёрткою и другой поставить, я один отставляю а один вытаскивыю что бы не сливать масло
Добрий день Володимир. Скажіть будь ласка чому у моєму мотоблоці розлітаються диски щеплення а тоді я їх вигрібаю із усього редуктора? Кентавр мб 2060д. Перші диски відпрацювали 7 років,а другі рік. І з п'яти залишився один. Дякую за допомогу!
Вітаю Юрію! Дати однозначну відповідь не бачачи корзину та коробку я не можу. Причин може бути багато - від низько якісних дисків до розбитого підшипника. Можливо зігнутий первинний вал коробки.
В Полтавская область м Гребёнка.у меня ети сальники проблема,а ехать в другой город не охота из-за одного сальника.
Здравствуйте. Подскажите у меня на кентавре мб 6 лошадок появился лёгкий хруст в в редукторе.масло не течёт у ровень в норме. Что ето может быть???
Доброго вечора! Якщо хрустить, значить щось попало або під шестерні, або підшипники. Можливо сколовся зуб на шестерні. Краще розібрати редуктор та подивитись, що там таке.
Доброго здоров`я пане Володимире. Сьогодні теж вирішив поміняти сальники. зняв кришку редуктора і отерепів! Усе, що колись було регулюючими шайбами було розірвано та пожмакано і лежало під шестернею. Спробував зібрати без них, але люфт занадто великий, так єксплуатувати неможливо. Майже цілий день пошуків у інтернеті не допоміг мені знайти де вони продаються. Можливо Ви в курсі - де можна знайти та замовити ті регулюючі шайби? терміново мотрібні, бо гаряча пора, а коник зупинився!
Доброго вечора! На жаль, не знаю, особисто я не замовляв. Та в ютубі зустрічав коментарі, що робили самостійно люди з будівельних шпателів. Ще рекомендую зайти в АПК форум - в цю тему, правда там вже дуже багато як корисної інформації, так і звичайного флуду, але пробуйте, шукайте, чи краще задайте питання в цій темі, хтось можливо порадить щось конкретніше. apkforum.com/showthread.php/230-%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0-Zirka-IZ-105
@@wolodimirpekarsky Дякую Вам за швидку відповідь, я вже давно е користувачем АПК форуму і про виготовлення зі шпателів там як раз наприкінці травня говорили .
Знайшов на ПРОМі.
Кто знает почему сорвало шлицы на муфте.?
У меня один протекает ещё не вытаскивал,думал у вас узнать розмеры может у селько хозяйственном магазине подобрать.
Если завтра найду старый, то померяю, думаю что аналог найти можно
40 на 62 ширина 8,10 бывает
у меня тоже самая болезнь! со стороны крышки постоянно подтекают сальники даже новые ставлю и всё ровно после час работы начинают подтекать! почему не знаю в чём причина не пойму! с завода стоит только одна регулировочная шайба! может из за неё? может ещё поставить? потомучто есть люфт со стороны крышки!
я поставил с двух сторон конические подшибники ,но срезал не много втулку и теперь нет люфта и сальники не разбивает,и под пыльники вырезал с валенка уплотнители что бы не попадала грязь
я ставлю 2 сальника ,и и с валенка вырезал под пыльник прокладку и долго служит
Нормально.
Какая марка и розмеры сальников в редукторе те что вы по два сальника ставите?
Сальники те же, что идут в мотоблок с завода - новые поставил внутрь, а старые наружу. Размеры сейчас уже не помню.
Доброго времени суток. Сальник ВОМ заменить без разбора КПП возможно ?
Вітаю! Особисто я його взагалі ще не міняв, але думаю, що можливо. Адже сальник стоїть у самій кришечці, яка через прокладку кріпиться чотирма болтами. Здається у Слави Вітер є про це детально на 23,00 в цьому відео ruclips.net/video/hJ_tfq7c2wg/видео.html
@@wolodimirpekarsky
Спасибо большое за Ваш отклик !!! Я этот же вопрос задал и Славе и он мне дал эту же ссылку . Спасибо еще раз. Удачи !!!
@@СергейХарченко-ъ3к І Вам удачі в ремонті та в житті!
@@wolodimirpekarsky и
Есть у меня сальник с серединой на 42. Как думаете подойдёт?
Нужно пробовать, если будет слишком плотно, это тоже плохо - будет гореть. Я думаю что эти сальники не дефицит и не дорогие. Вы, кстати, где живете?
Підкажіть будь ласка якщо вижимаю щеплення мотоблок зупиняється
Вибачаюсь, не помітив раніше цього запитання. Але я його не зрозумів - так щеплення для того і існує, щоб коли його вижати, то від'єднати двигун від ходової, тому і зупиняється мотоблок. Чи я щось не так зрозумів?
Муфти бувають постійно замкнуті або постійно розімкнуті. В першій тиснемо на важіль і мотоблок зупиняється. В другій тиснемо на важіль і мотоблок починає рухатись.
Вподобайка. За мову велика вподобайка.
Дякую!
Ну что старый сальник не нашли?
Не нашол, я сейчас не дома, дома буду только в понедельник
Тоисть не каких буртов в крышке нету?
Точно не помню, но по-моему нету. С обратной стороны точно нету.
Внутренний сальник ставится во внутрь юбкой и не выпускает смазку с редуктора , а наружный на оборот , на наружу юбкой и не впускает во внутрь пыль , воду и грязь. При вставке в редуктор трубчасто-пустотелого-внутри-шестигранного вала нужно залить смазку между сальников . Внутренний сальник держит смазку в редукторе и ею же смазывается , а наружный ничем не смазывается. Вот в чем вся проблема.
Оyлександр Козлов
Зря ты пыльник к шестиграннику приварил ! Толку от этого не будет , у меня всё почти в стоке и всё хорошо, 4 года норм отработал .
5+++
Заря105 за10 лет поменял насос и только потек левый сальник