Que maravilha ver tantas locomotivas a vapor conservadas , com seu ruído e apito caracteristicos. Aqui no Brasil essas locomotivas a vapor foram apelidadas de "Maria Fumaça".
556.0 серия (Štokr) грузовой паровоз Печать Эл. почта Свое прозвище - "Štokr", паровоз получил благодаря встроенному углеподатчику (стокеру), что созвучно чешскому "сто крат" . Создание нового мощного грузового паровоза было необходимо для удовлетворения растущих потребностей железной дороги в увеличении веса и скорости грузовых поездов. Завод Skoda в Plzeňu использовал опыт постройки во время второй мировой войны немецких паровозов серии 50 и 52. Также был использован опыт по строительства и эксплуатации паровозов серии 475,1. Осевая формула была выбрана как и на немецких BR52 (555.0 в чехословацкой классификации), использовался котел той же конструкции, что и на серии 475.1 Проект осуществлялся под руководством инж. Kalčík. В конструкции были применены все передовые технологии и конструктивные новшества паровозостроения тех лет. механический углеподатчик и разбрасыватель угля в топке пневматическое открытие/закрытие и встряхивание колосниковой решетки повсеместно использовались сервоприводы подшипники качения централизованная смазка котел сварной (расстояние до оси от уровня рельсов 3100 мм) новая кабина (вентиляция, остекление крыши, шкафы и дополнительные сидения для персонала, отопление) новый тендер серии 935.2, (имел 5 осей, первые две были установлены на тележке, три последующие в неподвижной раме) в производстве повсеместно применялась сварка и многое другое... Изготовление происходило в шесть серий: первый 556001 был передан CSD 07 февраля 1952 г, последний 556,0491 21 мая 1958 г - это был последний паровоз, который производился для Чехословацких железных дорог. Всего было произведено 510 штук, 556.0 стал самым массовым паровозом Чехословакии. Stokr 556.0556.0 серия (Štokr) грузовой паровоз Новые паровозы поступали с завода в паровозные депо в городах Прага, Острава, Пльзень, Хомутов. Локомотив оправдал ожидания и показывал отличные результаты при вождении тяжелых грузовых составов. Из-за сравнительно малой нагрузки на ось паровоз использовался на всей территории Чехословакии, а также передавался в другие страны. В пятидесятые годы интенсивное использование паровозов этой серии с поездами большого веса привело к повышенному износу и довольно быстрой выработке их технического ресурса. К 70-м годам, с электрификацией основных направлений, паровоз стал терять свое первенство и постепенно списывался. В 1980 году последний из них был списан - закончив паровую эру на железных дорогах Чехословакии. Было сохранена несколько локомотивов. В рабочем состоянии осталось только в Budvarju 556.0506 556.0036 и в Братиславе. В нерабочем состоянии в настоящее время 556.0298 в Праге, в Хомутов 556.0510 556.0039, в Plešivecu, 556.0254 556.0271 и в железнодорожных музеях Lužná у Раковницкого и 556.0458 в Липтовски Микулаш. Из-за очень плохого состояния 556,0304 был разобран в Lužnáji .
Nice show! But this feast was not advertised?? It is not in the "Kalendář akcí muzea v roce 2019" of the CD Muzeum. I see only a "Den železničářů" but on 28.IX and 29.IX. Please explain!
I like this! in American terms, mostly Pacifics and Northerns with an occasional Texas wheel arrangement. It was fuel consumption that killed steam in the States. Curious if computer controls could bring steam back.
Look up dlm-ag.ch, they are making modern steam locomotives and the sort although they're not all that well recognized. I think computer controls would make such a locomotive less reliable.
Steam pollutes less then gazoline cars. Burnt coal exhaust is mostly water steam, carbon dioxide and unburnt coal particles (what makes smoke black). BLack smoke from steam engine means - bad/inefficient fuel burn. Steam is a reliable backup power, in case electricity is gone and problems with getting good fuel like diesel and gas. Steam locomotive can work on anything that burns, as long as you have water for it. In Russia they restored decent steam locomotive fleet, and even use it occasionally to haul freight train from shifting yard to mainline, where they pass it on to diesel or electric. Steam locomotive has a powerful 0 speed acceleration torque, so they can do the job even today. Computer is a bad idea since the steam locomotive is mostly mechanical not electronic. However with modern technology you can perhaps design more efficient steam locomotive, which wastes less fuel and water, and condense steam back into water.
Двух-этажные вагоны! Это же ещё во время Второй Мировой Войны были в Германии! Я думал эти вагоны уже все порезали на метал. А оказываетсья есть они ещё в Чехии! Надо будет съездить посмотреть или даже покататься на них! Кстати там 4-х осный маневровый, Это не ЧМЭ-2 ???
ты тупой и необразованный. Двухэтажные вагоны были изготовлены ГДР в Буцене при социализме. Не раньше Вы также очень хорошо знакомы с нашими чешскими локомотивами серии ČM, а также нашими локомотивами серии ČS-200, которые до сих пор работают в Советском Союзе, и они ездят по Невскому экспрессу, где все боятся скорости наших локомотивов ČS-200. В России наши основные локомотивы ЧС-200 и ЧМ - по-прежнему выполняют основную работу.
Czy i gdzie można w Czechach spotkać na co dzień wagony piętrowe jakie są pokazane tutaj w 3.34 /6;20 min w zielonych barwach CSD?🤔chciałbym się nimi przejechać jeszcze..
Já to nechápu.....dvě silné lokomotivy vezou 4 vagony a další mašina je tam zapojená obráceně a vlastně buď tlačí nebo couvá....může mi to někdo objasnit?
Excellent rail movie! Beautiful images with Steam Locomotives in action! Good work! Big LIKE ;-)
Greetings from Romania
Andrew
На 17 минуте задним ходом тянет состав чешский 4осный тепловоз ЧМЭ 2 машина отличная как и все ЧМЭ Работал на ней в68 году
Очень красиво. Просто шедеврально
Интересное видео, смотреть приятно и своё вспоминается. Класс!
Легендарные чехи!!! Я просто в восторге!!!
Hi,
What a super collection of steam engines great video, I have subscribed, look forward for more.
Cheers Robert.
Perfektní a blahopřeji k tolika zhlédnutí.
Que hermosas son las Locomotoras a vapor, gracias.
SUPER VIDEO DĚKUJI ZA něj. ROMAN OSTRAVA
Parádny zostrih ! ;-)
Super loko show! 👍👍😊😊 Greetings from Romania!
Very very nice catch expecting more from you to see.Wish all the best
Que maravilha ver tantas locomotivas a vapor conservadas , com seu ruído e apito caracteristicos. Aqui no Brasil essas locomotivas a vapor foram apelidadas de "Maria Fumaça".
Wonderful video. Great quality. Joe
Cool video, cool trains! I am new here, I just subscribed!
Greetings from Romania
Adi
Hola, 7:55 que hermosa captura y que hermosa máquina , un vídeo muy lindo,gracias.
la verdad que si , y creo que somos los unicos españoles aqui ajaj
Beautiful!
They are perfect!
556.0 серия (Štokr) грузовой паровоз
Печать Эл. почта
Свое прозвище - "Štokr", паровоз получил благодаря встроенному углеподатчику (стокеру), что созвучно чешскому "сто крат" .
Создание нового мощного грузового паровоза было необходимо для удовлетворения растущих потребностей железной дороги в увеличении веса и скорости грузовых поездов.
Завод Skoda в Plzeňu использовал опыт постройки во время второй мировой войны немецких паровозов серии 50 и 52. Также был использован опыт по строительства и эксплуатации паровозов серии 475,1. Осевая формула была выбрана как и на немецких BR52 (555.0 в чехословацкой классификации), использовался котел той же конструкции, что и на серии 475.1 Проект осуществлялся под руководством инж. Kalčík. В конструкции были применены все передовые технологии и конструктивные новшества паровозостроения тех лет.
механический углеподатчик и разбрасыватель угля в топке
пневматическое открытие/закрытие и встряхивание колосниковой решетки
повсеместно использовались сервоприводы
подшипники качения
централизованная смазка
котел сварной (расстояние до оси от уровня рельсов 3100 мм)
новая кабина (вентиляция, остекление крыши, шкафы и дополнительные сидения для персонала, отопление)
новый тендер серии 935.2, (имел 5 осей, первые две были установлены на тележке, три последующие в неподвижной раме)
в производстве повсеместно применялась сварка
и многое другое...
Изготовление происходило в шесть серий: первый 556001 был передан CSD 07 февраля 1952 г, последний 556,0491 21 мая 1958 г - это был последний паровоз, который производился для Чехословацких железных дорог. Всего было произведено 510 штук, 556.0 стал самым массовым паровозом Чехословакии.
Stokr 556.0556.0 серия (Štokr) грузовой паровоз Новые паровозы поступали с завода в паровозные депо в городах Прага, Острава, Пльзень, Хомутов. Локомотив оправдал ожидания и показывал отличные результаты при вождении тяжелых грузовых составов. Из-за сравнительно малой нагрузки на ось паровоз использовался на всей территории Чехословакии, а также передавался в другие страны. В пятидесятые годы интенсивное использование паровозов этой серии с поездами большого веса привело к повышенному износу и довольно быстрой выработке их технического ресурса.
К 70-м годам, с электрификацией основных направлений, паровоз стал терять свое первенство и постепенно списывался. В 1980 году последний из них был списан - закончив паровую эру на железных дорогах Чехословакии.
Было сохранена несколько локомотивов. В рабочем состоянии осталось только в Budvarju 556.0506 556.0036 и в Братиславе. В нерабочем состоянии в настоящее время 556.0298 в Праге, в Хомутов 556.0510 556.0039, в Plešivecu, 556.0254 556.0271 и в железнодорожных музеях Lužná у Раковницкого и 556.0458 в Липтовски Микулаш. Из-за очень плохого состояния 556,0304 был разобран в Lužnáji .
lovely video!
Wonderful video. Green double decker train of five boggies is excellent but why they need two engines. All steam engine trains are superb. Thanks.
Superb!
I willl good day
Здорово!
PARÁÁÁDA!!! LIKE!
I like the double decker train.
Very nice steam video :-)
I like the huge tank engines ! Wales UK.
Great Video.
Sounds Good!!!
Nice video.
Brilliant
super masin
Nice show! But this feast was not advertised?? It is not in the "Kalendář akcí muzea v roce 2019" of the CD Muzeum. I see only a "Den železničářů" but on 28.IX and 29.IX. Please explain!
WICH GAUGE ???
I like this! in American terms, mostly Pacifics and Northerns with an occasional Texas wheel arrangement. It was fuel consumption that killed steam in the States. Curious if computer controls could bring steam back.
Look up dlm-ag.ch, they are making modern steam locomotives and the sort although they're not all that well recognized.
I think computer controls would make such a locomotive less reliable.
Kevin Krebs too much pollution!
Steam pollutes less then gazoline cars. Burnt coal exhaust is mostly water steam, carbon dioxide and unburnt coal particles (what makes smoke black). BLack smoke from steam engine means - bad/inefficient fuel burn.
Steam is a reliable backup power, in case electricity is gone and problems with getting good fuel like diesel and gas. Steam locomotive can work on anything that burns, as long as you have water for it.
In Russia they restored decent steam locomotive fleet, and even use it occasionally to haul freight train from shifting yard to mainline, where they pass it on to diesel or electric. Steam locomotive has a powerful 0 speed acceleration torque, so they can do the job even today.
Computer is a bad idea since the steam locomotive is mostly mechanical not electronic. However with modern technology you can perhaps design more efficient steam locomotive, which wastes less fuel and water, and condense steam back into water.
Двух-этажные вагоны! Это же ещё во время Второй Мировой Войны были в Германии! Я думал эти вагоны уже все порезали на метал. А оказываетсья есть они ещё в Чехии! Надо будет съездить посмотреть или даже покататься на них!
Кстати там 4-х осный маневровый, Это не ЧМЭ-2 ???
ты тупой и необразованный. Двухэтажные вагоны были изготовлены ГДР в Буцене при социализме. Не раньше Вы также очень хорошо знакомы с нашими чешскими локомотивами серии ČM, а также нашими локомотивами серии ČS-200, которые до сих пор работают в Советском Союзе, и они ездят по Невскому экспрессу, где все боятся скорости наших локомотивов ČS-200. В России наши основные локомотивы ЧС-200 и ЧМ - по-прежнему выполняют основную работу.
Was für eine Reihe schöner alter Züge
Its very great in which Country please ?
I am from TS India. 🐍💲🙏👌🇮🇳
The Czech republic.
Where is this? Nice machinery!
Czech Republic, central Bohemia
Kurna ale dymi!
., polské uhlí nekvalitní.
Czy i gdzie można w Czechach spotkać na co dzień wagony piętrowe jakie są pokazane tutaj w 3.34 /6;20 min w zielonych barwach CSD?🤔chciałbym się nimi przejechać jeszcze..
Nice train .I love my INDIA n train
Great trains! I believe this is Poland? Australia.
It is Czech republic.
People in Austrailia speak english, so this can't be it.
So sorry about that, I had an idea it was Eastern Europe but not quite sure where.
Czechia is central europe, not eastern. en.wikipedia.org/wiki/Central_Europe
Where is Australia ?? In Russia?? Or in the Soviet Union?
Kde jste byl schovaný? Já byla taky.
Zdravím!! Jste na 12.50!! Na druhé straně jsem stál já.
11:40 toho jsem neviděl protože předemnou stála regína
Já to nechápu.....dvě silné lokomotivy vezou 4 vagony a další mašina je tam zapojená obráceně a vlastně buď tlačí nebo couvá....může mi to někdo objasnit?
Ta Všudybylka jela z Lužné do Rakovníka, aby Papoušek a Rosnička nemuseli dělat v Rakovníku posun. Tohle byl jediný důvod
which country?
Czech Republic
Which country is ths
The Czech republic.
very good
Ciao, sono Luigi. Che sballo.
magic
Which country? Is where?
It Is nacional day railway in Czech republic, city Lužná u Rakovníka.
@@lubosluzny3351 beautiful railway
Thank you very much!
5:51 what the class of that steam locomotive
Says class 477 from what I could find. No Wikipedia page tho.
class 477, nicknamed blue parrot (for obvious reasons)
@@stanstantalent.5605 there is one: de.wikipedia.org/wiki/ČSD-Baureihe_477.0 but only in german and czech
@@truckertj2109 ok thanks for your reason 🙏
koleje se nesmí opravovat, jelikož jsou památkově chráněný
8:28 tu jsem nestih
3mn : pare-fumée identiques aux 141R SNCF (made in USA) !
? Country beautiful
3:10 i can almost hear the small Steam engine shout: "Everybody, look what i've found just around the corner."
Извините ЧМЭ2 на 7 и на 12 минуте
Да, Я тоже обратил внимание, да это ЧМЭ2 ! Ведь ЧМЭ2 и ЧМЭ3 именно в Чехии производились.
Ano. České lokomotivy řady ČM -2 dodávané i do CCCP. Také ČM -200 jsou České lokomotivy dodávaané do CCCP.
MADE IN CZECH!! ČME -2/3 i ČS -200 .
Putt putt putt putt goes the Gasoline powered railcar!
Good content, but less of the crash-zoom and more panning would be helpful. Set the shot up in your mind before executing it :-)
ale 2:27 jo
Interesting subject but spoiled, for me, by incompetent camerawork.