Очень познавательно, спасибо!!!Интересно было бы узнать о всех нюансах К-114 и возможностях увеличения его производительности. У меня подобный на 505 моторе стоит.
Приветствую! Спасибо за видео. Сам приобрел ещё давно почти полностью комплектный карбюратор, 114 без букв как полагается, но беда в том что отсутствуют компенсационные (или балансировочные) воздушные трубки в верхней части - это вот те срезанные под углом трубки, напоминающие макароны "перья" :) Вопрос такой, как они в заводском исполнении выглядят? Литая трубка, переходящая в "ступицу", в которую запрессована вертикальная трубка, которой эта деталь и крепится в крышку карбюратора? Или же это целиком литая деталь, в которой просверлены нужные осевые отверстия и затем заглушена верхушка? Отдельно я такие причендалы не найду, а в руках для изготовления по подобию у меня такой просто нет - отсутствуют все три "макаронины". Ещё интересует примерно на какой высоте идёт сам срез этих трубок. Думаю изготавливать запрессовываемую часть из латуни/бронзы (на токарном), со сверлением наклонного отверстия, и паять к этой детали косую со срезом трубку из меди подходящего диаметра (холодильное оборудование либо же просто топливная трубка), а верхушку глушить впаиванием также латунного колпачка подходящего диаметра... Много мыслей, а план не выработал - не хватает оригинальных деталей для полноценной картины. Заранее благодарю за ответ. Успехов!
Литая деталь, с литыми отверстиями, они просто вставляются в корпус верхушки с небольшим натягом. Обычная бронзовая, либо медная трубка под скос срезанная подойдёт. Спасибо.
Ну хотя бы зажиганием чтобы ЭБУ управлял, можно отстроить более ранний и более точный угол при этом повысить мощность и снизить расход топлива. Это нужно делать.
Было бы так же интересно посмотреь обзор и вариант адаптации к254 и к259
У меня нет данных карбюраторов.
@@GAZRod авось появятся , будет интересно, о них немного информации
Спасибо за подробный рассказ о нюансах карба, интересно было бы послушать ещё замечания по ним, если имеются
Очень познавательно, спасибо!!!Интересно было бы узнать о всех нюансах К-114 и возможностях увеличения его производительности. У меня подобный на 505 моторе стоит.
Красаввваааа! 💪 💪 💪 💪
Возможен ли на к114 аэродинамический запил как на 126
Возможен
Ждём след видос.
К114 это совершенный и качественный карбюратор! Если его никто не кохозил конечно!
Приветствую! Спасибо за видео. Сам приобрел ещё давно почти полностью комплектный карбюратор, 114 без букв как полагается, но беда в том что отсутствуют компенсационные (или балансировочные) воздушные трубки в верхней части - это вот те срезанные под углом трубки, напоминающие макароны "перья" :) Вопрос такой, как они в заводском исполнении выглядят? Литая трубка, переходящая в "ступицу", в которую запрессована вертикальная трубка, которой эта деталь и крепится в крышку карбюратора? Или же это целиком литая деталь, в которой просверлены нужные осевые отверстия и затем заглушена верхушка? Отдельно я такие причендалы не найду, а в руках для изготовления по подобию у меня такой просто нет - отсутствуют все три "макаронины". Ещё интересует примерно на какой высоте идёт сам срез этих трубок. Думаю изготавливать запрессовываемую часть из латуни/бронзы (на токарном), со сверлением наклонного отверстия, и паять к этой детали косую со срезом трубку из меди подходящего диаметра (холодильное оборудование либо же просто топливная трубка), а верхушку глушить впаиванием также латунного колпачка подходящего диаметра... Много мыслей, а план не выработал - не хватает оригинальных деталей для полноценной картины. Заранее благодарю за ответ. Успехов!
Литая деталь, с литыми отверстиями, они просто вставляются в корпус верхушки с небольшим натягом.
Обычная бронзовая, либо медная трубка под скос срезанная подойдёт.
Спасибо.
Отлично. !
👍👍👍
Если кому интересно, есть такой карбюратор с консервации на продажу. Состояние абсолютно новое.
Ждём
Ждём. Когда он уже наконец поставит инжектор.
Не дождётесь!
Ну хотя бы зажиганием чтобы ЭБУ управлял, можно отстроить более ранний и более точный угол при этом повысить мощность и снизить расход топлива. Это нужно делать.
А бензин пусть твой любимый карбюратор льёт.
а будет обзор на китайские карбы, копий холли или едельброка, а то искать совковое по помойкам становиться тяжеловато?
Будет
Подкладывуается клемма советская, гнутая.
Болт с бошкой по толще туда, либо он там эксцентриком должен быть.