Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ภูมิใจในบริษัท EA ของไทยมากครับ ผมต้องหาซื้อหุ้นมาถือบ้างแล้ว ฟังวิสัยทัศน์ผู้บริหารแล้วสุดๆครับ ก้าวไปไทยแลนด์
ผมติดตามคุณสมโภช ได้หุ้นมาตั้งแต่2บาท ขายกินไปตอน27บาท ตอนนี้ไป90แล้ว ไม่มีตังจะซื้อละ😂
ตอนนี้หุ้นตกลงมาเหลือ 4 บาทกว่าแล้วครับ จากข่าวมรสุมต่างๆ ใครสนใจเข้า เชิญได้ อิอิ
ไทยมีรถหัวลากเป็นของตัวเองด้วย ภูมิใจสุดๆ ผมแฟนหัวลากและรถบรรทุกหนัก ตัวยงเลยครับ
สุดยอดเลย บริษัท NEX ลูก ของ EA ทำรถมาได้ มีคุณภาพ รอ เลยครับ รถยนต์นั่ง ส่วนบุคคล อยากเห็นตรับ
หัวรถจักรรถไฟไทยแทบทุกรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อมาจะ 100 ปี ขนรถถัง ปูนซีเมนต์ไทย คอนเทนเนอร์ 50 ตู้ เสียงเครื่องดีเซลมีไว้ปั่นไฟ ยิ่งถ้าเป็นหัวรถจักรรถไฟที่อินเดียขนตู้คอนเทนเนอร์มากกว่าไทย 2 เท่า (100 ตู้ คอนเทนเนอร์ซ้อนกัน 2 ชั้น) โดยรับไฟตรงจากเสาไฟเหนือขบวนป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อโดยตรง แทนการใช้เครื่องดีเซลปั่นไฟใครบอกว่ารถบรรทุกไฟฟ้ากำลังสู้ดีเซลไม่ได้ ต้องถามว่าดีเซลจะเอากำลังอะไรไปสู้กับมอเตอร์ไฟฟ้าต่างหาก มอเตอร์ไฟฟ้าคือของดีปิดทองหลังพระใช้มาเกือบ 100 ปี ที่น้อยคนจะรู้ รถไฟไทยมีเครื่องดีเซลไว้บังหน้า.บางทีคนก็ไม่เอะใจเลยว่า เวลาขึ้น BTS , MRT , แอร์พอร์ตลิ้งค์ คนแน่นเต็มโบกี้ เวลารถออกตัวทำไมแรงฉุดลากมันดึงแทบล้มทั้งยืนได้ขนาดนั้น ทำไมไม่เอะใจกันบ้างว่าศักยภาพยานพาหนะไฟฟ้าหรือมอเตอร์ไฟฟ้ามันแรง เหมือนแค่ขึ้นแล้วก็ผ่านไป ไม่สนใจ แล้วก็มามีอคติ มาถามกันว่ารถไฟฟ้ากำลังมันจะไหวหรอ บลาๆ ตัวอย่างมีรอบตัวให้สังเกตแล้วแต่ก็ไม่เคยสนใจกัน 😢 เดี๋ยวก็มีคนสงสัยอีกว่าถ้างั้นทำไมต้องใช้ดีเซลปั่นไฟ ทำไมไม่ใช้แบตเตอรี่แบบรถยนต์ไฟฟ้า ก็เพราะเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในอดีตมันไม่ได้ และเรื่องราคา นั่นแหละคือเหตุผล ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามันสุดยอดมานานแล้ว แค่เทคโนโลยีแบตถ่วงมันไว้มาตั้งแต่อดีต ไม่งั้นป่านนี้รถน้ำมันคงไม่เกิดมาตั้งแต่แรก ทั้งๆที่รถไฟฟ้าเกิดก่อนรถสันดาปด้วยซ้ำ ที่รถไฟฟ้ามันสาบสูญไปในอดีต และรถสันดาปมานิยม ก็เพราะติดเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในอดีตนั่นแหละ ผมนับถือคนคิดค้นแบตลิเทียม เขาทำให้วงการ EV มาถึงขนาดนี้ได้ ไม่มีแบตลิเทียมรถไฟฟ้าคงเป็นได้แค่รถบังคับ อนาคตแบตพัฒนาขึ้น มันจะยิ่งกว่านี้อีก
สาเหตุที่เอาเครื่องดีเซลไปปั่นไฟใช้มอเตอร์ เพราะ มันไม่ต้องใช้เกียร์เวลาส่งกำลัง ไม่น่าเชื่อ100กว่าปีที่ผ่านมา
@@นิวส์เซอร์วิส และถ้าอดีตมีแบตเตอรี่ที่ดี จุเยอะ ชาร์จเร็ว ราคาถูก เขาจะไม่มองแม้แต่เอาเครื่องยนต์ดีเซลมาใช้เลยด้วยซ้ำครับ
@@bozzalnw5357 จริงครับ น่าคิดเลยข้อนี้ ☺️ ผมเป็นช่างยนต์มาหลายปี10กว่าปี เคยคิดในหัวตลอดว่า รถไฟใช้มอเตอร์ในการฉุดลากคือหัวใจในการส่งกำลัง แล้วทำไมรถอื่นๆถึงส่งกำลังโดยใช้มอเตอร์ไม่ได้ ปัจจุบัน แบตเตอรี่มีความล้ำหน้า มีประสิทธิภาพมหาศาล ก้าวกระโดดกันใวมาก ยุคไฟฟ้าเคลือบคลานอย่างเงียบๆ ตามปั้ม แอบเห็นว่าเค้าติดตั้ง หัวชาจกัน😁😁แล้วก็เยอะมาก ผมอยู่ชุมพรครับ☺️
@@นิวส์เซอร์วิส อนาคตแบตเตอรี่คงพัฒนาไปมาก ค่ายรถยนตร์พัฒนาแบตเตอรี่ ไหนจะอุปกรณ์มือถือคอมพิวเตอร์ IT ที่นับวันต้องการแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น รถไฟฟ้ามีอะไรให้สนุกให้แรงได้อีกเยอะมากๆครับ 👍🏻 ตื่นเต้นกับอนาคต
ขอบคุณมากครับ พึ่งรู้
สุดยอด ขอสนุบสนุน ฝีมือคนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ
เยี่ยมเลยครับ อนาคต ถ้ารถบรรทุกหันมาใช้หัวลากไฟฟ้า กันหมดคงดี ช่วยลดมลภาวะ 👏👏
คงเป้นไปไม่ได้ ทุกวันนี้ บาง บ. ยังละเลยเรื่องการซ้อมบำรุงตามระยะ รถพวกนี้ ถ้าขาดจุดนั้น ถ้าเกิดสายไฟรั่ว หรือพิเลนต่อ ไฟมาเลีเยงส่วนต่างๆเล่น บอกเลยเหมือนคุณขี่หม้อแปลงไฟฟ้า แน่นนอน ไฟแรงขนาดนนั้น
แรงบิดพอๆกับหัวลากน้ำมัน400แรง
@@sangza172 ตอนนี้เป็นไปได้แล้วครับ รถเมกรุงเทพตอนนี้วิ่งทั่วเมือง ส่วนรถบรรทุกก็อีกไม่นาน
แบตทั้งหมดก็วิ่งได้ 180 กม ที่นอร์เวย์เขามีประมาณ 480 kWh ก็ถ้ามีสัก 500 kWh คงวิ่งได้ประมาณ 300 รถบรรทุกหนักควรจะมีสัก 600 kWh แต่ก็นะ หนักแบต นอกจากจะเอาแบต blade แบบของจีนมาใช้จะดีมากๆ
มันจะหนักไป กฎหมาย และถนน จะรับไม่ไหว หัวกับพ่วง รวมกัน 30 กว่าตัน เหลืออีก 20 ตันเองต้องหาทางลดน้ำหนักแบ๊ตในความคิดผมนะ ไม่ต้องใส่แบตเยอะ แต่ทำแบบเปลี่ยนได้ยกเซ็ตไม่ต้องกลัวร้อน ทำเป็นจุดเปลี่ยน แบตเลยรถไปถึง เปลี่ยน แบตตัวเต็มได้เลย ผมว่าน้ำหนักต่อตัดจะลดลงและบรรทุกของได้เยอะขึ้นแค่แวะเปลี่ยน แบตบ่อยหน่อย ผมว่าก็ไปได้นะ
ฟังมาจาก ruclips.net/video/Bt_vht0PQaE/видео.html เห็นเจ้าของเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องมีแบตฯ เยอะจะได้บรรทุกได้เยอะคุ้มค่าวิ่ง เพราะชาร์จแต่ละครั้งไม่เกิน 15 นาทีไม่ว่าจะแบตฯ ขนาดไหน เขาวางแผนขายระบบ Ultra Fast Charge ส่วนตัวหัวลาก แค่ดีไซน์ให้เข้ากับระบบของเขาได้เท่านั้นครับ
คอยดูเถอะครับ..ไม่นานหรอกเวลาจะบอกคุนๆเองว่าควรใช้หรือไม่ควรใช้..ส่วนตัวผม..ยังไงก็ต้องรถดีเซลเท่านั้น.
โอ่โห่ แม่เจ้า รถบรรทุกนวัตกรรมไทย 🙏🙏🙏🥸🥸🥸🥸
เชียร์เต็มที่เลย ให้รถลากรถบรรทุกมาใช้ไฟฟ้า100% เพิ่มเติมขนส่งสาธารณะด้วยจะช่วยลดอากาศเสียได้มากมายแน่นอน ที่สำคัญรถกระบะควันดำบดมันทิ้งให้หมดไปเลยยิ่งดี 55555
ruclips.net/video/QSiLKa4zU9o/видео.html
คนทำก่อนรวยก่อนไม่ต้องคิดอะไรมากพัฒนาไปเรื่อยๆ ไม่นานรถน้ำมันต้องจอดเพราะสู้ราคาน้ำมันไม่ไหว แต่ยังไงธุรกิจก็ต้องดำเนินต่อ รถไฟฟ้ามาแทนแน่ๆไม่น้อยแน่นอน
ทุกท้าย ก๊ไป จบที่ ปตท อยู่ดี ทำที่ชาตร์ไฟ มาแทนขายน้ำมัน
น่าจะทำจุดสลับแบต ตามระยะทางที่รถผ่านโดยแท่นแบตใช้สลักยึดสามารถยกเปลี่ยนได้เลยด้วยเครนยก จะสดวกต่อทางไกลได้ดีมาก เน้นทางบรรทุกหลักก่อน
เห็นด้วย ยิ่งรถขนส่งด้วยแล้ว มันสะดวกมากที่จะควบคุมมาตรฐานกันเอง ต่างจากรถบ้าน ต้องใช้เวลาในการสร้างมาตรฐานแบตกันใหม่ ตอนนี้ก็มีรถมอไซค์ไฟฟ้าบางรุ่น ใช้แบตที่สามารถถอดไปชาร์จได้ แต่ยังไม่มีเรื่องการสลับแบตกับจุดชาร์จ
ผมดูยูทูป คุณสมโภชน์ ประธานเจ้าหน้าที่ EA บอกว่ารถบรรทุก เรือ สามารถชาร์ทเร็วใช้เวลาเพียง 15 นาที (Ultra fast charge จดสิทธิบัตรแล้ว ) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสลับแบตฯใช้ระยะเวลาพอกับเติมนํ้ามัน
มีแน่นอนครับ ระบบ swap ในเมืองก็น่าจะมี pool ใช้กับมอไซค์ด้วย
แบต5ตันจะเอาอะไรยกน้อ
@@วัฒนาไชยจักร์-ส8ฅ รถยก เครนสามารถทำได้ ตู้คอนเทรนเนอร์ ยังยกได้แล้วแค่แบ็ต5ตันเรื่องจิ๊บจ๊อย
เยี่ยมมากเลยครับ.รถไฟฟ้าบรรทุกหัวลาก.ได้ถึง30ตัน.
รถไฟฟ้าเริ่มพัฒนาเร็วขึ้นเนื่องจากน้ำมันก็แพง กฏหมายก็เริ่มบังคับ ค่อยๆพัฒนาไปครับ ดีแล้ว ในอนาคตแบตเตอรี่จะต้องมีความจุมากขึ้นแน่นอน ใครทำก่อน จองก่อนได้ก่อน พวกช้าก็วิ่งตามหลังเค้าไป แต่จะทันหรือเปล่าก็ไม่รู้ โลกหมุนเร็วมากจริงๆ
ถ้ารถวัยรุ่นเสียงดังควันดำท่อดังหันมาใช้รถไฟฟ้ากันหมด ดีมากเลย
เสียงดังได้แต่ขอให้เป็นเครื่องยนต์ไฮโดรเจน"วัยรุ่นพลังไฮ" คงเท่น่าดูไอเสียไม่มี แต่แรงและดีต่อสิ่งแวดล้อม
แบตารี่น่าจะทำเป็น2โซน ชาร์จได้พร้อมกัน 4 ชุด ให้สามารถจอดเทียบและ สไลด์ออกจากด้านข้างได้ทั้งซ้ายและขวา เพื่อสลับแบตเหมือนพวกสว่านไฟฟ้า /มอเตอร์ถ้าพัฒนาให้ขับตรงที่ล้อแบบรถไฟ ไม่ต้องผ่านเกียร์ผ่านเพลา จะมีประสิทธิภาพกว่านี้ ผู้ประกอบการแค่ตั้งจุดสลับชาร์จไฟเป็นระยะ อนาคตถ้าขนส่งระยะไกลน่าจะรถไฟดีกว่า
ผมว่ามาถูกทางแล้วนะคับ ที่คำนวนขนาดแบตให้เหมาะสมกับระยะทาง รถมันวิ่งตายตัว ถ้าทำเป้นระบบ มันลดต้นทุนค่าขนส่งได้สูง ลดรถใหญ่วิ่งข้ามจังหวัดเหยียบกันมิดตอนกลางคืนรับของ ถนนพังบ่อย แถมโอกาสหลับในมีสูง รถบันทุกแบกน้ำหนักบันทุกเยอะ ถ้าต้องมาแบบน้ำหนักแบตเพิ่มไปอีกเกินความจำเป้น ต้องเข้าด้านช่ัง นน อีก ถ้าทำเต็มระบบได้คงดี ขนของข้ามจังหวัดผ่านรถไฟ(รถไฟใสแบตยักษ์เขียว)รางคู่ โหลดลงฮับย่อยตามรางรถไฟ แล้วใช้รถบัยทุกกระจ่ายของทางซ้ำๆ ระยะไม่ใกล้ ลดปัญหาไปได้หลายอย่าง ค่าขนส่งถูกลง การรถไฟได้กำไรเพิ่มขึ่น คนขับรถบันทุกก้ไม่ต้องถ่างตาขับข้ามจังหวัด เน้นขับทางสั้นทำรอบส่งของเอา ไปกลับนอนบ้านทุกวัน ไม่ต้องนอนบนรถ
ความสำเร็จจะไม่มีโอกาสได้เกิดขึ้น หากเราไม่เริ่มต้น รถต้นแบบอาจจะมีน้ำหนักเยอะไปหน่อย พัฒนาต่อไป
หน้าตา สวยงาม ทำได้ดีมาก
ติดนิดเดียวครับ พิธีกร ร เรือ กับ ล ลิง ควรใช้ให้ถูกต้องนะครับ
อย่างหล่อเลยข้างหน้า อยากซื้อมาขับเล่นสักคันเจรงงงงงงงงงงงงงงงงง
เจ๋งอ่ะ น่จะเปรียบเที่ยบราคาด้วยจะดีมาก
สุดยอดครับบริษัทมนต์ทรานสปอร์ตอดีตเคยเป็นเคยเป็นพลขับอยู่ที่นี่ อาจารย์ชูชีพยังหล่อเหมือนเดิม
ต้องซื้อหุ้น EA แล้วซิ😊😊😊
250 kw ไม่ตอบโจทย์รถที่ิวิ่งระยะไกล แต่วิ่งใกล้ ๆ พอได้ ต้องเพิ่มไป 1000 kw พัฒนาต่อไปครับ อาจมีแบตที่ให้ไฟแรงและน้ำหนักแบตไม่มากในอนาคต
ขนส่งรอบ ๆเมือง 100 ก ม ควรใช้รถไฟฟ้า ได้แล้ว
บริษัทผมทดสอบแล้ว วิ่งได้180กิโลเมตรต้องชาตอีก3-5ชั่วโมง ถ้าวิ่งไกลๆเป็น2000กิโล คงยากครับ วิ่งได้แค่ไปกลับไม่เกิน200กิโลเมตร อยากไห้ทำไห้วิ่งได้ไกลกว่านี้น่าจะดีครับ
ชาร์จใช้เวลาไม่เกิน 15-20 นาทีครับ เขาขายระบบ Ultra Fast Charge เหมือนที่ใช้กับเรือเฟอรี่ที่วิ่งในเจ้าพระยา ruclips.net/video/Bt_vht0PQaE/видео.html
สุดยอดเลยครับช่วงน้ำมันแพงดีเลย
น่าจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ครั้งหนึ่ง ซื้อรถใหม่ได้เลย😅😄😄
ใช้ไฟฟ้า ไม่ต้องห่วงว่าคนขับจะแอบโขมยน้ำมันไปขาย
โขมยแบตไปขายแทน แพงกว่าน้ำม้นด้วย 5555 หยอกๆๆ
เรื่องสำคัญคือระยะทางในการชาจครับ เพราะเวลามันคือกำไรและราคาที่ต้องจ่าย ถ้าวิ่งไป 200 กม. จอดชาจไป 3-4ชม. แบบนี้ก็ไม่ไหวนะครับ
คนซื้อก็ต้องดูว่ามันเหมาะกับกิจการตัวเองไหมอยู่แล้วถ้าระยะทางเท่านี้เหมาะกับงานเค้าพอดีเค้าก็ซื้ออยู่แล้ว เค้าคงไม่ซื้อสุ่มสี่สุ่มห้าหรอก ซื้อรถซื้อให้เหมาะกับงานรึกิจการของตัวเองดีที่สุด มากไปมันก็ราคาแพง
อันนี้ใช้ตู้ชาร์จ 250 kw ใช้เวลา 1 ชั่วโมงในการชาร์จครับ
ถ้าจอดชาร์จตามปั๊ม รถเก๋งมีเคืองแน่ ๆ
@@WelldoneGuarantee ไวมากครับ
ถูกต้องนะครับ
ยอดเยี่ยมเลยคร้าบ
เสี่ยบ่อน้ำมันจะร้องให้
ราคาน้ำมันขนาดนี้ บริษัทขนส่งใหญ่ๆทุนหนาๆทั้งหลาย คงเริ่มปรับมาใช้รถไฟฟ้ากันเพียบแน่ เพราะคือการลงทุน เพื่อลดต้นทุนระยะยาว
รถบรรทุกหัวลาก3เพลา ต้องบรรทุกสินค้าที่ 30-33 ตัน แล้วมาทำการทดสอบสิครับมันถึงจะถูกต้อง ผู้ประกอบการจะได้เลือกได้ถูกต้อง ข้อมูลตรงกับการใช้งานจริง
คือประมาณว่า สร้างภาพงัย ว่าอลังการงานสร้าง แต่เอาเข้าจริง การจราจรระยะสั้นของบ้านเรารถมันติดมาก และแบกน้ำหนัก ถ้าจะอิงเปเปอร์อย่างเดียว มันก็พอฟัง แต่ใช้งานจริง ลุงแถวบ้าน ก็กระทืบคันเร่งกระจาย วิ่งแข่งกัน เผลอ ๆ วันนึง วิ่งได้ เที่ยวเดียว แบตหมด กลับบ้านนอน
วิ่งจากสงขลาถึงพัทลุงแบตก็หมดแล้วชาตเข้าอย่างเดียวแต่ไม่มีชาตต่อเนื้องตอนวิ่งเอาระยะทางแค่200โลพอแต่ขากลับไม่รู้จะแบตหมดก่อนหลือป่าว
นี้แค่เริ่มต้น อีก2ปี ไม่เกิน5ปี ก็อาจจะมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่านี้อาจจะชาจร์ไวไม่เกิน15นาทีวิ่งได้เกือบพันกิโลต่อการชาจร์1ครัังก็ได้ ใจเย็นๆ และนี้คือคนไทยผลิตนะกำลังใจสำคัญสุด
อันดับแรกบ.ขนส่งเอกชนทำสถานีของบ.ขนส่งตัวเองเฉพาะก่อนเลยพร้อมฟาร์มโซล่าเซลล์ส่วนตัวแวะเปลี่ยนแบตไม่ต้องเสียเวลาชาสต์ รถเล็กอาศัยเปลี่ยนแบตตามศูนย์เหมือนขายรถเปล่าแบตเป็นของบ.ผู้ผลิตรถแทน ศูนย์รถทำฟาร์มโซล่าเซลล์ด้วยคิดค่าไฟค่าเปลี่ยนแบตด้วยจะดีมากๆ
แถวบ้าน รถหกล้อขนส่ง ใช้ไฟฟ้าล้วน เป็นสิบคัน ที่จอด มีตู้ชาร์จตั้งใว้ให้ด้วย
วิ่งขนส่งบนถนนโอเครครับแต่ลุยลูกรังไม่น่าไหว
อยากเห็นเยอะๆครับเยี่ยมมากๆ
อีกหน่อยคงมีรถกู้ภัยแบบมีเครื่องปั่นไฟ คอยช่วยรถไฟฟ้าที่แบตหมดตามทาง
รถไฟฟ้าต้องมาเเล้วนะครับ
สุดยอดเลย
วางใจได้คุ้มทุนทางธุรกิจ
ลูกสีดำน่าจะแอร์ดรายเออร์นะครับ
ถ้าปี 2573 พวกค้นส่ง ทั้ง รถกระบะหรือรถบรรทุก รถสาธารณะใช้เป็นรถไฟฟ้าทั้งหมดหน้าจะดีไม่น้อยเลย
ผมก็ขับหัวลาก สุดยอดมาก💓
ของจีนไม่เชื่อ เปลี่ยน battery ที แล้วน่าหงาย และแหล่งกำจัด battery พร้อมหรือยัง เต็มไปด้วยน้ำกรด
รถไฟฟ้าคนไทก็ทำได้ รัฐฯ ควรให้การสนับสนุนในทุกขั้นตอน เพื่อลดมลภาวะและแก้ปัญหาโลกร้อน ให้ได้ก่อนทุกประเทศบนโลกใบนี้ ?
เสี่ยโอ เสียผลประโยชน์ 555
@@Letonsiba12570 ก็อย่างว่าแหละหนา พวกปู่โสมเฝ้ากองจอมปลวก แหละ อิอิอิ.
อย่าไปว่าเขาสิ เสี่ยโอ เขามีอำนาจ และอิทธิพลมากนะคับ เขารวยประเทศล้าหลังช่างปะลัยเขาว่าอะ 55
น่าจะนำรถตู้TOYOTAมาทำเป็นรถไฟฟ้าบ้างครับแบบวิ่งได้เกิน500กม.ต่อการชาท1ครั้ง
มล.ทรานสปอร์_เจ้า.ใหญ่_โลจิสติก_คุ้มๆๆ_คับ
ถ้า96ก.ม กินเเบตไป 50% ก็ประมาณ กรุงเทพ ,สิงบุรี ชาร์ตเเบต วิ่งใด้น้อยกว่ารถติดเเก๊สNGVอีก เเล้วถ้ากรุงเทพ.เชียงใหม่ละจะต้องชาร์ตไฟ3-4ครั้ง จะทำเวลาในการขนส่งไม่ทันส่งสินค้าสิคับ.
ถ้าทำให้มอเตอร์ มันสามารถปั่นไฟใช้เองไปในตัวคงจะดี มันจะได้ไม่ต้องชารไฟบ่อย
ดีมากเลยนะ
94กิโลวิ่งยังไม่ข้ามจังหวัดก็หมดแล้ว ผมน่าจะทำมีการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังงานทดแทนอะไรสักอย่างเพื่อกันเวลาขับรถทางไกลจะได้ไม่ผะวงกลัวแบตจะหมด
ต่อไปพวกลักน้ำมันขายปั๊มลอยคงคิดหนัก ลักแบตขายเลย เข้าท่าดี
วิ่งระยะสั้น ท่าเรือ-ลาดกระบัง อย่างเก่งวันละ 2 เที่ยว นอกนั้นติดเวลา จะคุ้มค่างวดมั้ย
รถขนส่งสินค้าในห้างสรรพสินค้าก็ใช้ระบบไฟฟ้านะมีมานานแล้ว ต้นทางปลายทาง มีที่ชาร์จแบตอยู่แล้วเพราะเป้าหมายเขามีแค่จุดเดียวแบตเหลือๆ
เรื่องราคา ระยะ เเบตเตอร์รี่สำคัญเลยอันนี้ พัฒนาต่อไปครับ ✌️
อันนี้ผมคิดเหมือนคุณ เพราะปัญหาหลักๆคือแบตเตอร์รี่จะใช้ถึงปีหรือปล่าว จะเสื่อมสภาพเก็บไฟไม่อยู่ เคยขับระยะไกลๆก็จะสั้นลงเพราะ ปัญหาแบตไม่เก็บพลังงาน เห็นอยู่ทั่วไป ใช้งานดีแต่เริ่มต้น หลังๆมา เงิบ!?
ถูกต้องครับยังต้องพัฒนาอีกเยอะครับ ประสปการเคยคุกคีอยู่กับรถใหญ่พวกนีคัฟ ยังต้องแก้อีกเยอะ ในคลิปบอก100โลกินแบตไป50%แต่งานสวนใหญมันวิ้งเกิน100โล ใหนต้องวิ้งกลับอีก ว้ิงไปคืนตู้อีก คงต้อง ผัดพัฒนาระบบชาร์จให้มันเร็วที่สุดเลยครับ แต่ผมสนับสนุนนะครับ
ทุกอย่างดีหมด,ถ้าภาครัฐสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง,ไม่ใช่แค่ไฟไหม้ฟาง
ปรับปรุงด้านหลังที่นั่ง เป็นที่นอน ถ้าทำเหมือนรถลากในอเมริกา จะแจ่มมากมีที่นอน ทำอาหารกินได้ เพื่อเดินทางไกล ขับ2คน ทำเวลาได้ดีกว่า
บ้านเราเป็นเมืองกระบะ อยากให้มีรถไฟฟ้ากระบะมาขายมากกว่าครับ
โลโก้สวยเด่นมาก
เสียงกับควันรถบรรทุกจะหมดไปสักที 👍👍👍
เสียงแตรสามช่าจะหายไปด้วยไหมครับ🤣😂
จะมีตังซื้อรึ ยิ่งยุค ป.ย
อยากเห็นวิ่งที่ดอยบ้างครับขึ้นเขาลงเขาแล้วช่วงเวลาติดรออยู่ช่วงเนินเขาครับ🚚🚚🚚
ชอบมากๆ
ดี คงเหมือนกับเอ็นจีวี นะครับ
แถมที่ดักหนูด้วย กัดสายไฟทีนี่ร่างสลายเลยนะ ไม่ใช่ไม่กี่โวลท์แล้ว
ปี2567น่าจะมีรถไฟฟ้าวิ่งกว่า50-70%ถึงตอนนั้นปั๊มน้ำมันต้องเปลี่ยนจากเติมน้ำมันมาเป็นสถานีชาทแบตรถยนต์แทน เด็กปั๊มตกงาน
เด็กปั๊มแถวบ้านผมมีแต่แรงงานต่างด้าว
ปั้ม ตปท. ไม่ยักกะมีคนเติมมัน
เครื่องปั่นไฟ พร้อมตรงหัวลากจบครับ ไปไหนไปกัน หมดก็จอดปั้น
หมดยุคคอกหมูรับซื้อน้ำมัน😅😅😅 หมดยุคกล้องจับผิดที่ติดรอบคันรถ😅😅😅หมดยุคหักเงินคนขับจากการใช้เลทน้ำมันเกิน😅😅😅
เวลาลากมีนน.สูงสุดวิ่งได้ระยะเท่าไร แบบนี้บริษัทขนส่งต้องมีสถานที่พักเป็นสหกันและกันสับเปลี่ยนหัวลาก คงลากไปได้ทุกทิศทุกทางเช่นศูนย์นครสรรคภาคเหนือ ศูนย์นครราชสีมาภาคอีสาน
เปลี่ยนแบตเตอรี่ชุดละเท่าไหร่ครับ
อยากเห็นวิ่งขึ้นเขาห้วยโก๋นจัง
ว้าว!!อีกหน่อยขนส่งรถใหญ่อ้างไม่ได้ว่าน้ำมันแพงดีเศษต้องถูกก่าวแน่นนอน5555@!!
ผมเลิกขับมา 3 ปีละ...อยากกลับไปขับเลย ไม่ต้องปล่อยหมู..555. ชอบๆ
เอาจริงปวดหัว
อยากเห็นรีวิว ขังลง ดอยลวก หรือ กบินทร์บุรี รีเจน จะช่วยเบรกเยอะไหม
ควรส่งเสริมรถขนส่งมาใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ลดมลพิษ ลดค่าใช้จ่าย
เหลือแค่แบตแหละตอนนี้ ปัญหาเดียว แบตลูกขนาดนั้นยังวิ่งได้แค่นี้เองมันน่าจะเหมาะกับธุรกิจระยะสั้นๆคุ้มมากแต่ถ้าขนไกล จาก ชลบุรีไป เขียงราย แบบนั้นไม่ไหว
แบบนี้ด่านตรวจควันดำก็หมดทางทำมาหากินสิคราวนี้5555
ถ้ารถบัสสาธารณะและรถบัสรับส่งพนักงาน ใช้เป็นรถไฟฟ้าจะดีมากคับ เพื่อลดมลพิษด้วยคับ แต่ต้องใช้แบบสลับแบตได้เพื่อใช้งานได้ทั้งวัน
ถ้ามีที่เติมไฟฟ้าอยู่ทั่ว เป็นสิ่งที่น่าสนใจคับ
เอาไปเริ่มต้นที่รถโดยสารก่อนเลยครับตอนนี้..ควันเป็นบ่วงเลยในกทมและปริมณฑลพร้อมขนส่งด้วยครับ
ถ้าวิ่งได้600กิโลต่อการชาร์แบต1ครั้ง คงดีน้อ
วิ้ง100โลกินแบต50% วิ้งงานได้ แต่ว่ามันจะได้งานขาเดียว เพราะต้องเพือแบตขากลับอีก เพือรถวิ้งไปคืนตู้อีก สวนมากรถพวกเนียเขาวิ้งข้ามจังหวัดกัน
ต่างประเทศมีรถขุดตำ ดัน ใช้EV
ผมว่าเปลี่ยนแบตที ซื้อรถยนต์ได้1คันราคารถเกิน5ล้านแน่ ระยะทางก็วิ่งได้น้อย ชาร์จก็นาน ไม่รู้จะมีที่ชาร์จนอกบริษัทมั้ย(ถ้าจะทดสอบโหดเต็มพิกัด บรรทุกเต็มพิกัด50500 ขึ้นเขาห้วยตะโก้น)
ถ้าไม่ได้ขึ้นเขาก็ ไปได้
อีกอย่างถ้าบรรทุกเต็มพิกัด มันจะกินพลังงานมากขึ้น
ความคิดเห็นส่วนตัว ถ้าบริษัทผมวิ่งแค่ ท่าเรือไปคลัง ผมก็ซื้อนะ ตู้ชาร์จในบ.เขาชาร์จเต็มภายใน1ชม.
ในการส่งของออกต่างๆประเทศ
ติดตามครับ
รอเลย ครับ
เฮีย ไปดูเรือไฟฟ้าคลองแสนแสบหน่อยครับ
ไปถ่ายเรือมาแล้วนะ ruclips.net/video/_C3vrKddqVU/видео.html
เมืองนอกมีมานานแล้วจร้า
ลองเทส ขึ้นเขาแม่สอด หรือ ขึ้นปราบเซียน สีคิ้วให้ดูหน่อยครับ เอาแบบตามน้ำหนัก กฏหมาย เทสเหมือนว่ารถติดเทศกาล ถอนตอกลางเนิน
จะลองทดสอบดูนะ
ดีครับไม่ง้อ น้ำมันแถมประหยัดเงินในกระเป๋า
อย่าคิดมาก วางเครื่องปั่นไฟ100kva เข้าไปเลยยย เผื่อฉุกเฉินได้จ้าาาาา
สนับสนุน EV เลยครับ
น้ำหนักรถเปล่าถือว่าหนักมาก 11ตัน หนักกว่ารถติดก๊าซ8ถัง อีกครับ รถบรรทุกโดนจำกัดน้ำหนักสุทธิ จึงยังไม่คุ้มในการใช้งาน จนกว่าจะลดน้ำหนักแบตลงได้ครับ
น่าะผลิตร่วมกับโซ่ล่าเซล.. ชาทไฟในตัวไปเลย..
มองแล้วยังห่างไกลกับการนำมาใช้ลากจริงอีกเยอะเลยครับ เพราะขนส่งระยะไกลทำเวลา จะให้มัวมาหยุดชาร์จตลอดทางคงลำบาก แต่ขนส่งในเมืองไม่เกิน200โลน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีครับ
ภูมิใจในบริษัท EA ของไทยมากครับ ผมต้องหาซื้อหุ้นมาถือบ้างแล้ว ฟังวิสัยทัศน์ผู้บริหารแล้วสุดๆครับ ก้าวไปไทยแลนด์
ผมติดตามคุณสมโภช ได้หุ้นมาตั้งแต่2บาท ขายกินไปตอน27บาท ตอนนี้ไป90แล้ว ไม่มีตังจะซื้อละ😂
ตอนนี้หุ้นตกลงมาเหลือ 4 บาทกว่าแล้วครับ จากข่าวมรสุมต่างๆ ใครสนใจเข้า เชิญได้ อิอิ
ไทยมีรถหัวลากเป็นของตัวเองด้วย ภูมิใจสุดๆ ผมแฟนหัวลากและรถบรรทุกหนัก ตัวยงเลยครับ
สุดยอดเลย บริษัท NEX ลูก ของ EA ทำรถมาได้ มีคุณภาพ รอ เลยครับ รถยนต์นั่ง ส่วนบุคคล อยากเห็นตรับ
หัวรถจักรรถไฟไทยแทบทุกรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อมาจะ 100 ปี ขนรถถัง ปูนซีเมนต์ไทย คอนเทนเนอร์ 50 ตู้ เสียงเครื่องดีเซลมีไว้ปั่นไฟ ยิ่งถ้าเป็นหัวรถจักรรถไฟที่อินเดียขนตู้คอนเทนเนอร์มากกว่าไทย 2 เท่า (100 ตู้ คอนเทนเนอร์ซ้อนกัน 2 ชั้น) โดยรับไฟตรงจากเสาไฟเหนือขบวนป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อโดยตรง แทนการใช้เครื่องดีเซลปั่นไฟ
ใครบอกว่ารถบรรทุกไฟฟ้ากำลังสู้ดีเซลไม่ได้ ต้องถามว่าดีเซลจะเอากำลังอะไรไปสู้กับมอเตอร์ไฟฟ้าต่างหาก มอเตอร์ไฟฟ้าคือของดีปิดทองหลังพระใช้มาเกือบ 100 ปี ที่น้อยคนจะรู้ รถไฟไทยมีเครื่องดีเซลไว้บังหน้า.
บางทีคนก็ไม่เอะใจเลยว่า เวลาขึ้น BTS , MRT , แอร์พอร์ตลิ้งค์ คนแน่นเต็มโบกี้ เวลารถออกตัวทำไมแรงฉุดลากมันดึงแทบล้มทั้งยืนได้ขนาดนั้น ทำไมไม่เอะใจกันบ้างว่าศักยภาพยานพาหนะไฟฟ้าหรือมอเตอร์ไฟฟ้ามันแรง เหมือนแค่ขึ้นแล้วก็ผ่านไป ไม่สนใจ แล้วก็มามีอคติ มาถามกันว่ารถไฟฟ้ากำลังมันจะไหวหรอ บลาๆ ตัวอย่างมีรอบตัวให้สังเกตแล้วแต่ก็ไม่เคยสนใจกัน 😢 เดี๋ยวก็มีคนสงสัยอีกว่าถ้างั้นทำไมต้องใช้ดีเซลปั่นไฟ ทำไมไม่ใช้แบตเตอรี่แบบรถยนต์ไฟฟ้า ก็เพราะเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในอดีตมันไม่ได้ และเรื่องราคา นั่นแหละคือเหตุผล ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามันสุดยอดมานานแล้ว แค่เทคโนโลยีแบตถ่วงมันไว้มาตั้งแต่อดีต ไม่งั้นป่านนี้รถน้ำมันคงไม่เกิดมาตั้งแต่แรก ทั้งๆที่รถไฟฟ้าเกิดก่อนรถสันดาปด้วยซ้ำ ที่รถไฟฟ้ามันสาบสูญไปในอดีต และรถสันดาปมานิยม ก็เพราะติดเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในอดีตนั่นแหละ ผมนับถือคนคิดค้นแบตลิเทียม เขาทำให้วงการ EV มาถึงขนาดนี้ได้ ไม่มีแบตลิเทียมรถไฟฟ้าคงเป็นได้แค่รถบังคับ อนาคตแบตพัฒนาขึ้น มันจะยิ่งกว่านี้อีก
สาเหตุที่เอาเครื่องดีเซลไปปั่นไฟใช้มอเตอร์ เพราะ มันไม่ต้องใช้เกียร์เวลาส่งกำลัง ไม่น่าเชื่อ100กว่าปีที่ผ่านมา
@@นิวส์เซอร์วิส และถ้าอดีตมีแบตเตอรี่ที่ดี จุเยอะ ชาร์จเร็ว ราคาถูก เขาจะไม่มองแม้แต่เอาเครื่องยนต์ดีเซลมาใช้เลยด้วยซ้ำครับ
@@bozzalnw5357 จริงครับ น่าคิดเลยข้อนี้ ☺️ ผมเป็นช่างยนต์มาหลายปี10กว่าปี เคยคิดในหัวตลอดว่า รถไฟใช้มอเตอร์ในการฉุดลากคือหัวใจในการส่งกำลัง แล้วทำไมรถอื่นๆถึงส่งกำลังโดยใช้มอเตอร์ไม่ได้ ปัจจุบัน แบตเตอรี่มีความล้ำหน้า มีประสิทธิภาพมหาศาล ก้าวกระโดดกันใวมาก ยุคไฟฟ้าเคลือบคลานอย่างเงียบๆ ตามปั้ม แอบเห็นว่าเค้าติดตั้ง หัวชาจกัน😁😁แล้วก็เยอะมาก ผมอยู่ชุมพรครับ☺️
@@นิวส์เซอร์วิส อนาคตแบตเตอรี่คงพัฒนาไปมาก ค่ายรถยนตร์พัฒนาแบตเตอรี่ ไหนจะอุปกรณ์มือถือคอมพิวเตอร์ IT ที่นับวันต้องการแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น รถไฟฟ้ามีอะไรให้สนุกให้แรงได้อีกเยอะมากๆครับ 👍🏻 ตื่นเต้นกับอนาคต
ขอบคุณมากครับ พึ่งรู้
สุดยอด ขอสนุบสนุน ฝีมือคนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ
เยี่ยมเลยครับ อนาคต ถ้ารถบรรทุกหันมาใช้หัวลากไฟฟ้า กันหมดคงดี ช่วยลดมลภาวะ 👏👏
คงเป้นไปไม่ได้ ทุกวันนี้ บาง บ. ยังละเลยเรื่องการซ้อมบำรุงตามระยะ รถพวกนี้ ถ้าขาดจุดนั้น ถ้าเกิดสายไฟรั่ว หรือพิเลนต่อ ไฟมาเลีเยงส่วนต่างๆเล่น บอกเลยเหมือนคุณขี่หม้อแปลงไฟฟ้า แน่นนอน ไฟแรงขนาดนนั้น
แรงบิดพอๆกับหัวลากน้ำมัน400แรง
@@sangza172 ตอนนี้เป็นไปได้แล้วครับ รถเมกรุงเทพตอนนี้วิ่งทั่วเมือง ส่วนรถบรรทุกก็อีกไม่นาน
แบตทั้งหมดก็วิ่งได้ 180 กม ที่นอร์เวย์เขามีประมาณ 480 kWh ก็ถ้ามีสัก 500 kWh คงวิ่งได้ประมาณ 300 รถบรรทุกหนักควรจะมีสัก 600 kWh แต่ก็นะ หนักแบต นอกจากจะเอาแบต blade แบบของจีนมาใช้จะดีมากๆ
มันจะหนักไป กฎหมาย และถนน จะรับไม่ไหว หัวกับพ่วง รวมกัน 30 กว่าตัน เหลืออีก 20 ตันเองต้องหาทางลดน้ำหนักแบ๊ตในความคิดผมนะ ไม่ต้องใส่แบตเยอะ แต่ทำแบบเปลี่ยนได้ยกเซ็ตไม่ต้องกลัวร้อน ทำเป็นจุดเปลี่ยน แบตเลยรถไปถึง เปลี่ยน แบตตัวเต็มได้เลย ผมว่าน้ำหนักต่อตัดจะลดลงและบรรทุกของได้เยอะขึ้นแค่แวะเปลี่ยน แบตบ่อยหน่อย ผมว่าก็ไปได้นะ
ฟังมาจาก ruclips.net/video/Bt_vht0PQaE/видео.html เห็นเจ้าของเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องมีแบตฯ เยอะจะได้บรรทุกได้เยอะคุ้มค่าวิ่ง เพราะชาร์จแต่ละครั้งไม่เกิน 15 นาทีไม่ว่าจะแบตฯ ขนาดไหน เขาวางแผนขายระบบ Ultra Fast Charge ส่วนตัวหัวลาก แค่ดีไซน์ให้เข้ากับระบบของเขาได้เท่านั้นครับ
คอยดูเถอะครับ..ไม่นานหรอกเวลาจะบอกคุนๆเองว่าควรใช้หรือไม่ควรใช้..ส่วนตัวผม..ยังไงก็ต้องรถดีเซลเท่านั้น.
โอ่โห่ แม่เจ้า รถบรรทุกนวัตกรรมไทย 🙏🙏🙏🥸🥸🥸🥸
เชียร์เต็มที่เลย ให้รถลากรถบรรทุกมาใช้ไฟฟ้า100% เพิ่มเติมขนส่งสาธารณะด้วยจะช่วยลดอากาศเสียได้มากมายแน่นอน ที่สำคัญรถกระบะควันดำบดมันทิ้งให้หมดไปเลยยิ่งดี 55555
ruclips.net/video/QSiLKa4zU9o/видео.html
คนทำก่อนรวยก่อนไม่ต้องคิดอะไรมากพัฒนาไปเรื่อยๆ ไม่นานรถน้ำมันต้องจอดเพราะสู้ราคาน้ำมันไม่ไหว แต่ยังไงธุรกิจก็ต้องดำเนินต่อ รถไฟฟ้ามาแทนแน่ๆไม่น้อยแน่นอน
ทุกท้าย ก๊ไป จบที่ ปตท อยู่ดี ทำที่ชาตร์ไฟ มาแทนขายน้ำมัน
น่าจะทำจุดสลับแบต ตามระยะทางที่รถผ่าน
โดยแท่นแบตใช้สลักยึดสามารถยกเปลี่ยน
ได้เลยด้วยเครนยก จะสดวกต่อทางไกล
ได้ดีมาก เน้นทางบรรทุกหลักก่อน
เห็นด้วย ยิ่งรถขนส่งด้วยแล้ว มันสะดวกมากที่จะควบคุมมาตรฐานกันเอง ต่างจากรถบ้าน ต้องใช้เวลาในการสร้างมาตรฐานแบตกันใหม่ ตอนนี้ก็มีรถมอไซค์ไฟฟ้าบางรุ่น ใช้แบตที่สามารถถอดไปชาร์จได้ แต่ยังไม่มีเรื่องการสลับแบตกับจุดชาร์จ
ผมดูยูทูป คุณสมโภชน์ ประธานเจ้าหน้าที่ EA บอกว่ารถบรรทุก เรือ สามารถชาร์ทเร็วใช้เวลาเพียง 15 นาที (Ultra fast charge จดสิทธิบัตรแล้ว ) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสลับแบตฯใช้ระยะเวลาพอกับเติมนํ้ามัน
มีแน่นอนครับ ระบบ swap ในเมืองก็น่าจะมี pool ใช้กับมอไซค์ด้วย
แบต5ตันจะเอาอะไรยกน้อ
@@วัฒนาไชยจักร์-ส8ฅ รถยก เครนสามารถทำได้ ตู้คอนเทรนเนอร์ ยัง
ยกได้แล้วแค่แบ็ต5ตันเรื่องจิ๊บจ๊อย
เยี่ยมมากเลยครับ.รถไฟฟ้าบรรทุกหัวลาก.ได้ถึง30ตัน.
รถไฟฟ้าเริ่มพัฒนาเร็วขึ้นเนื่องจากน้ำมันก็แพง กฏหมายก็เริ่มบังคับ ค่อยๆพัฒนาไปครับ ดีแล้ว ในอนาคตแบตเตอรี่จะต้องมีความจุมากขึ้นแน่นอน ใครทำก่อน จองก่อนได้ก่อน พวกช้าก็วิ่งตามหลังเค้าไป แต่จะทันหรือเปล่าก็ไม่รู้ โลกหมุนเร็วมากจริงๆ
ถ้ารถวัยรุ่นเสียงดังควันดำท่อดังหันมาใช้รถไฟฟ้ากันหมด ดีมากเลย
เสียงดังได้
แต่ขอให้เป็นเครื่องยนต์ไฮโดรเจน
"วัยรุ่นพลังไฮ" คงเท่น่าดู
ไอเสียไม่มี แต่แรงและดีต่อสิ่งแวดล้อม
แบตารี่น่าจะทำเป็น2โซน ชาร์จได้พร้อมกัน 4 ชุด ให้สามารถจอดเทียบและ สไลด์ออกจากด้านข้างได้ทั้งซ้ายและขวา เพื่อสลับแบตเหมือนพวกสว่านไฟฟ้า /มอเตอร์ถ้าพัฒนาให้ขับตรงที่ล้อแบบรถไฟ ไม่ต้องผ่านเกียร์ผ่านเพลา จะมีประสิทธิภาพกว่านี้ ผู้ประกอบการแค่ตั้งจุดสลับชาร์จไฟเป็นระยะ อนาคตถ้าขนส่งระยะไกลน่าจะรถไฟดีกว่า
ผมว่ามาถูกทางแล้วนะคับ ที่คำนวนขนาดแบตให้เหมาะสมกับระยะทาง รถมันวิ่งตายตัว ถ้าทำเป้นระบบ มันลดต้นทุนค่าขนส่งได้สูง ลดรถใหญ่วิ่งข้ามจังหวัดเหยียบกันมิดตอนกลางคืนรับของ ถนนพังบ่อย แถมโอกาสหลับในมีสูง รถบันทุกแบกน้ำหนักบันทุกเยอะ ถ้าต้องมาแบบน้ำหนักแบตเพิ่มไปอีกเกินความจำเป้น ต้องเข้าด้านช่ัง นน อีก ถ้าทำเต็มระบบได้คงดี ขนของข้ามจังหวัดผ่านรถไฟ(รถไฟใสแบตยักษ์เขียว)รางคู่ โหลดลงฮับย่อยตามรางรถไฟ แล้วใช้รถบัยทุกกระจ่ายของทางซ้ำๆ ระยะไม่ใกล้ ลดปัญหาไปได้หลายอย่าง ค่าขนส่งถูกลง การรถไฟได้กำไรเพิ่มขึ่น คนขับรถบันทุกก้ไม่ต้องถ่างตาขับข้ามจังหวัด เน้นขับทางสั้นทำรอบส่งของเอา ไปกลับนอนบ้านทุกวัน ไม่ต้องนอนบนรถ
ความสำเร็จจะไม่มีโอกาสได้เกิดขึ้น หากเราไม่เริ่มต้น รถต้นแบบอาจจะมีน้ำหนักเยอะไปหน่อย พัฒนาต่อไป
หน้าตา สวยงาม ทำได้ดีมาก
ติดนิดเดียวครับ พิธีกร ร เรือ กับ ล ลิง ควรใช้ให้ถูกต้องนะครับ
อย่างหล่อเลยข้างหน้า อยากซื้อมาขับเล่นสักคันเจรงงงงงงงงงงงงงงงงง
เจ๋งอ่ะ น่จะเปรียบเที่ยบราคาด้วยจะดีมาก
สุดยอดครับบริษัทมนต์ทรานสปอร์ตอดีตเคยเป็นเคยเป็นพลขับอยู่ที่นี่ อาจารย์ชูชีพยังหล่อเหมือนเดิม
ต้องซื้อหุ้น EA แล้วซิ😊😊😊
250 kw ไม่ตอบโจทย์รถที่ิวิ่งระยะไกล แต่วิ่งใกล้ ๆ พอได้ ต้องเพิ่มไป 1000 kw พัฒนาต่อไปครับ อาจมีแบตที่ให้ไฟแรงและน้ำหนักแบตไม่มากในอนาคต
ขนส่งรอบ ๆเมือง 100 ก ม ควรใช้รถไฟฟ้า ได้แล้ว
ผมดูยูทูป คุณสมโภชน์ ประธานเจ้าหน้าที่ EA บอกว่ารถบรรทุก เรือ สามารถชาร์ทเร็วใช้เวลาเพียง 15 นาที (Ultra fast charge จดสิทธิบัตรแล้ว ) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสลับแบตฯใช้ระยะเวลาพอกับเติมนํ้ามัน
บริษัทผมทดสอบแล้ว วิ่งได้180กิโลเมตรต้องชาตอีก3-5ชั่วโมง
ถ้าวิ่งไกลๆเป็น2000กิโล คงยากครับ วิ่งได้แค่ไปกลับไม่เกิน200กิโลเมตร
อยากไห้ทำไห้วิ่งได้ไกลกว่านี้น่าจะดีครับ
ชาร์จใช้เวลาไม่เกิน 15-20 นาทีครับ เขาขายระบบ Ultra Fast Charge เหมือนที่ใช้กับเรือเฟอรี่ที่วิ่งในเจ้าพระยา ruclips.net/video/Bt_vht0PQaE/видео.html
สุดยอดเลยครับช่วงน้ำมันแพงดีเลย
น่าจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ครั้งหนึ่ง ซื้อรถใหม่ได้เลย😅😄😄
ใช้ไฟฟ้า ไม่ต้องห่วงว่าคนขับจะแอบโขมยน้ำมันไปขาย
โขมยแบตไปขายแทน แพงกว่าน้ำม้นด้วย 5555 หยอกๆๆ
เรื่องสำคัญคือระยะทางในการชาจครับ เพราะเวลามันคือกำไรและราคาที่ต้องจ่าย ถ้าวิ่งไป 200 กม. จอดชาจไป 3-4ชม. แบบนี้ก็ไม่ไหวนะครับ
คนซื้อก็ต้องดูว่ามันเหมาะกับกิจการตัวเองไหมอยู่แล้วถ้าระยะทางเท่านี้เหมาะกับงานเค้าพอดีเค้าก็ซื้ออยู่แล้ว เค้าคงไม่ซื้อสุ่มสี่สุ่มห้าหรอก ซื้อรถซื้อให้เหมาะกับงานรึกิจการของตัวเองดีที่สุด มากไปมันก็ราคาแพง
อันนี้ใช้ตู้ชาร์จ 250 kw ใช้เวลา 1 ชั่วโมงในการชาร์จครับ
ถ้าจอดชาร์จตามปั๊ม รถเก๋งมีเคืองแน่ ๆ
@@WelldoneGuarantee ไวมากครับ
ถูกต้องนะครับ
ยอดเยี่ยมเลยคร้าบ
เสี่ยบ่อน้ำมันจะร้องให้
ราคาน้ำมันขนาดนี้ บริษัทขนส่งใหญ่ๆทุนหนาๆทั้งหลาย คงเริ่มปรับมาใช้รถไฟฟ้ากันเพียบแน่ เพราะคือการลงทุน เพื่อลดต้นทุนระยะยาว
รถบรรทุกหัวลาก3เพลา ต้องบรรทุกสินค้าที่ 30-33 ตัน แล้วมาทำการทดสอบสิครับมันถึงจะถูกต้อง ผู้ประกอบการจะได้เลือกได้ถูกต้อง ข้อมูลตรงกับการใช้งานจริง
คือประมาณว่า สร้างภาพงัย ว่าอลังการงานสร้าง แต่เอาเข้าจริง การจราจรระยะสั้นของบ้านเรารถมันติดมาก และแบกน้ำหนัก ถ้าจะอิงเปเปอร์อย่างเดียว มันก็พอฟัง แต่ใช้งานจริง ลุงแถวบ้าน ก็กระทืบคันเร่งกระจาย วิ่งแข่งกัน เผลอ ๆ วันนึง วิ่งได้ เที่ยวเดียว แบตหมด กลับบ้านนอน
วิ่งจากสงขลาถึงพัทลุงแบตก็หมดแล้วชาตเข้าอย่างเดียวแต่ไม่มีชาตต่อเนื้องตอนวิ่งเอาระยะทางแค่200โลพอแต่ขากลับไม่รู้จะแบตหมดก่อนหลือป่าว
นี้แค่เริ่มต้น อีก2ปี ไม่เกิน5ปี ก็อาจจะมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่านี้อาจจะชาจร์ไวไม่เกิน15นาทีวิ่งได้เกือบพันกิโลต่อการชาจร์1ครัังก็ได้ ใจเย็นๆ และนี้คือคนไทยผลิตนะกำลังใจสำคัญสุด
อันดับแรกบ.ขนส่งเอกชนทำสถานีของบ.ขนส่งตัวเองเฉพาะก่อนเลยพร้อมฟาร์มโซล่าเซลล์ส่วนตัวแวะเปลี่ยนแบตไม่ต้องเสียเวลาชาสต์ รถเล็กอาศัยเปลี่ยนแบตตามศูนย์เหมือนขายรถเปล่าแบตเป็นของบ.ผู้ผลิตรถแทน ศูนย์รถทำฟาร์มโซล่าเซลล์ด้วยคิดค่าไฟค่าเปลี่ยนแบตด้วยจะดีมากๆ
แถวบ้าน รถหกล้อขนส่ง ใช้ไฟฟ้าล้วน เป็นสิบคัน ที่จอด มีตู้ชาร์จตั้งใว้ให้ด้วย
วิ่งขนส่งบนถนนโอเครครับ
แต่ลุยลูกรังไม่น่าไหว
อยากเห็นเยอะๆครับเยี่ยมมากๆ
อีกหน่อยคงมีรถกู้ภัยแบบมีเครื่องปั่นไฟ คอยช่วยรถไฟฟ้าที่แบตหมดตามทาง
รถไฟฟ้าต้องมาเเล้วนะครับ
สุดยอดเลย
วางใจได้คุ้มทุนทางธุรกิจ
ลูกสีดำน่าจะแอร์ดรายเออร์นะครับ
ถ้าปี 2573 พวกค้นส่ง ทั้ง รถกระบะหรือรถบรรทุก รถสาธารณะใช้เป็นรถไฟฟ้าทั้งหมดหน้าจะดีไม่น้อยเลย
ผมก็ขับหัวลาก สุดยอดมาก💓
ของจีนไม่เชื่อ เปลี่ยน battery ที แล้วน่าหงาย และแหล่งกำจัด battery พร้อมหรือยัง เต็มไปด้วยน้ำกรด
รถไฟฟ้าคนไทก็ทำได้ รัฐฯ ควรให้การสนับสนุนในทุกขั้นตอน เพื่อลดมลภาวะและแก้ปัญหาโลกร้อน ให้ได้ก่อนทุกประเทศบนโลกใบนี้ ?
เสี่ยโอ เสียผลประโยชน์ 555
@@Letonsiba12570 ก็อย่างว่าแหละหนา พวกปู่โสมเฝ้ากองจอมปลวก แหละ อิอิอิ.
อย่าไปว่าเขาสิ เสี่ยโอ เขามีอำนาจ และอิทธิพลมากนะคับ เขารวยประเทศล้าหลังช่างปะลัยเขาว่าอะ 55
น่าจะนำรถตู้TOYOTAมาทำเป็นรถไฟฟ้าบ้างครับแบบวิ่งได้เกิน500กม.ต่อการชาท1ครั้ง
มล.ทรานสปอร์_เจ้า.ใหญ่_โลจิสติก_คุ้มๆๆ_คับ
ถ้า96ก.ม กินเเบตไป 50% ก็ประมาณ กรุงเทพ ,สิงบุรี ชาร์ตเเบต วิ่งใด้น้อยกว่ารถติดเเก๊สNGVอีก เเล้วถ้ากรุงเทพ.เชียงใหม่ละจะต้องชาร์ตไฟ3-4ครั้ง จะทำเวลาในการขนส่งไม่ทันส่งสินค้าสิคับ.
ถ้าทำให้มอเตอร์ มันสามารถปั่นไฟใช้เองไปในตัวคงจะดี มันจะได้ไม่ต้องชารไฟบ่อย
ดีมากเลยนะ
94กิโลวิ่งยังไม่ข้ามจังหวัดก็หมดแล้ว ผมน่าจะทำมีการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังงานทดแทนอะไรสักอย่างเพื่อกันเวลาขับรถทางไกลจะได้ไม่ผะวงกลัวแบตจะหมด
ต่อไปพวกลักน้ำมันขายปั๊มลอยคงคิดหนัก ลักแบตขายเลย เข้าท่าดี
วิ่งระยะสั้น ท่าเรือ-ลาดกระบัง อย่างเก่งวันละ 2 เที่ยว นอกนั้นติดเวลา จะคุ้มค่างวดมั้ย
รถขนส่งสินค้าในห้างสรรพสินค้าก็ใช้ระบบไฟฟ้านะมีมานานแล้ว ต้นทางปลายทาง มีที่ชาร์จแบตอยู่แล้วเพราะเป้าหมายเขามีแค่จุดเดียวแบตเหลือๆ
เรื่องราคา ระยะ เเบตเตอร์รี่สำคัญเลยอันนี้ พัฒนาต่อไปครับ ✌️
อันนี้ผมคิดเหมือนคุณ เพราะปัญหาหลักๆคือแบตเตอร์รี่จะใช้ถึงปีหรือปล่าว จะเสื่อมสภาพเก็บไฟไม่อยู่ เคยขับระยะไกลๆก็จะสั้นลงเพราะ ปัญหาแบตไม่เก็บพลังงาน เห็นอยู่ทั่วไป ใช้งานดีแต่เริ่มต้น หลังๆมา เงิบ!?
ถูกต้องครับยังต้องพัฒนาอีกเยอะครับ ประสปการเคยคุกคีอยู่กับรถใหญ่พวกนีคัฟ ยังต้องแก้อีกเยอะ ในคลิปบอก100โลกินแบตไป50%แต่งานสวนใหญมันวิ้งเกิน100โล ใหนต้องวิ้งกลับอีก ว้ิงไปคืนตู้อีก คงต้อง ผัดพัฒนาระบบชาร์จให้มันเร็วที่สุดเลยครับ แต่ผมสนับสนุนนะครับ
ทุกอย่างดีหมด,ถ้าภาครัฐสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง,ไม่ใช่แค่ไฟไหม้ฟาง
ปรับปรุงด้านหลังที่นั่ง เป็นที่นอน ถ้าทำเหมือนรถลากในอเมริกา จะแจ่มมากมีที่นอน ทำอาหารกินได้ เพื่อเดินทางไกล ขับ2คน ทำเวลาได้ดีกว่า
บ้านเราเป็นเมืองกระบะ อยากให้มีรถไฟฟ้ากระบะมาขายมากกว่าครับ
โลโก้สวยเด่นมาก
เสียงกับควันรถบรรทุกจะหมดไปสักที 👍👍👍
เสียงแตรสามช่าจะหายไปด้วยไหมครับ🤣😂
จะมีตังซื้อรึ ยิ่งยุค ป.ย
อยากเห็นวิ่งที่ดอยบ้างครับขึ้นเขาลงเขาแล้วช่วงเวลาติดรออยู่ช่วงเนินเขาครับ🚚🚚🚚
ชอบมากๆ
ดี คงเหมือนกับเอ็นจีวี นะครับ
แถมที่ดักหนูด้วย กัดสายไฟทีนี่ร่างสลายเลยนะ ไม่ใช่ไม่กี่โวลท์แล้ว
ปี2567น่าจะมีรถไฟฟ้าวิ่งกว่า50-70%ถึงตอนนั้นปั๊มน้ำมันต้องเปลี่ยนจากเติมน้ำมันมาเป็นสถานีชาทแบตรถยนต์แทน เด็กปั๊มตกงาน
เด็กปั๊มแถวบ้านผมมีแต่แรงงานต่างด้าว
ปั้ม ตปท. ไม่ยักกะมีคนเติมมัน
เครื่องปั่นไฟ พร้อมตรงหัวลากจบครับ ไปไหนไปกัน หมดก็จอดปั้น
หมดยุคคอกหมูรับซื้อน้ำมัน😅😅😅 หมดยุคกล้องจับผิดที่ติดรอบคันรถ😅😅😅หมดยุคหักเงินคนขับจากการใช้เลทน้ำมันเกิน😅😅😅
เวลาลากมีนน.สูงสุดวิ่งได้ระยะเท่าไร แบบนี้บริษัทขนส่งต้องมีสถานที่พักเป็นสหกันและกันสับเปลี่ยนหัวลาก คงลากไปได้ทุกทิศทุกทางเช่นศูนย์นครสรรคภาคเหนือ ศูนย์นครราชสีมาภาคอีสาน
เปลี่ยนแบตเตอรี่ชุดละเท่าไหร่ครับ
อยากเห็นวิ่งขึ้นเขาห้วยโก๋นจัง
ว้าว!!อีกหน่อยขนส่งรถใหญ่อ้างไม่ได้ว่าน้ำมันแพงดีเศษต้องถูกก่าวแน่นนอน5555@!!
ผมเลิกขับมา 3 ปีละ...อยากกลับไปขับเลย ไม่ต้องปล่อยหมู..555. ชอบๆ
เอาจริงปวดหัว
อยากเห็นรีวิว ขังลง ดอยลวก หรือ กบินทร์บุรี รีเจน จะช่วยเบรกเยอะไหม
ควรส่งเสริมรถขนส่งมาใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ลดมลพิษ ลดค่าใช้จ่าย
เหลือแค่แบตแหละตอนนี้ ปัญหาเดียว แบตลูกขนาดนั้นยังวิ่งได้แค่นี้เองมันน่าจะเหมาะกับธุรกิจระยะสั้นๆคุ้มมากแต่ถ้าขนไกล จาก ชลบุรีไป เขียงราย แบบนั้นไม่ไหว
แบบนี้ด่านตรวจควันดำก็หมดทางทำมาหากินสิคราวนี้5555
ถ้ารถบัสสาธารณะและรถบัสรับส่งพนักงาน ใช้เป็นรถไฟฟ้าจะดีมากคับ เพื่อลดมลพิษด้วยคับ แต่ต้องใช้แบบสลับแบตได้เพื่อใช้งานได้ทั้งวัน
ruclips.net/video/QSiLKa4zU9o/видео.html
ถ้ามีที่เติมไฟฟ้าอยู่ทั่ว เป็นสิ่งที่น่าสนใจคับ
เอาไปเริ่มต้นที่รถโดยสารก่อนเลยครับตอนนี้..ควันเป็นบ่วงเลยในกทมและปริมณฑลพร้อมขนส่งด้วยครับ
ถ้าวิ่งได้600กิโลต่อการชาร์แบต1ครั้ง คงดีน้อ
วิ้ง100โลกินแบต50% วิ้งงานได้ แต่ว่ามันจะได้งานขาเดียว เพราะต้องเพือแบตขากลับอีก เพือรถวิ้งไปคืนตู้อีก สวนมากรถพวกเนียเขาวิ้งข้ามจังหวัดกัน
ต่างประเทศมีรถขุดตำ ดัน ใช้EV
ผมว่าเปลี่ยนแบตที ซื้อรถยนต์ได้1คัน
ราคารถเกิน5ล้านแน่ ระยะทางก็วิ่งได้น้อย
ชาร์จก็นาน ไม่รู้จะมีที่ชาร์จนอกบริษัทมั้ย
(ถ้าจะทดสอบโหดเต็มพิกัด บรรทุกเต็มพิกัด50500 ขึ้นเขาห้วยตะโก้น)
ถ้าไม่ได้ขึ้นเขาก็ ไปได้
อีกอย่างถ้าบรรทุกเต็มพิกัด มันจะกินพลังงานมากขึ้น
ความคิดเห็นส่วนตัว ถ้าบริษัทผมวิ่งแค่ ท่าเรือไปคลัง ผมก็ซื้อนะ ตู้ชาร์จในบ.เขาชาร์จเต็มภายใน1ชม.
ในการส่งของออกต่างๆประเทศ
ติดตามครับ
รอเลย ครับ
เฮีย ไปดูเรือไฟฟ้าคลองแสนแสบหน่อยครับ
ไปถ่ายเรือมาแล้วนะ
ruclips.net/video/_C3vrKddqVU/видео.html
เมืองนอกมีมานานแล้วจร้า
ลองเทส ขึ้นเขาแม่สอด หรือ ขึ้นปราบเซียน สีคิ้วให้ดูหน่อยครับ เอาแบบตามน้ำหนัก กฏหมาย เทสเหมือนว่ารถติดเทศกาล ถอนตอกลางเนิน
จะลองทดสอบดูนะ
ดีครับไม่ง้อ น้ำมันแถมประหยัดเงินในกระเป๋า
อย่าคิดมาก วางเครื่องปั่นไฟ100kva เข้าไปเลยยย เผื่อฉุกเฉินได้จ้าาาาา
สนับสนุน EV เลยครับ
น้ำหนักรถเปล่าถือว่าหนักมาก 11ตัน หนักกว่ารถติดก๊าซ8ถัง อีกครับ รถบรรทุกโดนจำกัดน้ำหนักสุทธิ จึงยังไม่คุ้มในการใช้งาน จนกว่าจะลดน้ำหนักแบตลงได้ครับ
น่าะผลิตร่วมกับโซ่ล่าเซล.. ชาทไฟในตัวไปเลย..
มองแล้วยังห่างไกลกับการนำมาใช้ลากจริงอีกเยอะเลยครับ เพราะขนส่งระยะไกลทำเวลา จะให้มัวมาหยุดชาร์จตลอดทางคงลำบาก แต่ขนส่งในเมืองไม่เกิน200โลน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีครับ
ฟังมาจาก ruclips.net/video/Bt_vht0PQaE/видео.html เห็นเจ้าของเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องมีแบตฯ เยอะจะได้บรรทุกได้เยอะคุ้มค่าวิ่ง เพราะชาร์จแต่ละครั้งไม่เกิน 15 นาทีไม่ว่าจะแบตฯ ขนาดไหน เขาวางแผนขายระบบ Ultra Fast Charge ส่วนตัวหัวลาก แค่ดีไซน์ให้เข้ากับระบบของเขาได้เท่านั้นครับ