（SD）懐かしのキハ183系「スーパーとかち」

ダブルデッカーを組み込み、1991年に華々しくデビューしたキハ183系「スーパーとかち」。後にJR北海道の標準色となる新しい塗色に身を包み、また機関の出力増強を図り、札幌～帯広間を颯爽と駆け抜けました。2000年にはキハ283系に「スーパーとかち」の愛称名を譲り、札幌～帯広間のキハ183系使用列車は「とかち」へ統一されることになります。

[@user-zoromi]

「スーパー­とかち」といえば、キハ283系やキハ261系よりもこちらのイメージが強いです。
昔ビデオで、当時のこの列車の走行シーンを見てからそうなりました。

[@matunokura6028]

それまで特急「おおぞら」の陰に隠れて、あまり目立たなかった特急「とかち」でしたが、1991年に塗色を一変し、2階建車のキサロハ182を組み込み、「スーパーとかち」として再デビュー、「おおぞら」と肩を並べる道東の顔となりました。2階建車を組み込む編成は「スーパーとかち」独自のもので、「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはキサロハの個室」と憧れた人も少なくなかったと思いますが、目玉であったはずのキサロハ182の個室は決して居住性に優れていたわけではなく、いつしか利用率が減少していき、料金値下げを余儀なくされるほどでした。「ＳＴ」のヘッドマークだけが、283系や261系に引き継がれていますね。

[@TimeTelevisionViewer]

キサロハ182形はリゾート車両を定期列車に組み込んだような車両でしたね。
JR北海道が在来線特急のスピードでの勝負をほぼあきらめているのなら、味も素っ気もなく、おまけに変な塗色のキハ261系をそのまま増備するのではなく、内装を変えたり、かっこいいと思えるような塗色にしたりして、もう少し旅を楽しめる要素のある車両にするように工夫してほしいところです。

[@matunokura6028]

キサロハ182に乗車したことはありませんが、乗車した友人らの話では個室の居心地の悪さを指摘していました。リクライニングではないベンチシートは、横になるには幅が狭いとかで。
キハ261の新塗色はホントに評判悪いですね。お金がないならアイディアで勝負して欲しいところです。

[@hime-pr5kz]

北海道の列車は美しく
大好きです。

[@matunokura6028]

あら、美しいですか。それはありがとうございます。
因みに、国鉄北海道の蒸気機関車は、あまりに煤だらけでナンバープレートも読めないほどに汚れていたことで有名でした。

[@matunokura6028]

本来の「スーパー特急」は高速度運転を売りにしていると思われますから、その点でキハ183系の「スーパーとかち」は異色だったと思います。「スーパーとかち」を283系に完全移譲した2000年3月以降、キサロハ182は「おおぞら」「とかち」の共通運用となり、2001年6月一杯で引退したのはご承知の通りで、わずか10年ばかりの活躍でした。

[@Kita_Tokiwa]

6:03 まさかHET色のキロがあったとは……

[@HiroyukiKukihara]

小さいころ(1990年代後半～2000年)、の鉄道ビデオでは必ずと言っていいほど取り上げられていました。まだ首都圏で通勤列車のダブルデッカーが珍しかったころなので、北海道の特急としてよく覚えていました。てっきりまだ走っているのかと思いきや、ずいぶん前に引退していたとは……。知った時にはかなり驚き、がっかりしました。

[@matunokura6028]

ダブルデッカー付きの「クリスタルエクスプレス」や「ノースレインボーエクスプレス」はまだ健在です。機会があれば是非乗車して下さい。臨時運用しかないので機会は少ないですが。

[@tamio1976]

キハ183系のスーパーとかちは貫禄がちがいますね

[@matunokura6028]

キハ283系の「スーパーとかち」はどうでしょう。
ruclips.net/video/pclrY7zBt9c/видео.html

[@matunokura6028]

いえいえ、いつも動画をご覧いただき、ありがとうございます。

[@user-fs2wm2xr4x]

動画にあるオサワ〜東オサワ間の撮影地は日本列島列車大行進’98のキハ283スーパーおおぞらの走行シーンと同じ撮影地で、同じアングルですね。

[@matunokura6028]

あの辺りは選べるほどの場所が少ないので、楽して撮ろうとするとみんな似た絵になってしまいますね。

[@しろぼうず]

1:40 2両目のキハ182は900番台ですよね？

[@matunokura6028]

非常用窓が目印。

[@matunokura6028]

北海道パスって新しいタイプの周遊券のようなものでしょうか？最近は、近所の札沼線くらいしかJR北海道を利用していないので、とんと疎くなりました。是非、全ディーゼル特急列車の乗車を果たして下さい。時間が許せば、リゾート列車（ニセコ、クリスタル、ノースレインボー・・・一応、183系気動車です）もどうぞ。

[@user-jb4ed9zr6c]

2:52　フラノエクスプレスと列車交換

[@user-ww2ze9if3j]

オープニングの停車している車輌はキハ４００(だっけ？😅)急行宗谷ですかね？スラントの１８３系の方が好きです！途中、トマムサホロに７１１系、お座敷に遭遇ですね！

[@matunokura6028]

ヘッドマークに「サロベツ」と表記しています。「トマムサホロ」ではなく「フラノエクスプレス」です。

[@user-ww2ze9if3j]

@@matunokura6028 間違いだらけでした😅

[@matunokura6028]

@@user-ww2ze9if3j 様
復習していただけると幸いです。

[@user-zoromi]

だから初代「スーパーとかち」は廃止されたのですね。
お返事と解説、ありがとうございます。

[@user-zoromi]

2度にわたり、（このコメントも2度目になりますが・・・）お返事と解説、ありがとうございます。

[@user-iu7hh7kh3y]

こんな中途半端な特急走らせるのなら、『おおぞら』に統合した上、帯広迄の併結運行したらどうか？

[@matunokura6028]

昔、そういうことをやろうとして中間車のキハ182に回送用の簡易運転台を設けたりしましたが（キハ182形100番代）、結局は実現しませんでした。それと、札幌～帯広間は結構需要があるので、必ずしも中途半端とは言えないと思います。